Фара рабочего света.


В этом обзоре я хотел бы рассказать вам про фары рабочего света. В данном типе корпуса выпускается несколько разновидностей подобных фар, и, к сожалению не все их них стоит покупать. Сразу скажу, что данные фары не предназначены для использования на дорогах общего пользования.



У большинства подобных фар корпус один и тот же, он алюминиевый и имеет достаточно широко расположенные ребра, рассчитанные на естественное воздушное охлаждение. В данном случае радиатор покрыт достаточно толстым слоем порошковой краски черного цвета.



А вот рассеиватель может отличаться. В данном случае он рифленый и внутри имеет некоторые выступы, расположенные над светодиодами. Благодаря такой конструкции, свет получается более направленным. Но этот фактор совершенно не влияет на срок службы фары.



Перед тем как заглянуть внутрь я скажу пару слов про комплектацию фары. Поставляется она с массивным металлическим креплением. Крепление изготовлено из нержавейки толщиной 1,9мм. Также в комплекте присутствует весь необходимый крепеж, всё из нержавейки. Для установки фары в креплении предусмотрено два отверстия диаметром 6мм. Межосевое расстояние 50мм.




Фара полностью герметичная, подвод провода питания выведен с тыльной части. На проводе видна следующая маркировка: 2х0,5мм 300°С, 3кВ. Длина провода 37см.



Что касается герметичности, то место вывода провода подачи питания залито герметиком. Рассеиватель также установлен на толстый слой герметика. Разобрать фару у меня получилось не с первого раза и с большим трудном, пришлось хорошо нагреть корпус фары техническим феном, чтобы герметик размягчился.



Внутри расположена печатная плата с алюминиевым основанием, на которой установлены светодиоды, вот эти светодиоды могут отличаться в зависимости от производителя фары. На самых дешевых вариантах подобных фар могут устанавливаться высокие светодиоды типа TDS, которые охлаждаются несколько хуже низкопрофильных, установленных здесь. В данном случае используются SMD светодиоды типоразмера 3030.



Светодиоды разделены на три группы, каждая из которых управляется своим драйвером выполненном на микросхеме PT4115. Микросхема достаточно распространенная и дешевая, про нее я уже рассказывал. Корпус микросхемы SOT89-5.



Первые пять светодиодов LED1-LED5 управляются микросхемой U1, светодиоды LED6-LED10 управляются микросхемой U2 и оставшиеся четыре светодиода LED11-LED14 управляются микросхемой U3. Все светодиоды в группах соединены параллельно.

Давайте посмотрим, каково потребление фар. Для этого я замерю потребляемую мощность во всем заявленном диапазоне напряжений, а именно от 10 до 30В. Благодаря такому широкому диапазону, данные фары можно использовать в автомобилях с напряжением бортовой сети как 12В, так и 24В.



Согласно таблице и графику, видим, что потребление составляет примерно 18Вт.

А вот и остальные заявленные характеристики фар.
• Бренд: TC-X
• Цветовая температура: 6000К
• Мощность: 42W
• Степень защиты: IP67
• Напряжение питания: 10-30V
• Световой поток: 3800Lm
• Размер: 140 мм x 43.4 мм x 57.2 мм (5,5 дюйма)
• Источник света: 14 светодиодов 3030.

Одной из распространенных причин отказов является неравномерно нанесенная термопаста и плохой прижим платы к радиатору. В данном случае прижим осуществляется при помощи четырех винтов. Также можно видеть, что паста нанесена по всей поверхности радиатора. С одной стороны печатной платы можно видеть непомазанную поверхность, но скорее всего перед нанесением термопасты плата не была обезжирена поэтому когда я её отлепил от радиатора, в некоторых местах паста могла отойти от печатной платы.



Основной показатель надежности данной фары это рабочая температура светодиодов. Все светодиоды нагреваются достаточно равномерно, с разницей в пару градусов. На теплограммах будет показана температура самого горячего светодиода. Нагрев фары я производил при наихудших условиях ее работы. Фара была установлена непосредственно на стол, без крепления, таким образом, что ребра касались стола. В таком положении процесс циркуляции воздуха между ребрами сильно ухудшается и именно в таком положении я проводил нагрев фары. Рассеиватель снимался только на время проведения измерений и затем устанавливался обратно. Испытания проводились при температуре окружающего воздуха +27°С. В таких условиях, температура наиболее горячего светодиода фары не превысила значения 95°С, корпус фары нагрелся почти до 60 градусов. Если фару поднять со стола, то температура опускается примерно до 87°С. Фара прогревалась 45 минут при напряжении питания 14,2В. Такие значения температур – очень хороший показатель. Можно сделать вывод, что фара должна прослужить довольно долго.



А для тех, кто хочет сделать себе вечную фару, можно ещё немного снизить нагрев путем замены токозадающих резисторов. Вместо резисторов R1 и R3 можно установить номинал 0,3Ом. А вместо резистора R6 установить резистор с сопротивлением 0,56Ом. Но в данном случае в этом нет необходимости, даю эту информацию для полноты картины.



Сравним освещенность, создаваемую светодиодной фарой рабочего света с освещенностью лампы H4 на дальнем свете. Измерения буду проводить с расстояния одного метра от источника света до измерительного прибора. Видим, что одна фара рабочего света несколько тусклее галогенной лампы, но две светят несколько ярче.



Теперь покажу фару в деле. Для большей наглядности я сравню яркость фары рабочего света с яркостью лампы H4 на дальнем свете. Слева светодиодная фара рабочего света, справа дальний свет лампы H4. У фары с галогенной лампой свет более направленный, чем у фар рабочего света. Думаю обозреваемые фары хорошо подойдут для освещения расстояния 10-30 метров. Расстояние до гаражей на фотографиях 40 метров.



Теперь слева две светодиодные фары рабочего света, справа дальний свет лампы H4.



Для полноты картины, покажу, как светят одна фара рабочего света и две фары рабочего света совместно с галогенной лампой.



Вывод.

Данные фары могут стать хорошим дополнением для подсветки ближней зоны перед транспортным средством. Фары имеют достаточно широкий угол распространения света по горизонтали и уменьшенный угол по вертикали, за счет чего весь свет направляется именно вперед, а не бесполезно освещает небо. Хочу напомнить, поскольку это фары рабочего света, то они не предназначены для использования на дорогах общего пользования. Мне понравилось, что светодиоды фар работают без перегрева, а для кого 87°С кажется высокой температурой, это значение легко можно снизить.



На этом у меня все, надеюсь обзор был полезен.

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Планирую купить +7 Добавить в избранное +22 +31
+
avatar
+1
Можно сразу сказать что это фары для спецтехники- экскаваторы, краны и прочее копающе-поднимающие и на дороги общего пользования — ни-ни. Незачем слепить людей.
+
avatar
  • timinus
  • 11 февраля 2019, 23:49
0
Их даже продавцы так позиционируют.

+
avatar
  • bahek29
  • 12 февраля 2019, 00:33
+1
точно так же на мотособаку, квадроцикл или снегоход — в лесу самое то или в аналогичных условиях
+
avatar
+15
Я два раза написал в обзоре что фары не для дорого общего пользования. Написать третий раз?
+
avatar
  • Rider_59
  • 12 февраля 2019, 10:43
+1
Многим пофиг. Есть у нас тачки с балками на 30 Вт, висящими на уровне номерного знака, ездят и не парятся. Хотя в жизни люди вроде вежливые и культурные
+
avatar
  • wxp
  • 12 февраля 2019, 11:53
+3
Хотя в жизни люди вроде вежливые и культурные
Чикатило в жизни тоже был приветлив и не вызывал подозрений…
+
avatar
  • Z2K
  • 12 февраля 2019, 12:36
0
«тачки с балками на 30 Вт» — так єтож только для «ответки». :)
+
avatar
0
Вообще говоря, их можно устанавливать только на велосипеды:

КоАП РФ Статья 12.5 ч.3… Управление транспортным средством… цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску… влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.
+
avatar
  • Z2K
  • 12 февраля 2019, 13:01
0
Да, жесткие антиксеноновские модификации ПДД.
+
avatar
  • kote
  • 12 февраля 2019, 22:17
0
Ну почему-же, на дальний вполне сгодятся и для дорог.

Не знаю как у Вас, но у нас в Польше, регламентирован ближний, но пофик на дальний. Ведь его нужно выключать при встречке и использование дальнего в населенных пунктах так-же запрещено.
+
avatar
0
В Швецию, или Норвегию езжайте )))
Там по несколько огромных фар дальнего света на почти всех машинах. Если на дорогу выйдет лось, об этом лучше знать заранее )))
И кенгурятник на фурах там называют лосятник )))
+
avatar
  • dymbo
  • 11 февраля 2019, 22:46
0
Можете прикинуть CRI диодов? Нужен либо спектрофотометр, либо хоть спектроскоп за $5 – линейность и полнота спектра в последнем случае.
+
avatar
0
Чтобы экскаватор хорошо копал? Иначе криво будет?
+
avatar
  • dymbo
  • 12 февраля 2019, 07:44
+3
Ну вы вначале поработайте с нормальным светом и с говняным для сравнения, а потом поговорим зы «чтобы что?». Забегая вперёд, скажу, что АБСОЛЮТНО в любой области более высокий индекс цветопередачи обеспечивает не только зрительный комфорт, но и куда бОльшую производительность труда.
+
avatar
  • Pilot_13
  • 12 февраля 2019, 08:27
+2
Не важно свет на столбе или тракторе — люди должны работать под нормальным светом, а не синюшным слеяпщим
+
avatar
0
А иначе можно например что-то не увидеть.
+
avatar
  • xpm
  • 12 февраля 2019, 11:32
+1
Да там по фото видно что свет мертвый, еще и холодный, думаю там и измерять нечего CRI 70, хороший свет и Али не совместимы, тем более в этом ценовом диапазоне, я вот подобных изделий не видел на Nichia 219, Luminus SST-20, Samsung LH351D, самому только собирать на нормальных диодах.
+
avatar
  • Z2K
  • 12 февраля 2019, 12:40
0
Какой нормальный на фонарик 3Вт? Не супер-пупер максимальной светоотдачей — недорогой но и не г.
+
avatar
  • xpm
  • 12 февраля 2019, 13:56
+2
Я бы NICHIA NVSL219C купил, он не дорогой, но свет очень качественный kaidomain.com/Flashlight-DIY-and-Tools/LED-Emitters-or-LED-Star-on-PCB/nichia-leds/Nichia-NVSL219C-R9050-D240-4000k-CRI92-LED-Emitter
+
avatar
  • dymbo
  • 12 февраля 2019, 17:48
0
Ооо! За ссылочку спасибо! Так-то я CREE & LUXEON только на диджикее брал ))
+
avatar
  • Z2K
  • 13 февраля 2019, 07:52
0
Спасибо.
+
avatar
  • dymbo
  • 12 февраля 2019, 17:45
0
Я на али брал ленту двухцветную с заявленным CRI 95 и измеренным ~90 для холодных и 93 для тёплых, а также COBы с примерно такими же результатами. Там всякое бывает ))
+
avatar
  • Ulises
  • 11 февраля 2019, 23:49
+1
Можно брать.
И сразу же открывать спор по несоответствию заявленным параметрам.
И требовать возврат 1000р, т.к. аналогичный светильник мощностью порядка 18Вт стоит на Али 750р
+
avatar
-1
И в таком светильнике за 750р будут установлены светодиоды типа TDS, и ещё на половине платы не будет хватать термопасты. Фары прослужат пару недель. На ютубе есть обзоры таких фар, о которых вы говорите.
+
avatar
  • Ulises
  • 12 февраля 2019, 08:12
+2
Я говорил о разнице цен за 40 и 20ти-ваттные светильники, которую надо стребовать с китайца.
+
avatar
  • vlo
  • 12 февраля 2019, 02:59
+1
Вместо резисторов R1 и R3 можно установить номинал 0,3мОм. А вместо резистора R6 установить резистор с сопротивлением 0,56мОм.
чет не верится ни в какие миллиОмы. хорошо бы снимок, на котором можно было рассмотреть маркировку.
+
avatar
  • kc_duke
  • 12 февраля 2019, 04:32
+2
Для pt4115 ток определяется как I=0.1/Rs Максимальный ток драйвера 1.2А. Соответственно минимальный номинал резистора 0,083 Ома. Наверное у автора опечатка и там просто омы, а не миллиомы.
+
avatar
+1
Всё верно говорите.
Опечатка, извиняюсь.
+
avatar
  • X-Alex
  • 12 февраля 2019, 04:45
+2
Когда уже китайцы начнут делать фары теплого цвета?
+
avatar
  • StorkZZ
  • 12 февраля 2019, 04:54
-1
В Воронеже Евгений делает рабочий свет, хорошие отзывы. На вид колхозненько, но светит достойно.
+
avatar
0
Ссылочку можно на Евгения?
+
avatar
  • StorkZZ
  • 12 февраля 2019, 06:26
0
Думаю можно
www.drive2.ru/l/4581152/
пошарьтесь, там много разного у него.
+
avatar
  • Pilot_13
  • 12 февраля 2019, 08:24
0
В Воронеже есть два Евгения, у какого правда рабочий свет, а у какого подделка сами решите
www.drive2.ru/users/epamobil/
Не смог пройти мимо
+
avatar
  • StorkZZ
  • 12 февраля 2019, 18:22
0
От конкуренции хорошо всем, да
+
avatar
  • Nexaker
  • 12 февраля 2019, 06:12
0
Ну вот объясните мне, откуда в описании берется цифра 42 Вт ?? Почему они это пишут? Где в описании продавца 18 Вт? Где там 3800 люмен?
+
avatar
  • pesche
  • 12 февраля 2019, 09:14
0
не обманешь — не продашь.

китайцы еще со времен фонарей на эмиттерах втрое завышают мощность и световой поток, пользуясь тем, что конструктивно 1Вт и 3Вт эмиттеры выглядят похоже.

т.е. если продавец декларирует сборку из 3Вт светодиодов, с высокой вероятностью установлены окажутся 1Вт.
+
avatar
  • pesche
  • 12 февраля 2019, 09:17
0
у этого фонаря единственный плюс — это радиатор с относительно толстыми и высокими ребрами.

параллельное включение светодиодов — это серьезный минус, и 87 градусов — приговор.
+
avatar
  • Z2K
  • 12 февраля 2019, 10:44
0
Если тс не будет стоять на месте то проблем с темп. не будет.
+
avatar
-1
Термометр на северной (теневой) стороне дома.
Показания достоверны на 100%.

Температура в тени.


Вопрос.
С какой скоростью надо «не стоять на месте», чтобы температура СД (на подошве) была в пределах 75 градусов?
+
avatar
  • Z2K
  • 12 февраля 2019, 12:43
+1
Странно, мне кажется за окном день. Вы днем собираетесь использовать єти фары? А ночью даже в Сахаре бывает -5.
+
avatar
-1
К вечеру температура спадала до +38 С.

Во 2х, выше отмечено, что фара предпочтительна для спецтехники.

Как вы представляете себе перемещение того же бульдозера быстрее 5 км\ч ?

Ещё нелепые доводы будут?
+
avatar
  • Z2K
  • 12 февраля 2019, 12:51
+1
«перемещение того же бульдозера» — а кто говорил про бульдозеры?
+
avatar
0
параллельное включение светодиодов — вполне допустимо, если светодиоды из одной партии и(или) подобраны в пары

внутри каждого СД несколько более мелких кристаллов в параллель без всяких выравнивающих резисторов ;)

10вт СД — матрица 3*3 внутри
также без всяких резисторов


«87 градусов — приговор»
+85 на подошве мощного СД — предел
должно быть не более 70-75 градусов
+
avatar
  • pesche
  • 12 февраля 2019, 15:53
0
кобы и дохнут по одному кристаллу) постепенно
+
avatar
0
иногда дохнут целым кластером
при этом СД какое-то время мигает
+
avatar
  • pesche
  • 12 февраля 2019, 16:13
0
в пределах одного светодиода температуры кристаллов думаю ближе, чем на подложке, где помимо них греют и элементы драйвера.

в условиях разной температуры уже пофиг на идентичность партии ) все равно в параллели какой-то кристалл выгорит раньше из-за асимметрии токов, после чего ток распределится на оставшиеся и постепенно выжжет и их.

не говоря о том, что параллельно светодиоды потребляют от драйвера больший ток, снижая его кпд за счет нагрева дросселя и диода, в первую очередь.
+
avatar
  • MakseXe
  • 12 февраля 2019, 12:09
0
Очень интересно как вы на глаз определили что кронштейн и крепеж является нержавеющей сталью?
+
avatar
  • kote
  • 12 февраля 2019, 22:28
0
магнит, не?
+
avatar
  • MakseXe
  • 12 февраля 2019, 23:33
0
Есть магнитные и не магнитные сплавы нержавеющих сталей, так что этот способ не прокатит.