Автомобильная спутниковая сигнализация с автозапуском.
Внезапно оказалось что монополия старлайнов пошатнулась. Появилась линейка недорогих сигнализаций с поддержкой gsm, gps, программным обходом встроенного иммобилайзера, поддержкой собственных меток для организации бесключевого доступа и управлением через мобильное приложение.
Ребята находятся в Нижнем Новгороде. Продукция — комплексы по сбору и обработке телеметрии (автосигнализации, домашние сигнализации, управление тепловым оборудованием)
Продукцию можно купить как на сайте производителя так и через сеть дилеров и установочных станций.
Я покупал через сайт. Оплата на сайте+доставка транспортной компанией (Деловые линии). С момента оплаты до доставки в СПб прошло 3 дня.
Линейка сигнализаций делится на 3 группы — простые защитные комплексы типа иммобилайзера, автосигнализации master (полное управление охранной функцией в авто), сигнализации slave (охранные функции обрезаны, в основном используется удаленное управление периферией авто).
В моем случае это самый простой вариант сигнализации ZTC-200. Из задач — наличие автозапуска, бесключевой обходчик, мониторинг температуры салона и двигателя через приложение, опционально блокировки, управление подогревом сидений. Бонусом идет gps-трекер.
Из описания со странички продукта:
Интеллектуальный автозапуск
Дистанционная блокировка двигателя
6 входов и 4 управляемых выходов
Мониторинг поездок и управление со смартфона
Основная фишка производителя — наличие программного обходчика штатного иммобилайзера, т.е. нет необходимости прятать в салоне запасной ключ. Считывание и управление параметрами автомобиля по can-шине.
Огромный список уже поддерживаемых моделей + возможность удаленного сканирования и добавления поддержки конкретно вашего авто.
Комплектация (поставляется в фирменной коробочке):
модуль сигнализации с кронштейном крепления
жгут проводов
предохранитель на 1А
датчик температуры (ds18B20)
карточка с паролем от личного кабинета
сим-карта МТС со специальным тарифом
гарантийный талон
Мой автомобиль был в списке поддерживаемых (Infiniti FX45 2008 S50, комплектация с бесключевым доступом), благодаря чему для реализации автозапуска и контроля мне потребовалось пара часов времени и всего !8 врезок в штатную проводку.
Коротко об установке: на сайте есть
карты установки для популярных автомобилей. В моем случае была карта на похожую более раннюю модель fx35, как оказалось она сильно усложнена.
Достаточно было снять нижнюю панель под рулевым кожухом и накладку на блок предохранителей со стороны водителя.
Врезка в проводку:
CAN-H
CAN-L
+
— Замок +
Замок ACC
Замок IGN
Замок стартер
Внешний датчик (температура салона)
Далее пошла первоначальная настройка через сервисное приложение, где задается марка автомобиля, доверенные телефонные номера, параметры входов и выходов. Это реализуется при помощи подключения модуля сигнализации к ПК через кабель miniusb (к сожалению в комплекте он не идет, а достать его сейчас проблематично).
После первоначальной настройки через приложение можно монтировать модуль с проводами в машину. Дальнейшая настройка возможна без кабеля — при помощи загрузки конфигурационного файла в приложение.
После установки все сразу заработало. Сигнализация отлавливает состояние штатной сигнализации. Можно открывать как с телефона, так и со штатного брелка/кнопки
Интерфейс приложения прост. Есть температура, 4 кнопки управления, настройки, графики, карта с треками, журнал событий. Так же есть виджет шторки для быстрого доступа к основным функциям.
Из нюансов установки:
1. Так как автомобиль с бесключевым доступом, рефлекторно открываешь его за ручку. При этом приложение не успевает обработать событие открытия двери и включает панику. Необходимо или заранее открывать телефоном или после снятия с охраны через ручку подождать несколько секунд, потом уже открывать дверь.
2. Если в телефоне 1 симкарта и сигнал gsm слабый то при появлении события, вызывающего панику приходит звонок на телефон. При этом на телефоне пропадает интернет, соответственно сделать ничего нельзя. Проблема специфичная для конкретной модели телефона и оператора,, но все же.
3. В документации на конкретно эту модель не было сказано что управление выходами сигнализации только по "-", то есть необходимы дополнительные реле (например внешний релейный модуль pandora rmd-5m). Пришлось изобретать свой релейный модуль на основе схемы подключения более дорогой модели. Там эти модули идут в комплекте. Ни чего сложного, 3 релюшки, диоды и пучок проводов.
В заключение: устройство работает, подключение элементарное, функционал полностью устраивает.
стопари предательски мигают.
Но загубить штатный бесключевой доступ этим тупым колхозным девайсом (который, цитирую: «не успевает») — ну такое себе решение…
читалиписали??? :)))Цитирую (видимо текст не Ваш):
Вот
нафигазачем мне паника при использовании штатной функции бесключевого доступа?А уж про предложение подождать несколько секунд я вообще промолчу. Это даже не шаг и не два в прошлое. Быстрее из кармана достать ключи на морозе и ЗАЗ 968М открыть.
Ну а безключевой доступ это просто подарок угонщикам.
Основная проблема что угонщиков держат за лохов, а они профи в своей области и менты их крыша :)
У меня на F25 стоит scher-khan universe 3.
Ключик пришлось «хоронить». Все работает ок
Оставляйте в настройках только те команды что вам нужны
>Ну а безключевой доступ это просто подарок угонщикам.
Если захотят угнать, угонят любую. Чушь это все. Не бывает неугоняемых и невскрываемых.
Выбираете устройство и там все есть
Купил новую сигнализацию на Авито и поставил самостоятельно. Причем вначале не было бесключевого обходчика, а после обновили прошивку для моего авто и у меня появился автозапуск.
Единственный минус и это определяется самой машиной — при снятии с охраны глушит двигатель. После нужно снова заводить
калина © :)
Вы это считаете поддержкой? А что с Калинами до 2014 года? А гранты где? Это сейчас самые массовые автомобили от ВАЗа
Там пара аналоговых переменных резисторов.
то что нет управления по ЛИН этих тазов ни чуть не хуже, потому как часто приходится делать по аналогу управление замками и поворотниками для корректной реализации слейва… тем более эти тазы засыпают и управление отваливается…
Минус «облачных» решений в том, что если «ребята из Н. Н.» разорятся, поменяют бизнес-модель, переключатся на другое, сервера попадут под «меч» (плётку) РКН — всё перестанет работать. Уж сколько «облачных» решений кануло в Лету… А сигнализации с радиоканалом будут работать и дальше.
Есть если вы юрлицо.
А так только опсосу
У меня до ~1-2 км в зависимости от условий.
А вот это наоборот я бы сказал практически никакой список моделей. Буквально несколько марок и по несколько моделей для каждой,
В мире есть не только киа/хюндай (что одно и то же), да несколько японских марок и ещё буквально несколько марок.
Где практически все европейские марки? Немцы, итальянцы? Американцы?
Но утверждать, что VAG и Toyota малораспространенные авто, как минимум странно. Я думаю, что это список авто на стоянке для сотрудников конторы, которая выпускает сигналку. И это наиболее распространенные авто среди разработчиков сигналки.
Ну и во-вторых с математикой явно не в ладах). 5-7 процентов авто(по ссылке-вагов и тоет) это мало или много?) Я считаю что это малораспространенное).
ЖМ — шевролеты, опели — они давно европейцы…
а какие проблемы с Тавотами???? они есть в поддержке, да и про японцев не было разговора, если вы их к американцам не относите (лексус, финик — это японцы, хоть и сделаны для американеров).
чистых американцев крайне мало и они мало кому интересны.
Я приложил выше скрин, где написано большой список и вы там где-то видите немнцев и тойоты. где оно там? лично я конкретно о том списке говорил
не надо путать модули обхода и КАН модули, на картинках лишь часть поддержки…
с обходом и у других брендов не особо широко охвачено.
На этом и закончим
В любом случае, на каждый товар найдется покупатель.
Даже софт не обновлял, работает четко и без вопросов. Пультик разве-что метров 10, не более.
А еще я поставил под сотню похожих коробочек этого производителя на котельные — вопросов минимум.
Респект микролайну от меня)
ставлю Зонтики с появления этой фирмы официально… ставил на финики — нет проблем с открыванием по кнопке…
Хочу поставить себе на Ниссан.
у меня ценник один на зонты, стары, панды…
Ну и клиент должен естественно иметь стандартный набор функций gsm, gps и прочее.
каждую секунду передаются данные в онлайне пока не заснет (потом по реже).
надежность — это лотерея, по старам тоже проблем не мало, только они нивелируются на общей массе.
И что-то у нее в мозгах премкнет, она мне, например, ключи оттуда удалит?
Эта скорее всего шлет стандартные сервисные команды по ID 78X, как ELM327
en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs
Да и вообще, штатный иммобилайзер, как ни удивительно, ничего не блокирует. Он, аккурат наоборот [после успешной авторизации ключа] дает команду* ЭБУ «можно заводиться». До получения такой команды заводиться откажется сам ЭБУ.
И 'программный' обходчик иммобилайзера просто** эмулирует команду 'можно заводиться' от штатного иммо.
Поверьте, это гораздо надежней и безопасней спрятанного в машине ключа.
(*) по факту там целый хитрый обмен командами может быть
(**) на самом деле достаточно сложно
Вот будут серьезные исследования алгоритма к взлому, тогда можно и поговорить
Здесь есть как минимум лишняя уязвимость — приложение на телефоне. Один маленький троянчик — и злобный хакер из США уже управляет вашем авто )))
из 100 установок лишь 3-5 имеют паранойю по угону (метки, блокировки, пин-код), остальным просто похрен на все кроме лентяйки и АЗ…
ну и место парковки
Плюс с такими брелками она скорее всего перехватывается очень легко…
А то у меня случай был — у сигнализации pandora по истечении гарантии взял и пропал приём GPS. Откопал контакты поддержки. Они сразу — езжайте к нашему дилеру менять (датчик 3 т.руб + сколько захочет дилер)
А мне это 1.далеко, 2.дядька в грязных штанах из ямы будет по кожаному салону скакать. Словом, решил — сам.
Вскрываю — а там вот такое
То есть паяльную пасту только под одну сторону предохранителя F1 положили. Да и под второй стороной она оказалась, похоже, случайно.
Заводской брак и привет техподдержке pandora
Скорее всего, это PPTC. А у них есть «подлое свойство» при перегрузках/КЗ нагреваться. Вот он так нагрелся и поплыл на припое, пока с места не уплыл в «целину». Т.е. где-то была КЗ и весьма продолжительное время.
«Положил» предохранитель на площадки — заработало
КЗы не было
Да и следов припоя на «ноге» предохранителя не было. Даже снизу…
За 3 года подкислилось, так что пришлось повозиться при пайке
сегодняшний звонок — вы сигналки ставите, они есть в наличии — отвечаю, ставлю, есть. говорит — мне надо А93, отвечаю старлайны не держу, есть Зонт… а вы говорите нарицательным у китайцев…
просто это стереотипы — априори уже — девайс служит 2-5 лет и начинает чудить, ему на смену приходит новый девайс… так по кругу…
как то ставил стар с алика — на вид копия, но это совершенно другая ботва…
привыкший к лучшему на худшее не поведется, если только не прижмет.
ЗЫ не каждому трактор надо — мне больше бизнес серии нравятся)))))))
1. Очень дорогой для почти ноунейма. StarlineS96 вышел существенно дешевле аналогичного комплекта от Зонта, где нужно докупать вторую метку, сирену и еще что-то.
2. Вопрос с гарантией.
3. Вопрос с установкой. Не особо их знают.
4. А брелок вы видели?
Как от китайской люстры.
Просят за ЭТО 2500р. Реальный радиус действия 15-20метров, вместо обещанных 50.
5. Контора небольшая. Что будет с их онлайн-сервисом в случае непоняток?
Ну а в целом про массовые сигнашки до 20-25к это:
1. Автозапуск.
2. Удобство владельца.
3. Защита от школьников. Защита от удочек при бесключевом доступе.
Хотите защиту от угона спецами — КАСКО + авторская сигнашка (от100к)
Иными словами: желающие подождать пару недель (а то и больше) для доступа к авто — покупайте! :)))
Брали платный тариф, нужно было выгрузить базу заказов по клиентам, сформировать аналитику и прочее, после 10 000 заказа, все намертво увисло), техподдержка развела руками и сказала — что мы слишком большую нагрузку на их систему делаем).
Ама очень достойна внимания)
— дайте список IP-адресов для доступа к Вашим ресурсам для прописывания в firewall.?
— список адресов не предоставляется. Вы можете указать их в настройках.
— вопрос снят, нашел у вас в хелпдеске, только это не работает.
— не понимаю, про что речь
— спасибо, будем искать более адекватные сервисы, где понимают, про что их спрашивают
— спасибо за обратную связь
рука-лицо.
Первая линия — это обычно первый саппорт на телефоне, который фиксирует проблему и ищет подобные баги в kb.
брелок — это пережиток прошлого — 90% машин идет по слейву — не надо переплачивать за брелки…
стар S96 — докупите брелок, антенну GPS и получите цену A96, не считая сырости этого изделия…
вопрос с гарантией такой же как у остальных брендов.
малораспространена — это даже плюс, ее привыкший ставить А91 испытает много трудностей.
а вот про небольшую контору — это огромный плюс — практически онлайн поддержка в техническом плане…
Типичные примеры:
1. Сдох смарт (утопил, потерял, украли и т.д.)
2. Кончились бабки на тарифе
3. Нет сети (и таких мест множество. Но про подъезд актуально, да)
4. Никакой тырнет
5. Смарта в принципе нет. Удивитесь, но таких людей множество. Простите, что открыл Вам глаза ;)
6. И т.д. и т.п.
Но Вы можете продолжать верить, что Вам лично это никогда не понадобится. Как и в некие облачные сервисы, которые закрываются по щелчку пальцев.
P.S. И можете продолжать верить, что некий облачный сервис будет лучше рулить Вашей сигнализацией, чем прямой диалоговый код.
1. Сдох брелок (утопил, потреял, украли и т.д.)
Ужасная проблема!
Про автоплатёж не слышал? Ну если не слышал, то можно:
— Отправить смс на нужный номер.
— Подойти на расстояние блютуза, у меня например на 40м бьет, поболее многих брелков.
— Просто подошел к машине, открыл штатной кнопкой и поехал.
И?
Что брелки внезапно стали работать внутри здания? То-то коллеги вечерами у окна на парковку собираются чтобы завестись.
Или брелки стали показывать рекордные показатели дальности?
И?
Ну это вообще аргумент. Даже и не знаю как парировать.
есть множество решений по дублированию управления — все упирается в деньги.
еще если — вы постирали свой брелок, в нем сдохла батарейка, вы раздавили дисплей — не видели вы глаза людей, когда им показываешь уровень сервиса (зонт) за те же деньги А93 в полном фарше.
пока только один попался — пришел забирать финика с кнопочным телефоном, хотя я ему все объяснял на согласовании…
1. Это куда надежнее
2. Искать сеть там, где ее нет — ну может мазохистам это прикольно, классическому обывателю — точно нет. Про это писал не только я, поизучайте.
3. Даже если посеял, утопил, профукал, украли, контрора закрылась и т.д., Vallet-кнопку никто не отменял. В описании данной сиги я этого не увидел в принципе. И да, это уже не раз помогало.
2. Использование онлайн сервисов является не заменой а дополнением функционала штатных систем или доп. сигналок.
3. Кнопка Vallet уже устарела. В сигналках с CAN шиной PIN код, как правило можно набирать хоть педалью тормоза, хоть поворотниками щелкать…
1- надежность формируется из множества факторов — в нашем мире даже военная техника порой подводит…
2- сеть есть практически везде, ее отсутствие лишь частные случаи и если предвидится такая ситуация в систему нужно заложить обходные пути.
3- валет очень тривиально, функция есть и реализовать ее можно множеством функций — к ней в частности есть режимы — сервис, пляж, пин-код — «валетом» можно назначить кнопку багажника, педаль тормоза/ручника, кнопку на двери, скрытую кнопку… — на что фантазии хватит…
ну и кто мешает связать сторонее оборудование — теже брелки добавить…
Зонт хорош тем, ято у него нет жестких привязок портов к функции — все настраивается, да еще событийка (у стара жидкая логика) и можно свои статусы еще реализовать…
скажите что нибудь на установщенском.
я правильно вас понял, что от гибкости «зонта», корпорация старлайн нервно курит и теребит проводочки?
может приведёте хотя бы один пример, что не может старлайн начиная от s66.
1) с метки (как и с брелка, но радиус меньше)
2) со смартфона (нескольких) вне действия сети (работает как метка, по блютус)
3) штатным брелком авто (на моём не поддерживается, ибо древний, но есть)
4) с приложения
5) СМС
6) Голосовое меню (с каких телефонов настраивается, как и СМС)
7) Через сайт
Понимаете, что первые три способа будут работать даже после глобального апокалипсиса с полным уничтожением всей инфраструктуры. Остальные дополняют друг друга и предоставляют удобство. То есть, даже забыв ключи с меткой и телефоном в авто, можно спокойно её открыть с телефона жены или через сайт.
Да, не забываем ещё что прошивка сигналки обновляется по воздуху. Сама, со своего сервера. Просто даёшь команду смс-кой и ждёшь полчасика. При том не важно, где ты, а где авто. Это всё УДОБНО!
В зоне прошивка точно так же по воздуху обновляется
Ну супер, что сказать! Чем лучше годных сигналок на рынке тем… лучше :)
Более того, уехал я туда, где вообще сети нет (как это ни странно для Вас, kovax и пр, такие места в мире есть, и их ПОЛНО), что делать? Искать штатную кнопку, которой нет? Не надоело нести бред?
если систему поставили грамотно, то проблем ни каких нет…
просто вы относитесь к тем нескольким процентам параноиков…
Ну и в современном мире, с загаженными радиочастотами обычные брелоки точно так же теряют связь с машиной даже на расстоянии пары метров.
Только ради автозапуска?
если даже выудят ваш смарт ключ, то без метки в зоне действия смарт не сработает…
Кстати, удочек, клонирующих чипы иммо на лету, ещё не появилось?
для параноиков еще пин-код ставят…
Именно из за того, что диапазон работы меток отличается, блок удочки, который должен быть рядом с брелком, несколько крупнее второго — в нём по периметру катушка антенны намотана:)
Удочка удлиняет именно канал меток.
я ключами не занимаюсь, но очень часто сталкиваюсь с авто, которые невозможно клонировать или обойти.
Ну, достижение, да! Для 21-то года.
Список?! Да это же списочек ))
Сейчас, при подключении по CAN-шине, и на других сигнализациях так же мало. Но, это от желания человека зависит. Я себе ставил (сам) и задействовал все выходы и почти все входы. И даже не хватило на мои запросы. Основная работа сигналки через CAN, а всё хотелки по логике управляются.
Да и не использовал установленную мною сигнализацию более 4-х лет (не только последнюю, но вообще).
2) На другой машине, Через 4 года после установки у меня сгорела беспроводная релюха Старлайна.
3) Через 3 года после установки у жены на машине умер блок управления сигнализацией
4) Через 4 года после установки у сотрудника на работе — умер блок управления сигнализацией
5) Через 3,5 года после установки у другого сотрудника — умерла релюха…
— На мою старлайн (B94 GPS\GSM) — тоже есть прошивки, но чтобы обновить — нужно прошить, по воздуху не шьется, нужно блок управления вытаскивать и отдельно прошивать… В старлайне — меня вежливо отшили…
Если сработал датчик удара — в приложении посмотреть нельзя, данная информация не фиксируется.
— Сигналка хороша, но — стала достаточно популярной, устанавливают ее преимущественно штатно (всем одинаково), взломщикам не составляет труда ее отключить…
п.с последнее время появилось много плохих батареек, в том числе и 2032
И не рассказывайте мне что это не важно, на скорость не влияет, провод в комплекте и т.п.
Последний телефон с таким разъемом у меня был лет 10, а может больше, назад.
Микро (про С не говорю) настолько дороже?
Нет, это просто китайцы (сто пудов паяют в Китае) так предложили, а разработчики не стали думать.
И так все остальное сделано.
Устриц ел. Питерская сигналка (не дешёвая) с половиной отключенных функций (иначе не поедешь) много лет стоит, менять уже нет смысла.
Жизнь таких устройств максимум лет на 5. А там как повезет
Дело не в разъёме, а в подходе, повторяю второй раз
Ставить мини в 2020 году- это не уважать ни себя, ни клиента. Подход.
ПС. Когда в телефонах были мини, у меня проблем не было, втыкал на зарядку каждый дееь
Это разъём miniUSB? В далеко не копеечной стоимости изделии 2021-го года?
На покупку USB Type C денег зажали? Утилизируют на халяву доставшиеся склады с винтажом?
Mini- (равно как и microUSB) — разъёмы устаревшие (и применяемые сейчас лишь в самых бюджетных решениях), что легко проследить на примере современных смартфонов и BT-гарнитур.
Цена в производстве на всё одинаковая.
Вывод логичен — производители сабжа нашли развалы никому не нужных разъёмов данного типа (возможно и совсем нахаляву) и с целью сэкономить какие-то сущие копейки устанавливают их в своё это изделие.
Я попользовался года три последние на смарте и BT-гарнитуре, это небо и земля как по удобству, так и надёжности с устаревшими типами.
в 800 уже микроУСБ и были случаи, что можно обламать(((((((((((((
Китайцы навыпускали их миллионы, а востребованость в современных условиях стремится к нулю, вот и предлагают забрать чуть не задаром всяческим производителям регистраторов, USB2 хабов и прочих слабопопулярных устройств типа сабжевого, гордо именуемых некоторыми комментаторами как «хорошие и нужные истинным специалистам разъёмы, а не каким-то там ищущим удобства простым юзерам (которые пусть идут лесом)!» ))
А на самом деле речь о получении сомнительной копеечной прибыли производителем, пожелавшим засунуть в своё поделие что-то устаревше-халявное, а не закупить современное!
Никто ж не оспаривает что пользоваться и до сих пор можно всем, чем угодно.
Вопрос лишь в том, по каким причинам производители не используют в своих новых разработках решения современнее и качественнее неизбежно устаревающих USB mini и micro?..
И вывод только один — ради копеечной экономии и при поддержке «специалистов», которым пофиг удобства, ведь с лёгкостью справятся и со всем устаревшим! ;)
Удобство в отсутствии необходимости вертеть штекер чтобы попасть нужным боком и гораздо большая надёжность соединения, которую оценил лично, три года эксплуатируя!
А вот с надёжностью есть вопрос: посмотрите на шаг и размер контактов в type-c и в mini.
У кого из них больше шансов сгнить от эксплуатации в не совсем indoor условиях?
И что такое «не совсем indoor условия» применительно к салону автомобиля?
Ещё раз. Есть понятие современности.
В современных электроавтомобилях Тесла используются разъёмы type C и никому из её разработчиков и в голову не приходит что вместо них «для не совсем indoor надёжности» лучше было бы применить какой-то древний miniUSB! ))
А я вот почему-то и не сомневаюсь что и через 20 лет регулярного перехода через 0 они там будут вполне нормально контачить! Потому что заказаны у хорошего производителя и с позолотой.
Всё наоборот! Это в установке в свежие разработки разъёмов mini и в microUSB в 2021-м году нет никакого смысла.
Однако некоторые производители продолжают их ставить, руководствуясь соображениями копеечной экономии.
Определитесь уже, никакого смысла или таки смысл есть в экономии копеек
Где тут Type C ?:
USB Type С выпущен в 2014-м, на два года позже Apple lightning. Который, и не только по моему мнению, является наилучшим по надёжности разъёмом изо всех. когда-либо применявшихся в мобильных устройствах!
Выпущен с целью «догнать и перегнать».
И, таки да, уже пару лет перед выходом новой модели айфона ходили слухи что «уж в этой наверняка будет Type C».
По причине поддержи им протокола USB 3.1, отсутствующего в lightning.
Но не перешли на него по причине слабой востребованости USB 3.1 в смартфоне и маркетингового нежелания терять огромную армию привыкших к лайтнингу юзеров.
И уже есть информация что в айфоне 13 даже лайтнинга не будет. В пользу магнитного Smart Connector и беспроводной зарядки.
При чём тут вообще Apple с его разъёмом, к надёжности которого USB Type C только приближается?
Почему вы предлагаете устанавливать устаревший тайп-си, хотя есть лайтинг, который новее и лучше?
Лайтнинн:
а) старше на 2 года чем USB Type C,
б) установка его куда ни попадя лимитирована патентными ограничениями Apple.
Помню лишь один какой-то китайский повербанк с лайтнингом для зарядки. Да и тот, почти уверен, был встроен туда по-пиратски, без извещения Apple.
Равно как и 99.9% зарядных кабелей из Китая с таким интерфейсом.
Только что, в случае сравнения MiniUSB и TypeC, вас патенты не волновали, а тут вдруг начали волновать.
И вы уж определитесь, что ставить — то, что лучше /надёжнее (лайтинг) или то, что новее (тайп си).
много еще СОМ9 можно где в аппаратуре встерить…
не надо путать со смартфоном…
Имею комп с LPT. к которому раз в пару лет подключаю программатор Orange с целью поднять по IIC какую-нибудь выброшенную приятелем, активно работающим с клиентами специалистом, за отсутствием коммерческой выгоды LCD-матрицу.
Ради чистого хобби.
Имею также самопальный адаптер USB-LPT на CY7C68013A, но раз в два года вспоминать как отключать цифровую подпись на десятке для его задействования сложнее, чем включить комп с LPT.
Однако, речь шла о удобстве втыкания штекера в разъём, а не о «специалистах», способных воткнуть любое г. в любое г.! ))
Об отсутствии самоуважения у разработчиков, применяющих устаревший более 10 лет назад тип разъёма в современных своих поделиях.
спасибо разработчикам за этот разъем — он есть и в пандах.
в новых моделях уже микроУСБ идет — за это им минус, потому как обломить его легко((((((((((
ЗЫ когда втыкаете раз в год — да тяжело наверно, а когда не раз на дню — все быстро и без проблем…
ЗЫ первый раз снимал АКПП долго и муторно с помощником, но уже в 3-5 за полчаса и один…
USB Type C — это логическое развитие предыдущих поколений разъёмов.
Согласен полностью что гнездо microUSB — полный отстой, которое быстро разбалтывается и вообще, плотно удерживает штекер только совсем недолго, когда совсем новое. И в этом смысле mini да, надёжнее.
Но и он со временем разбалтывается.
А type C ещё намного качественнее mini в смысле «монолитности» соединения и все имеющиеся у меня разъёмы этого типа за последние три года ежедневной эксплуатации вообще не утратили своей первоначальной плотности!
Не замечать этого способен лишь тот, кто никогда не пользовался длительное время тем и другим!
А себестоимость производства всех этих разъёмов одинакова.
Поэтому и делаю вывод что первые два типа производителям подобных сабжевому устройств китайцы отпускают за сущие копейки. С целью избавиться от остатков на складах (а microUSB в дешёвые телефоны производители ещё и из маркетинговых соображений ставят, типа «что же вы хотели за такие-то деньги?».
Для меня это просто показатель отношения разработчика к аппаратным нюансам.
«Какой разъём ставить? Давай тот, что не посовременннее, а подешевле. Всё равно кому надо разберутся что и как туда воткнуть».
И вообще пофиг на общую надёжность, плотность соединения, не говоря уже о зеркальности.
Ну правда ведь, кому вообще нужна эта зеркальность, только тупому конечному пользователю, а каждый уважающий себя сервисмен в чемоданчике имеет кучу нужных проводов, которые не влом перекрутить нужным боком!
Не зря же ведь он берёт ломовую кучу денег за каждый свой подход к коробочке с юзера ушастого! ))
И ответ: «Нам не надо и так обойдёмся. Пусть лучше он заработает себе несколько сущих копеек на экономии и поможет тем самым разгрузить китайские склады от никому не нужного ранее многократно растиражированного ими устаревшего хлама!» ))
Неоспоримо удобно не задумываться о том какой стороной в потемках подключать…
Извините :)
Там сотни разъёмов и практически не встречаются симметричные, поэтому одним несимметричным больше, одним меньше — ну совсем никакой разницы.
Самый распространенный переферийный автомобильный разъём «прикуриватель» +))) не имеет ориентации при подключении чем и удобен, что несомненно повлияло на его распространение +) и продолжительность применения…
… или вы думали, мы тут обсуждаем технологические разъемы которые в подавляющем большинстве размыкаются только при ремонте или сборке на заводе? За всю свою жизнь в районе 0-10 раз? +)))
У других сигналок тоже миниUSB.
сейчас МТС корпоративный 90р/мес за симку.
в комплекте еще Пчел кладут — там 3.3р/день тариф.
абоненской за поддержку и хранения данных на сервере 3 мес до 5 девайсов бесплатно.
симки меняются
автор просто не описал возможность установки беспроводных модулей, которые есть в линейке и стоят в разы дешевле старовских…
уровень охраны зависит от степени паранойи владельца — любой каприз за ваши деньги…
Старлайн а93 стоит в районе 13 с модулями аналогичными по функционалу обозреваемой модели.
зон можно настроить сколько портов хватит от 6/6 у 200 до 13/13 и 700х/800, не считая радио расширителя портов.
все зависит от фантазии и бюджета…
а теперь сравните цены с конкурентами…
в последнее время приходится блекбаки снимать — вот оно веселье искать грамотно установленные беспроводные реле… и это еще корпус у них стандартный — современные реле размером с монетку рубль — закрутишь в штатную проводку и веселье обеспечено
сигнализация подразумевает оповещёние и привлечение внимания, да и блокировка как аналоговая так и по CAN по сути просто опция.
другое дело иммобилайзеры, беспроводные реле, замки и секретки — это да, противоугонки.
Другое дело, что раньше они при наличии достаточного числа спутников GPS данные с ГЛОНАСС просто не использовали даже для повышения точности.
За обзор плюс. Интересно почитать.
которые через несколько лет умрут почти по всему миру
ЗЫ. Возможно вы еще раз 10 успеете машину сменить, поэтому париться не стоит))
например- virtual-sim.ru/mvno/global-2g-and-3g-phase-out-sunset-what-do-we-know-so-far
Ну, а Ваши минусы отражают Ваши человеческие проблеммы :).
Если бы любое неподписанное устройство могло сказать через CAN «все норм, стартуй», то смысла в IMMO не было бы совсем.
Да и на самых последних тоже все печально с безопасностью, потому она часто становится целью вектора атаки, зеркала снимают для доступа к шине или двери режут в местах прокладки жгутов.
90% находящихся на службе ключей копируются без помощи производителя…
К сожалению, ни одна из них не выполняет свою основную функцию — оповещение хозяина о проникновении в его авто.
Запудрили мозги покупателей прогревами двигателя, бесключевыми доступами и прочими сервисными функциями.
Если нужна реально сигналка, то только авторский вариант.
Я реализовал сам, обошлась в 50 баксов. Правда, еще старый копеечный Шерхан параллельно стоит для открывания дверей и введение в заблуждение угонщиков.
Всегда ваш Кэп. +)
мою машину эвакуатором забирать не будут. Поэтому от данной угрозы не защищался.
Китайский примитив спасет от всяких гопников и наркоманов, ворующих тачку для «покататься», двухсторонка и всякие переменные коды — от недалеких угонщиков, надеющихся простым перехватом и дублированием воспользоваться, более сложные приблуды — от угонщиков «средней руки, а от „высших профи“ не спасет практически ничего. Но так как большинство массовых авто воруют как раз или гопники-наркоманы, или угонщики средней руки, то массовый продукт обычно справляется с задачами.
А я то по тупости (и из опыта) думал, что надо только на частоте передатчика чуть большей мощностью пошуметь.
1. Кодграбер снимает с охраны сигнализацию, не имеющую диалогового кода. Дальше прописывают ключ в иммобилайзер, и привет. Это процентов 60 машин.
2. Если сига с диалоговым кодом, то глушат частоты сигнализаций (433 и 868), сворачивают замок, машина орет, но никто не обращает на это внимание (хозяин в магазине). Дальше по той же схеме.
Если предполагается наличие продвинутой сигнализации, то глушат еще Вай фай и даже за хозяином посылают человека с глушилкой частот сотовых операторов.
3. Все остальные методы встречаются гораздо реже.
Бояться использования «неразрешенных» частот один -два раза в жизни (у кого чаще угоняли?) вряд ли имеет смысл.
Хрен где найдешь. Пришлось через автодок заказывать.
было как до дело с одной питерской фирмой продающие офисные мини-атс собственного изобретения.
в атс дофига будильников на любой случай(дополнительный необязательный сервис, мало кому нужный),
и нет необходимый функции роуминга, того что и должна делать атс.
и что же сказал разработчик, когда сумел кое-как достучатся до них?
в атс(микроконтроллере) закончилась память и эту функцию не получится встроить.
вернуть обратно атс и деньги — тоже низя, пользуйтесь тем что дали.
мдя.
русский сервис.
нафиг нафиг.
уж лучше китайский девайс и китайский сервис.
так хотя бы дешевле получается, без переплаты за непонятно что и фигу.
Выбесили тем — что на удаленке так и не стали отвечать по телефону. Уперлись — пишите проблему на почту.
Нахрен такую поддержку.
Со всеми проблемами после установки к установщикам…
Написал им письмо в техподдержку, какой-то олень толком ничего не ответил и отправил в отдел продаж. Такое чувство что работают на «отыбись».
Общее впечатление не айс(
для тазов ещё есть Веста Коннект (автооко24)
интегрируется вообще штатно, без разрезания проводов
оч доволен.
из косяков брелок — стоит конь, сдохла кнопка 1. в программе можно переназначить только 3-4 кнопки(
смартфон вместо брелка — отличная вещь, не надо каждому по брелку покупать если пользователей больше 1го.
симку недавно поставил от билайна — «связь Z» — купил пакет смс, гиг в подарок и по истечению работает 64к помоему — полная шара получается.
Зонт еще делает контроллеры отопления и тд. недавно поставил от них zont smart 2.0 в свежий дом — оч удобная штука и денег относительно не много. работает. один раз завалил систему (админ же) — починили как то удаленно. это +
бегло каменты прочитал —
1. лте в этой штуке нафиг не нужен, тк жрет больше, покрытие больше, лте модем стоит дороже в разы.
2. усб кабель тайп ц — вы серьъено??? 2 раза туда подлючался, по идее хватило бы и 1 раза. зачем там именно тайпц — непонял.
3. старлайн подобный по функционалу — дороже, считал со всеми скидонами.