Получил реле поворотов из Китая, время доставки 3 недели. Предназначено для мотоциклов и мопедов, но может использоватся и для автомобиля.
Проверка с обычной и светодиодной лампой показало отличную работу, частота меняется в широких пределах. В описании на сайте заявлено 2х21вт +4вт., что вызвало сомнение, поэтому решил вскрыть и ознакомиться с элементами и схемой.
Схема устройства получилась такая
Силовым элементом является Mosfet транзистор, из даташита ознакомился с характеристиками и понял что без радиатора на транзистор не обойтись.
Решил подключить нагрузку в 20 вт. Результат получился ожидаемый, бешено стал нагреваться транзистор, а через него и вся плата. Приклеил радиатор 10х20мм. Нагрев удовлетворительный (50гр).
Себе брал для установки на фонари заднего хода.
Выводы:
1.Хороший, работоспособный товар;
2.Для сохранения теплового режима желательно установить радиатор на выводной транзистор и просверлить несколько отверствий в корпусе.
Планирую купить+5Добавить в избранноеОбзор понравился+9
+25
Для заднего хода надо использовать обычное коммутационное реле, которое при наличии питания на управляющих проводах просто замыкает 2 контакта. А реле поворотников при наличии питания на управляющих проводах попеременно замыкает и размыкает силовые контакты. Что для фонаря ЗХ минимум глупо и неудобно.
обычное реле использовать скучно, и даже, возможно старомодно.
это любой сможет, героизма в том нет
а моргайчик на базе мультивибратора в фонаре ЗХ это в общем-то свежо и даже в некоторой степени инновационно, вне зависимости от того, что по этому поводу думают ПДД
Екарный бабай а правда зачем? Сам только понял, что автор написал. Я думаю он хочет просто его в стопы вкорячить, и мой коммент именно к этому относился)) Hedgehogin_the_fog а вы внимательный!
Скорее всего кетайский вольный алиэксперссный перевод, опять же скорее всего имелось в виду:
Can — который может
FM — Frequency Modulation — Регулировать Частоту
Flasher — Мигание.
если дословно перевести то фигня получается, а если на нормальный, язык:
«Реле поворотов с регулировкой частоты»
но вариант про консервную банку мне нравится тоже)
Новый русский грит кентам:
— Прикиньте, седня свой мерс на профилактику загнал на СТО.
Ну и когда забирал, думаю, что если опять ни за что бабки снимут,
взорву их на хрен...!
— Ну и что?
— Повезло им! Всего-то 12 баксов за замену жидкости в поворотниках
сняли....!
blinker fluid
An imaginary liquid used in automobiles (to make the blinkers work). This term is used as a sarcastic remark toward someone who knows ablsolutely nothing about cars.
Вольный перевод: жидкость для поворотников – несуществующая жидкость, используемая в автомобилях (для работы поворотников). Этот термин используется как сарказм при общении с людьми, которые абсолютно не разбираются в авто.
Это было не модно, это было для абсорбции тосолом или тормозухой конденсата в фарах, чтобы фара меньше ржавела и капли не искажали и так не самый хороший свет. Вопрос только достигались ли поставленные цели…
Силовым элементом является Mosfet транзистор, из даташита ознакомился с характеристиками и понял что без радиатора на транзистор не обойтись.
в даташите пришут про 50мОм — как из этого следует потребность в радиаторе при токе в пару ампер?
если же он тут много времени проводит в активном режиме — так это только из схемы следует, от примененного транзистора никак не зависит.
При верхнем положении ползунка переменного резистора на делителе всего 0,35 В. Значит транзистор начнет открываться при напряжении на эмиттере меньше вольта, что для нормального открытия мосфета явно недостаточно (пороговое напряжение включения от 0,5 до 1,2В). Постоянная времени цепочки в эмиттере 0,33 секунды — времени на медленное открытие и соответственно нагрев достаточно.
«1.Хороший, работоспособный товар;» — это вряд ли.
Самое уместное в данном обзоре, так это его направленность в DIY(пошебуршать ручонками)...-в данном подтексте эта покупка была б оправдана.
Ну, а уж стремление к внедрению в «задний ход» вообще ввергло в ступор! и не одного меня… см.выше.
P.S.: -я ещё как-то понял бы установить маячок на крышу трактора там, или,-в сигнализацию(на крайний случай!).
Но,«задний ход»..со стробоскопом?!(утрированно..)...;-)
Решил подключить нагрузку в 20 вт. Результат получился ожидаемый, бешено стал нагреваться транзистор, а через него и вся плата. Приклеил радиатор 10х20мм. Нагрев удовлетворительный (50гр).
На DPAK? Вы приклеили радиатор на пластик его корпуса и сделали вывод о снижении температуры пп транзистора?
Да, это типично.
Ваш «теплоотвод» лишь усредняет температуру в корпусе — вместо одного горячего пятна на корпусе стала теплой вся стенка. Температура транзистора и платы снизилась не значительно.
Смотри. Да-же при половинной нагрузке при комнатной температуре реле очень сильно греется.
Я например ставлю реле в свою машину. Сейчас на солнышке она нагрелась прилично. И если я включу поворотники подольше — вполне реально реле разогреется до плавления корпуса реле. С хорошим риском воспламенения пластика.
Проверка с обычной и светодиодной лампой показало отличную работу
Это ужасная схема. Это ересь электроники. Нельзя так…
Мосфет управляется мультивибратором. Питание мульвибратора берется… ага, с мосфета. Внешне все вроде работает — а осциллографом не пробовали подлезть? Там такая каша…
Мосфет, по факту, не доходит до режима насыщения, где он так хорош (всего 50 миллиОм! ), а постоянно висит в переходном режиме (отсюда и нагрев). Лампа мерцает с частотой автогенерации — само по себе не так страшно, но проектировщику схемы незачот.
Это работает, но это ересь. Так нельзя.
И да — зачем все это в фонари заднего хода? Походу, не только я в шоке :-)
Глохнет мужик на светофоре в среднем ряду, сразу не заводится — видать что-то поломалось. Ок, включает не торопясь аварийку, ручник, отстегивается, осматривается… машина, стоящая сзади, начинает бибикать, истошно так. «Чё такое? ХЗ» — думает мужик, вылазит, подходит — там блондинка почти в истерике.
Мужик:
— У тебя всё нормально?
— Да…
— Так объезжай!
— Не могу! Нас в автошколе учили, что куда мигают, туда и поворачивают! Как я тебя объеду, если ты сразу в обе стороны мигаешь??!
Так и тут: я еду назад — я не еду назад — я еду назад — я не еду назад… ужос!
Схемотехника ужасная и порочная.
Так использовать выходной транзистор — кощунство.
Надо было хотя бы сделать задающий мультивибратор на микросхеме, чтобы он управлял выходным транзистором в ключевом режиме (только полностью и быстро открыт-закрыт), вот тогда и транзистор не грелся бы и выходной ток мог быть больше.
Ну а еще лучше — обычное реле, как исполнительный элемент.
Источником пожара данное «реле» вряд ли станет т. к. ток ограничен лампами нагрузки и КЗ не будет, но я бы не советовал покупать это устройство. Экономия копеечная, смысла в ней нет.
Если ставить полноценное механическое реле, то да, согласен.
А если оставить в качестве ключа — транзистор, то можно сделать двухполюсник. Соль в том, чтобы на затвор силового транзистора поступали прямоугольные импульсы, а не относительно медленно изменяющееся напряжение.
Выше правильно писали, что осциллограммы напряжений в данном устройстве будут ужасно корявыми.
Китайская экономия на всём. Был бы копус реле металлический, можно было бы прикрутить (через прокладку) к нему силовой транзистор и плевать на нагрев.
Единственное достоинство данного реле — дешевизна.
А реле поворотов разве не должно щёлкать\пикать\издавать какие то звуки при работе? Что на машине что на мопеде, будешь северным оленем если забудешь выключить и создавать аварийные ситуации. Точно помню лет 5 назад в оффлайне напарник покупал программируемое реле поворотов. Программирование было какраз поворотниками и оно хоть и электронное, имитировало щелчки пьезо пищалкой.
И что вообще за ссылка? Вылетает реклама ssd!!!
нету таких, я смотрел
это любой сможет, героизма в том нет
а моргайчик на базе мультивибратора в фонаре ЗХ это в общем-то свежо и даже в некоторой степени инновационно, вне зависимости от того, что по этому поводу думают ПДД
P.S. :)
В ПДД РК есть требование включать «аварийку» при двжении задним ходом. А тут моргающие фонари ЗХ. Сразу двух зайцев, так сказать… «Стильно, модно, молодежно!» ©
Других вариантов как-то не вижу.
Hedgehogin_the_fog а вы внимательный!
Can — который может
FM — Frequency Modulation — Регулировать Частоту
Flasher — Мигание.
если дословно перевести то фигня получается, а если на нормальный, язык:
«Реле поворотов с регулировкой частоты»
но вариант про консервную банку мне нравится тоже)
ps Can — шина такая есть;)
— Прикиньте, седня свой мерс на профилактику загнал на СТО.
Ну и когда забирал, думаю, что если опять ни за что бабки снимут,
взорву их на хрен...!
— Ну и что?
— Повезло им! Всего-то 12 баксов за замену жидкости в поворотниках
сняли....!
Вольный перевод: жидкость для поворотников – несуществующая жидкость, используемая в автомобилях (для работы поворотников). Этот термин используется как сарказм при общении с людьми, которые абсолютно не разбираются в авто.
в даташите пришут про 50мОм — как из этого следует потребность в радиаторе при токе в пару ампер?
если же он тут много времени проводит в активном режиме — так это только из схемы следует, от примененного транзистора никак не зависит.
«1.Хороший, работоспособный товар;» — это вряд ли.
А если на обычном реле то будет все смотреться так…
Тачки мои, и видео мои, делал все сам. =)
На волге чисто на реле собирал, без таймеров. А на 14-ке уже в ход таймеры пошли. =)
В любом случае, с вами мне не по пути.=)
Ну, а уж стремление к внедрению в «задний ход» вообще ввергло в ступор! и не одного меня… см.выше.
P.S.: -я ещё как-то понял бы установить маячок на крышу трактора там, или,-в сигнализацию(на крайний случай!).
Но,«задний ход»..со стробоскопом?!(утрированно..)...;-)
Да, это типично.
Ваш «теплоотвод» лишь усредняет температуру в корпусе — вместо одного горячего пятна на корпусе стала теплой вся стенка. Температура транзистора и платы снизилась не значительно.
Я например ставлю реле в свою машину. Сейчас на солнышке она нагрелась прилично. И если я включу поворотники подольше — вполне реально реле разогреется до плавления корпуса реле. С хорошим риском воспламенения пластика.
Мосфет управляется мультивибратором. Питание мульвибратора берется… ага, с мосфета. Внешне все вроде работает — а осциллографом не пробовали подлезть? Там такая каша…
Мосфет, по факту, не доходит до режима насыщения, где он так хорош (всего 50 миллиОм! ), а постоянно висит в переходном режиме (отсюда и нагрев). Лампа мерцает с частотой автогенерации — само по себе не так страшно, но проектировщику схемы незачот.
Это работает, но это ересь. Так нельзя.
И да — зачем все это в фонари заднего хода? Походу, не только я в шоке :-)
Глохнет мужик на светофоре в среднем ряду, сразу не заводится — видать что-то поломалось. Ок, включает не торопясь аварийку, ручник, отстегивается, осматривается… машина, стоящая сзади, начинает бибикать, истошно так. «Чё такое? ХЗ» — думает мужик, вылазит, подходит — там блондинка почти в истерике.
Мужик:
— У тебя всё нормально?
— Да…
— Так объезжай!
— Не могу! Нас в автошколе учили, что куда мигают, туда и поворачивают! Как я тебя объеду, если ты сразу в обе стороны мигаешь??!
Так и тут: я еду назад — я не еду назад — я еду назад — я не еду назад… ужос!
Так использовать выходной транзистор — кощунство.
Надо было хотя бы сделать задающий мультивибратор на микросхеме, чтобы он управлял выходным транзистором в ключевом режиме (только полностью и быстро открыт-закрыт), вот тогда и транзистор не грелся бы и выходной ток мог быть больше.
Ну а еще лучше — обычное реле, как исполнительный элемент.
Источником пожара данное «реле» вряд ли станет т. к. ток ограничен лампами нагрузки и КЗ не будет, но я бы не советовал покупать это устройство. Экономия копеечная, смысла в ней нет.
А если оставить в качестве ключа — транзистор, то можно сделать двухполюсник. Соль в том, чтобы на затвор силового транзистора поступали прямоугольные импульсы, а не относительно медленно изменяющееся напряжение.
Выше правильно писали, что осциллограммы напряжений в данном устройстве будут ужасно корявыми.
Китайская экономия на всём. Был бы копус реле металлический, можно было бы прикрутить (через прокладку) к нему силовой транзистор и плевать на нагрев.
Единственное достоинство данного реле — дешевизна.