Всем привет!
Два года назад производитель SHANREN предоставил мне для тестов велокомпьютер Raptor II. Время не стоит на месте, появляются другие новинки, и производитель провел модернизацию устройства. Что изменилось — узнаем под катом.
Как раз прошло два года с момента прошлого моего обзора велокомпьютера Raptor II. Он использовался регулярно и как компьютер и как фара естественно. Накопился опыт, выявились болячки. И только недавно я сменил его на GPS велокомпьютеры от igpsport. Но пути обзорные неисповедимы и ко мне в руки попали две новые модельки от фирмы SHANREN: обновленный Raptor II и GPS модель Discovery.
Упаковка и комплектация
Велокомпьютер поставляется в такой коробке:
За два года производитель сменил логотип и адрес сайта.
Сзади:
Перечислены основные функции и даны характеристики. Характеристики Raptor II:
Модель: SR-BLC10
Яркость фары: 300 люмен
Режимы фары: Максимальный — Средний – Строб
Время работы фары: 3 / 6/ 12 часов
Время работы только компьютера: 2000 часов
Емкость аккумулятора: 2800 мАч
Время зарядки: 4 часа
Беспроводной интерфейс: 2.4 ГГц
Батарейка датчика: Panasonic CR2032
Время работы датчика: год по часу в день
Водозащита: IP65
Масса: 120 г.
Внутри коробки все организованно в пластиковой вставке:
Комплектация велокомпьютера:
Тут все стабильно, и все что нужно для установки и работы велокомпьютера. Инструкция на английском
Совмещенный датчик скорости и каденса не изменился:
Тип датчика: геркон-магнит.
Датчик водостойкий и помехоустойчивый, работает от батарейки 2032:
Хватает ее тысячи на 3-4 километров пробега.
Датчик передает на частоте 2.4 ГГц в велокомпьютер данные о скорости и каденсе (частоте вращения педалей).
И раньше не было помех, связь компьютера с датчиком отличная. Наверх ▲
Внешний вид, фотографии устройства
Вот и герой обзора:
Экран (42х34 мм) и шрифт менять не стали, это хорошо, экран читаемый. Корпус из плотного пластика, клееный, влагозащищенный.
На хвосте кронштейн для подвешивания велокомпьтера (на рюкзак или в палатку):
У меня версия с фарой прошлого формата:
Просто пара диодов Cree white LED.
Но вот появились позитивные изменения:
Есть версия с неслепящей фарой (она стоит чуть дороже и световой поток там 400 лм). Светодиод там установлен в «потолке» отражателя и световое пятно получается обрезано сверху, как у ближнего света автомобиля.
Такое решение встречается в городских велофарах, например LUMINTOP С01. Для города это более предпочтительный вариант.
Сбоку велокомпьютер своим изгибом напоминает динозавра велоцираптора, за что свое название и получил:
Линзы диодов пластиковые:
охлаждения тоже нет, но и фара не очень мощная.
Микро usb порт закрыт резиновой заглушкой:
Про кронштейн хочу сказать пару слов:
У меня за два года использования подстёрлись эти пластиковые салазки кронштейна. Помогла капля клея, и комп не болтается в кронштейне.
Масса устройства: Наверх ▲
Установка
Установка на велосипед простая, подробно описана в инструкции.
Кронштейн на руль:
Установка беспроводного комбинированного датчика:
ответные магниты: для скорости вешается на спицу заднего колеса, для каденса на левый шатун.
На руле смотрится так:
Рядом GPS комп iGS618
Как вариант, продается крепление по центру руля:
Это лучшее место, для использования велокомпьютера как фары: недешевое кстати удовольствие Наверх ▲
Функции велокомпьютера
Основной функционал Raptor II:
Настройка велокомпьютера занимает одну минуту: нужно ввести длину окружности колеса в мм, свою массу в кг, выбрать км/ч или мили/ч, установить часы и провести сопряжение с беспроводным датчиком.
С прошлой версией появилось знатное отличие:
Это поддержка беспроводного датчика пульса.
Поддержка пульсометра идет по протоколу Bluetooth
У Shanren есть своя модель (BLE и ANT+), но можно использовать любую.
Подсветка не изменилась:
Значки экрана:
Левая кнопка переключает верхний ряд: дистанция поездки, общий пробег, калории, время поездки, общее время.
Правая кнопка переключает текущее, среднее и максимальное значение для скорости, каденса и пульса.
Центральная кнопка — это вкл/выкл и управление фарой: Максимальный — Средний – Строб. Наверх ▲
Работа фары
Угол:
Фара велокомпьютера светит равномерным теплым светом, без выраженного центрального пятна. Разница в яркости режимов не очень большая. Освещенная зона перед велосипедом около 6-8 метров. Это ближний свет, что бы не пропустить яму на дороге. Не стоит ждать от него света электрички, но минимально необходимый для езды свет он выдает легко.
Часто использую как ближний свет в городе, наклонив компьютер в креплении:
Я привык и ездил с этой фарой на природе, но скорость при этом меньше чем с мощным светом:
Бимшот с 1 м:
Время работы фары 3 часа с полной зарядки (сам комп еще после разрядки работает 8 ч). И самое интересно, что и на морозе фара выдает примерно столько же, видимо, тепло от диодов не дает остыть встроенному аккумулятору.
Лучше всегда иметь фару на руле, чем оказаться совсем без света, Главное не забывать заряжать. Наверх ▲
Приложение на смартфон
Приложение Shanren Sport App
Из особенностей:
Пишет трек с датчиками как у Strava.
Подробнее расскажу про приложение в обзоре модели Discovery.
Управление со смартфона «Раптором»:
Для этого компьютера доступно на самом деле не много:
За два года у меня не ушатался аккумулятор, это тоже показатель.
Вот такой совмещенный вариант: Фара всегда с собой, нет проводов. Под напором GPS компьютеров снизилась и цена, к тому же в отечественных магазинах можно купить еще дешевле чем на Али. Наверх ▲
Спасибо за просмотр. Удачных покупок!
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Планирую купить+5Добавить в избранноеОбзор понравился+48
+57
Как по мне — вещь для нетребовательных людей, причем нетребовательных как к компу, так и к фаре. С компом — самый обычный в принципе комп, вообще ничего особенного, возможность настройки через телефон — ну нафига козе баян — учитывая, что там настроек пара штук всего. Непонятно, что с теплоотводом у диодов, скорее всего ничего) По пластику видно, что пластик вторичка после переработки, что намекает на стоимость. Ну и зачем возить с собой все время велофару, для меня остается загадкой, тк гораздо проще ездить с компом и иногда брать с собой фару или фонарь, чем постоянно таскать все это на руле. Стоило бы это долларов 50-55 ну еще можно было бы, но при текущей цене — дорого.
