«Head-Up Display», сокращенно «HUD» — английское название данного устройства, переводится на русский язык как «Проектор на лобовое стекло». Однако, HUD — это не просто проектор: по сути, это небольшой бортовой компьютер с функцией проецирования данных на лобовое стекло автомобиля.
HUD-дисплей — специальная электронная система для автомобиля, позволяющая проецировать нужные водителю данные: скорость, обороты двигателя, вольтаж в бортовой сети автомобиля, температура охлаждающей жидкости, расход топлива непосредственно на лобовое стекло перед водителем.
Известно, что впервые подобные системы появились в компьютерной игре F-19 Stealth Fighter 1987 года в военном авиастроении: показатели приборов и датчиков проецировались прямо на стекло шлема пилота военного истребителя.
За доли секунды, которые необходимы, чтобы перевести взгляд на приборную панель и обратно, сверхскоростные истребители пролетали сотни метров, и все это расстояние самолет проходил практически «вслепую», что отрицательно влияло на безопасность полётов. После внедрения технологии Head-Up данная проблема была решена радикально.
Автомобильная промышленность всегда стремилась заимствовать лучшие разработки из других областей науки и техники, и конечно, HUD-проекторы на лобовое стекло не стали исключением — через несколько лет после их успешного внедрения в авиации воспользоваться преимуществами такой системы смогли и владельцы автомобилей. В качестве примера можно привести такие автомобили как Chevrolet Corvette Z06, Citroen C6, BMW 5-й и 6-й серии. Сейчас, когда мировая индустрия автомобильного тюнинга сделала ощутимый качественный рывок, к радости многих автомобилистов на рынке автоэлектроники появились миниатюрные портативные HUD-проекторы, подходящие для установки практически на любую модель автомобиля.
HUD-проектор представляет собой мультисегментный цветной световой дисплей высокой яркости, который располагается над приборной панелью автомобиля и проецирует показания виртуальных приборов (скорость, обороты двигателя, вольтаж в бортовой сети автомобиля, температуру охлаждающей жидкости — количество и характер отображаемых параметров зависят от модели проектора) на лобовое стекло непосредственно перед водителем.
Прибор подключается к бортовой системе автомобиля через штатную проводку или разъем OBD-II и снимает показания со штатных датчиков вашей машины. Если у вас новый автомобиль, находящийся на гарантии, подключение Head-Up дисплея через разъем OBD-II является предпочтительным вариантом, так как одним из условий сохранения гарантии на автомобиль является целостность электрической бортовой сети — такой тип подключения как раз обеспечит отсутствие каких-либо вмешательств в нее.
Проекционные Head-Up дисплеи, подключающиеся к электросети машины посредством разъема OBD-II не требуют специализированного вмешательства мастера, так как не возникает необходимости подключения к бортовым приборам автомобиля или внешним источникам питания, и очень легко и быстро отключаются при необходимости. Для отключения прибора достаточно вынуть вилку из разъема OBD-II.
1. Точные показания числа оборотов двигателя.
2. Предупреждение о повышенной температуре двигателя и превышении скорости (4 уровня предупреждений).
3.Показания мгновенного расхода топлива и напряжение АКБ.
4. Автовключение при запуске двигателя, автовыключение с задержкой при выключении двигателя
5. Автоматическая регулировка яркости день/ночь
6. Индикатор «зуммера»: вкл/выкл (регулируется кнопкой)
7. (в описании на сайте нет, по факту есть) Индикация кодов ошибок ЭБУ
Комплектность 1 * F01 универсальный HUD Head Up дисплей на базе OBDII для автомобиля (черный)
1 * OBD кабель
1 * Отражающая пленка
1 * Противоскользящий коврик
1 * Инструкция
Детально
Подготовка к монтажу — стекло очистить от пыли и набрызгать воды
Находим разъем OBDII, одеваем штекер
Плоский шнур замечательно укладывается за уплотнители обшивки
Прицеливаемся к месту на лобовом стекле, на которое нужно наклеить отражающуюся пленку.
Без пленки изображение «двоит» поскольку лобовое стекло двухслойное, отражаясь от обоих слоев.
При включении устройство сканирует CAN-шину, на предмет совместимости протокола. С Toyota работает. Должно работать со всеми автомобилями, оснащенными OBDII
Отдираем защитную пленку, прикладываем отражающую пленку на предварительно смоченное стекло и разглаживаем пузыри воздуха пластиковой картой
Ждем 5 минут, удаляем остатки влаги губкой
Удаляем внешний защитный слой с отражающей пленки
Система готова. Включаем зажигание и видим что напряжение АКБ 12.7В
Меняем режимы (кнопки влево/вправо). Обороты двигателя, температура охлаждающей жидкости, расход топлива в час (мы же не двигаемся еще)
На «нескользящем» коврике:
Видео:
Подробнее о дополнительных настройках меню:
1.Включение/отключение зуммера
2.Детекция кодов ошибок ЭБУ (вкл/выкл)
3.Настройка «напоминалки» оборотов двигателя для переключения КПП
4.Настройка верхнего лимита оборотов двигателя (после которого предупреждения о необходимости переключения передачи не должны появляться)
5.Настройка времени задержки отключения после выключения зажигания (сек.)
6.Настройка предупреждение превышения уровня скорости (км/ч)
7.Настройка предупреждения уровня температуры двигателя (град. С)
8.Настройка коэффициента расхода топлива (иногда ЭБУ врет безбожно, как у меня на Torque, нужна корректировка)
9.Настройка предупреждения об уровне заряда АКБ (В)
10.Текущий протокол
За более высокую цену можно найти HUD проекторы с возможностью подключения GPS (индикация право/лево), заднего парктроника и датчиков давления в шинах.
На коробке и на сайте продавца фото устройства с разноцветными светодиодами. Мой экземпляр светит только зеленым цветом и только крайние сегменты на индикаторе оборотов красные. То ли маркетинговый ход, то ли чтобы не отвлекать внимание водителя «елочной гирляндой».
Плюсы :
Простота установки, не требуется подключаться к бортовой сети напрямую.
Автоматическая регулировка яркости
Автоматическое включение и выключение
Возможность гибкой настройки поправочных коэффициентов показаний ЭБУ Минусы:
Занимает OBDII разъем, если есть необходимость использования, например «доводчика» стекол, подключаемого таким же образом, но это решается путем применения разветвителя OBD (ожидаю со дня на день)
Да, игрушка красивая, модная и ультрасовременная, но… бесполезная (OBDII-сканер дешевле в 3 раза и при правильном подборе софта можно получить море полезной информации, когда это действительно нужно).
И еще один момент, который почему-то никто не упомянул — топикстартер живет там, где можно оставлять смартфоны/навигаторы/видеорегистраторы на видном месте в машине и быть спокойным, что тебе боковое стекло не разобьют, что упереть этот девайс?
На улицах дефолт-сити наркоманы бьют стекла, когда на лобовом есть отпечаток от присоски крепления, надеясь поживиться тем, что лежит в бардачке… (
переходник-то есть, а вот протокол связи на НЕ-обд2 машинах свой, и с обд2 как правило не совместим. так что скорее всего что ничего не будет. особенно на ниссане, где и к-линии-то нету как таковой на старых моделях. там вообще свои заморочки…
Как она себя летом поведёт интересно. У нас в солнечную погоду температура в салоне авто на стоянке до 50 градусов поднимается. Под прямыми солнечными лучами видеорегистраторы до 65 градусов нагреваются и отключаются (встроенные аккумуляторы бывают по своей защите отключаются). По большей части многие авто гаджеты сделанные из китайской плассмасы деформируются очень быстро в таких жарких условиях.
Тогда рядом надо навигатор вешать… иии погнали по приборам получится.
А по сабжу… думаю через неделю надоест и будет только отвлекать и в глазах мельчешить
светопропускаемость всех стекол нормируется. обычное нетонированное стекло — оно уже не 100% светопропускаемости, а порядка 75-80%. нанесение ЛЮБОЙ пленки, даже прозрачной, однозначно выведет стекло за рамки допустимой светопропускаемости. так что запрещена, запрещена… впрочем, по ссылкам из яндекса об этом тоже пишут.
я почему то думал, что подобные штуки работают не за счет отражения картинки, как зеркало, а из-за проектора. пленку на лобовом очень хорошо видно. и как быть тем у кого наклон лобовухи такой сильный, что этот девайс на панель не положить?
по кан-шине дается команда поднять стекла. аналогично можно допустим спидометр доматывать, эмулируя сигнал скорости, двери открывать-закрывать и всякое другое. естественно, протоколы обмена для каждой модели свои. в принципе (в теории) сигналка может подключаться только к питанию и кан-шине и с нее получать все сигналы датчиков и на нее же выдавать все команды исполнителям. на практике это не всегда реализуемо.
Как то мелковата картинка. Получается все же не проецирование, а отражение. Ее бы в размер пленки и пониже под самое основание лобого опустить — было бы намного интереснее.
А в целом интересная весчь. Присоединяюсь к просьбе ссылки на разветвитель OBD.
Поставьте себе бортовой компутер multitronics. Да, на лобовое стекло не будет проецировать, но по крайней мере:
— следит за качеством Топлива
— парктроник передний\задний
— скорость
— обороты
— расход (мгновенный, накопительный)
— температура (салона, за бортом, двигателя)
— говорит когда нужно пройти ТО, что заменить
— количество топлива в баке (в цифрах — литры)
— говорит о превышении скорости, о том что нужно включить\выключить фары, о гололеде на улице, об осторожности на дороге
Очень функциональная штука, у меня старенький RIF-500, доволен как слон, без него уже не представляю как можно ездить)
если у кого есть обд-блютуз + смартфон андроид, то и программой можно обойтись. но это не прикольно. на лобовухе циферки интереснее смотряться. :) и кстати, если такую пленочку наклеить, то кладем на место этого девайса свой смарт и получаем отражение. (осталось только решить вопрос с отзеркаливанием картинки). :)))
Один смартфон для отражалки на лобовое
Другой смартфон — для наФигации пока едешь
Третий смартфон с 2-я симками чтобы по нему разговаривать
=^_^=
Зато GPS цеплять отдельный ненадо), в смарте уже есть). На маркете прога есть — которая на лобовое позволяет зеркалить со смарта.
Звонить не обязательно, а сертификат и подделать можно.
“Контроль качества топлива”.
Отслеживается изменение расхода топлива или длительности впрыска. При изменении выводится предупреждение и числовое значение ухудшения / улучшения качества топлива (в процентах к эталону).
В случае ухудшения, следующий раз я такую АЗС объеду стороной.
на расход топлива влияет хренова куча факторов, и качество бензина — лишь один из полусотни. да, такая информация не будет лишней, но и уверенно опираться на нее я б не советовал.
Конечно влияет куча параметров. Но вот вы едите до заправки у вас один впрыск, заправились, качество ухудщилось… Машина перестала тянуть… Вы же не меняли шины, свечи, не чистили дроссельную заслонку и прочие параметры не изменяли? Вы изменили только один из множества параметров — топливо. Тут сразу можно предъявлять жалобу на АЗС практически не отходя от кассы… А так залили не пойми что, потоп попали на дорогостоящий ремонт… особенно дизельных а\м это касается.
бортовой компьютер-то чем помогает в этой ситуации? если машина перестала нормально работать или не завелась после заправки — тут очевидна причина. а бортовой комп все равно не является доказательством.
Плюсую, полтора года езжу с TC-750, езду без него тоже не представляю. Брал для контроля температуры ОЖ двигателя, поскольку штатный индикатор — лампочка синего-красного цвета(холодный-перегрев), а вентилятор летом уж слишком часто включался. Добавлю:
— считывание и сброс ошибок ЭБУ
— озвучивание событий голосом
— отображение информации со всех датчиков, которые только есть в машине
— универсальность — брат без проблем поставил на ГАЗ 3110 (инжектор)
PS один раз оборвался ремень генератора — тут же среагировал, сообщив о падении напряжении в борт.сети.
что хотите сказать что в вашем авто нет лампочки свидетельствующей о разряженном акб?!
и что вам от тех датчиков надо? все нужные датчики на спидометре есть, единственная нужная штука в подобных БК это расход и номера ошибок и для этого девайс из топика подходит лучше за счет миниатюрности, не нравится отражение — поставь его лицом к себе возле приборки
Есть лампочка. А вы часто на нее смотрите?
Лето, солнце, жара, солнцезащитные очки, около 120км/ч по трассе, дорога свободная, за окном красивые пейзажи. Клубы пара из-под капота нарушат идиллию. Ведь у генератора и помпы, как правило, один приводной ремень.
и что вам от тех датчиков надо?
наблюдаю их «жизнедеятельность»
В случае, если какой-то из датчиков начинает «умирать» и выдавать показания, отличающиеся от номинальных значений, ЭБУ будет пытаться довести работу двигателя до нормы путем корректировки состава, количества и времени впрыска топлива, угла опережения зажигания… И только когда этих мер будет недостаточно — загорается «Check». Я эти отклонения увижу значительно раньше.
все нужные датчики на спидометре есть
простите, но на приборке — индикаторы
поставь его лицом к себе возле приборки
и ломай мозг, читая справа налево
Какие протоколы поддерживает сабжевый девайс? Если я хочу купить новую машину — искать новый?
И еще, мой БК работает при -44°С, правда ЖК дисплей начинает работать как eInk )
Неудачно автор расположил сей девайс. Постоянно перед глазами маячит. Однако если переместить из постоянной зоны видимости в левый угол или на середину лобовухи, то смысл в ней практически теряется. Можно глянуть и на панель приборов. Ну и мое мнение машину надо чувствовать «жопой» а не тратить время на разглядывание стрелочек ))))
Интересно, а как это сделано на X5? Пока мне приятель не сказал, я даже и не знал, что у него есть HUD. Там проекция видна только с места водителя и нет никаких плёнок на лобовом.
На X5 сделан нормальный индикатор лобового стекла (ИЛС или по буржуйски HUD). Изображение там проецируется через коллиматор (загляните в Википедию). И за счёт этого картинка с ИЛС всегда находится в фокусе и всегда в одной точке.
А на девайсе представленном в обзоре придётся постоянно переводить фокус взгляда с дороги на индикацию. Это сильно утомляет.
За X5 не скажу, а у Peugeot 3008 есть как раз полноценный HUD (поднимается и опускается по кнопке), выглядит вот так:
P.S. вещь конечно прикольная, но это больше из разряда свистоперделок (хотя пользоваться весьма удобно), нежели реально мегаполезных вещей.
ODB свисток (блюпуп) + програмка для смартфона (на андроиде такие видел), кладется смарт так же на торпедо и вперед… (ночью будет красиво ))
смысл тот же, но в разы дешевле, надоело — убрал
Уважаемый автор. Штука, несомненно, забавная. Вот только непонятно, если оно работает по ODB II, то почему бы не сделать связь по блютус? Нафига вот под обшивкой лазить из-за игрушки на три дня?
а проблема в том, что питание для этого девайса все равно придется тянуть. ну так разумнее сделать это «за один заход» — через обд-2 разъем. заодно и защита от дурака — туда не получится неправильно подключить…
да не, меня вот тоже провод напрягает, засунули б туда батарею со смарта какого нить или нокии старой, а провод на ночь подлючать к прикуривателю и было бы здоровски
Как это можно представить? На ночь зимой в машине не оставишь — батарейка от мороза сдохнет. Приходить, класть перед стеклом, включать, ждать пока соединиться, а если напруга на АКБ <10?
• режим ИЛС (Индикация на Лобовое Стекло)
Отображает значение скорости в зеркальном режиме так, что если расположить устройство под лобовым стеклом, в темное время суток в стекле будет отражаться значение скорости с предупреждениями о превышении.
Пользуюсь очень часто. Доволен.
Терпеть не перевариваю вскякого рода наклейки и прочие предметы на лобовом стекле, которые загораживают обзор или просто расположены на пути взглята (т.к. отвлекают от дороги).
Имею Nissan Bluebird 99 г.в. и вот такой сканер. Все попытки подключиться через Torque ни к чему не привели (протокол Consult в нем поддерживается на стадии beta и требует особый сканер, отличный от моего). А вот hobDrive смог соеденится, но он кривой до ужаса.
P.S. и кстати по поводу bluetooth. У hobDrive кривой софт — на чипах MediaTek проблемы с совместимостью драйвера, а мой Samsung 5830 смог увидеть сканер только после заливки альтернативной прошивки. А потестить с планшетом все руки не доходят
Я на андроиде пользуюсь NAVIER HUD Navigation
Удобная штука даже навигация есть, хоть и по гуглокартам. Не хватает такой программе чтобы она по блютусу с OBD II адаптером связывалась. А так с GPS данные о скорости, но работает хорошо. Минус что телефон всегда вкл яркость на максимум.
А мужики-то не знают! «Предполагается улучшить и расширить боевые возможности самолетов и заменить, в частности, часть их электронного оборудования. В результате этого данные о высоте, скорости и других данных будут выводится на защитное стекло шлема пилота».
Все обсуждают надобность, но не обзор автора… Надобность определит каждый сам для себя.А вот автору огромное спасибо за обзор, что показал как это работает, ставлю плюс.
p/s/ я лично когда увидел в инете сей девайс, заинтересовался но цена отпугнула.Теперт точно знаю, что брать не стоит.
И еще один момент, который почему-то никто не упомянул — топикстартер живет там, где можно оставлять смартфоны/навигаторы/видеорегистраторы на видном месте в машине и быть спокойным, что тебе боковое стекло не разобьют, что упереть этот девайс?
На улицах дефолт-сити наркоманы бьют стекла, когда на лобовом есть отпечаток от присоски крепления, надеясь поживиться тем, что лежит в бардачке… (
Не попадалась чтоб не OBD а по K-Line Ниссановскому работала?
На ВАЗ, правда, не подойдет.
У них тоже уже давно есть OBD разъем.
А по сабжу… думаю через неделю надоест и будет только отвлекать и в глазах мельчешить
А в целом интересная весчь. Присоединяюсь к просьбе ссылки на разветвитель OBD.
— следит за качеством Топлива
— парктроник передний\задний
— скорость
— обороты
— расход (мгновенный, накопительный)
— температура (салона, за бортом, двигателя)
— говорит когда нужно пройти ТО, что заменить
— количество топлива в баке (в цифрах — литры)
— говорит о превышении скорости, о том что нужно включить\выключить фары, о гололеде на улице, об осторожности на дороге
Очень функциональная штука, у меня старенький RIF-500, доволен как слон, без него уже не представляю как можно ездить)
Другой смартфон — для наФигации пока едешь
Третий смартфон с 2-я симками чтобы по нему разговаривать
=^_^=
Зато GPS цеплять отдельный ненадо), в смарте уже есть). На маркете прога есть — которая на лобовое позволяет зеркалить со смарта.
ага, вот прям щас. перезванивает на заправку и сертификат спрашивает.
“Контроль качества топлива”.
Отслеживается изменение расхода топлива или длительности впрыска. При изменении выводится предупреждение и числовое значение ухудшения / улучшения качества топлива (в процентах к эталону).
В случае ухудшения, следующий раз я такую АЗС объеду стороной.
— считывание и сброс ошибок ЭБУ
— озвучивание событий голосом
— отображение информации со всех датчиков, которые только есть в машине
— универсальность — брат без проблем поставил на ГАЗ 3110 (инжектор)
PS один раз оборвался ремень генератора — тут же среагировал, сообщив о падении напряжении в борт.сети.
и что вам от тех датчиков надо? все нужные датчики на спидометре есть, единственная нужная штука в подобных БК это расход и номера ошибок и для этого девайс из топика подходит лучше за счет миниатюрности, не нравится отражение — поставь его лицом к себе возле приборки
Лето, солнце, жара, солнцезащитные очки, около 120км/ч по трассе, дорога свободная, за окном красивые пейзажи. Клубы пара из-под капота нарушат идиллию. Ведь у генератора и помпы, как правило, один приводной ремень.
наблюдаю их «жизнедеятельность»
В случае, если какой-то из датчиков начинает «умирать» и выдавать показания, отличающиеся от номинальных значений, ЭБУ будет пытаться довести работу двигателя до нормы путем корректировки состава, количества и времени впрыска топлива, угла опережения зажигания… И только когда этих мер будет недостаточно — загорается «Check». Я эти отклонения увижу значительно раньше.
простите, но на приборке — индикаторы
и ломай мозг, читая справа налево
Какие протоколы поддерживает сабжевый девайс? Если я хочу купить новую машину — искать новый?
И еще, мой БК работает при -44°С, правда ЖК дисплей начинает работать как eInk )
правда, исключительно после того как начнет травить, а это происходит «за пять минут до» закипания
ни в коем случае не призываю к использованию этого метода, просто поделился
А на девайсе представленном в обзоре придётся постоянно переводить фокус взгляда с дороги на индикацию. Это сильно утомляет.
P.S. вещь конечно прикольная, но это больше из разряда свистоперделок (хотя пользоваться весьма удобно), нежели реально мегаполезных вещей.
смысл тот же, но в разы дешевле, надоело — убрал
травырегик хочуПрисутствует аналогичная функция:
Пользуюсь очень часто. Доволен.
Терпеть не перевариваю вскякого рода наклейки и прочие предметы на лобовом стекле, которые загораживают обзор или просто расположены на пути взглята (т.к. отвлекают от дороги).
что характерно он это намутил с таким же планшетом как у меня — я аж воспылал!!! чую буду тратить деньги :)
P.S. и кстати по поводу bluetooth. У hobDrive кривой софт — на чипах MediaTek проблемы с совместимостью драйвера, а мой Samsung 5830 смог увидеть сканер только после заливки альтернативной прошивки. А потестить с планшетом все руки не доходят
А вот кто-то может разобрать, показания в обычный день с фото автора?
Удобная штука даже навигация есть, хоть и по гуглокартам. Не хватает такой программе чтобы она по блютусу с OBD II адаптером связывалась. А так с GPS данные о скорости, но работает хорошо. Минус что телефон всегда вкл яркость на максимум.
На стекло ШЛЕМА пилота HUD ничего не проецирует, пилот окосеет вмиг :)
Я насчитал около 10. Кто точнее? :)
p/s/ я лично когда увидел в инете сей девайс, заинтересовался но цена отпугнула.Теперт точно знаю, что брать не стоит.