Ранее ещё не обозревал такие чемоданы, но всегда что-то происходит в первый раз, и в руки мне попал чемодан бренда Delsey, про который здесь на муське упоминалось мало, но в довольно положительном свете. Вот и посмотрим, что он из себя представляет.
Характеристики
Бренд: Delsey (Франция)
Сделано: в Китае
Материал внешний: поликарбонат
Материал подкладки: полиэстер
Размеры: 20" (50 x 40 x 20 см)
Объём чемодана: 40 л (заявленный)
Вес чемодана: 2.9 кг
Тип замка: TSA007
Существуют также более крупные варианты этих чемоданов:
— 25" (70 x 47 x 25 см), 3.9кг, 76 л
— 28" (75 x 51 x 32 см), 4.6кг, 116 л
Помимо прочего, они могут быть трёх цветов — в голубом, сером и коричневом, который как раз и попал мне в руки:
Внешний вид
Доставили посылку очень быстро — 2 дня ожидания с момента заказа, так как доставка осуществлялась с российского склада. Принёс курьер. Принесли большую коробку прямоугольной формы, запечатанную в чёрную транспортировочную плёнку.
Уголки чемодана в коробке с четырёх сторон были уложены кусками пенопласта.
Чемодан был помещён в большой полиэтиленовый пакет
На выдвижной ручке было закреплено 3 фирменные бирки. Здесь нам сразу дают понять, что бренд французский, материал чемодана — поликарбонат (на русском языке так и написано на одной из бирок), который должен быть ударопрочен (пиктограмма отскакивающего молотка на прозрачной пластиковой бирке), а также говорится про международную 5-летнюю гарантию.
Поверхность чемодана дополнительна оклеена транспортировочной плёнкой, которая без труда удаляется
Собственно, сам чемодан. Лицевая сторона. Корпус имеет выдавленные вертикальные рёбра, придающие ему прочность. Цвет чемодана в моём случае — коричневый. Измеренные мною внешние габариты чемодана
50 х 36 (40 с ручкой) х 20 см. Объём —
36л. Вес же пустого чемодана составил —
2.7 кг
В верхней части в вертикальной оси расположен фирменный шильдик из хромированного металла с наименованием бренда и логотипом. Он изначально тоже был покрыт плёнкой. Маркий
Разворачиваем чемодан на 180 градусов и смотрим обратную сторону. Средняя часть корпуса по вертикали преимущественно плоская.
Выдвижная ручка покрыта шершавым пластиком, посередине подпружиненная кнопка, по нажатии на которую ручку можно зафиксировать в трёх положениях.
Минимальное выдвинутое положение, для переноски чемодана при ходьбе —
10 см
Среднее выдвинутое положение —
25 см
Максимально выдвинутое положение —
49 см
Общая высота чемодана с полностью выдвинутой ручкой, учитывая колёса —
104 см
Секции фиксируются на выдвижных штифтах, которые по нажатии на кнопку скрываются внутри салазок. Материл похож на алюминий. Конструкция имеет некоторый люфт.
Хват ручки очень удобный
Задняя торцевая сторона чемодана ничем не примечательна
Ножки-колёсики сделаны из жёсткой, но резины. Размеры колёсиков —
15 мм х 41.5 мм
Вращаются колёсики очень легко, без затруднений
Низ чемодана
Оставшаяся сторона чемодана.
Ручка для переноса чемодана в горизонтальном положении имеет изогнутую форму, поэтому её не нужно дополнительно оттягивать, чтобы просунуть пальцы между ней и корпусом чемодана. Если её оттянуть, то можно заметить двойной металлический каркас, скрытый в недрах корпуса ручки. Хват ручки также удобен, как и в прошлом случае
Кодовый замок, который блокирует язычки обоих бегунков, сделан по международному стандарту TSA, о чём свидетельствует надпись и декоративный красный ромбик, то есть спецслужбы при подозрении могут провести досмотр содержимого чемодана без взлома замка, просто воспользовавшись специальным ключом. Что примечательно, ключ в комплекте с этим чемоданом не идёт, и не должен идти. Пароль по умолчанию 000. На язычках выдавлено название бренда.
Чтобы разблокировать язычки бегунков, достаточно нажать на подпружиненный рычажок
Тем не менее, есть возможность установить свой навесной замок, благо под него на язычках бегунков предусмотрены сводящиеся кольца, их внутренний диаметр
4.9 мм
Теперь можно расстегнуть молнию, почти по всему периметру и заглянуть внутрь. Чемодан раскрывается на 180 градусов. Внутренняя подкладка серого цвета, и, как сообщают в документации, — из полиэстера.
Нижняя половина. Ремни не тянутся, но имеется возможность укоротить/увеличить запас, очень напоминают лямки у спортивных сумок. В прикреплённом пакете лежит макулатура, в том числе с инструкцией по кодированию замка, в том числе и на русском языке.
Расстёгивается ремень просто
Края чемодана прошиты массивной ниткой
Средний карман на молнии. Его размеры
29 х 9 см
Внутри него два пакетика с силикагелем для вытяжки влаги
Подкладка на молнии, бегунок находится с обратной стороны и не имеет язычка
Под подкладкой — уже голый корпус и салазки выдвижной ручки
Верхняя половина чемодана прикрыта сеткой на молнии
Под ней — ремни на застёжке, которые уже хорошо тянутся. Иными словами — ремни-резинки.
задняя стенка также прикрыта подкладкой на молнии с замком с обратной стороны
Металлические части, крепёж и прочее — оклеены кусками тканевой изоленты
Нагрузка
Сугубо индивидуальное мероприятие, но показать частный пример наполнения полагаю, будет не лишним. Здесь я собираю «чемодан патриарха» (в простонародье «носки-трусы-зубнаящётка») с уклоном в техническую составляющую.
Правая половина (хобби)
— софт-бокс (пока не пользуюсь, но заполнить чем-то надо было)
— штатив для камеры
— сумка с росегала за 1 цент с тонкими инструментами
— паяльная станция Т12
— мультиметр, банка флюса
— набор отвёрток
— внешние HDD в сумке от пробников
— штангенциркуль, мини-весы
— электробритва
Левая половина (одежда)
— джинсы
— толстовка
— 3 футболки
— 3 труханов
— 3 пар носков
— рубашка
Всё это хозяйство влезло и ещё немного места под мелочёвку осталось.
Общий вес чемодана с показанным содержимым
8.3кг
Выводы
Плюсов нашёл несколько — сборка, маневренность, компактная аккуратная форма со скругленными углами, весьма удобные ручки, как выдвижная, так и боковая (для горизонтальной переноски) — боковую не нужно предварительно оттягивать, чтобы взять её в руку; бегунки по молнии едут без заеданий, причём что немаловажно, есть возможность повесить дополнительный замок. Из нареканий изначально было — притягивание всякой пыли на корпус, сразу после удаления транспортировочной плёнки, однако позже пыль перестала оседать. Но пару претензий всё-таки осталась — нет боковых ножек, чтобы можно было поставить чемодан на поверхность в горизонтальном положении. И наличие сплошной сетки на молнии только в одной половине чемодана, вторая же половина — просто застёгивается на ремни и здесь есть риск вываливания содержимого при открывании чемодана. Если говорить в целом, то чемодан оставил положительные впечатления, но конечно всё-таки в качестве дополнения было бы интересно почитать отзывы владельцев чемоданов от этой конторы после нескольких лет пользования:)
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
В остальном, вполне обычный чемодан.
Хотя, еще момент, как пишут интернеты для катания по полу в наклонном положении, чемодан должен иметь двойные колесики.
Подобные, может хуже качеством, не могу сказать, продаются на рынках Турции\Египта за 15 баксов.
Вряд-ли подобные подаются за 15 $
Раз-два в год поездку к морю думаю выдержит и 15-баксовый вариант. А не выдержит, купить еще за 15.
Выбирать бренд наверно стоит тому, кто катает их регулярно.
Часто их просто садят на саморезы и они потом отрываются при более-менее хорошей нагрузке.
PS.
Похоже, эта модель тоже не исключение.
Попробовал даже выкрутить отвёрткой — не поддаётся. Ломать не стал
Для ручной клади чемодан чересчур тяжелый. 8,3 — поздравляю, у вас перевес, попали на платный багаж.
Корпус абс пластик или поликарбонат? Второй гибкий и менее хрупкий.
Замки тса на ручной клади чистой воды маркетинг, не воспользовалась ни разу.
Плохо, что нет второй сетки. На моем тоже нет, постоянно забываю с какой стороны открыть крышку, чтобы все неповыпадывало. Под лямкой вожу только буклеты и иногда ноубук. Похоже для него лямка и сделана, чтобы быстро вынимать на контроле багажа.
На сетке не хватает кармана под документы, сэкономили.
Весной выбирала новый чемодан, старый из окея честно отлетал три года и ручка начала заедать. Выбирала долго и с удовольствием. Взяла похожий Hays из поликарбоната. Только мой с расширением — можно открыть доп молнию и прибавить 4 см ширины. То, как он катается по гладкому полу конечно восторг. Впрочем и по асфальту отлично ездит. В самолете между креслами едет бочком)
Для поездок в Хельсинки, Таллин и Ригу купила отдельный чемодан с двумя большими колесами, там в центре зубодробильная плитка.
Поликарбонат указан
Ну по зубодробильной плитке с таким чемоданом нормально врядли походишь, колёсики мелковаты.
Но колёсики-то, помимо прочего, бывает двойные и одинарные, а также слегка утопленные в корпус. По Вашему опыту, где какие удобнее?
В интернетах пишут что в двойных листья и мелкий мусор застревают, а чемодан иногда приходится долго везти.
Если не учитывать вес и цену, идеальные колеса на моем втором чемодане Саломон — 2 колеса по 84мм и по два подшиника в каждом, как на роликовых коньках. Но он и весит как обозреваемый 3,5 кг вместо стандартных 2,5.
Так же наличие фиксированной опоры вместо второй пары колёс позволяет спокойно поставить чемодан на наклонных поверхностях (в разумных пределах) — никуда не катится.
Из минусов — «низкий клиренс». Особенно печально, когда на улицах лежит мокрый рыхлый и грязный снег.
А молнию можно вскрыть ручкой и никакие замки не помогут. Закрыть обратно не получится, правда.
Запасные колёса у продавца в наличии есть?
Не попадались.
И по деньгам — вполне приемлемо.
Самому пока что не приходилось менять, но прайс на ремонтные работы изучал когда выбирал чемодан.
shop.delsey.com/media/images/experience/design/articles/delsey_design_summary_page_zst.jpg
shop.delsey.com/delsey-design/post/2016/5/19/spotlight-on-security-with-the-zip-securi-tech/74
Кстати, кажется именно они первые колеса прикрутили к чемодану.
До сих пор живой. Правда он тканевый.
Сугубо индивидуальное мероприятие,» нагрузка, это когда по нему прыгают или мнут, или пинают, или дергают складную ручку резко. А то, что вы написали называется ВМЕСТИМОСТЬ.
Куча фото от половины которых толку нет, т.к. содержание подписей и на других были очевидны. А вот отсутствие фото как корпус мнется нет. Вода короче, а не обзор.
Вот во что превращается аналогичный по материалу чемодан (распиаренный в инете Ананда) при загрузке как у вас на фото. При том что в рекламе по ним прыгают и чуть ли не тракторами ездят.
с этими маленькими пластиковыми недоразумениями по улице дотащить такой чемодан — сущий ад. Конечно бывают поездки из аэропорта в такси из такси сразу в отель и вообще его почти катить по улице не нужно. Но бывает где метров 100-300-500 надо с ним походить и прогулка по улице (не дай бог брусчатка европейская в центре) превращается в мучение. Т.е. на 4х колесах не получается его везти, нужно везти в положении на 2 колеса…