Светодиодные лампочки в задние фонари (цоколь 1156).
Товар предоставлен магазином в обмен на обзор по рограмме iTry.
Эти лампочки нужная вещь для любого автолюбителя. Цоколь под патрон формата 1156.
Это стандартный цоколь задних фонарей и поворотников в отечественных автомобилях и не только. Сначала думал поставить лампочки в качестве стопов, но сравнив со штатными стопами (21 Вт) понял что туда они не покатят так как яркости явно не хватает. То же касается и поворотников, яркости для них тоже не хватает. А вот в качестве задних габаритов очень даже подходят.
Цена конечно не самая низкая, но ИМХО лампочки того стоят. Качество изготовления соответствует.
Лампочки пришли в таком красивом пакетике
Вид вблизи
Вид сбоку под углом. Видно полукруглое углубления в центре «колбы» для более равномерного рассеивания света
Сравнение со штатной лампочкой
Лампочки светятся чистым белым цветом в отличии от штатных, которые светятся желтоватым цветом. Но на месте, в фонарях, этого не заметно.
Вот для сравнения фотка задних фонарей. Левый габарит это светодиод, а правый штатная лампочка. Видно что яркость одинакова. Хотя если сравнить две включенные лампочки рядом друг с другом, то кажется, что светодиодная ярче.
Снимок фонарей со включенными стопами. Видно что стопы ярче.
Энергопотребление.
Замер показал, что штатная лампочка потребляет 0,7 А. При 12 вольтах это составляет 8,4 Вт.
Светодиодная лампочка потребляет (ВСЕГО!!!) 0,07 А, что при 12 вольтах составит 0,84 Вт. Экономия электричества в ДЕСЯТЬ раз, то есть на порядок. Такие лампочки могут светить несколько суток и существенно не повлиять на состояние аккумулятора. Забытые габариты головная боль многих автолюбителей. Иногда достаточно забыть включенные габариты на ночь что бы с утра не завестись.
С этими лампочками я проездил уже больше месяца. Конечно это не срок, но раньше светодиодные габариты, которые я ставил часто не служили и недели, перегорая за пару дней. Конечно справедливости ради надо упомянуть что и стоили они дешевле.
И в конце один минус. Кому то он может показаться существенным, но я на это особо не обращаю внимания.
Лампочки определяются компом в машине как сгоревшие, о чем при включениии габаритов сигнализирует индикатор на панели приборов. Слышал что ставят параллельно лампочке резистор и тогда она не определяется как сгоревшая, но тогда проигрываем в потреблении тока так как большая часть тока пойдет через резистор впустую нагревая его.
Итак подведем итоги.
Плюсы:
1. На порядок меньшее потребление
2. Долговечность (теоретически так как проездил я с ними всего месяц, но судя по всему они прослужат еще долго.
Минусы:
1. Определяются компом автомобиля как сгоревшие.
Исходя из всего вышесказанного могу рекомендовать лампочки к покупке.
пусть машина у нас эксплуатируется с годовым пробегом 20тыс км и средней скоростью 20км/ч — итого тысяча часов в год (чуть меньше 3 часов в день)
пусть пара лампочек сэкономит нам 20Вт за час (напряжение при заведённом двигателе выше 12В), за год — 20кВт*ч или 10 литров бензина.
то есть теоретически такия лампы могут окупиться.
PS: не хочется даже прикидывать, в какую сумму обходится езда днём с включенным ближним светом )))
В чём экономия?
Возьмём холостой ход, имеем примерно 750-900 оборотов двигателя. и около 13.8 вольт напряжения на генераторе.
Включаем свет, поворотники, вентиляторы, напряжение 12.5 вольт.
Выводы? На холостом ходу не эффективно стоять с включенным светом и приборами, аккум долго заряжается. Всё остальное придумали барыги светодиодов, чтобы впаривать их втридорога взамен обычных ламп, которые сейчас стоят копейки…
сейчас дешевых step down DC-DC преобразователей полным полно и кпд у них ок
aliexpress.com/snapshot/205148709.html
Диод Cree Q5, если не врут.
Через месяц, как придут, возможно, напишу обзор.
На задний ход я себе заказывал — в принципе, очень хорошо выглядит, светит на уровне штатных ламп. Пока ставить не стал, потому что у меня патрон в фонаре под углом и свет от светодиодных ламп получается повёрнут наружу от оси машины. На штатные лампы это не влияет, так как у них пучок света формируется отражателем фары.
Может, и поставлю всё же.
На стопы имеет смысл ставить вот такие:
dx.com/p/s25-3w-220lm-4-led-car-brake-turning-reverse-red-light-bulbs-pair-dc-12v-71960
Я пробовал.
Стопы светят несколько хуже ламп накаливания.
Эти лампы — аналог двухнитевых стопов, и потому я их оставил в габаритах — там они светят так же, как и обычные габариты пятиваттные (21/5).
В них хорошо то, что есть три светодиода по периметру, которые светят в отражатель фары и, таким образом, получается более равномерная засветка всего стекла задней фары, чем при только одном центральном светодиоде.
Да только из-за спектра люминофора далеко не бОльшая часть света попадёт по назначению.
Поэтому лично я предпочитаю в габариты/стопы красные.
Вы можете ставить всё, что угодно. Я не приказываю, а рассказываю о своём опыте. Можете его не учитывать.
Кстати, заказал подобные китайские-полное г. Экономят как на количестве, так и на качестве (обзор позже).
Вот сравните, как светит моя «кукурузина» и оригинальная лампа накаливания 21 Вт в авто:
Не надо шутить с безопасностью на дороге!
ИМХО — великая глупость, т.к. и по фокам автора обзора и ПО ВАШИМ видно, что яркость свечения ОДИНАКОВА! В чем «шутка с безопасностью для едущих сзади»? Гораздо больше ездят просто с негорящими огнями, что в разы, слышите, В РАЗЫ более опасно! А светодиоды радко отказывают все сразу! Поэтому автомобили со светодидами более безопасны! И мой тезис подтвердждают автопроизводители — все больше они заменяют штатные фонари под лампочки на светодидные! Даже ВАЗ ставит дополнительный стоп-сигнал именно светодиодный! А знаете почему? Потому, что он загарается быстрее нити лампы (на скорости 60 км/ч 0,1 секунды оборачивается 1,7 метра сокращения тормозного пути, а это, на минуточку, как раз среднее расстояние от переднего бампера до сиденья водителя).
Отсюда — светодиодные лампочки безопаснее и экономичнее устаревших ламп накаливания. Сам себе ищу, но пока не выбрал и данный обзор мне помог как никакой другой! Автору плюсую, а вам, увы!
Вы вообще видели схемотехнику заводских светодиодных ламп?? Там целый блок электроники, который стабилизирует ток и напряжение, которое подаётся на светодиоды. Поэтому оригинальные светодиодные фары от производителей стоят очень дорого. Я честно говоря, не могу представить что белый светодиод даст такой же световой поток через красный светофильтр, как и красный светодиод или лампа накаливания. Скорее всего у автора топика светодиоды имеют «тёплый белый» цвет свечения и через красный светофильтр проходит больший световой поток. Ибо получить такой же световой поток от светодиода БЕЛОГО свечения, как и от лампы накаливания, через красный светофильтр НЕВОЗМОЖНО.
Относительно «зачем платить больше»: светодиоды имеют следующие плюсы
1. меньшая инерционность (загораются быстрее ламп накаливания) — огромная важность для стоп-сигнала
2. меньший нагрев (лампы накаливания могут расплавить отражатель, проверено)
3. меньшее энергопотребление
4. практически вечны (не надо заменять в течение всего срока эксплуатации автомобиля)
5. Цвет свечения красного светодиода как бы более насыщенный.
Шутить с безопасностью действительно не стоит, поэтому с той Вашей фотографии я выбираю лампы с ореолом, ибо они более заметны на дороге.
Вы таки не поверите, но глазу человека не заметен этот «ореол», он заметен только оптике фотоаппарата :-)
Хотелось бы фотографию сравнительную при дневной съёмке. А ещё лучше когда солнце светит на фонари. Порой вот так освещаются солнцем и не сразу видно, что стопари загорелись.
P.S.: Лично у себя, после того как один шумахер чуть не влетел на трассе в зад (сам он подрифтовал на обочине и скрылся дальше), поменял местами тороз и задние противотуманки. Теперь тормоза у меня видно в любую погоду, время суток и при любом освещении.
тормоза, поверьте, видны и так в любую погоду и при любом освещении, если у вас, конечно, не тонированы фонари, и не осыпавшийся отражатель напару с мутным рассеивателем.
А от шумахеров не застрахуетесь — хоть авиагабаритный огонь поставьте на стоп-сигналы.
У нас, кстати, правилами запрещены такие переделки.
ничего личного, крик души, так сказать.
Я бы лучше молотком подрихтовал тех, кто покупает техосмотр, кого в темноте не видно в принципе, видно очень слабо. Тех же тонированных и с колхозными светодиодными фарами, которые не пойдут ни один ГОСТ. Которые по трассе идут с дальным и им плевать, что они слепят всех. Кто сначала нажимает педаль тормоза, а потом после почти полной остановки включают поворотник. А если при этом у него ещё и тормозные фонари не горят, так вобще шик.
P.S.: И да, я вобще не парюсь, что кому-то сзади может быть слишком ярко, потому что я за то, чтобы водители держали дистанцию. Если слепит, не подъезжайте близко. Потому и такой случай был, когда автомобиль сзади прижался, на светофоре все начали движение, а кто-то спереди резко затормозил. Я успел торомзнуть, а сзади у водителя, ввиду малого расстояния до меня, реакции не хватило. Мне бампер поцарапал, а сам остался без фар.
Дальше. Если не секрет, что за авто?
У меня задние ПФ лупят так, что ночью в зеркале заднего вида за машиной все залито красным светом. Разница, поверьте, колоссальная — таких зайчиков сзади стоящий наловится, что можно долго спорить и рассуждать что безопаснее.
Но в любом случае такая переделка, повторюсь, в Украине по крайней мере (думаю, в России тоже), является незаконной, в ПДД прямо об этом сказано.
там лампа 21/5 стоит. Вы пытаетесь доказать, что 21Вт против 5 — это
?
ЗПФ не лупят (даже не думал никого слепить, колхоз не люблю, переделывал только для повышения безопасности собственной и других участников движения), от стандартных габарито-тормозов отличаются только размерами (более квадратные и покрупнее). На них так же как на этих самых 10-12 есть два варианта подключения:
1) Стопо-габарит и ЗПФ отдельно ближе к центру.
2) ЗПФ-габариты и тормоза отдельно.
Я переделал с первого варианта на второй (как это делали на первых сборках, зачем в последствии стали собирать по другому я не понимаю) и что бы вы не говорили, когда едешь против солнца за машиной, когда загараются ярко красные фонари — заметно сильнее, чем увеличивается яркость габаритов. Разве нет?
А сейчас на 12 встречал ещё новые фары, где секция разделена на 3 части поворотник/габарит/тормоз и в итоге все три такие маленькие и практически не заметные. Вот там бы вобще конструкторов поубивал.
Кстати вот нагуглил (не моё, но можете понять почему я так решил переделать) www.drive2.ru/cars/izh/2126/2126/dakwise/2/journal/4062246863888527322/
У меня тоже все лампы в задних фонарях светодиодные. Габариты-стоп, птф, заднего хода и указатели поворота.
Был случай во дворе 3 года назад. Сдавал задом (парковался), машина с парнями стояла позади. Запарковался, выходит один парень и спрашивает:
-Это что, ксенон в фонарях заднего хода, так ярко светит?
— Нет, говорю, светодиодные лампы собственного производства
Вот такие стоят (теперь на другом авто, просто переставил):
А вот такие в указателях поворота:
А сейчас они стоят не на один порядок больше.
Обычная лампочка, даже двухконтактная стоит 10 рублей…
На машине стоят 8 лет и не горят.
Зато светодиодные лампочки имеют драйвер, забыли?
и да, Вы лично часто лампочки меняете?) У меня за 4 года и 80 тысяч пробега заменена одна лампа в поворотнике и одна в дополнительном стопе.
Даже если в ручном режиме что-то оставил, то через 20 минут всё отключается.
Полное фуфло. Когда вижу авто с установленными такими лампами, хочется попросить таких горе-водителей вернуть всё, как было до этого.
Хуже когда головной свет оставляешь. Помню, в чужой стране было дело… Но оффтоп уже, конечно, погнал))
Купил по глупости… На 2-й день выбросил…
Пожалуйста. Правда, в силу времени года, солнце фиг дождёшься…
1. Боковые указатели поворота- СВЕТОДИОДЫ (спереди-обычная лампа 21Вт):
2. Сзади указатели поворота СВЕТОДИОДЫ. Для примера — красные лампы -тоже СВЕТОДИОДЫ (режим- «габариты»):