Не совсем по сезону обзор, но, как говорится, готовь сани летом, а ролики — зимой.
Недавно я решил на старости лет научиться кататься на роликовых коньках. Купил недорого б/у-шные коньки хорошей фирмы, прокатился разок, понравилось. Решил сразу поменять новые колеса и тормоз, т.к. родные были совершенно изношены.
Колеса
Сначала немного теории.
Основные параметры для колес — диаметр и жесткость.
Пишут, что колеса маленького диаметра (до 60мм) пригодны для агрессивного катания. 70-90мм для прогулочного. 100 и больше — гоночные, но для них и коньки другие нужны.
Жесткость, она же долговечность, обозначается специальной маркировкой с буквой «А». Для прогулочных коньков можно выбирать где-то между 70A и 90A, где 70A будут самыми мягкими, а 90A самыми жесткими.
Разумеется, мягкие колеса будут стираться гораздо быстрее.
В общем, все, как в Формуле-1 :)
Разобравшись с параметрами, пошел я в магазины и тут же выяснилось, что комплект фирменных колес для роликов стоит почти столько же, сколько целиком роликовые коньки начального уровня! А значит, привет, алиэкспресс.
На али выбор колес большой, но далеко не все они хорошие. Судя по отзывам, китайцы часто завышают жесткость, большинство колес слишком мягкие и надолго их не хватает.
Я выбрал вот такие — черные, 80мм диаметр, жесткость 84A:
Вот тут видно разницу между старым и новым колесом. Я не знаю, какого диаметра были изначально старые колеса, но в сравнении с новыми они совсем маленькие.
Очевидно, что прежний владелец не заморачивался «ротацией» — перестановкой колес время от времени, чтобы износ был равномерным.
Для замены колес нужно выкрутить болт и выдавить втулку с двумя подшипниками из старого колеса. Проще всего это оказалось делать обычным карандашом.
В новые колеса подшипники встали с большим усилием, выдавить их будет нелегко. Но это не страшно, т.к. вряд ли мне когда-нибудь придется их менять еще раз.
Тормоз
Найти тормозную колодку на эту модель коньков оказалось непросто. Оригинал стоит не меньше 20$, а на али таких колодок нет. Поэтому у того же продавца заказал тормоз в сборе, в надежде, что он подойдет по размеру и креплениям.
И он почти подошел. Пришлось ножом сделать вырез (где на картинке красная стрелка), расширить отверстия под болт, и после этого тормоз встал почти как родной.
Заказал я также и подшипники (у
другого продавца, 10 штук за $2.60), но про них рассказывать нечего, т.к. менять я их не стал — родные подшипники оказались вполне живыми. А китайские пришли в какой-то липкой смазке, наверное, по-хорошему, их надо разбирать и промывать.
Итак, финальный результат. Колеса отлично подошли по дизайну и по размеру (еще на несколько миллиметров больше и не влезли бы).
Испытывал я их сначала на подземной парковке, с ровным гладким бетонным покрытием. Накат улучшился в разы! Теперь совершенно не нужно прилагать никаких усилий, слегка меняешь угол ботинка и коньки сами едут. А оттолкнувшись разок, можно проехать метров двадцать!
На асфальте чувствуются, что новые колеса ощутимо мягче старых. Не знаю, за счет ли большего размера, или мягче сам материал.
Ну и ровный профиль колеса значительно облегчил поворачиваемость.
Тормоз тормозит, как ему и положено.
Не могу сказать, на сколько их хватит, но после двух часов неспешного катания износа практически не видно.
Я полностью доволен!
PS:
Я покупал колеса за $19.90, сейчас цена на $9 выше. Думаю, что продавец периодически поднимает-опускает цену, создавая видимость скидок.
Посмотрел сейчас trial-sport.ru/goods/1142327.html 472р
Но надо чтоб товар был в магазине в городе проживания.
Учитесь тормозить без тормоза, другими методами, у вас обязательно получится
Кстати, подшипники заодно можно было помыть. Сразу +2 к скорости получите.
по фотке мне показалось стопорное колечко на пыльнике блестит.
Теперь по порядку. Тормоз. Старая колодка была еще жива, катать и катать. Попробуйте поставить новую колодку в старый тормоз, резина довольно мягкая, ее всегда можно слегка подрезать. А вот чужой держатель будет люфтить и может даже погнуть раму. Не обязательно так будет, но возможно.
Где брать сменные колодки — в клубах и школах катания на роликах. Там первое, что делают — снимают с роликов тормоза, в углу стоит коробка с тормозами разных фасонов. Шоколадка пойдет на пользу общению. И конечно учитесь тормозить т-стопом.
С колесами хуже, это палево неизвестного качества. Скорее очень плохого. В лучшем случае быстро сотрутся, в худшем — лопнет ступица или расплавится компаунд на ходу.
Подшипники будете вынимать и ставить раз в месяц, делать это удобнее специальным ключом.
Я собираюсь кататься неспеша вокруг озера, а не гонять по скейт-паркам. Так что, почти уверен, что ничего плохого с колесами не случится.
И зачем мне вынимать и ставить раз в месяц подшипники?
По скейт-паркам на этих роликах гонять точно не стоит, у них ресурс на один прыжок. Слайдить не вариант — нет боковой поддержки, бегать можно, но медленно. Собственно эта модель как раз для пятнадцать минут по дорожке вдоль озера и предназначена. А если потянет на большее, выберете в соответствии с предпочтениями, тогда и колеса будут не расчет, для хобби не жалко.
А про замену наверно правда проще поменять резинку в кронштейне.
А так то у нас можно офлайн взять сити манки 8 шт за 2000р
.
Я использовал более радикальный способ. Ну и возвратить тормоз «взад» уже вряд ли удасться после этой операции. Ах, жалко, что у меня не было болгарки! :-)
Потом купил себе ролики покруче. Rollerblade. У них изначально тормоз не был прикручен, лежал в коробке + бумажка, предупреждающая, что без тормоза кататься опасно.
Ролики — огонь! В плейере ставил что-нибудь для скорости, типа Scooter «Faster Harder Scooter» (хотя я предпочитаю слушать не techno и happy hardcore, а «progressive trance» — в мои годы это нормально :-). И из дома на Моховой на Дворцовую. Кстати, раз в год на Дворцовой проводился «День роллеров», можно было нахаляву получить футболку «Лучшие люди города» от Сбербанка. Только было одно условие — на тебе должны были быть ролики. Футболки в разные годы разные — Египет, Пакистан, Индия, качество нормальное. Футболки раздавали в 3-х местах, можно было брать несколько штук (предварительно спрятав уже взятые). У меня сейчас штук восемь новых лежат, хотя ношу их дома регулярно :-)
.
И ещё про «на старости лет». Две недели назад я научился применять фум ленту. Wow! Крутая вещь! Следующий этап — научиться сверлить отверстия в кафельной плитке. IMHO пока человек чему-то учиться, он/она не стареет.
Я тоже всегда считал себя молодым и активным, бегал, прыгал, а потом вдруг «бац» — травма и проблемы с суставами. Теперь бегать не могу, вот и ищу альтернативные виды физической активности.
Я не спорю, что эти колеса, наверное, не слишком хороший выбор для активного катания. А если кататься так, как я катаюсь, уверен, что их хватит не на один год. Ну и нормальная цена на них $20.
Кстати, я за сами коньки заплатил $20 (и в довесок защиту для запястий получил), так что колеса за $70 ставить на них было бы странным решением :)
Себе заказывал на Али белые хайпера с чёрной ступицей, на сезон слалома на асфальте хватило+ немного осталось на межсезонье. Обзор- сравнение этих хайперов с родными спортмастеровскими риэкшенами планирую написать, но сейчас кризис творческой мысли.
А если серьезно, на хороших длинных спусках тормоз позволяет оттормозиться, т-стоп и плуг менее эффективны. Но тормоз может стереться весь за один спуск.
www.youtube.com/watch?v=PTlTDHB5z9s
www.youtube.com/watch?v=MfXqGB99KfQ&list=PLA68E28267DB314D1&index=11
www.youtube.com/watch?v=QDQS_IP2wwM&list=PLA68E28267DB314D1&index=28
Насколько я знаю за все время финлайна дтп не было ни разу.
К сожалению финлайн стареет и лет через пять закончится, их молодежь как и у нас предпочитает более динамичные виды катания, а не 100 км пилить вверх-вниз
Просто марафонить, имхо, скучно. Мне всегда нравилось чему-то учиться в плане трюков. А тут голая физкультура. Видимо местная молодёжь рассуждает так же.
А молодежь да, больше по трюкам и больше на досках. Как и везде.
И в разы дешевле, чем новые колеса.
Проверено на лыжероллерной трассе в Одинцово.
Пауэрслайд на спуске с поворотом — ну не знаю, не знаю…
А газон там из щебенки местами был.
любой форс-мажор на спуске: обгон другого роллера, обгон другим роллером, ветка или камешек под одной ногой — всё это приведет к невозможности тормозить плугом, а может и к травме.
торможение штатником дает возможность держать одну ногу про запас, на всякий непредвиденный случай
а заточенные за пару спусков колеса начинают хуже держать в поворотах
Upd. По поводу сточенных колёс: для поддержания состояния колес в приличном и безопасном виде ротацию нужно делать регулярно.
каждый себе выбирает способ торможения, который он может себе позволить и с технической и с финансовой точки зрения, и желательно, чтобы таких способов было побольше
снятый штатник — это минус один надежный способ тормозить в городе.
youtu.be/IjN48czuPuQ
разворачиваться на большой скорости в пауэрслайд рискуя зацепить окружающих — зачем?
а на видео хорошо видно, что плуг у этого товарища широченный, более метра
с таким плугом, да на этом спуске
Но больше интересно торможение штатным на том же спуске. Сделайте, пожалуйста, очень интересно.
Upd. Развернуться на пауэрслайд на скорости проще всего в прыжке. Если не уверены, что можете себя достаточно контролировать на спуске- зачем на него заходить?
а раньше без проблем — ногу вперед, тормоз в асфальт, и едешь на одном заднем колесе и резинке тормоза. на свободную ногу перепрыгиваешь если возникают проблемы
правильно, снял тормоз — сиди дома ;)
приятно было пообщаться