В этом обзоре сравниваются штатные лампы накаливания и китайские светодиодные габаритки. Обзор написан спустя полгода эксплуатации этих самых габариток в моей машине.
Фотки, естественно, сделаны частично полгода назад, частично буквально несколько часов назад.
Помимо заявленных выше плюсом небольшое сравнение с
5ти диодными лампами (в основном на фотках).
Писать много смысла нет, всё и так в целом будет понятно по фоткам.
Фото №1 — слева пятидиодная лампа, справа штатная лампа накаливания:
А вот тут пожалуй поясню. Замер проводил так: наметил точку в которой освещённость была больше всего — там и замерял.
Фото №2 — замер освещённости на штатной лампе накаливания:
Фото №3 — замер освещённости на пятидиодной светодиодной лампе:
Фото №4 — слева по прежнему пятидиодная лампа, справа девятидиодная:
Фото №5 — замер освещённости на девятидиодной светодиодной лампе:
Иииииииии! Это всё у нас было аж 14го апреля 2012 года.
Нынче 7е октября тоже 2012 года, прошло почти полгода (без одной недели), и вот что получается.
А получается вполне себе прилично, даже не смотря на такую вот особенность отечественных автомобилей. В заведённом виде они делают оп —
Фото №6 — +16% напряжения от штатных 12В:
Фото №7 — свежевымытая машина на фоне ночного неба, гаражей, ЛЭП и прочих металлоконструкций, габариты «китайские, но они горят… горяяяяят!!!»©:
Тут опять же оговорка. За эти полгода, само собой разумеется что люксметр я сменил на более навороченный. Он конешно же врёт, равно как и предыдущий :)) Но даже с учётом погрешности, показания ложатся ровно-ровно. В этом случае замер производился немного ниже, ввиду того что в предыдущем люксметре датчик был широченный и захватывал весь поток, а в этом датчик точечный и пришлось вылавливать ту самую точку фокуса.
Фото №8 — замер освещённости на девятидиодной светодиодной лампе спустя полгода использования:
Фото №9 — и ещё разок тоже самое на другой фаре:
Вот я непооооонял...
Для тех кто читал-читал, смотрел-смотрел, но так и не понял к чему всё это, зачем затевалось и причём тут полгода, объясняю — была мысль что в суровых российских условиях эксплуатации в жару, на повышенном напряжении, китайские светодиоды быстро деградируют и серьёзно потеряют световой поток (а как следствие и освещённость). Так вот она (эта мысль) собственно и не оправдалась. Никакого существенного снижения яркости лампочек не отмечено ни визуально, ни техническими средствами.
Даже если первый люксметр врал в минус на 10% (т.е. показывал меньше чем есть), а этот брешет в плюс на 10% (т.е. больше чем есть), то 1042*1.1 — 1101*0.9 = 155.3лк разницы, т.е. просадка 155.3/(1042*1.1)*100% = 13.5%.
Не так уж и плохо, особенно учитывая тот факт что светят они
больше чем в 10 раз лучше! (вспомним фото №2), а потребляют ровно в 10 раз меньше, и стоит китайский светодиодный комплект всего 100р против 30-50р за отечественный накаливания.
Вывод: однозначно лучше штатных, холодный белый свет немного лучше видно днём, не оплавились и отражатель фары не проплавили.
В качестве ДХО использовать только на свой страх и риск — ярким днём можно схлопотать по шее за езду без ближнего света/туманок/дхо, а вечером глядя из машины они вообще ничего не освещают (ровно как и штатные), так что ближний свет всё равно включать.
Мой вердикт: в габариты — пойдёт!
Обзор хорош!+
Спасибо!
Проскальзывала идея насчёт красные диоды в стопари корячить.
Светодиод красного свечения не испускает другого спектра кроме красного, почти не греется, не боится вибраций, минимальная инерция. Единственный глобальный минус-подавай им нужное напряжения и строго определенный ток (требуется стабилизатор тока), тогда и будут работать по 100.000 часов Кстати, после 100.000 часов они не перегорают и теряют около 50% выдаваемого ими светового потока (конечно, разговор идёт о качественном светодиоде).
Спасибо за внимание ;)
Посмотрите в магазине на маркировку «таблеток» регуляторов напряжения генератора — они практически все стабилизируют выходное напряжение генератора на 14.2В (на отечественных и зарубежных машинах) :)
p.s. Некоторые регуляторы снижают напряжение до ~13В по мере прогрева корпуса генератора.
Гм-гм. Если бы в сети было ровно 12 вольт, аккумулятор бы не заряжался, так что 14,2 — это значит, что генератор исправен и идет заряд аккумулятора.
В иномарках же ровно 12В на светотехнику, салон и прочие магнитолы :)
Нормальное напряжение в бортовой сети автомобиля, при исправном генераторе — 13.6-14.2 вольта. Посмотрите в книжке по ремонту и эксплуатации авто.
А насчёт ДХО — оно положено по правилам, за неимением штатных ДХО — туманки или ближний. На снятые с производства ТС — можно колхозить ДХО своими силами (но согласно ГОСТу).
Это насколько я в курсе. Если опять ничего не поменялось.
В остальном за обзор и исследования светосилы от души Спасибо!
Возможно потому что вместе с ближним горят всегда.
А насчёт того что синеватый — «это вам, таварищ сержант, показалось, он белый, просто на фоне жёлтого так выглядит». А если он все же «на глазок» определяет цветовую температуру, то пусть и свидетельство о поверке на свой «глазок» предъявит :)
Такой aliexpress.com/item/50-000-Lux-3-Ranges-Digital-LCD-Light-Meter-Lux-meter-Tester-Photo-LX1010B-With-Data/480897299.html
И такой aliexpress.com/item/Free-Shipping-Digital-Lux-Meter-with-Stand-200000lux/532630027.html
Причём стоили дешевле. Который по первой ссылке я брал за 9 баксов, второй — где-то за 25.
Можно конешно выяснить яркость пересчётом освещённости по площади в люмены, но с учётом всех коэффициентов, погрешностей и условий — это дюже неблагодарное дело.
P.S.: нашёл пару яркомеров на ебее, но там цена далеко за соточку…
Хотелось бы такие же лампочки, только с цоколем.
buyincoins.com/details/2-pcs-smd-5050-8-1-9-led-interior-dash-mark-light-white-product-2896.html
Вроде тоже самое. почему не открывается так и не понял.
Пока искал — заодно увидел на один ряд и 70 центов побольше
buyincoins.com/details/2-pcs-smd-5050-13-led-interior-dash-mark-light-white-product-4586.html — 13тидиодные
P.S.: Разобрался почему не пашет. Бик опят ддосят походу. Если www не пашет — пробуйте www1, www2 или www3
buyincoins.com/details/2x-dual-color-1157-led-blinker-60-smd-led-300lm-4-2w-turn-signal-light-lamp-bulb-product-14904.html
но за такую цену не вижу смысла брать, да и они получается двухцветные
первая умерла через месяц — покрылась окисью и сдохла
вторая была покрыта силиконом — это её не спасло
третья залита эпоксидкой — тоже самое
сейчас взял сверхяркие — в железном корпусе
промазал лаком все места — буду тестить :)