Это не обзор и не самоделка — скорее, обзор обзоров. Навеяно дискуссией вокруг моей статьи о Renault Clio Grandtour. По моей задумке, главными героями статьи должны были стать кошечка и кепка, но читатели углядели в фотографиях автомобильный подъемник и многих он заинтересовал гораздо больше кошечки.
Кому тема не интересна — лучше пропустить, ничего особенного или смешного не будет.
Если где-то ошибся в терминах — поправляйте, это могут быть просто неудачные кальки с английского или финского.
Я пытался найти информацию об этом или аналогичных подъемниках в интернете — тщетно. А вещь хорошая, особенно учитывая цену. Когда-то давным-давно в почтовый ящик закинули Билтемовский каталог и я увидел его в новинках. Цена была такая, что я чуть ли ни в этот же вечер поехал его покупать. И оказался прав — через несколько недель их все раскупили и больше в продаже я никогда ничего подобного за такие цены не видел. У меня в памяти крутится цена в 200 евро, кто-то писал, что около 300. Но для такой вещи не суть важно.
Почти такой же подъемник, как у меня
ссылка
Потом в Билтеме несколько лет подряд продавали подъемник получше, но и цена была около 2000 евро. В конце концов Билтема отозвала этот подъемник — какие-то там были проблемы с безопасностью.
Подъемник того же типа —
видео.
Для повторения дома не самая подходящая конструкция, если у вас случайно не завалялось пары гидроцилиндров с длинным ходом и лишнего гидравлического насоса.
Решил посмотреть, какие готовые недорогие подъемники существуют и какие самоделки народ делает. Собственно, идея была найти легкий подъемник, немного приподнимающий машину целиком, чтобы во время сезонной замены колес не бегать с домкратом вокруг машины. По принципу — лучше день потерять, потом за пять минут долететь. И заодно посмотреть, чем народ вообще занимается :)
В основном идеи оказались сконцентрированы в Youtube — ненавижу эти видосики, где идею, которую можно передать в одной картинке, рассусоливают в получасовом клипе, но выбора нет. Читателям постараюсь жизнь облегчить — нарежу картинок из видео, ссылка на оригинальное видео тоже будет. Но картинок будет много — кому-то может не понравиться.
Для начала и разогрева — очень смешной пневматический подъемник-тележка от финна.
Если у вас завалялся ненужный пневматический цилиндр, способный поднять несколько тонн — неплохой вариант, насос не нужен, подойдет гаражный компрессор.
ссылка
Тут товарищ сделал подъемник, который очень похож на мой. В качестве основы используется дешевый бутылочный домкрат. В плане переноски даже удобнее моего — перенести одному две части подъемника, связанных шлангами с насосом сложновато. А тут — две абсолютно раздельных части.
ссылка
Следующая конструкция — видео-реклама подъемника-параллелограмма, но если под рукой есть гидравлический цилиндр с длинным ходом, такой подъемник вполне можно руками сделать. Но поднимать обе стороны надо одновременно, иначе машина может раскорячиться — при подъеме вверх конструкция смещается по горизонтали.
ссылка
Эта конструкция — просто опора для двух точек, позволяет с помощью подкатного гаражного домкрата поднять сразу два колеса.
ссылка
Еще одна конструкция опор для подъема автомобиля, предполагающая использование в комплекте с домкратом — конструкция простая, но беготни с домкратом вокруг машины очень много.
ссылка
Рампа-подъемник, тоже нужен домкрат в комплекте. Конструкция тяжеловатая, но кого-то может и устроить
ссылка
Рампа, совмещенная с бутылочным домкратом
ссылка
Еще одна аналогичная
ссылка
Где-то видел примерно такую же самодельную рампу, но предназначенную для работы с подкатным домкратом, там только рампа и поднимающаяся стойка. Но что-то видео найти не могу.
Подъемник-качели. Товарищ где-то раздобыл редуктор и ходовой винт и изобразил такую конструкцию. Резьбовая шпилька из строительного магазина вряд ли подойдет в качестве ходового винта, если машина не из пенопласта.
ссылка
А если бы у него была пара домкратов от ГАЗ-24 «Волга», то все было бы намного проще — там уже есть и редуктор и ходовой винт.
Центральный подъемник — вполне себе компактный и можно изобразить самому. Но опять нужен гидравлический цилиндр с длинным ходом. Оторвать от самосвала?
ссылка
На этом видео товарищ показывает, как из бутылочного домкрата сделать гидравлический насос и гидроцилиндр, но это не только лишь для всех — я за такую работенку однозначно не возьмусь.
ссылка
И напоследок еще одна заготовка, которую не помню, откуда стянул. Скорее всего, ничего тяжелее мотоцикла ей не поднимешь.
Пожалуйста, комментируйте и дополняйте — может, кому-то что-то сгодится, хотя статьи на этом сайте обсуждаются день или два. Может кто-то найдет что-то полезное позже.
При желании можете заодно и меня отругать за гаражную тему ;)
Данном случае в сокращении DIY «D» означает «Die», рычаг увеличен в разы -> подъёмная сила во столько же раз уменьшена, плюс божественный сварной шов работающий на излом.
Для снятия-установки мотора о 749 кубах в одну харю сделал себе подкатное, колеса от пробойной установки, подшипники, в центр домкрат. Закатил, выкатил… А то попасть карданом в мотор тот ещё квест. Да и вес под 70кг...
Но есть золотое правило — приподнял что-то, обязательно подложи условные «полушпалки» для страховки. На заводе, при ремонтах оборудования, это обязательно (ТБ).
И вот не знаю почему, но не додумался сварить простую рампу. О центральном ножничном думал, но отмел его сразу как сложный и требующей хорошей квалификации сварщика, которой у меня не особо много. А вот рампа почему-то в голову не приходила. Хотя сварочник есть, варить умею, для подстраховки неподвижную конструкцию можно усиливать без особых ограгничений (в отличие от подвижной), а из материалов там условно говоря 10 метров уголка, несколько дисков и десяток электродов или кило проволоки. В итоге запарился ту же самую коробку перекидывать по сложному алгоритму:
1. Поддомкратить.
2. Подставить брусья под лонжероны переда.
3. Посдставить брусья под домкраты и еще раз поддомкратить для большего подъема.
4. Подставить брусья на брусья под лонжероны для надежной фиксации.
5. Скинуть передние колеса и разобрать пол-ходовки для освобождения КПП
4. Снять КПП и заняться непосредственно работами с ней или сцепой.
Если посчитать, сколько времени я профукал на одну только возню с домкратами и брусьями — думаю, за это время можно было сварить из уголка добротную рампу. А если заморочиться — то еще и с подъемными площадками под бутылочники.
Проверено лично, меняя и сцепление\КПП, и редуктора, и двигатели ЗИЛ-130(-вытаскивая
утром, и ставя вечером едущим на\с объекта автокраном под г.Славянском, на трассе..).
И, не поверите!-лежали в то Время, лежат и сегодня...-этот «секс», как тр… р, но-заразнее..;-))
Тут только яма и ямный домкрат в ней помогут.
Эти все мелкоподнималки применимы только когда клиренс машины превышает толщину пузика на которое рано или поздно упадет машина.
Подвеску, наверно, таким лучше трясти
Но с гаражным любительским применением такая штука плохо вяжется.
ну а касаемо протяжки, ходовку собираю в гараже, а потом аккуратно заезжаю на эстакаду гаражную и там уже финально все протягиваю, чтобы не занимать общее имущество на несколько дней.
Но, стоит отметить, что у такого агрегата есть недостатки в виде затруднения работы с трубопроводами. Ковырять на нем подвеску нормально, а вот менять что-то по топливопроводу, тормозам или выхлопу проблематично, так как все это частично загорожено конструкцией подъемника.
-с краю «почему-то» пересохшего прудика перед домом, соорудил пару *стоек* из
старого кирпича, на них бросил пару деревянных плах, скрепив парой досок по
краям для фиксации колеи, чутка углубил, и..-передвигаюсь на коленях, отбивая
поклоны за болтами\гаечками, и кляня папуасов, не имеющих пункта приёма
металлома в моих *бенях… Эх-х, глядя на то, что сегодня находит заинтересованный
российский\украинский обыватель на этих «базах», горько рыдаю, искренне завидуя
donBatonу..-у него-то есть тот самый «апельсин», а у меня(-на память..) только
каталоги «Biltema», да старческая подагра(-хорошо, не Альцгеймер!) от дальнобоя… ;-))