В данном обзоре будет рассмотрено и протестировано миниатюрное автомобильное зарядное устройство Baseus VCHXXC для портативной электроники с интерфейсом USB (Туре-С или обычный Type-A), мощностью до 30Вт.
Кратко о характеристиках
- габаритные размеры: 40x20.6mm;
- входное напряжение: 12 и 24В;
- выходные напряжения (В) и токи (A) для варианта Type-C: 5*3A, 9*3A, 12*2.5A, 15*2А, 20*1.5А;
- максимальная выходная мощность: 30Вт.
Упаковка и внешний вид самого устройства
Посылка была не только в пупырке, но и упакована в роскошную коробку из белой бумаги и полиэтиленовый ложемент.
В интерьере ЗУ выглядит вот так.
В темноте светит умеренно.
Имеется возможность извлекать без больших усилий
Содержательная часть инструкции
Методика тестирования
Самый главный прибор для тестирования выявил следующее.
Как видим, все распространенные современные стандарты в наличии, есть даже PPS.
Далее будет испытано поведение под нагрузкой в виде телефонного аппарата, потребляющего до 18Вт, мобильного аккумулятора Baseus, потребляющего до 65Вт и произведена попытка запитать ноутбук (спойлер: опция не доступна в четырехколесных машинах). Внимание, все замеры производились при работающем двигателе, что дает в итого входное напряжение, которые постоянно меняется в некотором интервале.
Зарядка мобильного аккумулятора
Для демонстрации максимально достижимых напряжений будет использован
переносной аккумулятор Baseus на 100Вт. Итак, кадр демонстрирующий что, протокол PD работает и максимальная мощность в 30Вт достижима.
Через некоторые время они подумали и решили, что 13В лучше чем 12В, хорошо заметно, что ЗУ приняло решение отдавать напряжение из бортовой сети напрямую. Это позволит (теоретически) избежать тепловыделения, связанного со стабилизацией напряжения.
Замеры температуры устройства не производились, но при при температуре в салоне в 16'C, температура на устройстве была по ощущениям ниже 36'С (прохладненькая, даже после нескольких минут работы). Вывод такой, что ЗУ очень даже пригодно для работы с внешним аккумулятором и позволяет делать это вполне быстро.
Зарядка ноутбука
Коротко — выходные напряжения 15В и 12В доступны
только при наличии 24В в бортовой сети. Как вы понимаете, такое напряжение есть не только лишь у всех. Проверенный PD триггер не смог запустится, ноутбук не заряжался.
Зарядка телефона
Заряжается аппарат Sony Xperia 10 III. Аппарат предпочитает, при наличии PPS (Programmable power supply), выбирать напряжения около 6В. Аппарат быстро реагирует на повышение собственной температуры снижением принимаемой мощности. В данном тесте будет предпринята попытка заставить ЗУ работать в режими стабилизации напряжения. Т.е. заставить ЗУ выполнять какую-то работу наконец. Это должно позволить проверить поведение при нагреве.
В начале были бодрые 15Вт.
На кадрах ниже видно, что, несмотря на работающий двигатель, напряжение держится в рамках приличия, и никаких выбросов нет, электроника надежно защищена. Все изменения являются скорее выбором заряжаемого телефона. Впрочем, делайте свои выводы тоже.
Нагрев, несмотря на длительный тест, опять не случился.
Окончательный вывод
Устройство было разумным образом протестировано и оказалось пригодно к использованию.
Послесловие
Устройство выбиралось как максимально компактное и ненавязчивое внешне. Способное, при этом, обеспечить достаточный уровень мощности.
Куплено на свои.
Обновлено
Большая часть корпуса из металла. Из пластмассы черная полусфера у нижнего центрального контакта и немного пластмассы наверху.
Тепловой режим за несколько минут не устанавливается, тем более, условия для теплообмена с внешней средой сложные — собственный пластиковый корпус плюс гнездо без доступа воздуха. Полчаса самое то.
И еще бы посмотреть на внутреннюю конструкцию и схемотехнику. Не из детского любопытства разобрать новую игрушку, но для удовлетворения инженерного интереса.