Итак, сегодня обзорим пару к недавнему
обзору — светодиодные лампы в зад — двухнитевые лампы W21/5W в габариты/стопсигналы.
Вкратце — если цена и неполный драйвер не смущают то можно брать, светят хорошо.
Не так давно писал обзор на габариты (W5W) с драйвером, пришло время поставить им достойную пару, до этого катался с унылыми кукурузками (с ними тоже сравним).
Немножко лирики — хорошие диоды в стоп-сигналы поставить хочу уже давно, но проблема в том что очень многие лампы имеют маленькую разницу в мощности при слабом (габарит) и сильном (стоп) режимах. Оригинал имеет разницу в 4.2 раза, но в диодном варианте разница должна быть
минимум в 5-7 раз, иначе будет просто не видно — габарит у вас горит или стоп-сигнал. Во время беседы с китайцем на али пожаловался о своих мыслях и в ответ получаю ссылку на этот лот:
This product is 5.4W bright and dark light 1W so. It has 450LM. This product meets your requirements?
Насчёт 5.4Вт не соврал кстати. В итоге взял и стал ждать. Приехали в коробочке — вид был такой что её переехали бульдозером, но внутри всё ок. Даже тетенька на почте заволновалась, стала спрашивать что внутри — т.к. она была уверена что содержимому п… ц. При ней вскрыл и убедился что всё ок.
Качество сборки и драйвер
Стандартное для такого рода лампочек. Сразу скажу что разбирать я их не стал, цоколь залит белым герметиком, и разумными усилиями он сниматься не захотел. Экземпляров у меня всего два, ломать жалко.
Сквозь щели виден драйвер главного диода (он там один):
Драйвер в лампочке —
только на большой диод в торце (заявляется что там cree —
какой именно не знаю подсказали в каментах: это древний
Cree XR-E). Так же и диодный мост только для большого диода! Это приводит к неожиданным эффектам — при неправильном включении горит только торцевой диод — я сначала расстроился — думал пришёл брак.
У одной лампы есть небольшой дефект — отсутствует маленкая линза на главном диоде, но на кач-во освещения всего вокруг это не влияет (как и в фонарях — светят одинаково):
Электрические и визуальные хар-ки
Габарит
(Герой обзора — крайний справа. Оппозитный ему источник слева — кукуруза (о ней ниже))
Стоп-сигнал
(Герой обзора — крайний справа. Оппозитный ему источник слева — кукуруза (о ней ниже))
На фото герой обзора кажется точкой, но на деле всё намного лучше — фонарь выглядит замечательно. Стоп-сигнал яркий и
не слепящий, ярче и красивее оригинала (подробнее — дальше). В режиме габаритов полностью соответствует
соседу.
Итого: 0.6 Вт и 5.4 Вт, что даёт нам разницу в 9 раз! Такие стоп-сигналы уже будут заметны.
Слепит! Немедленно включаю колхозный дальний ксенон!
… ну или представляю что включил если дальнего ксенона нет.
Герой обзора — не слепит. В хорошем светорассеивателе светить будет как надо. В плане дискомфорта для едущего сзади — 100% соответствие оригиналу (то есть дискомфорта я не ощутил). В общем тоже самое что и для
габарита — обязательно наличие приличного рассеивателя, в противном случае будете «долбить». Без рассеивателя на лампу больно смотреть в режиме стопа!.. Проверял на обоих режимах днём и ночью.
Нагрев
Нагрева практически нет в режиме габаритов. В режиме стоп-сигнала есть небольшой, но можно не учитывать — в этом режиме они очень мало работают.
Сравнение с тем что было раньше
До этого около полугода ездил с кукурузами в стоп-сигналах,
ссылка на снапшот. Дело конечно было удручающее. Сейчас пользуясь случаем померил характеристики:
Как видим — разница в 3.5 раза (2.04Вт и 0.6Вт), у меня в фонарях разница не заметна. Кроме того за полгода использования пара диодов стали помыргивать. Вытащил и отдал коту.
Кот — шикарен)))
То есть цоколь у них разный? А то у некоторых пишутся в общим списком
Они в одном списке — это у них поисковая оптимизация такая.
Ещё вариант — цоколь — это всего лишь пластмассовая фишка, а база лампы одна и так же. Продавцы могут предлагать покупателю выбор — с каким цоколем им нужно. Но в случае сомнений конечно лучше уточнить.
На фото может кажется — но если шерстка не блестит и не переливается на солнце — питайтесь правильно.
Идиот.
Собственно на лансерах10 в основном такие и ездят.
А по сути, нельзя вмешиваться элементы конструкции связанные с безопасностью и тем более с тормозами. Есть стандарты и от них нельзя отступать.
(не)светят — сравнение качества и заметности сигнала по сравнению со штатным — данный девайс светит лучше (ярче и заметнее, в т.ч. и на солнце) штатного, т.е. функции сигнализации он выполняет лучше — светит.
(не)слепят — тест на дискомфорт того кто едет сзади и данный сигнал наблюдает. Обозреваемый девайс дискомфорта не создаёт, яркость находится в разумных пределах — не слепит.
Подскажите, какой стандарт есть на стоп-сигналы — я проверю на соответствие.
Да и вообще, чего вы так колхозников всё время вспоминаете? Что — колхоз, а что — нет? У некоторых передовых моделей мерседесов стопаки кстати слепят как п… ц. Им-то можно, у них не колхоз…
И надо обязательно у продавца спрашивать рабочие токи в обоих режимах — чтобы можно было завести диспут, когда окажется что разница слишком мала. Ну или если у вас конструкция фонаря позволяет ставить smd-сборки, в моём случае их просто не видно.
По поводу этих экземпляров — вызывает сомнения отсутствуие драйвера на пачку диодов для подсветки плафона, но пока что полёт нормальный. Тоже сталкивался с таким что подобные гирлянды и недели не ездили. Я обновлю топик в случае проблем.
Сигнал торможения 20-80 Кд. В ГОСТе требования выглядят хитрее, но 20-80 достаточно
Желательно проверить >20 Кд при 10,8 В; <80 Кд при 14.5В.
Не могли бы Вы нарисовать цоколевку лампы. У меня в разъеме 3 контакта и цоколевка может не совпасть.
Минус — общий, соединены внутри между собой. Контакты выполнены в виде гибких проводников и легко перегибаются куда надо. В случае если не совпадёт — легко перегнёте куда требуется.
Перегибать не всегда удается. Лежит пара, которую и после вскрытия и перенесения выводов, подключить не удалось.
У вас американская цоколевка? Интересно как можно заморочиться что переключить не получится. Прикинул — вроде как все варианты можно сделать легко…