Всего через 6 месяцев после выпуска 90GT KingKong решила обновить один из своих самых популярных бесколлекторных микро FPV гоночных квадрокоптеров, и сегодня на обзоре новая модель — 95GT. Как следует из названия, 95GT имеет диагональное расстояние между осями моторов равное 95 мм — немного больше, чем у 90GT. Ещё одно усовершенствование — легкий пластиковый корпус-навес, защищающий контроллер, камеру, fpv-передатчик и придающий квадрику гладкий, аэродинамический вид. Другим ключевым отличием является более широкий выбор радиоаппаратуры, которую теперь поддерживает 95GT — FrSky, FlySky, DSM2 и Futaba. 90GT был доступен только в версиях FrSky и DSM2.
Хочу оговориться, что обзор будет интересен скорее новичкам, чем опытным fpv-пилотам, поэтому иногда буду останавливаться на деталях, которые «бывалым» покажутся очевидными и не стоящими внимания, а новичкам, возможно, будут полезны при выборе и подготовке к полёту первых коптеров.
Часто можно столкнуться с тем, что один и тот же квад продаётся в различных комплектациях (BNF, ARF, RTF, PNP и др), в связи с этим стоит внимательно читать описание к модели, чтобы наверняка знать, что именно включено в комплект, а что, вероятно, придётся докупить. KingKong 95GT представлен на Gearbest в ARF и PNP комплектациях. ARF (Almost Ready To Fly) — почти готов к полёту (в комплекте нет радиопередатчика). PNP (Plug and Play) — не содержит аппаратуру управления (передатчик и приемник). Стоит так же учитывать, что дополнительное оборудование для управления или съёмки может стоит значительно больше самого квадрокоптера.
Итак, 95GT приехал ARF-укомплектованный с приёмником FrSky Ultra Light XM. Заказал к нему аппаратуру FrSky Taranis QX7, которая имхо не уступает X9D+, а стоит дешевле.
ХАРАКТЕРИСТИКИ С САЙТА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ:
Бренд: KingKong
Модель: 95 GT
Размер рамы по осям: 95 мм
Вес: 50,2 гр (без аккумулятора)
Размеры квадрокоптера: 130 x 110 x 40 мм (с аккумулятором/без защиты на пропеллеры)
Материал: карбоновая рама + ABS корпус
Толщина основной пластины: 2 мм
Бесколлекторные моторы: 1103 7800KV
Регуляторы скорости (ESC): 4-в-1 10А BLHeli
Приёмник: FrSky Ultra Light XM
Пропеллеры: 1935(48,26 мм) трехлопастные
Камера: 800 TVL
Угол обзора: 150 градусов
Видеопередатчик: 25 мВт 16 каналов
Полётный контроллер: Micro F3 Lite
Входное напряжение: 2S-3S
Аккумулятор: 7.4V 350mAh 35C LiPo ( в комплекте )
УПАКОВКА И КОМПЛЕКТАЦИЯ:
Все комплектующие сложены в полупрозрачный пластиковый бокс на защёлках, который впоследствии можно использовать, как чехол для транспортировки собранного квадрокоптера.
Комплектующие:
1 х аккумулятор
1 х набор винтов
1 х набор резинок для удержания аккумулятора + гаечный ключ
1 х инструкция
2 х сменных пластиковых корпуса (белый и желтый)
1 х USB кабель
1 х Pin кабель с разъемом JST-SH 1.0 мм
4 х защиты пропеллеров для новичков или полётов дома
2 х набора пропеллеров
Дополнительные характеристики и возможности
Коптер находится под управление полётного контроллера (ПК) Micro F3 6DOF, работающего на прошивке BetaFlight. ПК монтируется сверху ESC-платы, благодаря специальным отверстиям на контроллере.
Характеристики:
Чип: 32-bit STM32F303
Акселерометр и гироскоп: MPU-6050
Размер: 35 х 19 х 6 мм
Вес: 3.2 г
Отличное решение для KingKong 95GT — четыре регулятора скорости в одной небольшой плате. Регуляторы 4 в 1 10A BLHeli_S ESC + полётник Micro F3 — это экономически эффективный комплект для сборки 95GT и других микро-дронов.
Особенности:
4 регулятора скорости в одной компактной PCB плате 45 x 30 x 4 мм
Поддержка протоколов Dshot 150/300/600, Oneshot 125/42, Multishot и прошивки BLHeli_S
Постоянный ток: 10А, пиковая нагрузка 15А (до 10 секунд)
Входное напряжение: 2S-3S Lipo
В то время как 95GT поставляется с 2s Li-Po, согласно спецификации, 4 в 1 ESC также поддерживает 3S батареи.
На фото ниже регулятор и контроллер показаны вместе.
DShot (Digital Shot) — это новый протокол обмена данными между полетным контроллером и регуляторами скорости, замена протоколам Oneshot и Multishot. К сожалению, 95GT не поставляется с последней версией Betaflight, а прошивка с завода (Betaflight 3.0.1) не поддерживает DShot и в частности DShot600, поэтому нужно обновиться до последней стабильной версии Betaflight, чтобы использовать протокол. Так же обновите прошивку регуляторов. Быстрый способ определить, что прошивка ПК поддерживает Dshot: откройте Betaflight-Configurator, перейдите в CLI и введите «get pwm». Если DSHOT150, DSHOT300, DSHOT600 НЕ входит в список для «motor_pwm_protocol», то прошивка НЕ поддерживает Dshot. Пример для моего 95GT, который не поддерживает Dshot:
Однако я не испытываю дискомфорта по этому поводу и особой разницы в полёте между Multishot и Dshot не наблюдал. Мультишота достаточно для самого «злого» фристайла.
Часто в названии квадрокоптеров можно встретить аббревиатуру FPV, что означает наличие в конструкции камеры, работающей в режиме FPV (First Person View), т.е. передающей изображение на пульт, очки или смартфон в реальном масштабе времени. Миниатюрный видеокомплект КК 95GT совмещает в себе готовое FPV решение с камерой и видеопередатчиком на рабочей частоте видеосигнала 5.8 Гц и мощности 25 мВт.
Характеристики:
Камера: 800 TVL
Угол обзора: 150 градусов
Рабочее напряжение: 1S 1.8В-5В
Рабочая частота: 5.8 Гц
Ток потребления: 230мА при 5В.
Мощность видеопередатчика: 25 мВт
Тип антенны: диполь 5.8 Гц
Кол-во каналов: 16 каналов
Дальность работы: около 200 метров
Размер камеры: 12.5 х 12.5 х 14 мм
Размер передатчика: 25 х 10 x 6 мм (без антенны)
Вес: 6 г
Особенности:
Работает при низком напряжении от 1.8 Вольт
Подходит для использования внутри помещений
Гибкость компоновки при размещении на квадрокоптере
95GT идеально подойдёт, если вы любите летать в компании. Для комфортного полёта мощность передатчика не должна превышать 200 мВт, а в идеале — это наши 25 мВт. Чем меньше мощность передатчика, тем меньше он создаёт помех соседним каналам и соседним пилотам. А так же не стоит забывать, что гоночные квады не для дальних полётов. Существуют разнообразные калькуляторы расчёта дальности работы радиосистем, где можно увидеть зависимость дальности от мощности и чувствительности. Кому интересно поиграться с этим — вот ссылка
Бесколлекторные моторы KingKong 1103 7800KV
Характеристики:
Тип: бесколлекторный
Высота: 14 мм
Вес: около 3,9 г
Вал: φ1.0 мм
Оборотов на вольт (KV): 7800 (количество оборотов мотора на 1 В питания регулятора)
Напряжение: 3.7-11.1 В
Батарея: 1-3S
Поставляемую аккумуляторную батарею 2S лучше заменить на более мощную 3S, с большей токоотдачей, потому как коптер достаточно «прожорливый». Батарея 95GT устанавливается под рамой при помощи резинки, а между батареей и рамой — приемник FrSky XM. Как и другие пользователи, я нахожу это место странным для размещения приемника, но оставил как есть.
Минимальные настройки перед полётом
В полётнике уже с завода ”залита” прошивка BetaFlight, поменять конфигурацию которой можно с помощью программы Betaflight-Configurator (приложение для Google Chrome). Для установки Betaflight-Configurator присутствие на вашем компьютере браузера Chrome является обязательным. Процесс установки очень простой и не должен вызвать никаких затруднений. Для подключения коптера к компьютеру необходимо снять защитный корпус, найти микро-USB разъём под ПК и с помощью кабеля, который идёт в комплекте, соединить их.
Затем откройте Betaflight-Configurator, на первой странице вы увидите список ссылок на драйверы, которые нужно установить, чтобы квад законнектился с конфигуратором.
Достаточно двух: CP210x USB to UART Bridge VCP Drivers и STM32 Virtual COM Port Driver.
95GT готов полететь на дефолтных настройках BetaFlight из коробки. Он действительно неплохо летает с настройками по умолчанию, хотя всегда можно откорректировать их в соответствии с вашим стилем полета.
Для того, чтобы квад полетел вам обязательно нужно выполнить 2 вещи:
1. Связать аппаратуру управления с приёмником.
2. Назначить переключатели, отвечающие за арминг и режимы полёта.
Ах, да, ещё не забудьте прикрутить пропеллеры.
Если вы обладатель аппы Taranis QX7 и хотите разобраться с настройками от и до — рекомендую к просмотру youTube канал Project Blue Falcon.
Эффективность полёта
Не позволяйте крошечному размеру квадрика ввести вас в заблуждение. 95GT — это настоящий зверь, который благодаря своему маленькому форм-фактору и мощным БК моторам может разгоняться до очень приличной скорости. Поставляемая батарея 350 mAh 2S дает время полета, равное около 3 — 4 минутам, в зависимости от того, насколько агрессивно вы летаете. Полет 95GT с батареей 2S довольно захватывающий и весёлый, но с 3S вы получите больше мощи и драйва. Время полёта при этом не увеличивается. Этот квад не для новичков — управлять им тяжеловато, он слишком быстрый и маленький.
95GT не лишен недостатков: две недостающие функции — бипер (пищалка) и OSD. OSD (On Screen Display) — это вывод на дисплей информации о времени полёта и текущем напряжении. Текущее напряжение — это очень актуально, поскольку когда аккумулятор «закончится» квадрокоптер просто упадет на землю, а посадку желательно произвести до этого момента. К тому же без бипера вы ещё и не найдёте его в траве. Опытные фпвэшники мне подсказали, что можно настроить ESC на подачу звукового сигнала после одной минуты бездействия и выкрутиться таким образом. Для настройки вам понадобится конфигуратор прошивки регуляторов — BLHeli-Configurator.
Итоги
Если вам нужен захватывающий и весёлый fpv-полёт — забирайте этого зверя Кинг-Конга. С 95GT вы получите полный фан даже с батареей 2S и без включенного DSHOT. Для менее опытных пилотов FPV такой вариант даже предпочтительней.
Достоинства:
Продуманная, ударостойкая конструкция с защитой внутренних компонентов
Более широкий выбор радиоаппаратуры
Мощные бесколлекторные моторы
Стабильность полёта
Отличная камера, яркая и контрастная
Хороший дизайн
Недостатки:
Отсутствие бипера
Отсутствие OSD
Нерегулируемый угол наклона камеры
Хлипкие пропеллеры
Непродолжительное время полёта
Спасибо за внимание, друзья! Извините начинающего фпвэшника за возможные неточности или спорные суждения!
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Планирую купить+5Добавить в избранноеОбзор понравился
+5
люди, кто пользуется квадрикам! посоветуйте аппарат до $50. для сына 7 лет ну и для взрослого тоже, под шумок.
летать ни разу не умеет. и стоит ли заказывать в Китае, здесь вроде ценник не шибко отличается. я пока присмотрел syma X5.
Я не спец по квадрикам, но, думаю, для начала что-нибудь маленькое недорогое. Маленькое — потому что при падении меньше шансов сломать. И с минимальной возможностью зацепиться. Я вот вчера вечером умудрился высоко на дереве повесить Eachine H8 mini. Пришлось с ним распрощаться, ибо не стоит он сломаной шеи.
Я бы Eachine E010 наверно посоветовал.
первые 2 ссылки которые мне попались- смысл один: «как показывает практика, корректно работающих безголовых режимов очень мало, и в результате этот режим усложняет как обучение, так и сам полет. Поэтому советуем сразу отказаться от полетов в режиме Headless и приступать к обучению в обычном режиме ориентации.»
Не знаю, не видел его…
Добавлю, посмотрел видео с ним, там пульт не стандартый — джойстик, игрушка. На таком вы не научитесь нормально летать. Купите потом новый, нормальный дрон и придется переучиваться заново…
«JJRC H31 квадрокоптер очень шустрый. Чтобы немного поубавить ему прыти предусмотрено 3 режима расходов 50%, 75% и 100%. Летать на 100% по-настоящему весело, дрон фактически встает на дыбы, повороты корпуса практически вертикальные. При этом управляется он довольно просто. Даже если вы врежетесь, высока вероятность того, что дрон не получит каких-либо серьезных повреждений».
Без этого сложно представить на сколько «Новичку управлять им тяжеловато, он слишком быстрый и маленький.»
Через 30 секунд полета голова кругом пойдет от хаоса и тряски во все стороны
летать ни разу не умеет. и стоит ли заказывать в Китае, здесь вроде ценник не шибко отличается. я пока присмотрел syma X5.
Я бы Eachine E010 наверно посоветовал.
dronomania.ru/faq/chto-takoe-headless.html
первые 2 ссылки которые мне попались- смысл один: «как показывает практика, корректно работающих безголовых режимов очень мало, и в результате этот режим усложняет как обучение, так и сам полет. Поэтому советуем сразу отказаться от полетов в режиме Headless и приступать к обучению в обычном режиме ориентации.»
Добавлю, посмотрел видео с ним, там пульт не стандартый — джойстик, игрушка. На таком вы не научитесь нормально летать. Купите потом новый, нормальный дрон и придется переучиваться заново…
Один чел в начале зимы потерял, весной нашел — летает! АКБ заменил, естественно.