В конце декабря 2014 года захотелось мне купить что-то новое в машину. Дело в том, что у меня достаточно редкий автомобиль — Dodge Avenger. И найти что-то интересное, хорошее и недорогое — считай, что удача! И как-то, читая ленту на Драйв2, наткнулся на рекламу тканевых ковров Автоковрик-Ярославль (Яроковрик). Почитал отзывы, которые, в основной своей массе, были положительными и решил рискнуть, заказать ковры из далёкого Ярославля в далёкое Подмосковье.
Связался с ними в ВК, 2 дня переписки, общения и сделан заказ через ближайшую (а в то время единственную) ТК в моём городе. На выбор было 3 вида материала — эконом стандарт и премиум. Как сказали, различаются они плотностью и высотой ворса: 3, 6 и 10 мм. Ну и ценой, конечно же — на тот момент 2000, 3200, 4200 рублей. Выбран был средний вариант
Оперативность работы очень порадовала:
1. 23 декабря в 13:00 договорились и сделал оплату.
2. 23 декабря в 16:15 (3 часа!) ответили, что товар отправлен (и дали номер накладной)
3. 25 декабря в 14:00 позвонили из ТК и сказали забирать!
Пришло всё плотно упакованным, что также было приятно
В тот день была сильная метель, но я не мог отказать себе в удовольствии сделать первую примерку
Хочется обратить внимание, что коврики сделаны были ИДЕАЛЬНО под посадочный размер, поэтому после установки даже не двигались, несмотря на отсутствие липучек (а они не помогли бы — липучки абсолютно не держатся на ковре автомобиля). При этом не было даже колечка под родной крепёж, поэтому был бугорок. Но в будущем родной крючок был демонтирован и всё стало идеально. А родные оригинальные ковры были заброшены в гараж, где они до сих пор доживают свой срок
Спустя месяц появилось первое впечатление — и, по большей части, только положительные. Как оказалось, коврики всё-таки могут двигаться, примерно на 1-2 см, что не особо влияло на эксплуатационные свойства. В том месяце погода была не самая приятная, с сильными перепадами от морозов в -20, до луж, слякоти и реагентов. При этом за всё время коврики ни разу не мылись и не вытряхивались
Только пыль и сухая грязь, никаких потёков или луж. А когда волей судьбы побывал на заднем коврике босиком — получил двойное удовольствие…
В следующий раз я обратил внимание на коврики спустя уже 5 месяцев, в мае, когда занялся генеральной уборкой салона. Состояние ковриков близко к идеальному, а задние вообще в идеале
Видно, что в водительский в подпятник впиталась грязь и пыль. Но достаточно было пройтись мойкой под давлением и его состояние вернулось почти в первоначальный вид
Прошло ровно 7 лет, а, если быть точнее, проехало почти 200 тысяч километров. И теперь можно дать финишный отчёт для старых покрытий и открыть для себя что-то новое
Вытащил я коврики из машины для финального фотоотчёта. Последний раз их мыли ещё весной-летом, так что они в полностью боевой обстановке. Видно, что уже подустали — подпятник на водительском протёрся до резинового слоя, а кант кое-где порвался. Но стоит сделать небольшую поблажку — ковры были в машине круглогодично, мылись только водой под давлением и иногда пылесосились. А пару раз зимой даже подкладывались под колёса, отсюда и прогары ткани, и рваный кант. Но за все 7 лет я НИ РАЗУ не пожалел об их покупке. Их ещё отмыть, пропылесосить, высушить, и они ещё несколько лет будут радовать и меня, и пассажиров
Но, наверное, всем интереснее посмотреть на состояние ковров вблизи. Давайте возьмём для начала максимально сохранившийся коврик — задний и заднюю центральную перемычку (как вообще не тронутая ногами)
Можно заметить, что коврик, по сравнению с перемычкой, несколько выцвел и ворс немного распушился
Глубина ворса также несколько отличается — коврик стал более «глубоким», это связано всё с той же «растрёпанностью». При этом общий внешний вид остаётся отличным.
Нижняя часть — подложка с «ножками» — имеет небольшие следы эксплуатации, при этом коврики не ёрзают, несмотря на отсутствие липучек — связано это, я думаю, с хорошими лекалами — ковры в авто встают очень даже плотно. А также, конечно же, высота и плотность дают свои положительные результаты
Но что же «скажет» водительский коврик, как самый нагруженный? Сразу понятно, что за прошедшие 200'000 км он должен был максимально износиться, но…
Коврик только из машины и даже не успел подсохнуть, отсюда песчинки и влага. Единственное серьёзное повреждение — это подпятник и кант рядом. При этом усиление отработало на полную — повреждение не сквозное, хотя и видна резина, но это, судя по всему, только первый верхний слой.
Как было описано выше, коврик несколько раз использовался не по назначению, а как противоскользящая прокладка под шипованные колёса. Что же стало с ним?
Видны достаточно серьёзные повреждения как ворса, так и резины. Трение и шипы делают своё чёрное дело. Но это позволяет нам поближе разглядеть особенности производства и материалы. Но это я уже оставлю для ваших размышлений и мнений в комментариях
ИТОГ
Что я могу сказать в итоге? За все года я НИ РАЗУ не пожалел, что езжу с ворсовыми коврами и зимой и летом. Круглогодично в машине приятный вид. Ворс впитывает влагу, но при работе отопления/климата в режиме «ноги» (а зимой это чаще всего используемый режим) высыхает достаточно быстро, не вызывая запотеваний окон (привет всем любителям «ковшей» с лужами). Лучше ли он, чем EVA? Я ни разу не использовал EVA, но могу сказать одно — надо брать качественные материалы, а не Ева/Ворс за 1.5-2 тысячи рублей.
По поводу покупки
В данный момент та фирма, где я покупал, распалась. Мне удалось связаться с бывшим директором той компании, у которой покупал, он дал мне контакты фирмы, в которую перешли те же мастера. Но, к сожалению, та компания на связь идёт очень неохотно, поэтому не рискну давать их контакты, не убедившись в то, что качество товара не ухудшилось
Я не спорю, у текстильного есть свои сильные стороны, но по степени практичности — увольте. Он может выглядеть презентабельнее и быть приятнее на ощупь. Но по степени практичности ничего не сравнится с резинкой, которую можно вытащить, обдать из шланга и через пять минут засунуть в машину абсолютно сухое изделие.
А по поводу чистки… Когда мне надо было почистить коврики, я их вытаскивал, ударял об стену/столб/траву/сугроб и возвращал обратно уже частично чистые, пусть и не настолько хорошо, как резина, это да
За счет ворса влага испаряется медленней.
А с резинового коврика воду просто вылил и коврик почти сухой.
Внизу много комментов по поводу влаги, луж, более сложном уходе… Все совсем не так. Все ровно так же, как и с резинокорытцами — керхер или тряпка, сушка 10 минут и все.
Во-вторых, как ни старайся, а если вокруг осенняя грязища, то никак эту опрятность не обеспечишь. Разве что переобуваться, как это делают дальнобойщики.
Ну и в третьих — а если надо кого-то подвести? Мыть им ноги кёрхером или бахилы выдавать?
Ворсистые коврики мягонькие и не скрипят. Но они значительно менее практичные, когда заходит речь о том что не все живут внутри МКАДа. Даже в ближнем подмосковье, найдется более чем достаточно мест, где дождь автоматически подразумевает грязь. И если не передвигать свою тушки исключительно по маршруту «стоянка ТЦ<->стоянка у дома», то эта грязь неизбежно окажется внутри салона.
Я последние 5 раз наверное (с 2013 до 2020 кажется года) делал тут
autokovrik-company.ru/
Навскидку есть только общее фото, но абсолютно все детали и материал такие же, как на ваших.
Выводы о качестве товара также полностью совпадают с вашими.
Одно «но» про мойку: как вы не старайтесь кэрхером и автохимией до конца из них всё не вымоется.
Более того, на вид они будут абсолютно чистыми, но от них будет исходить запах дорожной пыли.
Я их мою (кошмар-кошмар) в ванной при помощи щётки и стирального порошка, пока вода совсем чистая не начнёт с них сливаться.
Просто весь салон светлый :)
За способ мойки спасибо, неплохо. Я обычно химией мыл от кёрхера. Или просто водой. Запаха не чувствую какого-то, но и не задумывался об этом
За способ мойки спасибо. Ради интереса попробую эти ковры отмыть так (пробовал моющим пылесосом, не получается всё равно до конца, впиталось много грязи за годы)
Главное, если пылесосить некогда, периодически хотя бы вытряхивать, иначе вся пыль с них будет оседать на пластике.
Подпятник под правую ногу (газ) забивается солью при зимней эксплуатации и становится «дубовым», пылесос не берёт, только отмачивать. Но если ничего не делать — тогда не протирается ))
На резиновом коврике Ларгуса дыра под правой пяткой протёрлась через полтора года (примерно 45000 км)
Однозначно нужен ворсовый подпятник и в идеале на липучке, у меня он в половину лысый за 100к городской эксплуатации. Можно выкинуть и добивать ковер без него.
Но я бы все-таки брал с заводскими креплениями и бортами. У меня даже с бортами умудряются пол порогов и тоннелей пачкать.
А так да, на резиновые ковры больше возвращаться не хочется. У меня первое время пассажиры, видя ворсовые, думали, что я вообще без ковров езжу…
А родные ковры они складывают в гараж до того времени, как будут продавать свою машину =)
Чем ворсовый коврик практичнее резиногого?
Его надо либо промывать, либо выбивать. Иначе оно не будет чистым. Оно будет «ну типа чистым». Не знаю, может я какие-то сложные вещи говорю?
Я же остаюсь при своём — пылесборник, который обдувается «нижней подачей» и постоянно подмешивает эту пыль в салонный воздух — нафиг не нужен.
На водительское пробовал тряпочный — пылью пахнет как не старался вытряхнуть, ногами елозишь — поднимается пыль и подхватывается вентиляцией.
Для ворсовых ковров рекомендую сразу озаботиться подпятником металлическим, например https://aliexpress.ru/item/item/33025512870.html
Компания Seintex не самая идеальная, хотя и не назвал бы низкокачественной (хотя если сравнить ворс, то сразу видно).
Ну и плюс на мою машину там нет лекал, я даже как-то узнавал.
Как сейчас помню: Забрал машину без ковров (да, тогда еще так можно было), доехал до транспортной компании и сразу постелил. Задние правда расправлялись после упаковки долго.
Вот такие покупал:
(химию прикупил по тому случаю, что кот обоссал диван — чайной ложки на ведро хватает, чтобы запах ушёл с первого раза)
Авто немолодое, но ухоженное, химчистка салона делается регулярно. Тем не менее в ведро с отработкой было страшно посмотреть, а глины-песка на дне было — оооо! Так что ворс — это приятно, но не функционально. А ещё он «зализывает» пятки у замшевой обуви, расчёсывать спец. щёточкой бесполезно.
Это же моя ситуация!
Чем обработать, но что бы не за 100500 руб? Перекисью пробовал поливать, не помогло.
Фишка пылесосов VAX (в отличие от Керхеров), что они не поливают пространство фонтаном, а подают химию в насадку. Вы прижимаете насадку к подушке, набегающий воздух подхватывает воду и химию, проходит через ткань — и сразу удаляется в бак для отработки вместе с кошачьими проделками. Если просто «полить сверху» — не поможет, запах никуда не денется.
Перекись, кстати, для быта рекомендую крепостью 35%. Продаётся в баклажках 5л. Использовать строго в перчатках! Офигенно убивает плесень-грибок, я этим периодически кишки стиралки и посудомойки прополаскиваю. По соотношению цена-качество уделывает бытовую химию из магазина в разы. А вот ещё чистый NaCl из «Русхима» кратно дешевле и убойнее магазинных удалителей жира и прочих «Кротов».
Прежде всего резинку (именно под её складкой влажно и плесень может появиться)
Следом глянул бы ещё фильтр (только не забудь подложить что-то, а то немного воды польётся).
Ну и, чисто теоретически, можно попробовать «постирать» вхолостую им же
Это не призыв к действию, говорю по наитию по методу борьбы с плесенью в кондиционере в машине
Ну и всё. Если не поможет, повторите на полном цикле с температурой 50-60 градусов — так реакция пойдет мощнее. Регулярно использую перекись в качестве замены обычного отбеливателя. Он намного лучше, т.к. не разъедает ткань и не наводит желтизну как от хлора. Единственный минус, почему его мало используют в быту — у перекиси есть срок действия. Пол года и можно выбрасывать.
по теме: интересный отчет (именно тем, что состояние ковриков за 200К пробега). немного портит его только окончание (где про то, что фирма распалась, новая мутная. получается, заказать такое же затруднительно
З.Ы. Я сейчас их немного промыл пылесосом, уже подумываю вернуть обратно…
И на апрельском уже докладал про ускорение, (…)
Менять весь комплект не хотелось, тем более, что все остальные были в отличном состоянии.
Заходил в магазины «Ковры» в поисках обрезков. Но у меня в небольшом городке обрезков очень мало. Чаще возят под заказ нужного размера.
Но потом случайно в магазине увидел коврик для ванной на прорезиненной основе. Разрезал пополам и по размеру как раз получилось заменить накладку.
А вообще, в твоём случае, думаю, дело в обслуживании. Чтобы у Авера отвалились фары, нужно или ломать все крепления, или «забыть» прикрутить 3 (или 4?) болта, сломав при этом бампер.
В РФ и СНГ к данной машине относятся лучше и ухаживают, посему проблем поменьше будет.
З.Ы. В США я бы тоже другие варианты взял, скорее всего
Щас беру их самый популярный mid-size car, F150 :D
Главное, не F-35Всё равно думаю, что дело в рукожопном обслуживании, хотя в некоторых случаях у всех додж-крайлсеров бывают проблемы с электрикой, но с годами, а не новьё.
Утверждать и спорить не буду, ибо факт происшествия у тебя был.
Сам тоже не думаю менять. Просто залазишь в сапогах в куче грязи, на следующее утро вытряхнул и все хорошо. А коврик из сабжа я уверен, что пылесосом килограммы пыли будут собирать. Тем более, что есть же аккумуляторные мойки, взял ведро с водой и немного помыл машинку, вот как раз давление там оптимальное, чтобы коврик из рук не выбивало и струя не отлетала на километр. Резиновый можно помыть, держа его в руке чуть сбоку.
А вот чехол на сидушки я бы взял какой-то новенький китайский. С микроматрасом под попу и на спине дополнительно поддержка. Реально не хватает такой штуки. Но не массажное кресло или корсет, это опасно при ДТП, если слишком сильно зафиксировать шею или поясницу, то амплитуда движений меньше и организм не готов к удару. Даже случаи были, кто носил корсет шейный фиксирующий, потом снимал его и травмировался чуть ли не самостоятельно.
Для Киа Рио размеры подошли идеально, ворс не такой шикарный, но возможно это и лучше. Отлично сочетают преимущества и резинового корыта и ковролина. За все это время с тех пор износился только отдельный подпятник и только это вызывает сожаление с момента приобретения. Если возможно, то надо заказывать сразу пару, а то три в комплекте.
Думаю, тут лучше видно: a.d-cd.net/ntJaXuCn-iZtXKmHymSdlDsuz54-1920.jpg
Летом они очень даже хороший вариант, но зимой (снежной) на них намерзают куски льда.
Сбить не получается, лед крепко к ним пристает.
А весной все это дело растаяло и коврики «протухли». Пришлось мыть и сушить на балконе.
И вообще после мойки их надо сушить, причем не в машине и в вертикальном положении, чтобы вода стекала, иначе появляется затхлый запах. И от них мокнет штатный ковер.
В общем, пришлось на зиму покупать еще и корытца из ПВХ. Так же они используются после мойки, пока ворс обтекает и сохнет.
Сразу скажу что возможно проблема в том что пробеги очень маленькие. 5-10 по городу с остановками. Если ездить километров 50 в один конец да еще и с фигачащей в ноги печкой, возможно ворс высохнет сам.
Проблема в том, что машина стояла в кузовном ремонте с августа по конец ноября, а потом уже не до моек. Так-то стараюсь поддерживать чистоту, но сейчас самому обидно, что машина не подготовлена толком к зиме ни салоном, ни внешне
Чем в моей машине? Ну это логично, у меня и проходимость ниже, и новых ног меньше, да и каждый день мыть машину нет возможности.
Видимо, не смущает, что машина стояла в кузовном ремонте (огромное количество пыли), а по возвращению уже было холодно для мытья машины. Но давайте я уж сам решу, когда моя машина грязная и её надо мыть, а когда ещё нет