В один прекрасный момент у меня развалилась трещотка. Точнее отлетел флажок реверса. Спустя месяцы лени, минуты просветления и поисков по ближайшим магазинам/рынкам и благодаря случаю заказал «замену» на али. Впечатления от покупки, а так-же небольшие испытания — под катом.
Если кратко — заказал не то что хотел, но это не повлияло на итоговое мнение — товаром доволен.
Небольшое вступление
Несколько лет назад купил себе первый «полноценный» набор в гараж с трещоткой, безо всякого мусора, размерности 3/8”. Набором пользоваться понравилось и, в общем-то, не собирался от него отказываться, но воры вскрыли гараж и в числе прочего украли его. Поехал за следующим, купил… попользовался (с грустью вспоминая предыдущий), но в какой-то момент упустил откручивающийся винт флажка переключателя и… и ква.
«Шэф, усё пропало» — сказало подсознание, когда в очередном автомагазине мне озвучили цену в 800р за одну-единственную трещотку. Безусловно, инструмент нужный, но я им не зарабатываю прям так уж что бы разоряться на «бренды», так что решено было забить до оказии. Впрочем, в дальнейшем случилось несколько вещей, — был найден магазин с кучей метизов (начиная от самых маленьких болтиков!), совершенно случайно нашелся флажок, а так-же встретилась акция с трещоткой за 339,40р [в рублях на момент покупки]. Заказал и стал ждать заветного пакетика.
А теперь про трещотку
Пакетик оказался банальный и простой — конверт содержащий прозрачный пакет с трещоткой. Впрочем чему ломаться-то. К сожалению фотографий пакета не осталось, а сам он успешно выкинут.
Увы, ни в процессе обдумывания необходимости заказа, ни в момент оформления не задумался над тем, что заказываю не используемой размерности! В автомобиле лежит набор 3/8” и 1/2”, а набор, в котором трещотка и пришла в негодность, — 3/8"… В общем размерность заказал не ту.
Впрочем, горевать о не-той размерности не стал, это-же инструмент, которому всегда найдётся применение. Основная проблема — оснастка, но даже она была найдена в недрах инструментального ящика! Набор торцевых головок, набор разнообразных бит (спасибо отцу за презент) с переходником 1/4” -> биты, а поиск по глобальной сети подкинул сюрприз в виде трёх удлинителей (50,100 и гибкий 150) и кардана за 300р. Его, впрочем, не купил.
Пока-же посмотрим на саму трещетку
Как можно заметить, сам механизм прячется за пластиной закрученной болтом фирмата TORX. То есть чисто теоретически его можно обслужить. Ну или сломать, неосторожно заглянув внутрь ;) Я приучен к правилу «работает, — не трожь», однако последствия возлияний предыдущего дня на мне сказались не лучшим образом, так что вот вам содержимое
Потрошки
Шайбочка совершенно паршиво выштампована, смазки как таковой в механизме вообще нет.
Простите за качество, макро в телефоне нет, а ФА жене отдал отправив с дочкой на моря…
Так-же, думаю, будет интересно проверить заявленные продавцом характеристики реалиям. Подтвердить или опровергнуть точный вес трещетки нечем (весы ещё даже не выслали, хоть и заказал), так что остаётся проверять лишь длинну, которая у меня получилась 153мм. У продавца заявлено 151. Впрочем, у него это достаточно интересно написано, цитирую «Length:
Approx. 151mm». Т.е.
приблизительно 151 мм! Почему приблизительно? А потому что заголовок у лота очень интересный — «1/4-inch Drive Extending Heavy Duty
Telescopic Shaft Ratchet Handle Socket Wrench Tools». Проще говоря трещотка заявлена как телескопическая. И именно такая трещотка красуется на первой фотографии лота, на следующих фото показана уже «реальная». Впрочем, это вторая вещь продавца которая слегка не оправдала ожидания (но по первой открою спор, там в качестве бонуса вонь химическая, а тут-же как мне кажется спор бесперспективен).
Инструмент покупался за свои кровные, а я приучен относиться более-менее аккуратно к вещам, так что жести не будет. Будет использование трещотки во вполне обычных, практически «бытовых» (для меня), ситуациях.
Тест #1 — Установка Авто-Багажника
Затруднений не вызвала, впрочем ключ носил скорее декоративный характер и тестирование свелось в падении трещотки с крыши седана (~1,6м) на бетонный пол.
Удар пришелся на угол рукоятки, рукоятка особо не пострадала, боевой шрам получен.
Тест #2 — Регулировка клапанов на мотоцикле
С помощью трещотки снял боковой пластик, бензобак, скрутил крышку двигателя, натяжители цепи ГБЦ и пастели распредвалов. Ей-же в дальнейшем прикрутил всё обратно без каких-либо проблем.
В процессе рукоятка была вся промаслена. Резина/пластик с рукоятки не потекли. С откручиванием/закручиванием проблем не было. Малый размер рукоятки позволял крутить без удлинителей даже в труднодоступных местах.
Трещотка в достаточно неудобном месте
Тест #3 — Бензостойкость
Был печальный опыт с потёкшей рукояткой отвёртки от бензина. Поскольку на масло реакция была нормальная решил аккуратно полить бензином. Но в результате всё нормально — рукоятка не потекла, попытки скукожиться не было.
Тест #4 — Велосипед
На лето отвёз два своих велосипеда на дачу, на всякий случай захватив с собой инструмент и коробку со снятыми, при апгрейде старого велосипеда, запчастей. Их состояние оценивалось мной как более чем хорошее (несколько матрасных покатушек, да лёгкие велопрогулки по городу). И, глядя на вело-свалку в гараже, решил слегка «проапгрейдить» какой-либо из дачных.
Доча «накачивает» на своём велосипеде колёса
Под раздачу ништячков нижнего ценового сегмента Shimano Tourney попал «двухподвес» «Challenger», который в буквальном смысле слова, пришлось выковыривать из-под завалов. Решил поменять на нём задние V-Brake тормоза (треснули, не работали, регулировке не поддавались), тормозную ручку, а так-же треснувшую монетку заднего переключателя скоростей. Замена и регулировка всего этого добра, прошла успешно.
Немного фотографий апгрейда и пациента
Пациент в ожидании апгрейда.
Открутил задние тормоза с помощью трещотки и переходника на биты. Таким образом откручивать — одно удовольствие.
Снятые тормоза (по краям, в центре — штатные noname с логотипом Merida) отправились в мусорку. В них разбился механизм регулировки…
Снял тормозную ручку и манетку переключателя, поставил на место другую тормозную ручку (маркировка Tekro), и манетку Shimano Tourney. Старая манетка имела трещину у вывода тросика, так что так-же в мусорку…
На фотографии слева — было, справа — стало. Уже вместе с подведенными по новому тросиками.
После — была обязательная покатушка с тестированием тормозов и переключателей. Всё тормозит и переключает, а не то что раньше было… Планировал ещё задний переключатель поменять, но у меня с креплением под болт нет, а специально покупать такое эээ… не буду :-)
Думал продолжить тестирование при замене колёс на автомобиле, однако под рукой не оказалось переходника 1/4->1/2”… так что фатального теста #5 не будет. Будет менее фатальный тест, который образовался уже после написания (казалось-бы) заключительных слов и постепенной обработки фотографий.
Тест #5 — Кровать
В купленном наборе «Лего» из Икеа — собери сам кровать, в один хороший момент требовалось закрутить уйму длинных «потайных» болтов под шестигранник. И на помощь пришла
трещотка жена! Одев перчатки для фитнеса, что бы не стереть ладошки, она отважно крутила, крутила и ещё раз крутила. Но что, если заменить отвёртку трещоткой, а жену собой? Получится более чем неплохо — и момент затяжки чуть бОльше (главное не переусердствовать) и ладони больше не болят. Впрочем, жена огорчилась. Ей очень хотелось помочь в сборке :-)
Да, у меня есть электроотвёртка, но её я как обычно оставил дома… так что пришлось всё собирать «по старинке» ручками.
Немного фотографий процесса
Приступил к сборке основной части основания кровати.
Тот самый момент, те-самые болты. Это каркас под матрацами. 24 болта :-)
Безусловно и в таких случаях трещётка поможет. Если есть переходник.
Результат
При подготовке данного текста решил озаботиться всё-таки поиском замены той трещотки с которой и пошел весь сыр-бор, в результате обнаружил оффлайн-магазин с ценой 450р за размерность 1/4” фирмы JONNESWAY. И 480р за 3/8” той-же фирмы. Вполне возможно что к ним заеду, но перед этим всё-же попробую подобрать болт, а то как-то не спортивно сдаваться на пол пути!
Выводы
О покупке не пожалел. Безусловно размерность и применимость минимальны, потому трещотка отправляется в отдельный ящик с велозапчастями. Ну и плюс повезло, что были головки и переходники под биты. По самой трещотке нареканий нет. Она у меня на руках уже месяц, как видите — без дела не лежит. Впрочем подвергать её серьезным нагрузкам не стану (да думаю и не стоит).
Рекомендовать стану в первую очередь тем, у кого сломалась или не устраивает старая трещотка из набора, а так-же тем, у кого по той или иной причине есть набор головок/бит. Собирать с нуля набор или не собирать — решать вам, однако в китае по
нормальной доступной цене я не встретил набор головок. А в дешевых наборах инструментов, как-правило, трещотка с более простым и менее надежным механизмом реверса.
Спасибо всем тем, кто осилил этот опус. Пишу первый раз, прошу сильно не пинать за возможные опечатки и ошибки, а так-же упущенные и интересующие вас детали. Готов исправляться и дорабатывать.
UPDATE 20 мая 2016 года
Если вдруг кто наткнулся вдруг на этот обзор спустя кучу времени. Докладываю.
1) Свою старую трещетку я починил за 20р (во столько оценили мини-болтик на рынке)
2) Эта трещетка продолжает работать и радовать меня. Впрочем ей я укомплектовал вело-набор.
3) Заказал-бы я ещё раз эту трещётку? Да. Даже не смотря на то, что она не типичной размерности.
Ну и для гаек у меня 1/2". Впрочем не на 45, а поменьше)
За 200р можно взять только совсем дрянь
Волгу моей первой жены мы спихнули как можно быстрее и больше я к этой вечнотекущей
рекемашине не подойду :-)Просто на машине руки нужны только для того, чтобы руль поворачивать :-)
Собственный член должен подниматься без помощи рук :-)
ЗЫ. У меня не фокус
И в отличии от волгомученников он не знает, что такое шкворень и что значит шприцевать. А пару раз за год заезжает на ТО и все.
Шаровая волгоподвеска не шприцуется и вообще никак не обслуживается, а с крайслером выезжает из сотни за 10 секунд, не говоря уж о том, что это машина классом выше любой кредитопомойки типа форд-фокуса.
Этот говняный 2.4 к хруслеру вообще мало отношения имеет. А по надежности от намного хуже девчачего 2.5
Разгон волги со стоковым крайслером — 11 сек до сотни (https://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-31105 там же можете оликбезиться на тему отношения этого мотора к «хруслеру»), которые после легкого чип-тюнинга превращаются в 10 секунд и даже меньше. Надежность великолепная — при пробеге за 300 тысяч еще не было ни одного косяка со стороны двигателя. Так что не надо мне тут лапшу на уши вешать про девчачьи надежности.
Вторая волга с 2JZ-GTE, разгон до сотни — 5.2 сек, но это конечно был свап.
И, повторюсь, не сравнивайте пердящую и издыхающую газ 2410 лохматых годов с астрономическим пробегом, и нищебродскую кредитопомойку с ТО дважды в год, каждое из которых стоит как три таких волги.
ЗЫ у меня сейчас три автомобиля концерна хруслер-додж-джип, так что не надо мне петь военные песни об их движках. И еще два было раньше.
Просто тред превращается в какую-то членомерку) У меня за всю жизнь было несколько десятков машин, я на досуге занимаюсь автореставрацией и свапом, вряд ли вы сможете меня чем-то удивить))
Если серьезно — возьмите волгу, суньте туда двиг помощнее, если совсем уж по-нищебродскому, то тысяч за 200-300 можно овоща-миллионника какого-нибудь на 200+ л.с. поставить и АКПП, еще столько же ввалить во внешний вид, салон и прочие свистоперделки, на выходе при прайсе от пол-ляма до миллиона получится просто бомба — седан класса Е (или D, смотря какая классификация) в люксе и полном фарше, после которого вы в сторону форд-фокусов и прочего г-на типа додж-джипов даже смотреть не станете.
Справедливости ради, автоматы неубиваемые, по полтора-два миллиона ходят.
Волга БЫЛА достойной машиной, когда была 24кой.
А все эти поделки с крайслером-боль. Не зря на сегодня стоят копейки.
Ездил я на шаровой подвеске.Да, лучше, но не для 200+лс.
Ну и, да. При вваливании «до 1млн» Волга все равно не станет хотя-бы камри. А за лям Камри уже вполне себе реальна. И с автоматом, и с климатом, и без колхоза, за которым неизбежно стоят постоянные мелкие поломки.
В параллельной вселенной, может, и 5тилетняя(что таки лучше, чем корчеваный ГАЗ).
А в реальной жизни 2.5 13-14 года купить не особенная проблема.Буквально месяц назад забирали товарищу.
А слесарь да, пусть слесарит корчей, ежели заняться больше нечем.
Вообще-то мы говорили про стоковую волгу, а не про то, где от волги остается только тщательно восстановленный пропушсаленный кузов
618601 Трещотка флажковая укороченная 3/8«483 руб.
618712 Трещотка флажковая в пластик. корпусе 72 зубца 3/8» 590 руб.
В оффлайне у нас надо накидывать порядка 300 рублей. Так что я бы так же заказал бы у китайцев, но я заказываю у делотехники. И не дорога как именитые американский бренды, и качество вполне достойное.
Если по поводу цены, то 3/8 дороже. так всегда было.
Ну и кроме того, эта трещетка соответствует своей цене. Пока лежит на полке — всё хорошо, а в деле — не очень удобное переключение (промасленными руками так практически невозможно повернуть этот «треугольник»), быстро загрязняется внутренний механизм, не менее быстро разваливается на составляющие. У тестя в одном большом наборе была 1/2" и развалилась, сейчас в меньшем наборе точно такая-же и уже потихоньку начинает сдавать, хоть и использовалась не так и много раз.
К тому-же у меня основной ключ Кингтул 1/2" с неубиваемым советским набором головок.
P.S. JONNESWAY достойный инструмент.
эта стойка стабилизатораэта запаска последней в моей жизни...?Есть подставки автомобильные для таких случаев. Некоторые запаску кладут.
Я имел ввиду, что не один здравомыслящий человек не полезет под авто на домкрате, без страховки.
ЗЫ. года три пользовался китайской болгаркой за 300 рублей из мерлена
Пис, брат!
Peace!
С хорошим инструментом и работается лучше, а дешевый китай сразу проситься на помойку.
У меня так сложился негатив к инструменту Дело Техники, когда я погнул при откручивании руками два ключа на 14, теперь обхожу его стороной.
Просто лежит немалый набор craftsman кажется… Дык там большинство в дюймах… Не очень что то применимо…
Знакомый часто использует в американских станках
Но обещаю, в следующий раз постараюсь по минимуму воды включать в обзор :-)
Выложить тоже что ли фотоотчет — использование форсовского набора накидных ключей и головок для ремонта автомобиля. :-)))
На инструменте экономить не стоит.
Слизанные грани на гайках, разогнутые рога на рожковых ключах, провернутые грани на накидушках, сбитые костяшки на пальцах, летающие ключи и прочее, цена такой экономии.
10 летние подвески лучше раскручивать вот как.
В автомагазине для грузовиков покупается 12 гранная головка с дырой под лом или накидной ключ с ручкой под насаживание дюймовой или 3/4 трубы. Трубу лучше брать водопроводную, со стенкой в сантиметр. Такую точно не загнешь.
Про то, что перед откручиванием старых гаек их вэдешкой несколько раз облить желательно и горелочкой прогреть, я рассказывать не буду.
А всего лучше ударный пневмогайковерт. Мне в сервисе ступичную гайку за 2 секунды открутили.
До этого, чтобы эту гайку открутить мы вдвоем прыгали на ломе, а третий в кабине тормоза держал.
Кстати, есть хороший способ проверки качества ключей. На морозе в -20 градусов пытаетесь открутить хорошую гайку. Если ключ не ломается — значит он хороший.