Защитный шлем – важный аксессуар для езды на велосипеде или мопеде. А если он оснащен съемным козырьком от солнца, солнечными очками-полусферой с магнитным креплением и задним фонарем – вообще замечательно!
Именно такой шлем формата «три в одном» можно приобрести со скидкой 3 доллара, применив купон
X7KTTNHIZYQY. При этом покупателю предлагается на выбор различная расцветка шлема и дополнительные аксессуары, например, стильная маска (подшлемник). Размер шлема — M/L (54-61 см). Аксессуары включают в себя съемные магнитные очки и съемный солнцезащитный козырек. Вес шлема составляет 230 г, с очками — 281 г.
Задний фонарь имеет три режима: включен постоянно, мигание быстрое и медленное. Это поможет предупредить водителя автомобиля позади вас на дороге. Только будьте внимательны! Действие купона ограничено по времени и «привязано» к стране.
Рейтинг купона или акции:
+4
Оно конечно можно что угодно повесить. Но пока что ни опровержений ни подтверждений я не видел. Все голословно говорят.
PS: По сути материал одинаковый у всех, толщина примерно тоже… Саму форму китайцы тоже сдирают с европейских разработок. Поэтому сертифицированный он или нет — вообще пофиг.
Если нужно реальная безопасность, то нужно брать мотофулфейс. Только мало кто будет с ним ездить на велике.
Страдают в основном ниши от колена и ниже, плечи, руки.
Голова ни разу даже не пострадала. Сама суть падений с велика такая, что ты не башкой вперёд летишь.
Да и любой велосипедный шлем «на макушку» — это кусок пенопласта с мягким тонким пластиком для красоты. Не защитит ни от чего. При падении, если лететь макушкой вперёд, на тех скоростях, на каких я падал — он бы проломился с лёгкостью.
Если нужна реальная защита — берите мотоциклетный закрытый шлем.
Другие случаи, кроме как падение на ровной поверхности, не рассматриваете?
А про падение правильно говорите. Приземление в основном на колени и логти. Поэтому шлем шлемом, а другая защита нужна. Я в большом городе за всё лето 1 человека наверно видел кроме себя.
Нет, но
выглядят как живыеходят и улыбаются.Удивительная физика, на грани фантастики.
Задняя крутилка очень неудачная. Регулировать тяжело, прокручивается, пробовал разбирать, ничего там не сделать, конструкция неудачная. Лучше бы вместо фонаря-мигалки сделали нормальный механизм затягивания.
Про визор. При боковом ветре задувает сбоку и глазам от этого не приятно. Тоже неудачная конструкция, он должен быть длиннее сбоку. Либо делать какие то боковые вставки.
И собственно пару слов про саму защитную функцию. К сожалению этим летом протестировал его на асфальте. Ключицу сломал, но голова целая. На шлеме сверху протер прорезь. Пенопласт сбоку над ухом потрескался. В целом шлем защитил. Скорость была 20-25 км/ч.
На замену взял с Али копию Giro. Вот она более качественная и в плане регулировки головы, и подкладки мягкие лучше. А визор в жаркую погоду все равно не используют, если только не соревнования. Очки удобнее.
Понятно что никаких mips'ов в шлемах из Китая нет, но функцию свою выполнять они будут, уж лучше чем в кепке)) 10-15 лет назад никаких мипсов в помине не было.
брал за 1600 при хорошем курсе летом
прикол что на ремешках написано «made in italy», и написано качественно. Сомневаюсь что специально делали надпись, скорее всего китайцы делают как минимум часть комплектующих для итальянцев.
Регулировать все равно нужно — когда под кепку, когда под шапку, когда просто на голову.
PS: НУ и как с кроссовками, с их ценой можно взять второй, не подошедьший продать на авите…
Задача велошлема — разбиться и смягчить удар, чтобы не разбилась голова.
Т.е. материал шлема разрушается и гасит энергию удара.
Делая шлем «ультралегким», мы уменьшаем количество энергии, которое этот шлем при ударе может погасить.
Т.е. чтобы реализовать этот выигрыш в весе, надо одно из трех:
— не падать
— ездить медленнее и не сталкиваться с теми, кто едет быстро (потому что там от твоей скорости мало что зависит)
— при падении беречь голову так, чтобы шлем был не особо нужен (ну типа как борец какой-нибудь или каскадер)
И вот интересно мне — те, кто эти «ультралегкие» шлем у китайцев покупают — они не падают, они ездят исключительно медленно или они все джеки чаны?
Но это все лирика, потому что рекламируемый шлем имеет вес 230 грам — особо это вполне себе обычный вес, и куча шлемов с таким весом вполне отвечают требованиям CE EN 1078. Другое дело, что там у китайцев за «пенопласт» — в этом не разбираюсь. Может, оно и правда везде одинаковое и сертификация не особо нужна…
Опять же, в Германии в Лидле или в Альди простецкие шлемы примерно так и стоят (и при этом сертифицированы), так что ждать из Китая (долбанут его в дороге или доедет как живой — тоже вопрос)…
Шлемы с Али приходят в очень толстом надувном мешке. 99 процентов что доходит целый. Оба шлема мне приходили именно так.