Велокомпрессор / электронасос BP188 - обзор и разбор


Компрессор верой и правдой прослужил чуть больше года, и в конце концов все-таки сломался. Чем не повод для расчлененки обзора?

Под катом много фоток и много текста.






Оглавление

Зачем нужен компрессор, ведь есть насос?
Посмотрим поближе
За и против
Разбираем


Зачем нужен компрессор, ведь есть насос?


Компрессор покупался для использования преимущественно зимой. Сценарий примерно такой:

  • Едем на велосипеде по хорошей дороге до леса.
  • Спускаем давление в колесах до разумного минимума (колеса у меня специфичные, не MTB, конкретное давление тут указывать не вижу смысла).
  • Катаемся по лесным «дорогам» — часто это тропы, накатанные снегоходом. На «обычном» давлении там не проехать, только на пониженном.
  • Выезжаем из леса, накачиваем колеса, едем домой.

В последнем пункте компрессор очень помогает. Выставил давление (пара нажатий кнопки), подсоединил к ниппелю, нажал «старт», — и спокойно отогреваешь замерзшие пальцы / высмаркиваешься (пардон) / отчищаешь снег с велосипеда / делаешь что-то еще. Компрессор накачает до нужного давления и остановится автоматически. Качать обычным насосом я за зиму, предшествовавшую покупке, заколебался устал.

Поездки были в среднем пару раз в неделю в течение всего сезона (ноябрь — апрель). Летом компрессор тоже использовался, но гораздо реже.

Через какое-то время нашлось альтернативное применение — накачивание гидроракеты перед запуском. Руками до 8 атмосфер качать муторно, да и шланг у моей пусковой установки коротковат, а находиться рядом с ракетой во время накачивания небезопасно. А тут можно нажать кнопку и спокойно удалиться на безопасное расстояние. Очень может быть, что это его и убило — теоретически в первых запусках вода из ракеты могла попасть в компрессор. Потом проблема была решена с помощью разгонной трубки — вода больше не идет по шлангу обратно.


Посмотрим поближе


Подобные компрессоры бывают разных размеров и форм. Мне показался удобным длинный узкий корпус, т.к. он хорошо ложится в мой рюкзак:

Внешний вид компрессора

Комплект поставки (полностью соответствует описанию у продавца):

  • собственно компрессор;
  • шланг для «автомобильных» ниппелей (Schrader);
  • набор переходников — игла для мяча, переходник на Presta, «конус» для игрушек в бассейне или спасательных кругов;
  • чехол;
  • USB-кабель для зарядника.

Управление — «джойстиком» (крестовина под экраном). Назначение кнопок:

  • центр — включение/выключение компрессора (при длинном нажатии), запуск/останов накачивания (короткое нажатие);
  • влево/вправо — настройка давления, до которого нужно накачать;
  • вверх — переключение единиц измерения (короткое нажатие), включение фонарика (длинное нажатие);
  • вниз — выбор режима (мяч — мотоцикл — велосипед — пользовательский режим).

При одновременном нажатии «влево» и «вправо» (на самом деле нажимается еще и центр, а то и вообще весь джойстик) происходит сброс компрессора. Компрессор зажигает все сегменты на экране, мигает разными цветами индикатора заряда, включает ненадолго фонарик, и — самое главное — устанавливает датчик давления на ноль. Это важно, т.к. при выключении есть шанс вместе с центром крестовины нажать «влево» и «вправо» (плата с кнопками немного прогибается). Если при этом компрессор подключен к накачанному колесу, то давление в колесе будет запомнено как атмосферное, и в дальнейшем компрессор будет показывать погоду на Марсе — до следующего сброса. Вывод: перед выключением отсоединяйте от колеса!

На экране отображается:

  • выбранный режим;
  • текущее давление (вверху) — отображается даже без накачивания колеса, т.е. компрессор можно использовать как манометр;
  • заданное давление (внизу) — при его достижении во время накачивания компрессор остановится сам;
  • заряд аккумулятора (цветом — красный-желтый-зеленый);
  • по окончании накачивания загорается надпись Done.

Сам экран светодиодный. На ярком солнце практически нечитаем (спасибо глянцевой поверхности), но если уйти в тень, то пользоваться можно. В пасмурную погоду таких проблем нет, все хорошо видно.

Для отображения давления может использоваться одна из четырех единиц измерения — см. фото. Крайняя правая картинка — экран во время сброса:

Экран

Давление вроде показывает более или менее правильно. Поверку я, разумеется, не проводил, но с показаниями ручного насоса и обычного манометра примерно совпадает.

У компрессора есть четыре режима. Для каждого режима можно установить свое давление, и компрессор его запомнит. Можно, например, использовать один режим для переднего колеса, другой для заднего, ну и еще парочку для велосипеда жены или ребенка :).

От режима зависит и максимальное задаваемое давление:
  • велосипед и пользовательский режим — 8,2 бар;
  • мотоцикл — 3,7 бар;
  • мяч — 1,0 бар (да, тут колеса не накачаешь, разве что у фэтбайка).

Велосипедные колеса компрессор накачивает довольно долго, но точных замеров я не производил, а теперь, после поломки, уже и не произведу. Для меня не критично, три-пять минут я могу и подождать (это не с нуля, но это два колеса).

Фонарик простецкий, какой-то маломощный светодиод, но подсветить что-нибудь хватит:

Фонарик

Помимо фонарика на торце находится отверстие для шланга с резьбой 8 мм и гнездо USB Type-C для зарядки:

Торец компрессора

И тут не обошлось без ложки дегтя: обычный штекер USB Type-C (например, для телефона) для этого гнезда коротковат, и компрессор не заряжается. В комплекте идет провод для подключения к заряднику. На фото черный провод — от компрессора, белый — обычный Xiaomi. Обратите внимание на длину металлической части штекера — у кабеля от компрессора она на миллиметр длиннее.

Штекеры USB

Еще один нюанс: компрессор обязательно нужно снимать с зарядки по окончании заряда. Был случай, когда я его забыл на заряднике на сутки. Мозги у компрессора переглючило, он мигал экраном, а после отключения от зарядника перестал правильно измерять давление. Вылечилось только после двух сбросов подряд. Если снимать через пару часов после окончания заряда, то все нормально.

Теперь немного о чехле. Вроде чехол как чехол; благодаря ему за год компрессор почти не поцарапался, хоть и катается в рюкзаке вместе с разным металлическим барахлом.

Чехол

Но… за год чехол износился почти до дыр. Придется менять.

Дырка в чехле

Комплектный шланг очень хороший, но я его все-таки поменял на быстросъемный (ссылка), т.к. крутить резьбовое соединение замерзшими пальцами при температуре -15 °C — то еще удовольствие. Фото родного шланга не будет, т.к. найти его сейчас проблематично. Вот тот, которым я пользуюсь:

Шланг с быстроразъемным подключением

Пока ни разу не подводил, надевается и снимается легко, не травит (у меня ниппели Schrader). Клапаном для сброса давления (та желтенькая кнопочка около резьбового конца) я тоже пользуюсь — как раз чтобы спустить колеса перед въездом в лес. Компрессор при этом выступает в роли манометра.


За и против


В итоге компрессор меня устраивал более чем, но были определенные недостатки:

— нужен длинный USB-штекер — нельзя подключить к обычному «телефонному» проводу;
— шумит довольно сильно, хотя на улице это не критично;
— можно случайно нажать «сброс» при выключении;
— материал чехла явно неудачный;
— нужно вовремя снимать с зарядки.

Куплю ли я такой же еще раз? Скорее всего, да, и именно такой. Недостатки для меня не критичны, а экспериментировать с другой моделью (потенциально с другими недостатками) желания нет.


Разбираем


Теперь о поломке. Умер датчик давления, и верхний индикатор всегда показывает ноль. Соответственно, автоматическое отключение по давлению не работает, проконтролировать давление в процессе накачивания можно разве что внешним манометром. Для меня это неудобно, поэтому будем разбирать.

Сразу после покупки я тоже хотел разобрать компрессор, чтобы смазать все движущиеся части. С непривычки его шум звучал довольно страшно, и было ощущение, что там все работает «на сухую». Я очень, ооочень долго вертел корпус в руках и просвечивал его фонариком (через отверстия в торцах), пытаясь найти скрытые защелки, на которых держатся торцевые крышки. Эти крышки — пластиковые, а сам корпус — алюминиевый. Защелок не видно. Пробовал просто подцепить крышку отверткой и «выковырнуть» — не тут-то было. В итоге оставил все как есть. За год ничего не заклинило и вроде не протерло до дыр.

В этот раз решил разобрать любой ценой, надо ведь как-то его починить. Еще раз осмотрел… и заметил, что нижняя крышка как будто состоит из двух слоев — это видно в «вентиляционных» отверстиях. Вот оно что! Подцепляем наружный слой отверткой…

Накладка

А под ним виднеется саморез. Снимаем эту накладку полностью — она просто приклеена.

Крышка под накладкой

Откручиваем саморезы, подцепляем крышку…



Под ней видны концы аккумуляторов и какие-то пластиковые вставки.



Нажимаем на пластик и постепенно выдавливаем внутренности из корпуса:



Вот они, кишочки! Ну вот и разобрали :).





Можно снять «стекло» с экрана и полюбоваться на индикаторы:



Что интересно, в индикаторах режима есть вариант «автомобиль», но в реальности он не используется, и даже во время сброса этот индикатор не загорается.

Небольшой дефект сборки — согнутая стойка, впрочем, не страшно. Поправил пассатижами.



Вот аналогичная стойка с другой стороны компрессора, для сравнения:



Аккумуляторы — сборка из двух BFN на 1200 мА-ч типоразмера 18490. Найти замену можно (когда сдохнут), но с 18650, мне кажется, было бы проще. Поменять на 18650 можно разве что с доработкой корпуса, и вряд ли его удастся эстетично удлинить на 16 мм. Надо очень прямые руки, как минимум.



Со снятой пластиковой боковиной:



Фото платы — вдруг кому пригодятся надписи на микросхемах:



(Бой барабанов) И вот он, виновник торжества! Датчик давления:



Надпись BP188 — это вроде как название самого компрессора.

Откручиваем плату…



Невооруженным глазом виден слой окислов или чего-то подобного. Судя по всему, эта субстанция есть и внутри датчика. Аккуратно стираем тряпочкой и видим надпись на SMD-компоненте.



К сожалению, очистка датчика не помогла, он все так же не работает. Неплохо бы его заменить. Но на что?

Итого на датчике есть надписи: BP188, Microaurum.com, MKS03 (или MK S03?), B070. Попробовал погуглить — безрезультатно. Сайт microaurum.com почти пустой, оттуда ничего не вытянешь. Поискал на Али подобные датчики — ничего подходящего не нашлось. Есть всякие модули для Arduino, но обычно на низкое давление (до 1,1 бар, для альтиметров) и с другими корпусами.

Буду рад любым предложениям относительно того, как его оживить.

P.S. Компрессор какое-то время побудет в разобранном виде. Если кому-то нужны еще фото — пишите, постараюсь сделать. Правда, оперативности не обещаю, со временем напряг.

P.P.S. Дальнейшей разборки (редуктор, цилиндр) тоже не обещаю, но может быть, когда-нибудь и до нее дойдет. Пока не хочется вскрывать герметик. Обзор вообще писался с одной целью — показать, как снять торцевую крышку :). Именно на этом я в свое время застрял, и даже гугл не помог.


Бонус

Да-да, это именно для нее надо 8 атмосфер :).
Планирую купить +3 Добавить в избранное +27 +31
+
avatar
  • optima22
  • 24 февраля 2022, 07:43
+4
Попробуй задать вопрос по опознаванию элемента на KAZUS.RU в разделе «Опознать элемент по фото» ссылка
+
avatar
0
Спасибо, попробую!
+
avatar
  • Naevus
  • 25 февраля 2022, 19:14
+1
Еще попробуйте поиск по сигналам интерфейса. NTC скорее всего термистор (для корректировки показаний) Кстати — его можно просто прозвонить (вдруг это в нем дело) ну питание и земля понятно. А вот сигналы vo+ и vo- — довольно специфичные/ что ни будь типа rs433 или can… (я поискал — навскидку не нашел).
Потом уже по интерфейсу + «pressure sensor» можно попытаться найти датчик
+
avatar
0
После ручной накачки детского надувного бассейна я прозрел и понял, что это пещерные приёмы.
Теперь хочу купить велокомпрессор, включить и уйти пить чай.

Ищу «народные» модели.
+
avatar
  • Horus
  • 24 февраля 2022, 08:37
+1
Пылесос воткнул и алга. Компрессор дует медленнее, и главное, можно ли его вовремя остановить, или надувание закончится очень громким хлопком?
+
avatar
0
Пылесос, наверное, вообще за две секунды накачает :D. Но тоже вариант, главное, переходник организовать.
+
avatar
  • Horus
  • 24 февраля 2022, 10:09
+4
Надувной двуспальный матрас надувается через кёрхер 3300 примерно секунд за десять, может пятнадцать. Без переходника, просто трубка втыкается в штатный выдув и прижимается рукой к отверстию вдува.
+
avatar
+1
У меня пылесос «обычный». Только втягивает.
Я надеюсь, что у компрессора есть датчик давления, и он вырубается при установленном уровне.
Иначе зачем эти все циферки там?
+
avatar
+1
Есть, но вопрос, какое давление (точнее, превышение давления относительно атмосферного) выдерживает ПВХ пленка, из которой сделан бассейн. Наберётся ли хотя бы 0.1 атм? Например, в воздушном шарике примерно 0.1 атм и есть. Потом вопрос, какая погрешность у датчика на нижней границе диапазона. Кстати, компрессор отключается не сразу после достижения заданного давления, а докачивает ещё чуть-чуть (меньше 0.1 атм) — видимо, запас на стравливание воздуха при отсоединении шланга.

Ну и ему может банально не хватить заряда аккумулятора, чтобы прокачать нужный объем воздуха. Тут все зависит от размеров бассейна.
+
avatar
+2
Тут нужен не велосипедный компрессор, а электронасос для накачивания бассейнов :). Разница в том, что велокомпрессор качает медленно, но до высокого давления. Насос для бассейнов, как правило, центробежный, и качает быстро, но давление низкое (а в бассейне большого давления и не надо). Конкретные модели не посоветую, сам качаю ножным (тоже хочется электрический).
+
avatar
-1
Вариант иметь дома 10 насосов для разных целей не рассматривается )
+
avatar
  • Serjio
  • 24 февраля 2022, 11:36
0
А если Эб@нёт...?
+
avatar
+1
Не должно xDD
+
avatar
  • Smok
  • 25 февраля 2022, 08:57
+1
Здесь нужно соозмерить… да я согласен, накачивать большие объёмы, лодки, бассейны и даже большие надувные матрасы ручным насосом не лучший вариант--медленно и энергозатратно. Но накачать камеру велосипеда? объёмом 2-3 литра. Стоит ли заморачиваться с электронасосом, у него в самый не подходящий момент сели батарейки. отвалился провод, сгорел моторчик… Я бы не стал заморачиваться, тем более велосипед это спортивный снаряд, для тех кто любить движение, любит спорт, а накачать колесо ручным насосом, хоть микроскопическая, но тем не менее дополнительная, полезная спортивная нагрузка. Сейчас зима, засиделись в квартирах… Так что ждем начала вело-сезона и вперед, всем здоровья и приятных, интересных маршрутов.
+
avatar
  • FiL_In
  • 24 февраля 2022, 08:31
+2
И что, он качал, нормальные для велика, 3.5-4 атмосферы? И 8 обещанные в шоссейник накачает? Или недокачивал колеса и на любой кочке пробивало камеру?
+
avatar
0
У меня колеса широкие, далеко не шоссер, заднее накачиваю не больше 3.2 атм. Нормально качал. Проверял обычным стрелочным манометром, вроде совпадает.

Более того, в ракету летом задувал все 8 атм, но под конец очень долго ждать приходилось (где-то выше 7 очень, очень медленно качает, хочется отключить и докачать руками). Объем воздуха в ракете где-то 0.3 л, не так уж много. Зимой ограничился давлением в 6.8 атм, вообще никаких проблем не возникает. Но это по показаниям самого компрессора, другим манометром я не проверял, не видел необходимости.
+
avatar
0
Насчет ракеты еще соображение… там могла быть утечка воздуха через соединения в пусковой установке. По-хорошему надо проверять на колесе или баллоне каком-нибудь.
+
avatar
+2
Чуть больше года использования для велонасоса — это 2-3 раза ;)
+
avatar
  • RAT
  • 24 февраля 2022, 12:15
+2
В обзоре автор рассказывает, что делал, чтобы ушатать датчик давления насоса. Если вам нужно лишь три раза в год подкачать шины, то этот насос вам, по своему ресурсу, на всю жизнь. Аккумуляторы замЕните и своим внукам по наследству передадите.
+
avatar
  • alisogor
  • 24 февраля 2022, 15:27
+3
У автора другая модель использования. Как минимум, дважды за зимнюю поездку
+
avatar
  • iG0Lka
  • 24 февраля 2022, 15:46
+1
два три раза в год можно и ручками накачать.
у меня например давление в шинах 6.5 и подкачивать нужно каждую неделю.
+
avatar
+1
батареи 18500 есть, лишний миллиметр думаю влезет
+
avatar
  • iG0Lka
  • 24 февраля 2022, 10:55
0
вообщем после прочтения можно вычеркивать сабж из возможных кандидатов.
Насчет датчика давления — раз он не работает и его всеравно менять то может попробовать разобрать?
Я бы для начала попробовал в уксусе его немного отмочить и потом промыть в содовой воде и спирте.
+
avatar
0
А под какие задачи выбираете компрессор? На шоссер? Просто интересно, что оказалось критичным при выборе.

Насчет датчика… можно попробовать, может, где-то застрял кристалл окислов, и его съест кислотой. Лишь бы чего полезного не съело… Но внутрь кислота просто так не попадет, надо под давлением заливать. Дырочка там меньше миллиметра.
+
avatar
  • iG0Lka
  • 24 февраля 2022, 11:30
+2
шины слики 32, качаю до 6.5
гдето раз в неделю докачиваю на 1-1.5

критичным количество косяков и ресурс около года.
+
avatar
  • Jet
  • 24 февраля 2022, 11:48
+3
За те-же деньги купил сяомишный компрессор чисто дома велосипед и самокат накачивать, ну разумеется начал пробовать на всём, на удивление он даже вилку до 85psi и аморт до 130psi накачал без проблем (даже шланг правильный, при откручивании с аморта сдулось не более 5, шоссер до 6,5 осилит
+
avatar
  • cobugs
  • 24 февраля 2022, 11:16
+4
Судя по данным на печатной плате это аналоговый датчик основанный на резистивном мосте. Типа вот такого www.amsys-sensor.com/downloads/data/SM5420E-AMSYS-datasheet.pdf. В данном датчике 4 вывода (питания и V+ V- -напряжение перекоса моста). На али есть датчики с похожим устройством например: https://aliexpress.com/item/item/1005003534943497.html, https://aliexpress.com/item/item/1005003534005481.html, https://aliexpress.com/item/item/1005003824534412.html или www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20220224000929&SearchText=MD-PS002 (datasheet datasheetspdf.com/pdf/755549/MIND/MD-PS002/1). Единственное надо проверить какое сопротивление ветки моста в исходном датчике. И подбирать ближайший по параметрам на рабочее давление не менее 850кПа (8,5 bar).
+
avatar
0
Ооо, спасибо, это уже что-то! Покопаюсь в этом направлении.
+
avatar
  • cobugs
  • 24 февраля 2022, 11:29
+3

Если не ошибся то схема вот такая тут. Первое надо замерить сопротивление R по каждой ветке. И на основании уже этого искать замену. Нормальное сопротивление обычно в районе 5-10кОм.
+
avatar
  • Serjio
  • 24 февраля 2022, 11:38
+2
Очень похож на микрофон сотового телефона…
+
avatar
  • FiL_In
  • 24 февраля 2022, 13:07
+6
Записывает и передает Китайцам секретные переговоры о давлении
+
avatar
0
О звуковом давлении тоже.
+
avatar
  • ksiman
  • 24 февраля 2022, 11:20
+4
Невооруженным глазом виден слой окислов или чего-то подобного.
Это из-за конденсата. После накачивания, в полости скапливается конденсат. После использования, компрессор желательно продувать на холостом ходу.
+
avatar
  • UWU
  • 24 февраля 2022, 12:34
+3
Обозреваемый насос нафиг не нужная игрушка.

Полюбому нужен лёгкий портативный велонасос, чтобы был всегда с собой. Потому как колесо можно проколоть в любой момент.

Обычный портативный насос по всем статьям лучше, чем обозреваемый:
— удобнее, потому что легче
— надежнее, потому что не нужно следить за зарядом аккумуляторов
— быстрее, несмотря на свою портативность, обычным насосом колесо всё равно качается быстрее, чем обозреваемым
— всепогодный, не боится холода и сырости

Для дома, ещё можно купить стационарный напольный насос. Таким насосом колесо накачивается буквально на несколько движений, быстрее чем любым электрическим насосом.
+
avatar
  • mrStep
  • 24 февраля 2022, 13:05
+2
Это если тебе качать пару раз за сезон, насос в рюкзаке валяется так на всякий случай.
Автор же по несколько раз за одну покатушку играется с давлением и потому задумался о том, как бы упростить данную процедуру.
+
avatar
  • UWU
  • 24 февраля 2022, 13:59
-6
+
avatar
+1
подкачивать ручным насосом реально быстрее
Не всегда. Накачать fat-колесо с 0.1 до 0.6 атм — это не то же самое, что «подкачать» обычное колесо.

эффект от снижения давление в общем мизерный
Таки нет. На сниженном давлении я могу ехать 13-15 км/ч там, где на обычном еле получается удержать 5 км/ч. И это если без электрической тяги. С ней разница чувствуется еще лучше. Да, это был сознательный эксперимент по определению того, стоит ли снижать давление при движении по снежной каше. Стоит.

из-за сниженного давления придется ехать значительно медленнее, иначе будет слишком высокий риск змеиного укуса
Видимо автору слишком жестко на хардтейле по грунтам.
Я в обзоре сразу после ката уточнил, что речь идет о зиме и о лесе. Змеиный укус там ловить негде, гораздо больше шансов получить длинный шип от малины или шиповника, скрытых под снегом на дороге. Но даже если отвлечься от змеиных укусов, о быстром передвижении речи не идет. В зависимости от толщины и состояния снежного слоя максимальная скорость стабильного передвижения (без потери равновесия, схода с тропы и ухода в сугроб) может легко падать до 5 км/ч.

UWU, не в обиду, но в обзоре есть не только картинки.
+
avatar
  • UWU
  • 24 февраля 2022, 14:59
-2
Накачать fat-колесо с 0.1 до 0.6 атм — это не то же самое, что «подкачать» обычное колесо.
Всё равно быстрее ручным, чем электрическим. А из дома, набить фэт колесо напольным насосом вообще проще простого.
Таки нет. На сниженном давлении я могу ехать 13-15 км/ч там, где на обычном еле получается удержать 5 км/ч.
Да нет проблем. Сразу выставляется для зимы давление порядка 15 PSI из дома. Зачем заниматься фигнёй с подкачиванием?
Змеиный укус там ловить негде,
Да любая ветка, любая ямка-кочка выше 5см при низком давление — это уже риск укуса.
длинный шип от малины или шиповника
Первый раз слышу, про шипы от шиповника, ониж мелкие. У нас реально опасность для проколов представляют только акация и лох (лох — не в смысле социального статуса, а в смысле названия растения).
+
avatar
0
Всё равно быстрее ручным, чем электрическим.
Возможно, если сравнивать время накачивания. Хотя я сегодня качал ручным, и что-то по ощущениям было не так уж быстро.

Но позволю себе повторить вот эту фразу из обзора:

нажал «старт», — и спокойно отогреваешь замерзшие пальцы / высмаркиваешься (пардон) / отчищаешь снег с велосипеда

К сожалению, все эти действия приходится выполнять что при ручном накачивании, что при использовании компрессора. Да, ручное накачивание немного согревает организм (он все-таки работу выполняет), но до пальцев это тепло не доходит. При минус 15 это критично. Сопли тоже никуда сами не денутся. После сугробов снег с велосипеда приходится счищать — в худшем случае по возвращении домой (иначе он растает, и некоторые детали будут ржаветь), но можно это сделать и перед возвращением на твердую дорогу. Получается, что время, которое я реально затрачиваю, — это достать компрессор, включить, подсоединить, нажать кнопку. А дальше мы с ним работаем параллельно :).

В общем, каждому свое, я сегодня на покатушке еще раз убедился, что мне компрессор скорее помогает, чем мешает.

Зачем заниматься фигнёй с подкачиванием?
Затем, что до леса пара километров по твердой дороге, по которой на «приспущенных» ехать не очень. И если обычное колесо на пониженном давлении — это «всего лишь» плохой накат и опасения по поводу змеиных укусов, то фэт-колесо при давлении 0.1 атм на асфальте превращает велосипед в велотренажер с хорошей такой нагрузкой. Такое ощущение, что по асфальту ехать тяжелее, чем по неутоптанному снегу. Может, субъективно (из-за желания развить большую скорость), а может, влияет то, что оно сильнее деформируется.

Да любая ветка, любая ямка-кочка выше 5см при низком давление
Такое встречается разве что осенью, пока снега мало, но осенью я так сильно колеса и не спускаю. Возможно, у нас просто зима сильно разная? Вот такие у нас дороги:



шипы от шиповника, ониж мелкие
Попадется — сфоткаю. Ранней зимой чуть не напоролся пару раз, но сейчас снега выпало очень много, и туда уже не проехать.
+
avatar
  • UWU
  • 24 февраля 2022, 15:05
-2
не в обиду, но в обзоре есть не только картинки.
Летом компрессор тоже использовался, но гораздо реже.
Ну так в обзоре сказано, ещё и про лето.

Не имею ничего против использования низкого давления. Но считаю, что игра с давлением в шинах во время поездки — это лишнее.
+
avatar
0
Не хотел перегружать обзор уточнениями, что летом задача компрессора — накачать колеса при смене резины или заклеивании камеры. Летом с давлением не играюсь, накачал в начале сезона, и периодически подкачиваю — раз в две недели, может. Это и насосом можно, но когда уже есть компрессор, то чего напрягаться?
+
avatar
0
P.S. Про фэт и двухподвес согласен полностью, но у меня вел немного специфический.
+
avatar
0
ну и возил бы ножной, вертикальный ножной весит не больше компрессора, узкий и длинный, для рюкзака самое то.
+
avatar
  • Gardov
  • 27 февраля 2022, 07:39
+1
у меня точно такой, покупал, чтобы накачать автомобильные шины (не с нуля) просто докачать до 2,4 и для велосипеда дома, до 3,7 9с нуля и иногда не с нуля
орёт он конечно безбожно :)
пока работает)