Доброго времени суток читатели Муськи!
Сегодня я расскажу вам о замке дискового тормоза VEISON DX9
В связи с постройкой электромопеда встала проблема безопасности. На текущий момент на обычном велосипеде я использую велозамок из СССР за 2р 55к. По качеству он намного лучше дешевой китайщины, которую обычными кусочками можно перекусить. Замок в эксплуатации с 1990 года, покушений на пристегнутый велосипед не было. Тем не менее учитывая, что мой обычный велосипед совсем не дешёвый качественный u-lock просится в комплект…
К вопросу я подошёл комплексно: gps сигнализация (в пути), замок u-lock (будет использоваться как на е-мопеде так и на обычном велосипеде), замок-цепь и обозреваемый замок дискового тормоза.
Выбирал из нормальных фирм и топовых моделей ибо игрушки в данном вопросе смысла не имеют.
Под $5 купон вышло $19.49
Заказал 16 марта, получил 4 апреля.
Заказ:
Открываем:
В комплекте три ключа. К качеству исполнения вопросов нет. Заявлен C Level по взлому.
Вес 438г
Размеры:
На колесе
Всем спасибо за внимание!
Замок дискового тормоза не будет единственной защитой см. обзор.
Или я что-то не понял совсем…
Байк в любом случае будет пристегнут…
Один вел у меня угнали, дешёвым тросиком около магазина пристегнул и рядом в 100-150 метрах на лавочке в парке сидел, даже не заметил)
На новый вел купил БУЛАТ из втулок стальных, внутри стальной трос, оставлял у работы на весь день, бывает у подъезда оставляю надолго. Ещё на велике и колонка установлена, не говоря о колесах которые снимаются без гаечных ключей. Покушений не было…
Тут конечно от многих факторов может зависеть. Захотят угнать, найдут способ!
Я вижу в этом замке — именно «что бы не катались» пока велосипед стоит на работе или еще где-то, где его может взять друг или коллеги по работе и покататься хоть 20 хоть 120 метров.
У самого на работе стоит велосипед и чую что его могут взять покататься пока буду в отпуске. Когда на стройках работал, там тоже оставлял у бытовки и первые пару дней, находились те кто пробовал вспомнить детство.
Еще лучше вообще его не покупать: нет велосипеда — нет проблемы :)
У меня на мопед тоже две цепи было, но на велосипеде килограммы стали как-то не с руки возить. Плюс время постановки на охрану хочется сократить, если велосипед используется как транспорт.
Поэтому в итоге замок-скоба и иногда трос к нему.
А на обычный велосипед у меня велозамок из СССР + едет u-lock
Мне вот интересно днём у главного входа в какой нибудь ТЦ долго вы болгарином работать сможете?
У окружающих вопросов не возникло. Всем пох кто и что делает, если это только не касается его собственности…
Болгарки аккумуляторной не было, привёз бесперебойник к обычной :)
А е-мопед в процессе постройки. Но он будет тяжёлый на пространственной то раме…
P.S. А может всетаки уже и можно
tass.ru/politika/5838968
www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/72039350/
В этой модели нет микрофона и собственно говоря передачи звука тоже нет. Поэтому шпионским устройством не является.
Глонас — GSM и с микрофоном!
меньше 6тр, с облаком!
При этом датчик GPS мог бы выходить на край руля, чтобы тот не экранировал.
У меня пространственная рама, места валом куда поставить.
и докупать ничего не нужно к велу.
Вопрос только в том, стоит ли игра свеч?
2. «е-мопед» не веосипед.
с гайкой все же немного сложнее чем с эксцентриком.
aliexpress.com/item/100DB/32981952506.html
Все замки от честных людей ©
Который непросто вскрыть. Или таких не бывает?
Просто не всегда удобно с ключами носиться (не обсуждается!) и хочется что-то бесключевое.
Чтобы можно было оставить на пляже или у кафе минут на 20. Т.е., чтобы возьни по его вскрытию было более, чем на 20 минут, когда либо я выйду, либо прохожие заподозревают неладное.
запятую следовало бы поставить, после «совсем не дешевый», перед «качественный»
запятую следовало бы поставить, после «совсем не дешевый», перед «качественный»
интересно — тест на заморозку пройдёт?
Согласен лишь в одном — только замки (как минимум обычные) и цепи.
В остальном — байк легкая добыча.
От велика в это время могу отходить на 1,5-2км, т.е. добежать вабще не вариант, да и не услышу, что его «запиливают».
Купил себе замок, обычный, но хорошего класса, цепи. Дополнительно купил замок с вопелкой на вибрацию или попытку снятия. На вторую цепь.
Надо еще что-то взять с вопелкой… Одна надежда на звук.
И понимаю, что всё это лишь для себя, захотят согнать — сгонят. Велик, самое беззащитное транспортное средство, тот же мопед или мотик будет позащищищенне.
В последнее время тоже метку ставлю, но больше как дань технологиям и что бы не забыть где уже побывал.
Длинная и высокая дужка доступная для подрезки болгаркой и не только? Способность замыкать лишь один узел — колесо, седло, раму?
Мне проще оставить на нем то, что владелец посчитал ценным и замкнул, снять с эксцентриков навесное. Или в случае необходимости перекусить\перепилить дужку, такую удобную для просовывания между неё инструмента для вскрытия.
Гугл дает много красивых видео и историй на тему как удобен у-лок для снятия…
Не вижу в нем преимуществ перед другим.
Если оставлять на долгое время, никакая защита не поможет, уже обсуждалось много раз на профильных форумах. И статистикой угонов каждый год это только подтверждается.
Замок-скоба хорош тем, что даёт максимальный диаметр дужки, соответственно, качественный замок только пилить болгаркой (которой можно распилить вообще всё).
Цепь примерно аналогичных свойств будет раза в два тяжелее и гораздо менее удобная для перевозки на себе, особенно при активной езде. Более подвержена перекусыванию при этом. Но и более удобная в пристёгивании, поэтому её хорошо оставлять на месте постоянной парковки, если такое есть.
В общем, U-Lock — это отличный компромисс стойкости и удобства.
Возвращаюсь к своему вышесказанному — велик расходный материал, если не держать его под мышкой.
А если обвесить цепями — вес цепей с лихвой перешагнет вес владельца, и проще купить машину ( с учетом сколько стоят велики).
П.С. Аккумуляторная болгарка стоит 50-60$… А велики от 400$ за штуку. Профит на лицо.
Как ни крути, велосипед угнать легко. Не важно какой замок. Доверять велосипед за 2000$ замку за 20$ — это глупо.
Только смена приоритетов, воспитание поколения, не тырящего велосипеды и не бросающего бычки на асфальт.
В Копенгагене тысячи велосипедов, пристегнутых и просто стоящих у обочины, в корзинках лежат шлемы, игрушки, рядом стоят и лежат электросамокаты. То же в Финляндии, Швеции… Цепи тоже есть, висят в основном на постоянке — приехал, пристегнулся на свой замок, ушел хоть на день, хоть на год.
Велосипед в Питере должен быть или ржавый антиукрад или не далее вытянутой руки.
В одном Вы правы — за два дня встретила один брендовый байк и конечно не стоящим у стенки. Ездят на городских велосипедах, часто старых, с прямой посадкой, низкой рамой, седлом-подушкой, много берут в прокат. На каждом втором детское сидение, ящик, корзинка.
Ключевое слово тут «ездят» — едут на работу и с работы, в магазин, перевозят в метро и электричке бесплатно, и так каждый день, и оставляют байк на улице на фиговом замочке, бросив в корзину шлем. А я велосипед несу в кабинет на четвертый этаж, потому что никакими сигнализациями у нас байк не спасёшь, в холле ставить нельзя, видеонаблюдения и стоянки у офиса нет.
Велосипед у меня не новый, зато притертый, рисковать им желания нет ни малейшего. А европейцам да, завидую. У нас в СПб хотят развивать велодорожки, обещают пилотный район с выделенными полосами, но пока нет возможности оставлять байки на улице, все это обречено.
Мой многолетний рецепт: цепь на парковке у работы (там и оставляю её), из Декталона за 1500 руб. И U-Lock Криптонит — его вожу на раме.
Вот уже лет семь велосипед стоит по девять часов на улице. Уже окупился давно :)
Да, предбанники гиблое место, не надо там оставлять.
С уличных парковок обычные велосипеды с хороших замков уводят крайне редко. Не знаю про итальянские шоссейники, но обычный велосипед из магазина ценой в 30-50 тысяч за новый пока имеет небольшие шансы быть срезанным с того же U-замка.
Если несогласны, попробуйте найти навскидку, скажем, пять случаев с наших велофорумов за прошлый год, где вышеописанное случилось. Т.е. «обычный велосипед», хороший замок, без раздолбайства владельца (а-ля пристегнул к кустику) — и срезали. Вот с тросами разного калибра и прочими сомнительными приблудами найдете без проблем.
Я пока тенденции не наблюдаю — и хорошо :)
В Барселоне, например, велосипед на улице вообще нельзя оставить, если это не ржавое нечто. А то, что оставлено, пристегнуто тремя замками — и минимум два солидные. Третий на седло — иначе снимут. У нас же народ ухитряется несколько сезонов оставлять приличный недорогой велосипед на тросе. Краж с серьёзных замков относительно недорогих велосипедов вообще почти нет. Крайне редко снимают навесное — а в США в некоторых городах наркота раздевает велосипед моментом, если обвес приличный и болты не секретные, колесо непристегнутое свистнуть вообще святое.
Это обратная сторона неразвитой велосипедизации у нас. Хоть в чём-то плюс :)