Были куплены за 92 рубля 4 штуки, сейчас цена другая, не такая привлекательная. Брал теплый белый цвет, специально чтобы было максимально похоже на галогенки.
Сейчас цена уже не такая привлекательная, советую поискать у другого продавца.
В комплекте было 4 штуки
как видно из фото светодиоды расположены только с одной стороны, на другой находятся диодный мост и токо-ограничивающие резисторы ощим сопротивлением на 32,5 Ом (2 в парралель по 75 Ом) — , плюс резистор 243 Ом — обманка can диагностики перегорания нити накала. У меня контроля по can шине нет, поэтому смело этот резистор выпаиваем, чем уменьшаем лишнее тепловыделение. Диодный мост обеспечивает не зависимое от полярности подключение.
"
Согласно действующему ПДД п.19.5: 19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни (п. 19.5 в ред. Постановления Правительства РФ от 10.05.2010 N 316). Подробнее в ПДД РФ п.19 и КоАП РФ ст.12.20.", но дневных ходовых у моей машины нет, а с ближним ездить накладно получается, вот и решил вместо обычных габаритных ламп поставить светодиодные поярче.
Пришли лампы
Две сразу поставил — а над другими решил поэкспериментировать.
Вид с выключенными и включенными в яркий день
от АКБ и с заведенным двигателем
Светят очень ярко, от генератора сильнее, что понятно так как нет драйвера, только токоограничивающий резистор 37,5Ом, чем выше напряжение — выше ток.
Решил измерить температуру диодов, резисторов и выпрямительного моста. Получилось, что при 14,5 Вольт (напряжение моего генератора) Мост 80С, резисторы 110С, светодиоды 80-100С (чем ближе к резисторам тем выше температура). Падение напряжения на резисторах 4.5в на светодиодах 8.3в ток 0.125а.
Рассеиваемая мощность на резисторах 0.56W на светодиодах 1.03W
Выпаиваем один резистор на 75 Ом, остается один токоограничивающий резистор на 75. Получается не так ярко светят, но и температура упала.
Мост 60С, резисторы 75С, светодиоды 57-60С
Падение напряжения на резисторах 4.75в на светодиодах 8.3в ток 0.063а.
Рассеиваемая мощность на резисторах 0.29W на светодиодах 0.52W. Полезная мощность уменьшилась почти в 2 раза.
Вставил в одну сторону модифицированную лампу — если не присматриваться, то почти не заметно что светит слабее, особенно вечером. Покатаюсь посмотрю как деградируют диоды в обычной и переделанной лапочке.
К покупке рекомендую, особенно с небольшой доработкой, хотя бы по can резистору.
Сколько не ставил, даже с драйвером. долго не служат.
Оставил только в салоне.
По распродаже взял десяток, по сотке за штуку.
Полгода ходят нормально, пока не требуют замены. Посмотрю, как лето переживут.
Да и я их не вместо ближнего света ставлю, а вместо габаритов.
У самого Симбол 2005г., поставил нормальные ДХО philips раз два
Как и положено — включаются на заведённом, выключаются при включении хотя бы габаритов.
ДХО нужны не гаишникам. Не тебе. Не мне. Они нужно, например, детишкам, чтобы заметнее машина была. Какая тут может быть «экономия»?
Обзор плюсанул, это именно яркие габариты. Не ВМЕСТО ДХО.
Проще и дешевле посадить девочку или мальчика, который тупо забивает данные в базу и выписывает бумаги.
И да, я прохожу диагностику только на официальных пунктах ТО. Именно так, как написано выше.
H4 часто перегорает, пол года максимум
H4 osram работают по нескольку лет легко, стоят 200р
Итого лампочки работаю второй год наверно. Хотя потом все равно поставил противотуманки как ходовые, чего всем и советую.
У меня противотуманки дороже ярких + в замене сложнее, поэтому по умолчанию не вариант.
Как вариант — установка нормальных светодиодов в противотуманки + реле в предохранители, из плюсов — штатные места, работает только днем, не ближний, куда любят соваться для проверки, из минусов — соотношение цены и срока жизни… Буду искать…
Так себе вариант. Нормальные противотуманки (типа оригинального бош например, который я купил) идут с нормальными лампочками-галогенками сразу. И днем светят норм как дхо и ночью свою функцию выполняют на отлично т.к. светят так как надо и куда надо, советую. И не надо всякого колхоза со светодиодами.
А вот тест, по которому эти дорогие лампы — фуфло habr.com/ru/company/ledobzor/blog/453010/
Задний центральный стоп не горел ещё до покупки год у прежнего хозяина, был заменён на светодиодный СОВ красного цвета 10w.
Да блин, у меня жыгули проездили без замены Н4 2,5 года.
(10 лет езжу с постоянно включенным ближним. Даже сейчас, когда есть ДХО).
Да и раньше не было столько идиотов с мощных дорогих авто, думающих, что раз в дорогом авто, им все позволено, и не считающихся ни с кем.
Да и забот о безопасности не было столько. Я F1 смотрю… Так нескольких етапов было, когда меняли правила, чтобы повысить безопасность, как пилотов, так и служителям, и публике. И почти каждая промена была следствием какого-то несчастья, гибели кого-то.
На трассе в дождь серую машину без ДХО или ближнего на расстоянии практически не видно…
А когда-то и пъяным можно было ездить. Хлестнул сивку-бурку кнутом, крикнул «Домой!» и спи себе в телеге.
Экономия она такая экономия. Ставят в корыто саб за 1500 баксов, а на лампочках экономят…
Голодные пенты могут и докопаться до явно тусклого света ДХО. Хотя вряд ли в вашем регионе они имеют сертифицированное оборудование для законного обоснования своих претензий…
В бампере вижу круглые заглушки под противотуманки — м.б. имеет смысл туда китайские светодиодные на роль ДХО?
Пойдите докажите гаи, что ввернутые лампочки в бампер — дхо, предусмотренные конструкцией автомобиля.
Вот цитата
Стойте и доказывайте, что дхо — это не световой прибор.
Поначалу когда писал почему то подумал про ксенон в туманках (сам как ДХО туманки использую днем, на галогене), т.к. патрон стандартный и ксенон вкорячить проще простого, и частенько вижу таких колхозников. Но если это будет именно колхоз ксенон и колхоз ДХО, то вряд ли владелец задумывался о яркости и прочих параметрах, имо.
Вот если их в туман включить — тогда и будет нарушение.
Когда перейдем от Дрома и ПДД к Требованиям к техническому состоянию и оборудованию автотранспортных средств будет вообще отлично!
Внимательно перечитайте пункт 19 ПДД со всеми подпунктами.
Лампочку Н4 менял последний раз в сентябре 2017 года 8)
А дальний — потому, что днем виднее. Ближний отражается от верхней части рефлектора и свет направляется вниз. Так что днем не очень видно издалека. Неспроста штатние ДХО ненаправление и без СТГ. И именно поетому они выключаются в ночное время.
Многие авто в США штатно пользуют тот же принцип — реле включают лампы дальнего света последователно для ДХО.
Купил таких 10 штук за 5 баксов. Теплого света. (по 2 штуки стоят менее 2 баксов за оба)
Раздал друзьям и себе поставил.
3 года прошло, ни у кого не сгорели еще.
Теплого света не зеленят даже, что редкость. Светят по оттенку как лампа накаливания, только раз в 5 ярче.
Искать на али по запросу «t10 24 2835»
Как уже сказали — ДХО нужны, чтобы ВАС увидели.
А чтобы не забыть о включении ДХО, приспособил простейший автомат. Завел движок — через нескольких секунд ДХО включились.
И здесь есть такие. И не включают ближний, когда уже света нет, и вообще днем без света ездят. Но помалу все становится, таких все меньше, хотя и медлено.
про габариты вообще ничего
19.4 пункт повторяет 19.1 для непонятливых видимо.
и только в запретах
странненько как-то, правила не предписывают включать габариты, однако с не горящими запрещается движение.
Какая-то старая у Вас редакция. Текущая про ПТФ 19.4. Противотуманные фары могут использоваться:. А про габариты что-то вообще вырезали всё. Наверное, это связано с тем, что у современных авто есть штатные ДХО, которые не включают габариты, а ночью с ближним светом на всех авто включаются по умолчанию габариты. Но теперь куча оленей, которые ездят на этих ДХО в сумерки и слепят встречку, но им «норм видно», поэтому ближний и не включают.
Запрещается
А включенные габариты (если они будут в паре с ДХО) плохи в дневное время: с ними хуже видно стоп-сигналы, особенно если это то и другое в заднем фонаре примерно рядом или вообще на разных нитях одной лампы.
Не подразумевает. Штатные ДХО, из завода — уже все новые модели машин выпускаются с ДХО, по моему — включаются автоматом, БЕЗ габаритов. Когда включаются фары — ДХО выключается.
По определении — ДХО есть светоисточник для улучшения заметности автомобиля спереди.
И ещё: чтоб отличить стопы от габаритов, с какого-то года обязательна установка третьего стопсигнала.
Средний стоп-сигнал по европравилам обязан быть, всё верно, но видно его хуже: он может быть тусклым, грязным или полуперегоревшим, ориентироваться лучше не на него.
Таких машин всё меньше, среди новых практически нет.
Понятное дело, что видны, но они видны хуже, чем когда габариты не горят. Собственно, одна из причин, по которой дневной ходовой свет (в том числе разные старые вариации «дальнего вполнакала» в ряде стран, где это практиковалось) от габаритных огней был отвязан.
нет, в этих случаях не запрещена. Причём тусклыми они, похоже, могут быть конструктивно.
В новых авто не бывает конструктивно тусклых чего либо. И я написал: неисправны, грязные итд — в смысле — не видны! Если ты заляпан грязью по самые помидоры и никто не может различить, кто ты- кусок овна или авто, то зачем ты вообще на дорогу выперся!
Оленей запретить было бы неплохо, но кто делить будет и как? Те нереально и жить придётся с ними бок о бок.
Ещё раз, последний: если чел едет при плохой видимости(не ночью, когда ближний включается полюбому) только на дхо, то у него не горят габариты и его не видно сзади идущей машине. И это опасно. Исходя из этого я и считаю, что либо нужно ездить с ближним(соответственно и с габаритами), либо с дхо, но опять же с габар., либо никак. А днём и так всё видно, ежели ответственно подходить к вопросу.
Мой опыт говорит, что всё-таки бывает.
Сотрудники ГИБДД? Это их должностные обязанности, вообще-то.
Ну слава богу, что последний.
А ПДД считают иначе: перечитайте главу 19, там сказано, что именно надо включать при движении в условиях недостаточной видимости. Спойлер: это не габариты и не габариты в сочетании с ДХО, а ближний (или дальний) свет фар или ближний же в сочетании с ПТФ. Без ближнего габаритные огни используются при остановке и стоянке. ДХО по сравнению с ближним слепят: у них по ГОСТу (или по Техрегламенту) свет ненаправленный, без чёткой СТГ и при этом сравним с ближним по световому потоку.
Я не собирался с вами спорить, всего лишь высказал свою точку зрения в комментарии .
Если какие-то дураки нарушают ПДД, не включая их тогда, когда ПДД это требуют, то внесение изменений в нормативно-правовые акты (чтоб обязать ДХО гореть одновременно с задними габаритами) эти дураки так же проигнорируют, они же их привыкли нарушать. Тут нужно не ПДД и нормативы править, а дураков. Более того, я уверен, что часть дураков умышленно лезет в машину, отключая автосвет, например, про который написал выше: постоянно по вечерам и по ночам вижу таких в стелс-режиме. Так же они туда влезут и что-нибудь отключат, если габариты будут загораться автоматически.
Надеюсь, мы друг друга поняли.
ДХО призваны, в том числе, экономить электричество, что справедливо. Но, ежели к ним добавить габариты(задние), то вряд ли картина изменится в неэкономную сторону и горе мастер не полезет в эл.схему, чтобы их отключить. Себе дороже.
По статистике- не знаю, что там с парой габарит-стоп, но самые грандиозные аварии случаются на скоростных шоссе из-за неспособности вовремя заметить тс впереди или оценить правильно расстояние до него, в том числе, по изложенным выше мною причинам.
https://jalopnik.com/heres-why-modern-cars-turn-off-one-of-their-lights-when-1792394567
Если вкратце, то для того, чтоб световой сигнал (в случае статьи — передний поворотник) в дневное время был более заметен, необходимо, чтоб рядом с ним не было других горящих световых сигналов, и это принято на уровне государственного стандарта. Подобное справедливо не только для передних, но и для задних фонарей, но для пары габарит-стоп сходу найти обснование, чтоб оно было прям со словами «The reason is a better signal perception/[recognition]» мне не удалось.
Вот тут я не уверен совсем, слишком уж странные вещи люди делают порой со своими автомобилями. Т.е. если предположить, что свет не включают из экономии лампочек, то с них станется именно что полезть и отключить, чтоб экономилось. Я не знаю, что у них в головах.
Да, и повышенной заметности стоп-сигналов и случаев экстренного торможения уделяется особенное внимание. Переход на светодиодные стопари (быстрее разгораются до максимальной яркости и распознаются как загоревшиеся) и автомигание аварийкой у немецких в основном машин именно отсюда взялось.
Штатные ДХО в Европе уже года 4, по-моему, обязаны включаться вместе с габаритами, но на более старых машинах и у колхозников — всё как и сказали.
Следовательно если начать движение ночью, то дхо можно не включать. и запрета на это дело нет.
однако есть запрет на не горящие фары и задние габариты исходя из этого ночью без дхо ездить можно, но и не запрещено ездить с ними, что печалит меня.
Вроде ДХО должны автоматически выключаться при включении ближнего и\или габаритов, что является штатным режимом работы ДХО. По этой причине поидее могут докопаться, но формулировки довольно размытые, в суде скорее всего водителя оправдают.
А вообще речь была про запрет движения без ближнего\ДХО днем, и он есть.
Кстати вы то пишете что ДХО нужно отключать вечером исходя из текста первой цитаты, то теперь считаете что исходя из другой цитаты ездить с ДХО ночью можно. Вы уж определитесь.
Из плюсов — штатные фары, включаются только днем для ДХО, разница вряд ли будет заметна и тем более опасна для окружающих, мощность должна быть достаточной.
Из минусов — менять тяжело, поэтому срок жизни имеет значение, и фирменные очень дорогие