По роду занятий возникла необходимость в энергонезависимом приборе для пайки. Выбрал этот образец для ознакомления. Пришло классически, за три недели, хоть и заказывал платную доставку.
Надписи на упаковке на китайском, англоязычного перевода тоже нет. Единственно, что понятно, это ёмкость заправки – 8 мл. Паяльник пустой, т.к. заправленный газом не пропустит таможня. После вскрытия на таможне упаковку заклеили скотчем.
Первая заправка. При заполнении объёма на ¾, заправочный клапан начинает плеваться и не хочет пускать газ больше рассчитанного.
Рассекатель газовой горелки затянут сильно, пришлось прибегнуть к помощи плоскогубцев, зажав корпус рассекателя через тряпочку. После снятия установил жало для облуживания. Жало с каталитическим наполнителем трогать руками не советую – его лучше брать через сухую чистую салфетку во избежание повреждения этого самого каталитического слоя. Для зажигания горелки нужна внешняя зажигалка, вот такой каламбурчик. Пламя с жалом паяльника с начала работы не сильное, через 10 секунд открытое пламя гаснет и видно работу каталитического слоя. Пробуем облудить жало, получается легко. Отрегулировать температуру жала сразу довольно затруднительно. В начале работы приходится ждать, когда тепло с головки нагреет само жало. Через минут 10 работы температуру приходится убавлять, т.к. наблюдается перегрев рабочей части жала, припой просто скатывается с кончика. При окончании газа, это примерно через 30 минут работы, газ наоборот надо добавить, потому что горение каталитической сетки происходит «рывками», это видно по степени свечения самой сетки.
Пробная пайка проводов диаметром 1 мм. Теплоёмкости головки хватает для полноценного прогрева.
Проверка работы газовой горелки. Мысль была следующая – можно ли использовать сей девайс в качестве фена при пайке малогабаритных элементов. Ставлю рассекатель горелки, поджигаю. Как и с жалом для пайки, ждём выхода на рабочий режим примерно 10 секунд. Пламя стабилизируется. Через минуту баллон разогревается и пламя становится более мощным. Чувствуется рост температуры баллона для газа, поначалу это пугало – не взорвался бы в руках… Регулировка простая, поворотом кольца вокруг корпуса баллона с газом. При сильном выкручивании кольца появляется люфт. Работе не мешает, но ощущение непрочности есть.
На фото выглядит лучше, чем в жизни.
Для экспериментов в качестве фена возьмём сгоревший блок управления комфорта от автомобиля. Довольно крупный отдельно стоящий диод, точнее его остатки после нагрева пламенем горелки легко удаляются пинцетом. Вроде неплохо. Попытаюсь разогреть пайку сгоревшей микросхемы. Не вышло… Корпуса близ лежащих реле начали оплавляться, рядом стоящие smd резисторы также «поплыли» со своих мест. Корпус микросхемы также начал оплавляться, но с платы не сдвинулся. Проблема в том, что невозможно определить, где какая температура у пламени горелки. В закрытых объёмах платы это приводит к нежелательным результатам.
Проба паяльника на выезде. Машина стоит в центре города, но до ближайшей розетки 200 метров. Оборвавший шланг высокого давления «унёс» с собой жгут проводов управления шаговым мотором и датчика положения троса газа. Проводка в масле и солярке. Обжигаю концы проводов, зачищаю. Пайка жалом с флюсом и припоем. Теплоёмкости насадки для пайки хватает для ремонта довольно толстых проводов. Горелка поможет при осаживании термоусадки после пайки. Результат мне вполне понравился. Фото готовой работы нет – жалко было пачкать телефон.
Для завершения эксперимента пробуем пайку платы средних размеров. Нашёл сушилку для рук советского производства. Первым делом выпаиваю «электролиты», меняю на современные. Интересно, насколько хватит газа? Пропаял все соединения. Общее время использования пальника с полной заправкой баллона составило 40 минут. Очень неплохо.
В прочем ничего не мешает работать этим паяльником и с smd элементами — лишь бы хватило места.
Материал жала в насадке – медь. Но кроме штатной иглы, других насадок для пайки к этому паяльнику не предлагалось. Жала нужной формы можно изготовить самостоятельно из корпусов советских диодов, нашёл это на просторах «Ю-туба». Длина хвостовика самого жала составляет 4 мм, глубина отверстия для него 6мм.
Резьба на всех соединениях 5 мм, метрическая.
Фото с гайкой М5. Это для самоделкиных. Следует учитывать, что чем длиннее жало вы сделаете, тем хуже оно будет работать.
Вывод. Пальник может выручить при монтаже проводки, ремонте проводов при отсутствии электричества. Вполне успешно может использоваться при пайке средних элементов. Газовой горелкой удобно греть термоусадку и провода для зачистки от изоляции. Следует избегать применения горелки в замкнутых объёмах автомобиля, например под панелью приборов. Свои деньги, при заказе с Китая вполне оправдывает.
Прибор куплен за свои кровные для личного пользования.
При сильном выкручивании регулировочного кольца люфт всего блока с жалом появляется.
Может со временем размотает.
«Посчитаем, состоятельные кроты»Подытожим:Есть у меня газовый паяльник. Травит, температура нестабильна, то перегрев, то недогрев(я криворукий, но это неточно), в топку.
Есть паяльная паста, норм.
Есть дешевый ЮСБ паяльник, дома мелочь паяю только им. Легкий, нагревается и остывает после выключения быстро.
Есть дешевый инвертор, для 40Вт паяльника хватает.
Более экспериментировать с газом нет никакого желания.
Но сравнивать паяльники с ценой в 6.5 и 170 долларов — это очень умнО, да. Выкладывайте больше малоинформативных молчаливых видео, мы посмотрим.
По деньгам конечно не экономно, но кто смотрит на такие мелочи, когда «приперло»..?
Аналогично неплохо паяет и в помещении, в авто пробовал… немного приловчится к регулировке температуры.
Мой зажигается от пьезы, заправляется баллонами для заправки зажигалок.
Открытого пламени (режима)нет, то есть термоусадку осаживаю просто жалом.Некрасиво, но надежно.
На фирме их было два, один с комплектом жал разных, и еще чего то там… ушел при переезде.Второй такой же, но с двумя жалами, не даю никому… ну почти:(
Даже не думал, что с дешевым паяльником такие сложности, но если бы пришлось паять «без розетки» и не было фирменного, думаю приспособился бы к обозреваемому.
Раньше действительно они отлично работали!
Замену пока не нашёл для выезда…
У меня осталось жало от немецкого паяльника. Там вместо сеточки материал похожий на стекловолокно. К сожалению, резьба другая. Но для тех у кого сломалась каталитическая сеточка предлагаю попробовать обмотать пенек подачи газа стекловатой.
Я тоже частенько прихожу к такому выводу.
Есть такой, только жало с покрытием, не получается нормально выставить температуру для пайки — все время перегревает, припой быстро испаряется и приходится жало залуживать спец. средством. Газ держит нормально, не травит.
Есть такие «турбозажигалки»(удлинённые, для розжига газовых плит\горелок ит.д..) -пламя проходит через раскаливаемую спираль, газ сгорает с рёвом…
Так вот, использую данную зажигалку много где..-можно грубую выпайку\пайку провести(с пастой), обжечь изоляцию и прочее.Стоит 1,5-2 еврика,(-да, расход газа большой!)-но универсальна, неприхотлива и дешевле многих прочих «девайсов»…
Извиняюсь, что не могу фото разместить, но ищущий-найдёт кучу аналогов.
У дизельного топлива температура воспламенения примерно 350-400°С. солярка более густая и воды в ней больше и температура воспламенения выше. а вот температура самовоспламенения всего 40 градусов но нужно давление
Еще в недалекое советское время водители камазов разогревали ее грея бак паяльной лампой или просто разведя костер под баком
лучше тоненькой проволочки от многожильного провода вряд ли что-нибудь найдётся.