В топике делюсь своим опытом создания велосвета с хорошей светотеневой границей на базе народного фонаря Convoy S2+.
Любой велосипедист рано или поздно задается вопросом выбора велосвета. Кто-то вешает дешевый китайский фонарик, которого едва хватает осветить 5м вперед, кто-то ставит дальнобои с 1000+ люмен, совершенно не беспокоясь о глазах встречных пешеходов. Велосипедистов, имеющих качественные велофары с четкой границей света и тени, явное меньшинство. Мне же всегда была важна универсальность, поэтому я решил приспособить ручной фонарь Convoy S2+, имевшийся на тот момент, не жертвуя при этом яркостью и не слепя пешеходов. Для этого фонарь прошел несколько доработок.
Доработка 1: яркость
В имеющемся фонаре был установлен драйвер с 4 стабилизаторами AMC7135PKFT, которые давали суммарный ток 1400 мА. Яркости было практически достаточно, но иногда все же не хватало вот прям чуть-чуть. Можно было бы купить драйвер с 6 стабилизаторами, но это уже 2100 мА, меньше время работы от АКБ и главное — сильный нагрев фонаря (держать в руках некомфортно, да и ресурс LED снижается). Оптимальной серединой виделось 5 стабилизаторов, которые дадут суммарная ток 1750 мА. Сказано — сделано. На Али были
заказаны микросхемы и драйвер был успешно доработан:
При токе 1750 мА фонарь не обжигает руки даже при отсутствии обдува, а яркости достаточно для комфортной езды по темной лесной тропе со скоростью до 25 км/ч (фотографии в ночи прикладывать не буду, т.к. считаю их неинформативными).
Доработка 2: формируем СТГ
Для данной модели фонаря существует множество аксессуаров, в том числе и разные виды TIR линз, формирующих ту или иную форму светового пятна. Однако все это полумеры и при максимальной яркости светодиод все равно «бъет» по глазам очень неприятно (вроде дальнего света фар), ослепляя на несколько секунд. Экспериментальным путем было выявлено, что наилучшие результаты дает внешний козырек/отражатель, установленный на фонарь. В результате для фонаря был разработан вот такой аксессуар:
Чтобы потери светового потока были минимальны, внутренняя сторона отражателя проклеена фольгированным скотчем.
В результате удалось получить вот такое изменение светового пятна:
На мой взгляд, распределение света близко к идеальному для использования на велосипеде: слабая широкая засветка снизу за счет отражения и концентрированный свет в центре с довольно четкой границей, для покрытия максимальной дистанции (справа пятно света может показаться менее ярким так как не заблокировал экспозицию при съемке).
Скачать шаблон отражателя для Convoy S2+ в PDF формате можно по
ссылке. Думаю, он подойдет для всех фонарей с диаметром 24 ± 4 мм. Рекомендуемый материал — мягкий пластик (например в моем случае это папка для бумаг). Место соединения зашкурить мелкой наждачкой и склеить. Если отражатель сидит неплотно, но можно наклеить скотч/изоленту изнутри чтобы садился в натяг.
Вот так это выглядит после установки на велосипед. Крепление попросил в подарок при заказе фонаря.
Вне велосипеда отражатель надевается на фонарь задом наперед и совершенно не добавляет ему в габаритах, а также не мешается при транспортировке.
Тест на ослепление. Оба снимка сделаны с высоты глаз, положение фонаря не менялось:
Прямой свет в глаза не попадает, видная лучшая засветка непосредственно перед колесом за счет отражения.
Уже почти год данное решение находится в эксплуатации, в том числе и в зимнее время. За эти 1000 км пробега ни одного недовольного возгласа со стороны участников движения встречного направления не было, поэтому смело могу рекомендовать. Ну, а прокатиться по извилистой укатанной тропинке ночного леса с хорошим светом — особенное удовольствие!)
И, как полагается, велобонус =)
mySKU.me/blog/discounts/34541.html
В «правильных» велофарах как раз две зоны засветки: под колесо и вдаль.
Но из-за того что он на колесо сильно светит, будет хуже видно вдаль — глаз будет брать ближайшую к себе яркость.
Разве нет?
Думаю фольга на козырьке только вредит.
ну и всегда есть вариант стяжкой пластиковой закрепить при опасении за потерю имущества =)
у меня в рюкзаке всегда несколько штук с собой на всяк случай. или в велоаптечку можно положить, это так, рекомендация. А еще существуют стальные стяжки, для особо опасающихся!
Когда станете вешать держатель на руль, будьте осторожны, нижнее крепление ломкое на раздвигание, аккуратно наденьте его на самую узкую часть руля и потом сдвигайте к центру, там где руль толще.
Постоянно встречаю придурков с Конвоями на руле, светящих куда угодно, обычно сдерживаюсь не перевожу свои фонари в макс. режимы, но иногда хочется.
очень не советую катать по лесу без широкой засветки. особенно, по вертикали — освещает ветки, чтобы вовремя увидеть и увернуться. даже если глаза прикрыты очками, поймать ветку в морду лица весьма опасно и неприятно.
а сабжевая доработка годится только для езды по асфальту, где есть встречное движение.
Подумываю смастерить нечто подобное в гараж.
Драйвер без стробоскопа?
Драйвер позволяет отключить строб.
мой фонарь продавливает + клемму на аккумуляторах =(
Просто вдавдивает ее за месяц в аккум, было ли у кого такое?
но и брал шоколадки из вейпа друга, так же гнет
«мой фонарь продавливает + клемму на аккумуляторах =(
Просто вдавдивает ее за месяц в аккум»
Обычно лишь слегка продавливает, если существенно " вдавливает" — плохо.
На незащищенных, коротких всё равно продавливает?
Тогда менять пружину на мене жесткую, например.
Там пружины ну очень жесткие. По хорошему бы пару витков скусить…
Но т.к. на самом аккуме это никак не сказывается, то я забил. Ну вмят и вмят…
Могут работать вместе с козырьком.
aliexpress.com/store/product/LED-lens-for-CREE-XML-XML2-LED-60degree/330416_1577614278.html
Радует, что есть ответственные и уважающие других велосипедисты, товарищи!
Точнее, для неослепления и настраивать ничего не надо, у линзовика всегда есть четкая СТГ, нужно просто опустить ее ниже глаз встречных. А вот заставить его светить вдаль и вблизи одновременно — невозможно. Для этого нужен градиент по полю освещения, если светить на перпендикулярную стенку, а у линзовика такого не бывает.
Совсем другое дело — нормальные зум-фонари с подвижной тиркой. У них на «теле» положении свет с градиентом, близкий к рефлекторнику. И вот его уже можно сделать велофонарем. Но нет таких у китайцев за пятьбаксов… Самый дешевый из этого класса Яркий луч Фалькон F15 стоит две тыщи руров, а фениксы — в два-три раза больше. Т.е. на муське не появятся…
Тут другой момент, по прошествии 4 лет — светодиод выгорел. Теперь присмотрюсь к вашему варианту с F15, спасибо!
XML2 U2-1A 6500-7000 К
XML2 T6-3B 5000-5200 К
XML2 T6-4C 4300-4500 К
XML2 T5-5B 4000-4200 К
XML2 T4-7A 3000-3200 К
Писал в заказе для Саймона:
1) Convoy S2+ (black)
2) XML2 T6 3B
3) 7135*8 2800 mA
4) 5%-30%-100% (only)
5) Green button
Tnx.
Свет T6 3B приятно белый, без синевы. Читал, что чуть более тёплый 4С с зеленцой.
Мне очень нравится восьмидрайверный вариант.
5% — дежурный свет (время работы на Sanyo 2600 — 16 часов),
30% — рабочий, для почти всех ситуаций, комфортен как при бытовом использования, так и в качестве фонаря на велике (3 часа).
И 100% — фара, для непродолжительного подсвечивания минуту-другую (1 час).
Дешево, идеально подходит к любому рулю и любому фонарю, держит намертво и легко регулируется.
У меня сын на велике катается, только вошёл в велоспорт, так сказать, иногда вечером. Хочу ему велосвет сделать. Поэтому хочется простого и элегантного решения.
Отвёртку с собой не таскаю, как и ремнабор =).
Можно крутить и вправо/влево, там крутится на зубах. И фонарь хорошо фиксируется.
Лучше уж как у автора обзора. Регулировка по горизонтали нужна редко, только если цеплять на край гнутого руля.
Вот такое использую для s2 (но и фонари других диаметров держит хорошо), вылетал фонарик лишь при падении, всё целое при этом осталось
во такое возьми на сезон-два точно хватит.
фонарь держится крепко, легко снимается, плюс не надо никаких отверток и шестригранников)
только при катании днем, желательно на фонарь цеплять темляк свехру, а то бывали случаи потери (скажем при падении).
У «нормальных» велофар (которые я видел) помимо неадекватной цены минусом для меня является встроенный несъемный аккумулятор. На весь поход его не хватит, заряжать его в палатке по USB от павербанка теряя кучу энергии? Коробка отдельных 18650 аккумов будет легче. И универсальнее — можно использовать и в налобнике, павербанке и др.
Некоторые фары с руля хрен снимешь, а дополнительный фонарик на стоянке полезен.
По соотношению цена/удобство приколхоженный конвой вне конкуренции.
А так не понимаю формата ручных фонарей на велосипеде. Совсем фигня какая-то изначально. Сейчас на алиэкспрессе появились специальные велосипедные фонари, на них уже встроена линза со специальным профилем, который формирует луч необходимой конфигурации.
Я с собой беру, в зависимости от маршрута, от 1 до 15 аккумов 18650, при этом все кроме одного едут в рюкзаке, герметично упакованные. А когда вижу что остается запас — заряжаю от них телефон и фото. И дома они тоже не лежат мертвым грузом — использую в налобнике для работ по дому.
Да, форма луча не идеальна, но вполне устраивает, при перфекционизме можно и оптику поменять, а уж ослепление встречных так вообще решается подручными средствами за 5 мин.
Модель лежит тут
ну и такой «отражатель» на постоянку — так себе решение, а если фонарь нужен посветить нормально? каждый раз снимать, потом сажать на клей?
(Единственное, я бы прищепку/кроватку использовал, а не пайку на плату. Но это дело вкуса)