В 2017 году Cadilac впервые представил Escalade с установленным зеркалом заднего вида с потоковым видео, получаемым с задней камеры:
Идея давно витала в воздухе. По этому дождавшись примерно в 2019-2020 годах появлений потоковых зеркал от китайцев были заказаны несколько вариантов.
Первое, на что хочется обратить внимание — почему зеркало «потоковое» и какая разница с зеркалами имеющими небольшой встроенный дисплей для парковки:
— Самое главное: потоковое зеркало показывает изображение задней камеры постоянно во время движения и парковки, т.е. мы всегда смотрим на монитор, а не в зеркало.
— Таким образом разрешение монитора должно быть более 1000 пикселей по горизонтали, так же и задняя камера должна иметь минимум FullHD (1080p) разрешающую способность, в противном случае изображению не будет хватать мелких деталей и водитель может упустить что-либо важное.
— Монитор в зеркале должен иметь большие физические размеры (не меньше обычного зеркала), иметь хорошие углы обзора (ips или аналогичный дисплей) и значительный запас по яркости, для работы в солнечную погоду.
— Нужны минимальные задержки камера-дисплей, для обеспечения безопасности вождения.
— Нужен быстрый процессор, который покажет изображение без искажений на сильно вытянутом дисплее зеркала.
Итого: современные потоковые зеркала качественно отличаются от зеркал для парковки выпускавшихся года с 2010го.
Из тех зеркал, которыми пользовался я:
Jado T690, 2020 год, цена — 11 721 руб.
Jansite T65s, 2021 год, цена — 6 181 руб.
E-Ace 12", 2022 год, цена — 6 780 руб.
(Сверху Jado, снизу E-Ace)
Моя история началась в 2020 году, изучив существующие обзоры и имеющиеся варианты было куплено зеркало Jado. Привыкание заняло буквально пару дней. И если первый день я иногда отключал монитор у зеркала, для более привычного обзора (при выключении у него достаточная отражающая способность, что бы было видно практически как в обычное зеркало, разве чуточку темнее), то уже через пару недель я не представлял как можно без него обходится и начал массово заказывать зеркала в машины жены, родственникам и знакомым в подарок.
(Сверху Jado, снизу E-Ace)
А главное:
— Не важно сколько барахла или пассажиров в салоне, обзору «зеркала» ничего не мешает. Как будто ты в кабриолете и все стойки и сидения пропадают.
— Точка зрения водителя смещена максимально к заднему габариту машины, благодаря этому почти нет «мертвых зон» сзади-сбоку от машины. Например, если я вижу бампер машины соседнего ряда в зеркале, то это значит, что перед ней гарантированно достаточно места для моего перестроения. Маневры в плотном потоке стали проще и предсказуемее на порядок!
Да, зеркало пишет видео с камер. Но для меня регистратор в зеркале вещь второстепенная.
Видео передней камеры: 2560*1440P@30FPS
Задней: 1920*1080P@30FPS
Дисплей, похоже, имеет разрешение 1920*480.
Сейчас много похожих дисплеев продается на том же али:
Дополнительная информация
Полный комплект выглядит так:
— Блок питания в прикуриватель
— Коробка
— Инструкция
— Камера заднего вида
— Зеркало
— Две резинки для крепления поверх штатного
— Удлинитель камеры заднего вида
— (опционально) блок постоянного подключения к проводке
— (опционально) GPS приемник.
Для себя я решил, что необходимо брать GPS приемником — это избавляет от необходимости волноваться о том, что бы дата и время на видеозаписи соответствовали реальным, вне зависимости от живости аккумулятора и прочих нюансах отключения питания.
Так же был взят блок постоянного подключения к проводке авто. При наличии этого блока зеркало при отключении зажигания умеет переходить в режим записи одного кадра в секунду, вплоть до просадки аккумулятора до указанного напряжения. Очень удобно, среднего режима хватает где-то на сутки записи.
Зеркало может показывать три типа изображений:
1. С передней камеры
2. С задней камеры
3. Обе камеры.
Сложно сказать, зачем были нужны все эти режимы (разве что кроме первоначальной настройки), в реальной жизни всегда стоит «задняя камера».
К задней камере у меня тоже нет никаких претензий, качество выше всяких похвал, в сумерках видно «как днем».
Для камеры заявлена защита от брызг и от пыли. Некоторые пользователи жаловались, что камеры смонтированные снаружи машины могли выходить из строя после примерно года эксплуатации. Для себя я решил не рисковать, самое лучшее место для камеры — верх заднего стекла, никакой влаги и отличный обзор.
В общем и целом — для меня Jado T690 12" это тот эталон, с которым я сравниваю все остальные зеркала.
К сожалению, фирма «Jado» не пережила период пандемии, последние полтора года в магазине Jado распродаются только какие-то остатки склада. А потребность в зеркалах не пропала. Пришлось искать зеркала других фирм.
— Вторым вариантом попалось зеркало Jansite T65s. Оставило после себя средние впечатления.
Во первых я понял, что 10" для зеркала маловато. В первую очередь из-за того, что оно еле помещалось на резинках поверх штатного зеркала, и даже «выезжающая» вбок передняя камера немного упиралась.
Во вторых качество камер было средним.
— Третьим вариантом замены было куплено зеркало E-Ace 12".
Тоже не обошлось без недостатков, например не отключаемый с экрана «компас» слева.
Так же стоит заметить, что комплектная камера заднего вида оказалась отвратительного качества.
Пример 1:
Пример 2:
На этом фото как раз выбран режим «обе камеры». Слева показывает передняя камера, видно светлое небо и объекты впереди, справа — задняя камера, видно только ареолы от фонарей над дорогой. Освещение спереди и сзади было одинаковое.
Я отдельно заказал камеру с магазина Jansite на удачу. После перепайки кабеля удалось подключить.
Стоят еще обе камеры для сравнения картинки
Слева прямоугольная — штатная, справа в фигурном корпусе — Jansite.
Качество изменилось в лучшую сторону.
— Так же не стоит забывать, что дюймы у всех в китае разные:
—
Далее — потроха.
Дополнительная информация
Разобрать пластиковый корпус зеркала это прямо достижение. Половинки подогнанным так плотно, что непонятно где оно состыковывается. И даже зная где защелки, приходится прикладывать такие усилия, что страшно сломать.
E-Ace. Внутри выглядит довольно пустым.
Обратная сторона:
Процессор Allwinner v533:
Jado. Присутствуют экраны и термоинтерфейсы. Заметен более тщательный подход.
Без экрана:
Процессор Star SSC8339D
Прошивки у обоих лежат в 8-ногих Serial Flash и легко читаются-пишуться через любой arduino (это если вы запороли прошивку)
Примеры видео
Дополнительная информация
E-Ace
Передняя: disk.yandex.ru/i/Y-UAQAaVTiMJnw
Задняя: disk.yandex.ru/i/_xav9MOSoIPF6Q
Jado t690
Передняя: disk.yandex.ru/i/LDXKy480_vDLWQ
Задняя: disk.yandex.ru/i/IBUP_y8YKc7d2Q
— Причина создания поста:
1. Донести до народа, что HD видео в автомобилях уже существует.
2. Найти другие хорошие варианты потоковых зеркал и качественных камер заднего вида к ним.
Ибо текущий вариант с E-Ace явно не дотягивает до того, что делал Jado два года назад.
И, да, вопрос нулевых задержек…
PS: И куда девать гея-сварщика, едущего за автомобилем с таким потоковым зеркалом?
Сотни милисекунд.
А видео покажете? Что-то слабо верится.
А как мне это показать на видео? Съемка монитора на камеру — всегда плоховато передает качество изображения на мониторе.
Задержки низкие. Я их замечаю, только если специально ищу. Т.е. по мне не более 150-200мс.
Сварщик компенсируется диафрагмированием. Нормально видно, что вокруг него.
Слишком яркий источник уходит в пересвет, так что бы общее изображение оставалось различимым.
Можно выбрать по каким точкам мы считаем экспозицию. Если использовать средневзвешенное или среднее значение экспозиции, то точечные источники света уйдут в сильный пересвет, но при этом большая часть объектов кадра останется внутри динамического диапазона матрицы.
Да, ошибся, центровзвешенный режим имел ввиду. Хотя сейчас в ходу больше матричный. Оба они позволяют уместить в ДД наиболее важную для нас часть кадра. Гуглом бы воспользовались, что-ли.
Это риторические рассуждения. Не вы выбираете, а камера.
Вам, кажется, надо у монитора ручку яркости подкрутить.
глазамияркостью монитора?Как работает HDR (упрощенно).
Принцип работы датчика основано на считывании заряда, который накопится в ячейке(-ках) под воздействием света. Сколько фотонов прилетело, столько и заряд. При этом размеры ячейки таковы, что в нее попадает «счетное» число фотонов, и их малое количесво «тонет» в шуме ячейки, транспорта и усилителя считывателя. При Очень большом заряде происходит насыщение усилителя и происходит «засветка». Чем хуже поделие, тем меньше диапазон макс-мин значений, но принцип не меняется — аппаратура в-принципе не способна принять весь диапазон (что видит глаз). HDR основан на том, что делается несколько снимков, с разной выдержкой (временем накоплением заряда) и снимки накладываются один поверх второго. Например, первый снимается с выдержкой 50ед, второй 1ед (времени). В первом хорошо проработаются темные детали, но яркие будут насыщены. Берем оба снимка накладывам данные, причем насыщенные и почти-насыщенные области будут браться с второго снимка. Т.е. «зонная» система — финальный в кадр попадают только неискаженные биты амплитуды с разных кадров. У хороших матриц они шире, у плохих у'же. Для статичных объектов можно сделать и бОльше снимком с различной выдержкой — это же не механическая система и время получения кадра (почти) напрямую зависит от времени выдержки. А значит, «короткие» кадры будут мало увеличивать общее время получения финального кадра.
Вот на этом фото я вижу в каких джинсах идет человек а 50 метрах за машиной по тропинке.
А по фото даже где человек не видно.
Вы считаете ЭТО, хорошей картинкой? Да регистраторы пишут лучше. А это еще даже не темно на улице…
Жду фото.
Достаточно солнечно? Ноут на улицу тащить я точно не собираюсь, снял мультимедийку в машине. Дисплей 800х480 px. Телефон у меня за 16к, так что камера какая уж есть. А теперь сравните с вашим фото. Кстати, фото в темноте у вас ровно такое же, как и на свету, с точно такими же артефактами. Так при чем тут солнце вообще?
А вот то, что я вижу в боковое зеркало
Справа картинка аналогична. Чего вам в данном случае не хватает для перестроения? Согласен, может в сантиметрах от бампера соседней машины может не перестроишься, но для нормальных перестроений этого более чем достаточно. В сантиметрах же перестраиваются только не очень умные водилы.
P.S.
Сегодня специально посмотрел, в штатное салонное зеркало все знаки легко читаемы на расстоянии метров 50 точно, а может и больше. Ваш девайс такого и близко не даст.
У меня стояла на машине такая штука — да, удобно иметь работающее центральное зеркало нагрузив салон под крышу.
Да, если изначально брать эту штуковину с широким углом, и машина — хетчбэк без торчащего багажника (ну или SUV) — то классно что смотришь «с заднего стекла», видно бампера машин по бокам и т.д.
Да, в темное время картинка хорошая, блики от фар минимизируются.
Но вот в солнечный день — периодически не видно было вообще ничего, засвеченная картинка, даже просто от белой разметки из-за пересвета. «Не видно» — это значит не видно машины в 10 метрах сзади, просто большие белые плюхи на экране. Когда камера стоит в салоне за стеклом — сюда добавляются блики от пыли-грязи на заднем стекле. А если это хетч-SUV — стекло пачкается очень быстро. А если приделать камеру снаружи — она сама пачкается.
И задержка — все таки есть, гдето 100мС, не то чтобы это бесит, но неприятно. На большой скорости (100+ км/ч) заметно что частота кадров маленькая, таким дивайсам хорошо бы зашли OLED экраны и частота в районе 200-300Гц — но таких дивайсов нет.
И самый главный минус (для меня это основное, из-за чего перестал пользоваться и вернул назад просто 25см стекляшку) — глядя двумя глазами на обычное стеклянное зеркало вы получаете ТРЕХМЕРНУЮ картинку. Определяете подсознательно что ближе что дальше. А по картинке с монитора — нет.
P.S. возможно в этой области китаестроения просто не хватает какогонить очередного аппле или хотя-бы зяоми, чтобы они пришли, и сделали этот дивайс с нормальным скоростным OLED экраном, сделали бы блок не с одной камерой а с несколькими сразу, как в современных смартфонах (под разный диапазон яркостей), проц помощнее чтобы минимизировать задержки и склеивать картинки с этих камер.
1) Видео экрана зеркала, снятое на телефон в движении (например, супруга за рулём, а вы снимаете) при ярком солнце на камеру (солнце сзади авто) и в обратную сторону (солнце спереди авто)
2) То же самое в сумерках, в идеале без городского освещения в потоке.
Так что лучше гляньте обзоры людей, которые этим специально занимаются.
m.youtube.com/watch?v=4BqLwjXxzCg
m.youtube.com/watch?v=qKfkz_uJKfk
На хечбеках пачкается не интенсивно, а на универсалах и suv, обычно уже есть задний дворник.
Теоретически — да. Но на практике изображение на штатном зеркале на столько мелкое, что после 30-40 метров уже сложно. Во всяком случае за два года использования разных зеркал меня такой вопрос ни разу не беспокоил. Мне удобнее как раз смотреть на монитор. Плюс монитор всегда показывает нужный мне угол зрения, вне зависимости от посадки или наклона (если приходится активно крутить головой при маневрах).
Но не так критично, как вы это описываете. В крайнем случае снизу всегда есть кнопка выключения матрицы и зеркало превращается в обыкновенное.
Но повторюсь, я отключал зерало только в период привыкания. За последние 1.5-2 года больше ни разу так не делал, в т.ч. и при поездках на юг летом.
так же как и с мониторами www.youtube.com/watch?v=v9HMHfdRIJI или VR очками.
Блики, конечно есть, но видно достаточно хорошо.
Вот так выглядит апскейл 720p до 1080 в дешевом регистраторе:
На самом деле после установки электрического, обычное оказалось не нужно. Хотя я добавил маленькое сферическое, что бы видеть что творят сзади дети, не отрываясь от вождения.
Для парковки за глаза хватает обычной камеры парковки (где стоит монитор — по желанию). А для чего видеть подробно что там сзади происходит во время движения — я для себя не понял. Обычное штатное зеркало показывает необходимо и достаточно.
Штатные зеркала отлично решают эту проблему. Конечно, если это не Жигули. А на иномарках проблем с обзором нет никаких.
А боковые зеркала вам для чего? Кто вообще перестраивается по салонному зеркалу?
Есть проблемы на любых машинах. В том числе «мертвая зона» где можно потерять почти целую машину едущую на уровне вашего заднего бампера правее или левее есть у большинства иномарок.
Опишите алгоритм измерения точного расстояния до машины в соседнем ряду по боковому зеркалу?
А в чем проблема? Вы не видите в боковом зеркале машину сбоку? А почему я вижу? А почему все видят и спокойной перестраиваются? Может просто подтянуть навыки вождения, а не лепить в машину сомнительные вундервафли? Ладно когда авто в принципе без обзора из салона, но на легковушке это барахло нафиг не уперлось.
Безусловно, со временем появится везде, как ABS и подушки, но сейчас это явно не так.
Зашел на сайт — не знаю как 3 года назад, а сейчас контроль слепых зон. Октавии только в максимальной комплектации.
А цена в минимальной комплектации — от 2,6 млн, глаз дергается :(
В любом случае, сейчас 90% даже иномарок на дороге — без контроля слепых зон.
Весь вопрос удобнее или нет. Для меня — однозначно удобнее, иначе я бы не стал тратить по 6-10 тысяч на оборудование каждой своей машины.
Умение ездить только по боковым зеркалам — полезный навык. Привязка к широченному салонному зеркалу только мешает пересаживаться на другие машины. Так себе развлечение.
Как видеорегистратору с двумя камерами, в обзоре не освещено качество записи, нет параметров и примеров файлов.
Передняя: disk.yandex.ru/i/Y-UAQAaVTiMJnw
Задняя: disk.yandex.ru/i/_xav9MOSoIPF6Q
Jado t690
Передняя: disk.yandex.ru/i/LDXKy480_vDLWQ
Задняя: disk.yandex.ru/i/IBUP_y8YKc7d2Q
Но для легковушек — такое себе. 30 лет за рулём дают сомнение в пользе посредника между зеркалом и глазом.
Обзору безусловно жырный+.
Я за рулем 20+ лет, мой отец 45+ — и мы оба оценили пользу от прибора.
Всё перечисленное внедрялось не быстро и неохотно.
Автопроизводители вполне предлагают такие «зеркала», пока тоже не быстро и неохотно.
Ставьте два зеркала друг над другом.
Надо — смотрим в панорамнее глазами -ели надо модно уточнить по камере. Девайс полезный. Полностью заменить салонное должен там, где его нет (грузовик, автобус с шторками итд..)
За неё запрещено выезжать не в принципе, но в местах, где это запрещено!!!
Так, кстати, в протоколах гаишники и пишут. Такшта, Вам читать ПДД. Срочно.
Интересней вариант повесить камеру под машину, куда-нибудь на защиту, тогда будет между колес впереди идущего транспорта видно, есть ли помехи на встречке.
Тоже думал об этом. Разве что в таком положении она засираться будет моментально. И линзу надо более длиннофокусную ставить.
Дистанцию до впередиидущего ТС чуть побольше, и вот уже встречка видна.
И монитор вместо зеркала уже можно.
Только вот зачем? Так и не понял. Ну если только в каблук какой с глухим задком. Или в микробус грузовой.
А кроме упомянутых Кадиллака с таким зеркалом/монитором и Аудей с сенсорами в климате (у них боковые зеркала мониторами с камерой тоже заменены уже в некоторых моделях), хотелось бы вспомнить наипрекраснейший руль Vvv с сенсорными кнопками.
Прошу прощения, путаница в терминах. HD- обозначение разрешения картинки, а AHD, CVI, TVI — стандарты передачи видеосигнала, обычно для систем видеонаблюдения.