Зарегистрироваться

Набор для вдавливания/вкручивания поршней суппорта


Всем привет!

В сегодняшнем обзоре я хочу поделиться с вами своими впечатлениями об инструменте для обслуживания тормозов автомобиля, а если быть более точным — для вдавливания/вкручивания поршней во время замены тормозных колодок.

Так уж вышло, что мне приходится периодически участвовать в таких процедурах. И с течением времени использование подручных средств таких как монтировка (для вдавливания) или ключ от болгарки (для вкручивания) надоело. Во-первых, хоть результат получается тот же, но неудобно. Во-вторых, если возишься с тормозами один, то вдавить поршень монтировкой довольно проблематично. В общем, надо было с этим что-то делать. Поэтому и решил обзавестись соответствующим инструментом. На Aliexpress полно различных наборов, отличающихся прежде всего количеством инструмента в них входящего. Я решил не мелочиться и приобрести полный вариант, позволяющий обслуживать суппорта с двумя поршнями.

На то, чтобы отправить заказ после оплаты у продавца ушло около недели. Посылка была отправлена с полноценным треком, информацию о ее путешествии из Китая в Беларусь каждый желающий может посмотреть здесь.

На почте мне выдали приличного вида коробку внутри которой находился пластиковый чемодан. Точно такой, как можно увидеть на картинках в объявлении. Хочу сказать, что с момента получения, набор уже несколько раз был опробован в деле, так что обзор написан с оглядкой на опыт использования. Из-за этого же и инструмент выглядит не как новый :) Итак, набор состоит из 18 инструментов:

Здесь у нас два шпинделя с левой и правой резьбой, одна упорная пластина, одна переходная пластина для вдавливания поршня и 14 переходных пластин для вкручивания. Каждая из переходных пластин обозначена цифрой или буквой, отштампованной на ее поверхности. Если верить данным, имеющимся в объявлении, а так же другим сведениям из интернета, то этот набор подходит для обслуживания тормозов следующих автомобилей:

0 — 63 mm General Motors; 2 — 51 mm Citroen XM, Xantia u.a.; 3 — 55 mm Alfa Romeo, Audi, Austin, BMW, Ford, Honda, Jaguar, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Rover, Toyota, Vw; 4 — 32 mm Alfa Romeo 164 2.0, Ford, Mazda, Saab 9000, Subaru; 5 — 36 mm Adapter mit 3/8" innenvierkant; 6 — 42 mm Nissan Prima, VW Golf IV; 7 — 42 mm Audi 80, 90, 100, Ford Sierra ABS, Scorpio AB85, Honda Prelude, Nissan Silva 1.8 Turbo, Rover 8000, Saab 9000, Subaru L+Z, VW Golf, Passat; 8 — 47.5 mm General Motors; 9 — 54 mm General Motors.
F — Opel Astra; A — Renault; M — Ford Mondeo; N — Saab; E — Cerfiro; K — Citroen.

Все элементы фиксируются в специальных «кармашках», ничего не вываливается.

Что касается качества изготовления инструмента, входящего в набор, то претензий нет никаких. На момент получения все было обильно покрыто какой-то вонючей смазкой, которую пришлось удалить. Металл толстый, за время эксплуатации ничего не «слизалось», не согнулось. Резьба на шпинделях такая же, как в первый день. Единственное, к чему может быть претензия — покрытие. Так и не понял что за оно, но прочностью похвастаться не может. После первого использования они начало стираться. Это хорошо видно ниже на фото, особенно заметно на упорной пластине. В остальном все очень даже неплохо.

Каждая переходная пластина в своем основании имеет по 2 отверстия, в то время, как на головке шпинделя имеются два выступа. При помощи этого незамысловатого способа они и крепятся друг к другу. Соединение получается надежное, ничего не сваливается, если не трясти, не прокручивается, если обращаться аккуратно. Если же собранный к работе инструмент уронить или небрежно кинуть положить, то пластина неминуемо соскочит.

Для фиксации шпинделя в скобе суппорта используется упорная пластина на которою и приходится основная нагрузка. Она просто накидывается на шпиндель сверху. Все гениальное просто :) Примерно вот так выглядит инструмент, готовый к использованию.

Вид сверху:

В качестве автомобиля, представленного в обзоре, выступило Peugeot 607 2006 года, а если быть более точным, то его задний тормозной суппорт (его поршень как раз вкручивается, а не вдавливается). Для того, чтобы его можно было вкрутить, в поршне есть специальные прорези.

Подобрав переходную накладку нужного размера и закрепив шпиндель в суппорте, начинаем медленно его крутить. В зависимости от преследуемой цели и направления резьбы, используем шпиндель с правой или левой резьбой.

Напрягаться в это время не приходится, а для того, чтобы получить желаемый результат (то есть полностью вдавить поршень в суппорт) требуется минуты 2. Во время работы ничего не выскальзывает, не вываливается, не прокручивается. Один человек справится вообще без проблем. В общем, инструмент работает и делает это очень даже неплохо. При его помощи были обслужены указанный выше Peugeot, Kia Sportage 2011 года и Mazda 6 2009 года. Проблем ни с одним автомобилем не возникло. Уверен, что он совместим со всеми легковыми автомобилями.

Подводя итог всему тому, что здесь было написано, могу сказать, что покупкой я остался доволен. Набор меня устроил на 100%. Конечно, если у вас один авто, то покупать такой чемоданчик смысла нет, дешевле заехать на СТО. Но если вам приходится заниматься подобными делами довольно часто, то рассмотреть вариант покупки стоит, так как набор реально облегчает процесс замены тормозных колодок.

На этом, пожалуй, все. Спасибо за внимание и потраченное время.
Планирую купить +11 Добавить в избранное +20 +38
+
avatar
0
О! Актуальная штука. Как раз на днях менять колодки и опять «колхозить». Побороть бы жабу и купить бы один раз… Но, чувствую, нет. :)
+
avatar
+13
ИМХО, для периодического обслуживания одной машины брать такой комплект излишне. Обычные поршни прекрасно утапливаются «коброй», а винтовые крутятся большими узкогубцами.
+
avatar
+4
под одну конкретную машину можно ограничится самоделкой или конкретным инструментом без переходников. у автодела видел такой. без чемодана. дешевле выходит.
+
avatar
  • darkds
  • 23 мая 2018, 10:03
+1
Болгаркой из отрезка трубки за пару минут получается ключ для вкручивания. И не надо мучаться после.
+
avatar
  • lumaxy
  • 23 мая 2018, 11:58
+2
А что такое «кобра»?
+
avatar
0
Вот такая штука

Оказывается, правильно называется «переставные клещи»…
+
avatar
0
раскидной ключ
+
avatar
0
У меня потом от вкручивания узкогубцами ладони неделю болели…
+
avatar
  • twice
  • 23 мая 2018, 09:15
+3
Хорошая струбцина в помощь)
Мне для обслуживания четырех машин вполне хватает)
+
avatar
0
Во-во. Тоже струбцины пользую. Если двухпоршневые тормоза, а у меня на обеих машинах именно двухпоршневые спереди, то две струбцины. Струбцины самые дешевые из Леруа.
+
avatar
+4
Берёте старую колодку, сверлите отверстие в середине, нарезаете резьбу, вкручиваете болт, готово. 10мин работы.
+
avatar
0
Даже резьбу нарезать не надо, достаточно гайки) Гайка, длинный болт и старая колодка) Вот только недавно менял колодки и сделал такой задавливатель за 2 минуты) Сэкономил 45$
+
avatar
  • AlxTr
  • 23 мая 2018, 17:52
+1
А чем вращение на поршень цилиндра передается в данной системе?
+
avatar
0
Возможно и так, но трщетка/колодка/болт более юзерфрендли чем +гайка/ключ. Просто рук не хватит)
+
avatar
  • Kartus
  • 23 мая 2018, 08:50
0
Красивая штучка, но пока обходился шпилькой. Останусь верен традиции)))
+
avatar
  • Motto
  • 23 мая 2018, 08:52
+5
А я, как дурак, по старинке, отверткой. :)
+
avatar
  • AlxTr
  • 23 мая 2018, 09:41
0
Расскажите, как можно вкрутить этот чертов поршень отверткой?
+
avatar
  • Theo
  • 23 мая 2018, 10:26
0
Я на хонде вообще напильником плоским вкручивал :)
+
avatar
0
Доставка в Россию ещё + $10.
+
avatar
0
Может для вкручивания суппортов это и стоит купить, но для вдавливания тратить $44 это совсем перебор. Никаких трудностей и соответственно необходимости покупки данного инструмента не вижу.
+
avatar
  • iDDD
  • 23 мая 2018, 09:45
+5
Для вдавливания достаточно струбцины за 150 рублей из строймага.
+
avatar
  • mikmuk
  • 23 мая 2018, 10:46
+1
Force 65803 — 1300 рублей.
В комплекте двухсторонний адаптер подходящий для большинства европейских и японских автомобилей
Сторона 1: Alfa Romeo, VW-Audi, PSA, Fiat, Ford, Honda, Renault, Nissan, Subaru, Volvo… и т.д.
Сторона 2: Ford, Mazda, Mitsubishi, Toyota… и т.д.
+
avatar
+2
Хм, я, не обладая внушительной комплекцией и мускулатурой, всегда поршень вдавливал рукой без всяких приспособлений, и даже отверток, а если не забывал открутить крышку тормозного бачка — вообще ничего не нужно.
+
avatar
  • Prays
  • 23 мая 2018, 09:07
0
Это не на всех машинах. На фокусе 2009 г.в. — да, легко вдавливается. А на мондео того же 2009 г.в. задние тормоза по другому устроены, и там только вкручиванием вдавливаются. И там и там сам менял если что.
+
avatar
  • rust44
  • 23 мая 2018, 09:17
0
это для поршней задних дисковых тормозов, где ручник работает через основные тормозные накладки (через суппорт, а не дополнительными колодками внутри мини-барабана). там давить+вкручивать надо.
+
avatar
+1
А если нужны всякие хитрые приспособы, то суппорта просятся на обслуживание и на седующий раз можно вообще попасть на замену

Достались неработающие задние тормоза, разбиралось все очень туго, после ТО собралось от руки
+
avatar
  • Prays
  • 23 мая 2018, 09:04
+1
Я такую контрукцию запилил из остатка тормозной колодки + болт + гайка когда на мондео 4 менял задние колодки.
+
avatar
  • rust44
  • 23 мая 2018, 09:14
+3
то же самое, что и здесь www.delot.ru/catalog/820/820021/
только здесь на 3 предмета (2 насадки и одна пластина) больше и на 40% дешевле
другие варианты повыше www.delot.ru/catalog/82/
для тех, кому на ВАГ / рено, можно купить лишь одну приспособу с двухсторонней шайбой за 500 рублей (на киа/хенде не подойдёт, набор на 12 предметов тоже не подойдёт). про другие марки автомобилей не знаю.
+
avatar
0
Для завинчивание задних прекрасно подходит ключ от болгарки, который намного проще найти чем этот набор.да и смысл 50 баксов тратить на разовые операции?
+
avatar
-4
И чего я делаю не так?
Что на Ниссане, что на Инфинити, колодки меняются без вдавливания суппортов.
Направляющие открутил, скобы откинул и поменял. Затем всё наоборот.
+
avatar
0
На Nissan Maxima тоже просто
+
avatar
0
Имеете гранатымашины не той системы.
+
avatar
  • rust44
  • 23 мая 2018, 10:06
+6
если новые накладки лезут взамен старых без вдавливания поршня (то бишь имеют ту же толщину), то, может, их ещё не стоило менять?
+
avatar
  • loole
  • 23 мая 2018, 12:38
0
Зато теперь человек знает
И чего я делаю не так?
+
avatar
  • Kruzo
  • 23 мая 2018, 09:22
+4
2т.р (32$) в офлайне.
+
avatar
  • mex79
  • 23 мая 2018, 09:28
+1
В офлайн магазине видел за такую же приблизительно цену, инструмент очень удобный и когда он есть под рукой поменять колодки вообще без проблем но если авто один покупка себя не оправдывает. Я когда менял на своем мегане задние колодки взял у знакомого такой набор, сначала попробовал крутить рожковым ключём и плюнул, крутить долго и постоянно приходится нажимать на поршень и одновременно прокручивать, в общем в одного не удобно. В общем к чему мысль, колодки менялись на 90 тысячах пробега, второй раз возможно проще будет в сервис съездить и отдать 700 р за замену, не думаю что этот инструмент будет каждый день использоваться если конечно не в сервис его брать.
+
avatar
  • kven
  • 23 мая 2018, 09:30
0
а как можно в домашних условиях аккуратно поршень вытащить?
+
avatar
  • iDDD
  • 23 мая 2018, 09:45
0
Если тормозуха все равно под замену, то накачивая педаль. Давлением поршень и вытолкнет.
+
avatar
  • kven
  • 23 мая 2018, 10:02
0
не выдавливается, протекает уплотнитель
+
avatar
  • rust44
  • 23 мая 2018, 10:09
+1
э… если поршень не выходит от нажатия на педаль, но через него сочит тормозуха, то, скорее всего, этому поршню пришёл конец.
скинь суппорт и посмотри, где находится прокачной штуцер. часто он как раз напротив поршня. выкрути штуццер, на его место засунь выколотку и выбей поршень
+
avatar
  • kven
  • 23 мая 2018, 10:22
0
нет, внутри поршень в полном порядке, замена резинки в цилиндре суппорта полностью устранила проблему.
интересуюсь на будущее, возможно есть более простой способ, чем мой — вращая трубным ключом (долго, неудобно и грязно).
+
avatar
  • rust44
  • 23 мая 2018, 10:34
0
аа… если вкручиваемый
тогда как раз приспособой из этого набора.
там их две, одна с правой резьбой, другая с левой.
на выкручивание как раз и будет нужна та, что с левой.
+
avatar
  • kven
  • 23 мая 2018, 10:41
0
не вкручиваемый, самый обычный, но вытащить мне удалось только вращая
+
avatar
  • bigx
  • 23 мая 2018, 12:35
0
откручиваешь штуцер с тормозной жидкостью и в отверстие суппорта вдуваешь 8 атмосфер из компрессора
+
avatar
  • kven
  • 23 мая 2018, 12:38
+2
главное, чтобы поршень в голову не попал!!!
+
avatar
0
За обзор +
Но сам обслуживал суппорта без всяких наборов используя древний съёмник подшипников, скобы только снять и почти такое же устройство получается
+
avatar
+2
Ну вот не знаю, всю жизнь вдавливал струбциной, подобной этой, только побольше
+
avatar
  • rust44
  • 23 мая 2018, 10:10
0
у вас просто не было здт, совмещённых с ручником.
+
avatar
+2
набор конечно полезный, но для одной машины излишний, а иногда и абсолютно бесполезный.
взял у друга такой же на вечер, чтоб на улице поменять и не ехать в гараж, где я раньше это делал струбциной. и не тут то было. к суппортам такого платна он не подходит. т.е. на внешней стороне скобы нет выемки для установки этого девайса ровно по центру соосно поршня. задавить то я его задавил, но это было мучение по сравнению со струбциной. крутил под углом и он постоянно срывался.

в итоге по удобству победил такой девайс ))

его накидываю губкой на поршень, а болт упирается с обратной стороны суппорта. задавливается быстро и равномерно.
а для задних цилиндров сделал спец ключ из ненужной головки на 27 с помощью болгарки минут за 5 максимум
+
avatar
  • rust44
  • 23 мая 2018, 10:38
0
www.delot.ru/catalog/820/820001/ вот такого плана можно использовать (но вообще это для многопоршневых суппортов, когда поршни друг напротив друга располагаются)
+
avatar
0
оно то можно, но если в гараже есть струбцина, которая справляется с этой же задачей отлично, причем лучше универсального набора. зачем покупать что-то еще?
а для сервисов и гаражных мастеров и ваш вариант и набор из обзора конечно будут полезны, т.к. приезжают разные машины.
свой пример просто привел для тех, кто не зная конструкции своего суппорта или не обратив внимания закажут для личного пользования и тут окажется, что им он не подходит.
+
avatar
  • Q2W
  • 23 мая 2018, 10:35
0
На днях обнаружил суперспособ вдавливания поршня суппорта:

Беру домкрат, вставляю его нижней опорой к поршню, а нижними рёбрами ромба домкрата (домкрат для этого должен быть не в самом сложенном положении) упираюсь в противоволожную поршню часть суппорта.

Ну и «поднимаю» домкрат.

Удивительно то, что домкрат таким образом тютелька-в-тютельку подходит к той степени выдавленности поршня, которая бывает на закончившихся в ноль колодках.

Понятно, что надо чуть открутить штуцер прокачки, чтобы процесс пошёл и вдавливание поршня выдавливало тормозуху через него.
+
avatar
  • rust44
  • 23 мая 2018, 10:40
0
а вкручивать при этом как?
+
avatar
  • Q2W
  • 23 мая 2018, 14:15
0
А у меня вдавливать надо, а не вкручивать.
+
avatar
0
а меня нету спец инструмента, беру 2 старых колодки, ложу в скобу и монтажку распираю между ними, а вообще хотел одну колодку просверлить и нарезать резубу для болта, получился бы инструмент почти как в теме :)
+
avatar
  • Prays
  • 23 мая 2018, 11:25
0
Резьбу не обязательно. Просто отверстие + болт + гайка. Для перфекционистов еще можно шайбу между гайкой и колодкой.
+
avatar
0
а гайку ключом сбоку крутить? несильно удобно наверное, скоро попробую, потеплеет буду ТО суппортам делать :)
+
avatar
  • Prays
  • 23 мая 2018, 13:52
0
Ну да, внутри не очень удобно. Но метчика не было, поэтому без резьбы пришлось делать.
+
avatar
  • Hydrus
  • 23 мая 2018, 16:28
0
Если есть возможность воспользоваться сварочным аппаратом, то можно приварить гайку к колодке.
+
avatar
  • clavic
  • 23 мая 2018, 11:40
0
Значит Вам и не нужен.
Этот набор не совсем для того, о чем Вы говорите.
На некоторых моделях автомобилей ЗАДНИЕ колодки меняются вдавливанием с одновременным вкручиванием поршня.
Это связано с механизмом «ручника».
+
avatar
  • Vit78
  • 23 мая 2018, 12:14
0
На некоторых и передние… (Ручник на передних колесах)
+
avatar
  • clavic
  • 24 мая 2018, 08:28
0
Ручник на передних колесах
Не встречал такого, но допускаю, что бывает.
+
avatar
  • Vit78
  • 24 мая 2018, 08:42
0
Французкий автопром. Ситроен С5. Там без обозреваемой приспособы не обойтись… Задача усложняется ещё и тем что на одном из суппортов левая резьба…
+
avatar
  • clavic
  • 23 мая 2018, 11:36
0
Набор не совсем гуд, но заслуживает внимания.
Для личного пользования понадобится только одна насадка.
А для профессионального использования кетайцкий инструмент не годится.
Не на всех автомобилях поршень легко вкручивается в супорт. Со временем насадки изнашиваются и начинают соскакивать.
Есть аналогичные наборы от известных брендов, из более качественных материалов.
+
avatar
  • EHOT
  • 23 мая 2018, 11:39
0
монтировка вклиненная между суппортом и старой колодкой рулит
+
avatar
0
скажу странную вещь, но на исправной машине поршень уходит при небольшом усилии пальцами — при открученой крышке расширительного бачка, конечно.

Если он клинит, или не уходит свободно, то это повод обслужить тормоза, ибо они будут подклинивать. и неравномерно изнашиваться.
Сам колодки уже лет 15 не менял, но руки помнят )
+
avatar
  • AlxTr
  • 23 мая 2018, 12:10
0
Пальцами очень неудобно давить поршень и одновременно его крутить.
+
avatar
  • clavic
  • 23 мая 2018, 12:12
0
Не обращайте внимания, большинство не представляет о чем речь. Они считают, что на всех автомобилях колодки меняются как на жигулях.
+
avatar
-1
Куда его крутить надо? Что-то новенькое, ни на одной машине такого не было
+
avatar
  • Prays
  • 23 мая 2018, 13:57
+1
Я вам больше скажу. На новых машинах с электроручником даже вкручиванием не сдвинуть поршень. Только через сервисную программу можно раздвинуть поршни (через OBD разъем).
+
avatar
0
Спасибо за информацию, у мну на финике еще все традиционно )
+
avatar
  • Prays
  • 23 мая 2018, 15:44
0
На A6C7 только шнурком раздвигаются. У меня 2017 г.в., там так. А вообще A6C7 выпускается с 2011. Полагаю что и в 2011 было только шнурком.
+
avatar
0
В семье есть как раз с7 13 года, 3.0 тфси, но кроме дилера она пока нигде не была. Надо будет почитать на досуге, что нового появилось при замене колодок )
+
avatar
0
Только через сервисную программу можно раздвинуть поршни (через OBD разъем).
Так и есть. программой и сводить их надо, но… по опыту скажу, что можно обойтись и без программы. Аккумулятор, два провода и обозреваема приспособа. Снимаете колодку, подключаете проводами аккум к электромотору. приспособой делаете предварительный натяг. Подобрав полярность, вкручиваете моторчиком винт поршня до конца и вдавливаете поршень. все.
Хотя программой, конечно, правильней, но не всегда и не у всех она есть.
+
avatar
  • toksel
  • 23 мая 2018, 12:16
0
Дело Техники 820012 — 1300 руб набор из 12 предметов
Дело Техники 820021 — 1900 руб набор из 21 предметов
Та же самая хрень что и обозреваемая автором, только ждать не надо.
+
avatar
0
Набор для возврата тормозных цилиндров, 12 пр., «МАЯКАВТО» — 884р
Набор для возврата тормозных цилиндров, 21 пр., «МАЯКАВТО» — 1246р
«Та же самая хрень что и обозреваемая автором, только ждать не надо.»
+
avatar
  • toksel
  • 23 мая 2018, 13:04
0
забыл уточнить — мои цены с «всеинструменты» для СПб. Может и дешевле можно найти. Боюсь к вашим ценам необходимо еще посчитать доставку до нужного региона.
+
avatar
0
«всеинструменты»
в emex мне чуть дешевле показывает
+
avatar
0
Те же яйца в оффлайне garagetools.ru/categories/prisposobleniya-dlya-remonta-tormoznoy-sistemy/products
Но это актуально для сервиса, для своей покупать набор нет смысла, всё делается из подручных средств с помощью болгарки и сварки по месту
+
avatar
  • AlxTr
  • 23 мая 2018, 17:51
0
Думаете, для своей актуальнее купить болгарку и сварку?
+
avatar
+3
Ну как бы у людей с руками сварка и болгарка присутствуют по умолчанию, офисные хомячки едут в сервис, поскольку руки не туда вставлены и замена колодок для них непосильна и чревата)))
+
avatar
  • olorin
  • 23 мая 2018, 17:54
0
Пластинка с отверстием и нарезанной резьбой, болт и старая колодка отлично справляются с этой задачей.
+
avatar
0
По моему дороговато
1900 рублей в интернет магазине автозапчастей.
код 820021
+
avatar
0
Ну или 1100 за набор попроще

820012
+
avatar
+1
А я все время ключом от болгарки пользуюсь. Усилия пока хватает.