В борьбе с расходом топлива решил заменить датчик расхода воздуха. Новый стоит от 20000руб. Решил поискать на просторах али, и наткнулся на оригинал почти в 10 раз дешевле. Продавец подтвердил что товар оригинальный. Заказ приехал быстро, меньше чем за две недели. Внешне отличий не нашел. Катаюсь уже почти два месяца, пока работает без нареканий. Машина стала шустрее, расход уменьшился. Перед установкой не забываем скинуть клемму с аккумулятора. В общем рекомендую.
Справа старый датчик.
Новый датчик
Старый датчик
фото из мануала
Замеры на холостом ходу
Замеры на 2500 оборотах
P.S. Мой первый обзор, сильно не пинайте.
P.S. Борьба с экономией топлива это сильно… Напишите уж про борьбу с расходом топлива или борьба за экономию топлива.
И еще а где замеры со старым датчиком? Может он у вас тоже был исправен и вы зря купили новый.
И пока комп не обученный. пока он не учёл и не внёс коррективы в рабочую карту — вполне себе и едет и не жрёт.
Это были пожалуй последние из нормальных двухлитррвых ниссановских моторов, как и вся серия SR.
Следующая же серия — QG — мерзкая, гадкая, «овощная» и «пенсионерская». Ненадежная (привет всем кто цепь ГРМ выкинул после 150-200 тыс.км) и задушенная в угоду экологичности.
«Двигатель года» — экологичность там в первую очередь рулила.
Цепь ГРМ скоро даст о себе знать подрагиваниями стрелки тахометра, затем едва заметным плаваньем оборотов. Затем начнутся непонятные толчки при равномерном движении. ЭБУ зажжет «чек» и выдаст ошибку «P0335» (неверный уровень сигнала с датчика положения коленвала). Не спеши менять датчик, он исправен))). Просто вытянувшаяся цепь вызывает рассогласование сигналов с датчиков положения коленвала и распредвала. Машинка начнет жрать все больше а ехать все тупее. И поможет избавиться от этой беды только замена цепи, весьма желательно в комплекте со звездами (двумя из трех, ибо звезда впуска совмещенная с муфтой VVL новая стоит как контрактый двигатель), успокоителями, гидргнатяжителем и сальником коленвала. И цепь только оригинал или DiD (что одно и то же). Пол двигателя разобрать придется при этом. Справедливости ради — после 2003 г.в. вроде как слегка победили эту болезнь, поменяв положение датчика распредвала.
Про прокладку клапана холостого хода тоже не забывай, болезнь QG, антифриз затекает в шаговый двигатель клапана и в ЭБУ выгорают выходные цепи. Лечится (заранее) соединением меж собой патрубков идущих на обогрев дросселя куском трубки, и заглушиванием штуцеров обогрева на дросселе. В общем тот еще «двигатель года»…
Я все это знаю!))
большинство даже не задумывается о том что на Али и других китайских площадках есть не только синюшные светодиоды и «лампочки» а вполне себе нормальные запчасти.
Далеко не школьник.
Но понять, с чего вдруг надо менять датчик на двигателе без ошибок и диагностики…? Ну просто никак не могу!
поставьте вопрос иначе- на Али ЕСТЬ разные запчасти для ваших авто.
и, если покупать шаровые на Али будет дороже чем на месте, хотя и тут надо мониторить, правда по месту купленная если не того качества можно обменять или вернуть, то мелочевка очень даже пригождается.
вопрос замены исправного датчика на хреноый тут и сейчас не рассматривался.
это как вопрос с колодками на один из ягуаров задние колодки были с форда мондео, нужно было только отпилить один из направляющих выступов.
разница в цене — 30 баксов за оригинал на форд и 300 за оригинал на Ягуара.
обзор есть. факт покупки — есть. факт продажи есть и он интереснее. я не знал о таком.
Но если я просто от балды буду ставить все запчасти со всех магазинов на свой автомобиль…
Обзор полезен тем, кто в поиск забьет модель двигателя и «датчик расхода воздуха» и найдет место, где его можно купить недорого. А сам датчик особо обозревать и смысла-то нет.
Нет обзора?
Нахерспляжа!Есть другой сайт.Или их нет на эту машину?
Много видел таких когда работал в магазине автозапчастей. Понакупят типа спортивных брызговиков, рулей, поставят спортивных головок и выхлопных систем и тоже рады, но машина то от этого лучше ехать не начинала.
И что значит лишние деньги на диагностику? Ну если так рассуждать, то можно заболев накупить каких то таблеток с иероглифами и не ходить по больницам.
Автор 100% не разбирается в том, что он сделал!!!
Ну а вот если не можеш сам сделать диагностику тогда прямая дорога на СТО и нехрен лезть ремонтировать двигатель, а в особенности электрику.
нет тут взаимосвязи. и нет контрольных замеров.
да и расход с точностью до литра только на пробегах под 1000-2000 км правильно измерять.
я сегодня заправил хреновый бензил, было жарко, + 2 тянучки — итого расход не 12 а 16. а ну и ждал пассажирку не 1 минуту а 15.
как тут можно определить расход?
или неделю ездил дорогой по которой нет светофоров и тянучек но на пару км дальше, но получается это уже не городской режим а трасса. или «смешанный».
а то меня удивляют люди которые говорят что на такой же машине как и у меня у них зимой расход 8 литров. а оказывается что машина в тёплом гараже(паркинг под домом, там +20) они не греют машину и ездят в такой же паркинг на работу по центру города в 8 утра — без пробок и светофоров по чистой дороге и не быстрее 50 км/ч… а у меня в то же время 20+ )))
датчик ХХ это что-то новое.
хотя так могли назвать исполнительный механизм — ибо по другому никак не обзовёшь или в каталог надо было запихнуть.
Можно конечно купить и оригинал, только смысл?
Прежде чем что то менять нужно сначала провести диагностику. Автор этого не сделал, а поменял наобум. Так делать нельзя это просто выброшенные деньги. Необходимо сначалоа найти причину повышенного расхода топлива, а потом уже менять датчики. Так как на расход топлива влияют много датчиков (ДМРВ, форсунки, датчик кислорода и т.д.).
1. датчик температуры ОЖ, не тот который на приборку идёт, а тот с которого БК показания берёт и решает прогрет или нет мотор — включать экологию и экономию или не включать.
2. Датчик температуры воздуха. меньше но тоже влияет на расход.
а вообще чуть выше стиль езды и условия важны.
Правда атмо sr это то ещё жрущее чудо. У них, как и у RB серии, довольно часто встречаются проблемы большого расхода. И иногда люди просто продают машины, т.к. так и не могут понять, что же он от них хочет.
Но судя по тому, что у автора rnessa с этим мотором- трудности он любит…
они конечно забавляются на своем нИссане, на infiniti s51 оригинал 4500, замена 2200.
однако, учитывая что деталь одна и таже, только корпус разный :)
U08002-AFS — это расходомер
U08002-COIL — а это катушка
По цене это катушка.
уже написали, про кросс/аналог, это не то.
Купить Иномарку (!!!), чтобы потом ПОЗОРиться такими обзорами. Я смог бы понять, редкая запчасть…
Рисковать дорогим авто, сэкономить 0,0001% от стоимости авто и рисковать приличной его стоимостью )))
Как работает китайский датчик и почему он дешевле — только профи с проф оборудованием могут сказать.
Нет, с тем что он произведён хитачи я не спорю. Я к тому, что сам ниссан никаких датчиков конечно не делает. Точно так же, что не удивлюсь, если будет точно такой же датчик, произведённый той же хитачи, но с логотипом… ну форд например и другим партнамбером, однако с теми же установочными размерами и с такими же характеристиками.
В общих чертах, термин «оригинальный» наверное следует применять к тем деталям тех производителей, которые устанавливаются сборщиком авто на конвейре.
2) употребление термина «иномарка» последнее время ассоциируется у меня только с речью люмпенов из СССР
3) в чём позор (БОЛЬШИМИ БУКВАМИ) вы нам так и не пояснили
4) чем автор рискует, совсершенно неясно. Ну соотношение топливо/воздух может некорректно расчитываться, но если оно выйдет за пределы допустимого, то ECU просто всё будет расчитывать по аварийной программе и высветит CE
5) как работает китайский датчик определяется при помощи мультиметра, что описано в сервис-мануале на авто. Я так полагаю, автор это таким способом и проверил.
ну и вообще в рамках курса школьной физики можно поизучать как работает маф :))
«Как то однажды Русские, американцы, Кавказцы и немцы ездили на Иномарках.»
Тьфу!!!
Да по сравнению с этим ценником — навар с бескислородной аудиофильской меди намного меньше получается, сама медь дорогая.
А тут суть самого датчика — два терморезистора за 10р. На один дают большой ток, чтобы он нагревался, а поток воздуха его охлаждал — и тем самым косвенным образом высчитывался расход воздуха. Второй терморезистор калибровочный, на него минимальный ток подаётся, он просто измеряет температуру воздуха. Дальше в мк математика и таблицы.
И насколько я верно понял, этот датчик из куска пластмассы и резисторов — даже не имеет электроники.
Да сам китаец делает 100500% навара, круче чем на наркотиках.
Ну а продавец оригинального фирменного датчика — смотрит на покупателя просто как на гамно.
В целом, если кто хочет поднять денег — изготавливать такие запчасти милое дело, овер проценты навара.
Дешего и сердито. Химия американская достойная, спору нет. Пользовали такую, как на фото, Есть в продаже во многих магазинах.
Одного баллончика хватает примерно на 20 обработок.
Когда не были знакомы со специализированной автохимией, обработали пару авто карбклинером. Расход увеличился примерно на литр, но и динамика возрастала. В глушителе после этого появлялся небольшой налет сажи, значит карбклинер мог снизить эффективность датчиков кислорода. Поэтому карбклинер пользовать не рекомендуется, он оставляет налет после испарения, а специализированная химия абсолютно безвредна.
Дьявол кроется в деталях.
Оригинальные там только китайские бренды, и то встречаются подделки.
Фара стоит в хундае, внешне один в один, а материалы не те. Разъем поплавился, стекло помутнело.
В вашем случае непонятно, что внутри.
ВСЕ остальные проблемы (большой расход, плохая динамика, плохой пуск) лечатся его промывкой. спиртик, ватная палочка и 5 минут времени. всё. на моей памяти был ОДИН расходомер такого типа, который врал. а видел и мыл — не одну сотню. да и ремонтировал парочку. то есть вероятность неисправности — стремится к 0. но если он неисправен и хочется именно новый — вот он вариант. при этом покупка нового вообще говоря неоправдана по той причине что не ломаются они. соответственно брать б/у в ДАННОМ случае достаточно безопасно, более того, так как спрос низкий (не ломаются же!) — то и цена должна быть низкой.
почему народ жалуется на обзор — не понимаю. фотки внешнего вида есть, замеры, то бишь проверка работоспособности, есть…
Хотя сам как-то раз брал на Али датчик детонации на этот же мотор. Естественно, на самом деле, не оригинал (хотя продавец уверяет в обратном), штампа серийного номера запчасти нет, хотя внешне и по функционалу полностью соответствует оригиналу. На постукивания реагирует, сопротивление в норме, установил на машину, и джекичан ушел.
хитачи же — совершенно наоборот — быстро и эффективно промываются. мыть, понятное дело, нужно не wd40, но вполне подходит вообще любой растворитель. и только в крайне редких случаях они дохнут. при чем, обрыв проводников разъема в принципе лечится, но вот было у меня один или два случая, когда хитачи начинал врать. и тут уже медицина бессильна.