Есть у меня электронный манометр, для контроля давления в шинах, но пользоваться им довольно муторно. Багажник открой, всем 4-м колесам до земли поклонись, колпачки с ниппелей каждого колеса скрути, давление замерь, обратно колпачки закрути, багажник закрой. А если еще темно и (или) погода плохая? Да ну нафиг! Поэтому выполняю эту процедуру редко. А ведь падение давления в покрышке на 0.2-0.3 кг/см кв на глаз и пинками не определишь. Вот и приобрел набор из 4-х колпачков на ниппель колеса с индикатором давления 2 бара, что равно 2.04 кг/см2.
И так что нам обещает продавец, (далее курсив в скобках мой).
Материал: нержавеющая сталь (некий немагнитный металл)
Высота изделия: 3 см (а фотографиях продавца 23 мм)
Товар Ширина: 4,5 см (а фотографиях продавца 10 мм)
Диапазон давления: 30psi, 2.0Bar
Цвет индикация.
Зеленый — показывает, что давление в шинах является нормальным.
Желтый — показывает, что давление ниже около 5 фунтов. (это 0,35 кг или 0,34 Bar)
Красный — оповещает вас о том, что давление снизилось не менее чем на 10 фунтов. (это 0,7 кг 0.69 Bar)
И фото как это работает.
Колпачки приходят в пупырчатом пакете внутри которого блистер доехал без повреждений.
На лицевой стороне этикетки товара даже немного русского языка есть. Но основная информация с обратной стороны на английском.
Колпачки бывают оттарированы на разное давление в шине, каждый может выбрать нужное. Я взял 2 Bar, что около 2 кгс/см2, или если быть точным 2.04 кг/см2.
Часть колпачка, накручиваемая на ниппель, блестящая металлическая. Прод обещает, что это нержавеющая сталь. Это действительно метал и он не магнитится. Поэтому, что это, действительно нержавейка, или силумин сказать не могу, но хоть не пластмасса. А вот начинка колпачка пластик, так же как и его верхняя часть. Качество изготовления на слабенькую троечку. Размеры колпачка у продавана в тексте и на картинках разные. У меня получилось 23х11 мм. Вес одного колпачка 5.2 грамма.
Работает колпачок просто. В центре у него неподвижный красно-желтый стержень. Снаружи подвижная зеленая трубка. На которую через дно колпачка давит воздух в шине и она ползет верх. Если мы видим только зеленую трубку, значит давление в шине нормальное. Если трубка сползла вниз и проявилась желтая часть стержня, значит давление упало на 0.35 кг., до 1.76 Bar, пора бы уже подкачать колеса. А если видна краснота, то давление упало на 0.7 кг/см2, до 1.31 Bar. На таких колесах выезжать нельзя, срочно качать. Но это теория, а как на практике.
В упаковке все колпачки одинаковые, зеленая трубка в нижнем положении, красную и желтую часть стержня отчетливо видно, смотрите фото в начале обзора. Достал с полки летнюю резину, давление в ней 1.35 Bar. Накрутил колпачок, зеленая трубка приподнялась, но красноту отчетливо видно.
Подкачал колесо. Насос у меня без встроенного манометра, поэтому пользуюсь электронным. Не докачал, давление 1.9 Bar. Зеленая трубка приподнялась, красноту еле видно.
Еще качнул, перекачал до 2.1 Bar. На индикаторе ничего не изменилось, красный цвет еще заметен.
Решил сравнить другие колпачки. На втором только желтый цвет остался, а на третьем, как и положено, только зеленый.
Сбросил давление до нормативных 2 Bar, все без изменений, каждый колпачок живет своей жизнью.
В итоге, несмотря на все вышеописанное, колпачками я пользуюсь. В конце поста объясню, почему я от них не отказался. А пока как я их использую. Я просто запомнил показания каждого колпачка, при нормативном давлении, и при значительном изменении положения зеленой трубки подкачиваю колеса. Несмотря на низкое качество изготовления, на колесе колпачки в глаза не бросаются и колхозно не смотрятся. Они всего в 2 раза длиннее штатных, при почти том же диаметре. Цветной индикатор посторонним в глаза не бросается, а мне его хорошо видно, кланяться каждому колесу не приходится, достаточно беглого взгляда.
Вывод. Точность показаний индикаторов низкая, но критическое падение давления в колесе они показать могут. Если вы используете машину один, то вам колпачки с такой большой погрешностью измерения не нужны. А вот если вы, как я, за рулем не каждый день и машина одна на двоих, то тогда такие колпачки имеют право на жизнь. Надеешься на человека, что он следит за машиной, а потом приходишь в гараж, и бац, на одном из колес конкретный красный цвет вылез.
а если силумин то лучше уж пластик
Насчёт точности не знаю у меня лично вопрос, как оно учитывает повороты, но, например, на третьем серванте хватает нескольких десятков метров чтобы при давлении, отличающемся более чем на 0.2-0.3 АТМ, иконка выскочила
См. колёса с доп. элементом:
Материал колпачка с соском образуют гальваническую пару, со временем резьбы прикипают друг к другу так, что открутить просто невозможно. Ничем :(
При чрезмерном усилии лишаешься самого соска.
Вы уверены?
Качество их разное но ни один колесо не спускал.
Пользовал 3… или 4 комплекта, за один китекц вернул деньги так как я заказал 2.0 а по факту оказался 2,4… ну я его на НИФКУ и поставил,4 года пока не приделали ноги стояли!
2. Колёса всё равно нужно подкачивать или подспускать, в зависимости от температуры воздуха, хотя бы при перепадах от 10 градусов. Зимой эти перепады могут быть и 30°, и то что при оттепели было нормально — в минус 30 уже явно мало, надо качать.
3. В пробке пониженное давление незаметно, но на более-менее скоростном шоссе падение давление начинает ощущаться от 0.2 атм — а это как раз сопоставимо с точностью таких «индикаторов».
4. Ультрафиолет, рассол, мороз, вибрации — большой шанс что пластик развалится, вся начинка вылетит и колесо за пару сек сдуется (начинка же отжимает ниппель?) — на скорости 100 км/ч да ещё зимой это будет очень неприятно.
Да и видно всё-таки что колпачок необычный, найдётся шпана которая захочет его скрутить. Типа «вдруг там с лампочкой, а резьба то с велосипедной одинаковая, мне все друзья завидовать будут».
mySKU.me/blog/diy/70860.html
Там только датчик нужен, провода и светодиод. Датчик питается от 4 до 28 вольт, выхода как раз хватает для светодиода.
А колесо сдулось. Вот и гадай кто виноват.
При сезонной смене шин обнаруживалась у меня недостача одного двух колпачков, и не шпана рядом, вроде все взрослые…
При очередной пропаже, прихватив (чтоб не открывать свою) из дома пассатижи, со словами «мать вашу достали» открутил и утопил в луже 20 колпачков.
За 5 лет ни одного больше не пропало. Совесть не мучает -)))
Можете заминусить -)))
3. Не особенно ощущается, если честно. Что на 70% профиле, что на 55%. Причём на эти самые 0.2 атмосферы давление меняется просто в процессе езды от нагрева.
— у задних колес? На 0.2? Очень сомневаюсь…
Думаю завит и от шин и от машины тоже, и 0.5 и ниже может не ощущаться совсем на поведении авто, смотря какое первоначальное было давление тоже
PS Если шина и золотник не травят, не означает возможности прокола с медленным малозаметным спусканием колеса, резину повредить можно и небезопасно с разным давлением торможения могут быть
PPS датчики давления внешние типа каракс TPMS CRX использую с середины 2000х годов, четыре давления температуру видно на дисплее, звкковое сообщение выхода за пороги
Очень удобно, но от курса цена немалая, но 8ины недешевы тоже и безопасность. Китайские с али не пробовал, качества не знаю, врядли долговечное делают задешево…
Вес маленький, на балансировку караксовские датчики на золотниках не влияют.
Батареек в датчиках хватает на год в климате Москвы.
Точность ± 0,1 атм устраивает вполне
Лет 13 ездят на двух авто два комплекта, переставлять легко, если надо, ,, противоугонки,, датчиков с шестигранным ключиком от ,, пионэров,, в комплекте. Питание или две АА или прикуриватель.
Если за неделю спускает пол-колеса — то такой прокол вполне можно найти и вылечить.
Если за ночь так спустило — это станет заметно в движении, будет немного тянуть в сторону.
Ps Если скидку надо — в личку.
Отвинчивалось на ходу переднее левое (начинало, заметил), лопалось «на выстрел» заднее на скорости больше 100.
Я давление то проверяю пару раз в сезон чисто из перфекционизма.
Вольтметр и то наблюдать интереснее (стоял на паре прежних авто), чем давление в шинах. Там хоть цифра после запятой иногда меняется.
зы. Датчики внутренние, не колппачки.
Прокол не почувствовал, пока в зеркале не увидел дым от заднего левого колеса. В результате шина в полный хлам, диск пришлось рихтовать.
А налегке на том же авто несколько раз сразу же ощущал прокол заднего и шину спасал.
отказался по причине низкой надежности, два раза колесо спускало именно из-за колпачка. Как всегда в самое не подходящее время.
Настоятельно не рекомендую
Очень хороший! У меня таких 6 штук.
По статистике больше всего Б класса и компакткроссоверов.
А тем у кого комплект шин стоит как у большинства машина — не советую это особо афишировать. ;)
Можно ещё на шниву им пересесть. И резина R15 и проходимость лучше (не надолго, так как «двигло» от мотоблока которое в ней стоит сильно греется если нагружать). Но нужно её чинить, постоянно, и процесс ремонта заканчивается только с продажей авто.
Акцент хорошая машина, по многим техническим решениям лучше современных одноклассников.
А кому-то нравится чинить Ниву. Там кстати, вроде 16 колеса.
А подавляющему большинству владельцев компакт-кроссоверов нужно не пролюбить день взноса за кредит, каско, и ТО, чтоб с гарантии не слететь.
А вот в варианте «без АБС» тормозов практически нет.
В шниве можно и 17 поставить. Но в базе идет R15.
«Если раньше пацан со свежей иномаркой — завидный жених, то теперь „закредитованный неудачник“
Из поломок крестовины полетели на 100 тыс, колодки тормозные и пятая на коробке сдохла120 тыс из за дебилов на СТО которые не долили пол литра масла выше уровня(есть такая фича на ВАЗах)
Хотя мотор действительно от мотоблока! :) больше 150 разогнать трудно! :)
Ну а про 200т.р. — элемент везения тоже присущ продукции автоваза. Когда у меня была карбюраторная 21099 в ней шток бензонасоса отходил 45т.км. а после замены головки блока и капиталки и родной шток в гвоздь превратился (разбивает один торец, шток укорачивается и на скорости насос плохо качает бензин) и ещё 3 следующих купленных в разных местах тоже гвоздями стали. Пока не купил 5 штук сразу и бросил в машину на всякий пожарный. Лотерея а не авто.
то их наличие плавно переходит в хобби быть контролёром контролёров!
(шутка..)
И это я не говорю про шины с мягкими боковинами, типа Нокиан.
Да, речь идёт про обыные шины, не SUV.
Поставил после этого случая трмс с внутренними датчиками.
Красота вообще, за полгода никаких особых хлопот, кроме 1 раза зарядки.
«Нет ничего более вечного, чем то, что обмотано синей изолентой.»?
Или у меня не из такого пластика…
Покупал и когда украдут опять куплю!
но в коробке какой-то странный комплект оказался, под колпачком у всех были разные цифры 2.2, 2.4, 2.6
год ездил — не сдувалось колесо
Их как бы так сказать культурно то? Фиссстят!
Легко.
Замечают — и скручивают.
Народ ведь подлейший.
Т.е систему с контролем в салоне украсть труднее. Да и смысл? Все равно в салоне блок не станет же мелочевщик бить стекла ради блока?
А эту — влегкую.
Свинтили теперь у тебя этого нет, а у него — есть.
так что…
А эти, зелёненькие, красивенькие, ходи и охраняй их!)✌️
1. Начали клинить и поджимать нипель. В итоге утром выходишь, а колесо спущено.
2. Прикипают, хрен отвернешь при замене колес.
3. Практического бонуса не увидел. Сажаю резину на герметик и от сезона до сезона максимум одна подкачка.
Пинок-это пресловутое *авось*...-как водитель-профи, с многодесятилетним стажем говорю.
На заре появления подобных «показометров», сразу возник один вопрос:-а не является-ли данная
,,приблуда,, одним из факторов риска потерять здоровье?! Думаю, что это именно так!-доверить
кусочку пластика Жизнь на скорости выше 90 км\час(впрочем, и ниже!) я б не рискнул…
А в данном подтексте\примере, этот риск увеличивается в разы.
Не пинайте колёса!-купите тривиальный мех.манометр, и склоните раз в неделю тело, потерявшее
и талию, и гибкость мышц-всё польза организму! Да и подкачка с проверкой давления ныне не редкость
на автозаправках.
А эти «колпачки»… Ну, а вы-если думаете!-меня поняли…
Посчитайте вероятность того, что случайный спуск воздуха (на глазок) и последующие измерения 2-мя манометрами дадут после 2,20 атм
ровно 2,00 (оба)
затем 1,80 (а не 1,79 или 1,78 второй раз при микроспуске первым манометром)
затем 1,60 (ни разу не 1,55...1,65)
и 1.50
В третьей цифре вообще никакого шевеления нет, это говорит о недостоверности измерений.