Основная задача автомобильного звукового сигнала – предупреждение других участников дорожного движения о возникновении потенциально небезопасных ситуаций. В принципе штатный сигнал вполне удовлетворяет этим требованиям, но для некоторых автовладельцев его звучание кажется недостаточно громкими и я из таких. Электрические звуковые автомобильные сигналы подразделяются по тональности/типу звучания и естественно, по своему устройству.
В частности, по звучанию разделяются на тональные и звуковые сигналы, по устройству – рупорные/без рупорные. Между этими категориями существует чёткая зависимость: тональные ЗС имеют рупорное исполнение, звуковые, как правило, – без рупорные. По способу извлечения звука автомобильные сигналы подразделяются на три категории:
— электромагнитные;
— пневматического действия;
— электронные.
Устройство тонального рупорного сигнала
Тональный рупорный клаксон состоит из корпуса (1), электромагнита, мембраны (6), крышки (8) и корпуса (7) рупора. Электромагнит, как и в первом случае, включает якорь (3), сердечник (2) и ярмо (5). Таким образом, принципиально его устройство мало чем отличается от шумового аналога, но принципиальное отличие заключается в отсутствии резонатора. Его роль возложена на воздушный столб, формируемый в рупоре. Конфигурация рупора такова, что благодаря изменению частоты колебания мембраны меняется и уровень воздушного столба. Последний как раз и является ответственным за получение определённой тональности звучания сигнала. Конец рупора выполнен в виде расширяющегося раструба наподобие рожка, благодаря чему его иногда так и называют.
Принцип работы клаксона автомобиля
Как и конструктивная схема звуковых сигналов рупорного и без рупорного исполнения, их принцип работы во многом схож. Главным исполнительным устройством в обоих случаях является электромагнит. Питание подаётся на катушку через контактную группу прерывателя. Источник звука – мембрана, жёстко связанная с якорем электромагнита. При нажатии на копку сигнала на магнит подаётся ток, который приводит в движение якорь – притягиваясь к сердечнику, он воздействует на мембрану, которая начинает прогибаться. Это циклический процесс: по мере движения якоря контакты прерывателя начинают размыкаться, мембрана, пытаясь вернуться в прежнее положение, давит на якорь, который также возвращается на своё штатное место. Именно колебания мембраны и формируют звук, тональность которого зависит от частоты работы сигнала.
На автомобилях обычно используют параллельную схему формирования сигналов низкой/высокой тональности, которые в результате довольно гармонично накладываются друг на друга, генерируя много тональный звуковой сигнал. Как правило, по абсолютному значение разница между сигналами высокой/низкой частоты не превышает 70-100 Гц. Кроме частоты и уровня звука, автомобильный сигнал характеризуется такими параметрами, как спектральный состав и уровень звукового давления (величина, измеряемая в децибелах). Лучше всего шум транспорта перекрывает звук, частотный спектр которого находится в диапазоне 1800-3500 Гц. На эти значения и ориентированы все детали автомобильного клаксона, от мембраны до резонатора, а также их форма, конфигурация и материалы изготовления.
Заказ пришел в обычной серой коробке. Внутри два сигнала, были завернуты в целлофан. Коробка в некоторых местах промята, но сигналы целы.
Электромагнитная часть металлическая, звуковая улитка из пластика. В комплекте две крепежные пластины и две гайки.
Характеристики с сайта:
Количество: 2 шт
Цвет: красный, фиолетовый, синий, серебряный, золотой
Частота: 410-510 Hz
Напряжение: 12V
Уровень громкости: до 400 dB
Размер: прибл. 90x90 мм / 3,54x3,54 дюйма
Подключение проводки: 1 для отрицательного полюса и 2 для положительного полюса
Подключение двух контактное, я подключил левый на минус и раму машины, а правый на плюс. Новые пластины не понадобились, просто открутил старые у корпуса и поставил новые.
Старые штатные сигналы
Новые на старом месте, фото снизу вверх.
Вот так звучал старый штатный сигнал:
А вот так новые:
Замерил уровень громкости звука новых сигналов приложением из маркета. Максимум было 98 dB/
По звучанию и громкости сигналы меня устраивают вполне. Заявленные 400 dB получить на простом тональном электромагнитном сигнале не получится. Максимум у лучших моделей 110-120 dB.
Желание заполучить эксклюзивный сигнал для многих настолько велико, что ради достижения этой цели они готовы на всё. В частности, всё большую популярность приобретают автомобильные сигналы, имитирующие сиплые пароходные или пронзительные паровозные. Обладая огромной мощью, они точно привлекут внимание к вашему автомобилю, но следует понимать, что отношение к этому далеко не всегда будет восхищённым. Да и места в подкапотном пространстве подобные клаксоны требуют значительного. Что касается силы звука, то здесь ограничений со стороны ПДД нет, но целесообразность такого решения вызывает сомнения. Достаточно одного такого необоснованного сигнала в населённом пункте, и вы рискуете стать участником разборки с работником ДПС. Словом, использование нестандартных звуковых сигналов на обычном автомобиле – решение довольно неоднозначное.
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Планирую купить+7Добавить в избранноеОбзор понравился+13
+24
А чем Вам эти сигналы не угодили? Звучат чуть менее противно, чем стандартные шумовые, которые специально настроены, чтобы раздражать(читай: привлекать внимание), и не сильно их громче; едят мало, живут недолго, после чего хозяин возвращает старые.
Или Вас в детстве китайскими сигналами сильно напугали?
Согласен полностью.
Но, например, на Тойоте (причем независимо от модели) ставят эти шумовые сигналы очень тихие, и многие (особенно глухие с эстрадой) их не слышат. В меня сдавали задом в тихом проулке, даже не на дороге, притом, что я истошно сигналил секунд 10, про дорогу молчу, перестраивались в меня только в путь. Поставил потом помощнее, как отшептало.
vanenzo
Согласен полностью.
Но, например, на Тойоте (причем независимо от модели) ставят эти шумовые сигналы очень тихие, и многие (особенно глухие с эстрадой) их не слышат. В меня сдавали задом в тихом проулке, даже не на дороге, притом, что я истошно сигналил секунд 10, про дорогу молчу, перестраивались в меня только в путь. Поставил потом помощнее, как отшептало.
Точно плохо звучат. У пары звуковых сигналов разные частоты, для получения определённой тональности, вроде музыкального аккорда. Прежде чем купить я на рынке перепробовал несколько комплектов, подключая к аккумулятору. Без проверки можно взять Hella, а иначе будет как у автора. Правда Хеллу сейчас делают даже не в Китае, а в Индии, но и то и другое это не то, что ставили раньше на БМВ.
Если точнее, то интервал в малую терцию придает «тревожный» окрас звуку. На практике интервал у двух клаксонов из одного комплекта может оказаться любым. Как-то купил комплект Hella из двух сигналов с красной решеткой, так там интервал во-первых слишком большой, во-вторых противный, как раненый баклан.
Здесь же — да, либо оба на одной частоте, либо один не работает.
Насчет заявленных 400dB. Болевой порог- 112dB. Рёв «Боинга-707», идущего на посадку в аэропорту 118dB.Сирена воздушной тревоги 130dB
По сигналам- рекомендую Волговские улитки. В любых автозапчастях. Конструкция не меняется десятилетия- и так хороша. Года три примерно живут в городе- из-за соли зимой. Подключать обязательно через реле.
На счет волговских улиток — правы. На ладу весту ставят отвратительные сигналы, и желающие быть погромче — массово меняют их на волговские. Записей на Drive2 куча.
Когда в наших магазинах спрашиваешь волговские улитки, уже лет 5 как протягивают коробку с похожими китайскими. Да, дёшево, 350-500 руб. А живут плюс-минус как Вы сказали, только менять иногда геморно бывает.
Один раз кстати в подарок тестю купил за тысячу с лишним копию mitsuba big horn — едрить они огромные и низкие, но прям очень приятно дудят.
копию mitsuba big horn — едрить они огромные и низкие, но прям очень приятно дудят.
Сигналы не должны дудеть приятно. Они должны именно неприятно-отпугивающе дудеть. Кто часто ездит по трассе, видит аварии с коровами итд — которых не отпугнул приятный звук… Или ставьте два сигнала- приятный электро и неприятный пневмо.
Так у тонового электро и пневматического один принцип работы, разная движущая сила, так сказать. Пневмосигналы вообще моя мечта, но ставить сложновато.
… Что касается силы звука, то здесь ограничений со стороны ПДД нет, но целесообразность такого решения вызывает сомнения. Достаточно одного такого необоснованного сигнала в населённом пункте, и вы рискуете стать участником разборки с работником ДПС. Словом, использование нестандартных звуковых сигналов на обычном автомобиле – решение довольно неоднозначное…
Или ставьте два сигнала- приятный электро и неприятный пневмо.
Очень верная идея, периодически задумываюсь над ней — что-то потише, чтобы просто посигналить, возможно даже пешеходам, которые нагло прутся по дороге и не видят машины. И что-то очень громкое, которое давить только воизбежание ДТП.
Насчет заявленных 400dB. Болевой порог- 112dB. Рёв «Боинга-707», идущего на посадку в аэропорту 118dB.Сирена воздушной тревоги 130dB
Ну так «до 400 дБ», 98 вполне укладывается.
А так — мало кто себе представляет логарифмическую шкалу в реальности, понимая, что "+10дБ" — это «в 10 раз по мощности». Так-то ударная волна ядерного взрыва «всего-то» около 300 Дб (и тоже укладывается в заявку продавца. Мож там сюрприз заложен, в сигналах-то?). :)
В прошлом году отдыхали семьей в минводах (в Железноводске, Кисловодске и Пятигорске). Как меня бесило, что каждый второй сигналит без повода. Стоит на светофоре на красный (за кем то) — сигналит, едет — сигналит, не едет — сигналит (утрирую). Там и сям — все время сигналят. Идиоты. При этом в целом движение нормально организовано, на красный не летают, пешеходов пропускают.
Во-первых, просто раздражающий звук, т.к. отвлекает на себя внимание (в нашем городе чаще это сигнал опасности, все таки),
во-вторых, со временем может выработаться иммунитет, и в нужный момент такой сигнал проигнорируешь.
Менталитет местных. Где-то читал, что в некоторых странах производителям приходилось отзывы проводить, так как штатных сигналов хватало на несколько месяцев.
В Тайланде забавно(нет) ))
Там левостороннее движение и много где пешеходов не пропускают. Дорога с раздельными полосами (с островком безопасности, т.е. перейти надо только одну полосу), бледнолицые пешеходы посмотрели по привычке налево — и пошли. А справа тайцы на байках едут не сбавляя скорости и сигналят! Вот нежданчик! Надо привыкать.
Движение там кажется довольно хаотичным, но при этом ДТП мало и пострадавших в авариях тоже.
На счет старого звука — да, противно. ЧТо-то с ним не так. На счет нвого звука — так не должно быть. Или одна улитка не работает, или китайцы подсунули две улитки одинаковые. Я с этим тоже разбирался, потому что все мои машины в своих комплектациях имели одну дудку и дуддели противно. Красивый звук получается с двумя дудками. Когда две дудки правильно настроены и звучат аккордом (или правильно «терция»?) то звук становится приятнее, появляется вибрато. Но дажде аккордом у разных клаксонов получается субъективно разное восприятие звука. В этой ситуации наверно музыканты проконсультируют правильно. А я пересмотрел разных образцов и заметил, что дудки даже одного производителя с минимальными отличиями частот имеют сильно отличаются. 400Гц/500Гц, 400Гц/510Гц, 410Гц/500Гц разница заметная. МОжет потому что один из них до мажор, а другой ре минор? Короче мой вариант: www.youtube.com/watch?v=ggsw9Vb2xFU&ab_channel=DmytroKostenko
Малая терция звучит минорно, «тревожно», большая терция — мажорно. Отличие составляет полтона. У клаксонов удобно определять ноту и интервал при помощи муз. инструментов (напр. гитары). Из трех клаксонов можно собрать полноценный аккорд, но придется заморочиться.
А еще есть тема — брать камазовские дудки на 24В, перематывать обмотку, и получить более мощные (чем волговские, хелловские и т.д.) дуделки. Но это уже другая история.
Вот и помолчи. Действительно лучше будет. Сколько таких поделок от рукожопых радиолюбителей клиентам не ставил- ни одна толком не работала, включая Силыч. Да, рукожопы признавали свои косяки, чинили по гарантии- вот с этим ни у кого не было проблем, но время, время.
Рукожопие — это и есть ставить дудки через инвертор, когда можно просто перемотать обмотку. Более того, сколько обзоров на эту тему не смотрел, никто это не делает на продажу, а только для себя. А свои понты в стиле «я дартаньян, а все идиоты» прибереги для клиентов.
Да, но хочется верить что там есть хоть какая-то прямая зависимость показываемого уровня от величины исходного сигнала
Если конечно еще на половине мощности оно не начинает показывать макс :)
хочется верить что там есть хоть какая-то прямая зависимость показываемого уровня от величины исходного сигнала
Точно будет показывать на уровне громкости речи. Микрофон под это конструктивно сделан. А громкость сигнала измерять- это как рукой не лоб трогать, а раскаленную печку…
работаю на шумном производстве — прессформы, дробилки, компрессора… при разговорах по телефону непроизвольно повышаю голос, но все говорят, что и так слышно хорошо.
микрофон срезает лишние частоты.
попробуйте сами поэкспериментировать с приложением — посвистеть, поиграть на разных инструментах… будете удивлены, как оно показывает громкий для вас звук.
Пневма поэффективнее, только надо фильтр на компрессор, иначе на наших чистых дорогах сдыхает очень быстро. Пластинчатый воздушный насос крайне не любит песок.
За много-много лет владения машиной, бибикал всего несколько раз. И не людям, а животным — гусям, собакам. Им было пофиг, какой у меня гудок. Как стояли на дороге, так и продолжали стоять. А, вот, если рыкнуть мотором, то их сдувало с дороги. И не только животных, но и сельских баб, бросивших якорь языком прямо посреди деревенской дороги. Если им бибикнуть, то они вмиг заплюют машину за прерывание болтовни и обложат нецензурно. Как-то не принято у нас бибикать. Поэтому не вижу смысла менять бибикалку. Всё равно никто не услышит.
Эмм… сколько? Китайцы решили поиграться с логарифмической шкалой как с обычными «попугаями»? Ещё немножко и мощность этого сигнала вызовет трагедию галактического масштаба. Уже заявленных цифр хватит, чтобы бибикалка целый континент сдула.
лучший сигнал- трамвайный звонок. и пешие и конные шарахаются на все 4 стороны. а из доступных- волговские., ну… или паровозные… только тормозить будут, если вперед бибикнуть., зато, если назад...:))
а вообще- на танк бибикалки не ставят!
Есть притча о том, как один деятель гуданул неродной дудкой пешеходу-девушке, та от неожиданности отскочила в сторону под едущий трамвай. Деятель, разумеется, скрылся.
Есть другая притча.
«мажерик» бибикнул деду с палочкой, медленно переходящему по переходу. дед у.бенил палкой по бамперу. мажерик получил подушкой по фейсу. :)
а из доступных- волговские., ну… или паровозные… только тормозить будут
Тормозить не будут- на дорогах гибонов практически нет, а камеры звук не пишут… Тепловозный тифон народ ставил. Но для более-менее нормального звука надо 29л ресивер рядом с тифоном и давление 8атм. Это пара секунд звука, причем не резко, а громкость нарастает. Наверное, надо больший объем ресивера и толще соединительные трубы. Лучше ставить зиловский сигнал с двумя дудками- тому хватает 10л ресивера.
Или Вас в детстве китайскими сигналами сильно напугали?
А то, что противно — так не надо каждый раз тянутся к клаксону
Но, например, на Тойоте (причем независимо от модели) ставят эти шумовые сигналы очень тихие, и многие (особенно глухие с эстрадой) их не слышат. В меня сдавали задом в тихом проулке, даже не на дороге, притом, что я истошно сигналил секунд 10, про дорогу молчу, перестраивались в меня только в путь. Поставил потом помощнее, как отшептало.
В копилку знаний
Здесь же — да, либо оба на одной частоте, либо один не работает.
По сигналам- рекомендую Волговские улитки. В любых автозапчастях. Конструкция не меняется десятилетия- и так хороша. Года три примерно живут в городе- из-за соли зимой. Подключать обязательно через реле.
Один раз кстати в подарок тестю купил за тысячу с лишним копию mitsuba big horn — едрить они огромные и низкие, но прям очень приятно дудят.
www.avtoall.ru/signal_zvukovoiy_gaz_24_nizkiiy_ton_letz-017495/#
Сигнал звуковой ГАЗ-24 высокий тон ЛЭТЗ С303
www.avtoall.ru/signal_zvukovoiy_gaz_24_vysokiiy_ton_letz-017496/?admitad_uid=d93cefc492ace4c64d1f433902a9852f#
Доставка там есть, но наверняка в Вашем городе тоже продаются.
Сигналы не должны дудеть приятно. Они должны именно неприятно-отпугивающе дудеть. Кто часто ездит по трассе, видит аварии с коровами итд — которых не отпугнул приятный звук… Или ставьте два сигнала- приятный электро и неприятный пневмо.
Но это вроде как забота производителя, а не Ваша.
А так — мало кто себе представляет логарифмическую шкалу в реальности, понимая, что "+10дБ" — это «в 10 раз по мощности». Так-то ударная волна ядерного взрыва «всего-то» около 300 Дб (и тоже укладывается в заявку продавца. Мож там сюрприз заложен, в сигналах-то?). :)
Во-первых, просто раздражающий звук, т.к. отвлекает на себя внимание (в нашем городе чаще это сигнал опасности, все таки),
во-вторых, со временем может выработаться иммунитет, и в нужный момент такой сигнал проигнорируешь.
Потом эти джигиты приезжают в Москву и тут продолжают понтоваться
Там левостороннее движение и много где пешеходов не пропускают. Дорога с раздельными полосами (с островком безопасности, т.е. перейти надо только одну полосу), бледнолицые пешеходы посмотрели по привычке налево — и пошли. А справа тайцы на байках едут не сбавляя скорости и сигналят! Вот нежданчик! Надо привыкать.
Движение там кажется довольно хаотичным, но при этом ДТП мало и пострадавших в авариях тоже.
А тут можно хеллой подудеть www.hella.com/MicroSite/horns/en/index.html
Этот канал весь пересмотрел www.youtube.com/watch?v=AJ0Mwq8uhcY&ab_channel=AsiaBooth
А еще есть тема — брать камазовские дудки на 24В, перематывать обмотку, и получить более мощные (чем волговские, хелловские и т.д.) дуделки. Но это уже другая история.
Поинтересуйтесь токами в цепи сигналов, и потом расскажите, что дешевле.
Перемотку 24-вольтовых клаксонов делают из родной обмотки, намотав ее дважды.
Если конечно еще на половине мощности оно не начинает показывать макс :)
микрофон срезает лишние частоты.
попробуйте сами поэкспериментировать с приложением — посвистеть, поиграть на разных инструментах… будете удивлены, как оно показывает громкий для вас звук.
пс: на «победах» дудки приятнее звучали.
а вообще- на танк бибикалки не ставят!
«мажерик» бибикнул деду с палочкой, медленно переходящему по переходу. дед у.бенил палкой по бамперу. мажерик получил подушкой по фейсу. :)