Продолжаем цикл обзоров из серии «линкор в нафталине». Здесь у нас гибрид ужа и ежа. Тем кому надоели держатели на стекле, или места на стекле уже не хватает (как мне) — приглашаю под кат.
Данное устройство я купил давно (больше двух лет назад), а заинтересовался и того раньше. Меня привлекла возможность удобно крепить для просмотра второй телефон в режиме «приборной панели» от ELM327, или как дубль основного навигатора закрепленного на стекле (например 9ти дюймового планшета). Естественно, в городских условиях это не принципиально, но так как я часто езжу далеко и иногда в места, где Макар телят не стрелял с Макарова, дублирование спутникового рельефа яндекс карт растровыми картами помогает быстрее ориентироваться.
Также, интерес вызвала возможность сохранения «гнезда прикуривателя» параллельно с появлением двух портов USB? расположенных удобно для подключения установленного устройства. Невысокий заявленный ток (максимум 2.1 на 1 порту или 1+1 на двух портах) меня не пугал, так как мои телефоны на тот момент и столько не жрали, а планшет питался от собственного адаптера, воткнутого как раз, в появившийся разъем прикуривателя.
Конструктив устройства достаточно простой. Штекер, для больше стабильности снабженный резиновыми стабилизаторами в виде контрпозиционных контактам нашлепок и резиновой «ромашки», дальше два вынесенных под углом 35 градусов USB порта, и разъем прикуривателя, выполненный на удивление хорошо — сплошной металлический стакан для минуса и хороший, толстый контакт плюса (с текстолитовой? подложкой).
Втыкать туда собственно сам «прикуриватель» конечно не рекомендую, а вот любой другой штекер сядет плотно и надежно.
Отмечу, что как и всегда, я не рекомендую вставлять сильноточные потребители, типа компрессора или автомобильного чайника. Лишнее звено в виде переходника уронит напряжение на разъеме, вызовет рост потребляемого тока для компенсации итоговой мощности и, как итог, закончится либо выгоранием предохранителя в обозреваемом устройстве, либо, что хуже, перегревом «пружины» подпружинивающей предохранитель, оплавлением туннеля пружины и порчей или возгоранием.
Даже порча предохранителя вызовет немалые проблемы, потому что тут, к сожалению, применен форм-фактор не автомобильный (большой стеклянный предохранитель), а микроэлектронный, и купить подобный «в поле» будет проблематично.
Собственно у меня там сейчас и стоит предохранитель на 2А воткнутый по принципу «что нашлось» в какой-то момент, когда я протупил с нагрузкой и закоротил родной.
С противоположной стороны от разъемов USB, под углом 40, градусов находится крепление гибкого штыря на поворотном шарнире.
Фиксация шарнира производится затягиванием пластиковой обжимающей гайки. Комбинация гибкости штыря (которой рекомендую не злоупотреблять) и поворотного шарнира позволяет реализовать практически любое положение непосредственно держателя телефона. Фиксация поворотного шарнира достаточно плотная, и не разболталась за длительное время эксплуатации, но следует помнить, что наиболее стабильное положение это то, при котором крепление телефона (вместе с телефоном) находится в плоскости вертикальной проекции к самому штекеру. Если вы на вытянутом штыре закрепите в держателе серьезный девайс весом грамм в 300, то первая же кочка попробует на прочность зажим шарнира и он, скорее всего, проиграет.
Крепление совмещается с гибким штырем через часто встречающийся конструктив «4 лапки».
К сожалению, дополнительной фиксации не предусмотрено, и со временем крепление легко снимается с штыря. Но при обычной эксплуатации самопроизвольного снятие не происходило. Само крепление в меру качественное — две обжимающие лапки имеют амортизационный слой (нечто вроде вспененного мягкого полиуретана) и большую площадь обхвата во всех измерениях (хорошо если зажимаемое устройство толстое), задняя подложка опять же имеет выпирающую подложку из такого же материала.
Нижние лапки складные, что позволяет их убрать, если устройство имеет значительные габариты по длине. На лапках также амортизационный слой. Крепление может вращаться на 360 градусов на гибком штыре, путем незначительного натяга крепления на себя и последующего поворота (происходит размыкание шестеренок и появляется возможность вращения)
Обжимающие боковые лапки могут раздвигаться и сдвигаться. Сдвижение осуществляется приложением мускульной силы к бокам лапок, раздвижение за счет внутренней пружины, высвобождаемой нажатием пластиковой кнопки внизу справа на держателе. Со временем пружина ослабляется и зимой автораздвижение не происходит, приходится помогать.
Собственно именно это, а также то что площадка для держателя соскочила с штыря (отклеилась) и побудило меня к его техническому обслуживанию, и, попутно, написанию обзора.
Для любителей потрохов не поленился также и распотрошить его.
Да, кстати, устройство легко разборное. И держатель, и основной штекер собраны на шурупчиках, что дает возможность их разобрать для смазки, обслуживания и ремонта. Защелки только на пластиковом колечке вокруг верхней части разъема прикуривателя.
Сначала держатель. Мы видимо две шестеренки, каждая из которых работает на свою «лапку». Правая лапка имеет упор для пружины. Лапки двигаются внутри сурово и беспощадно, выточками на себе по ребрам (пластик/пластик). Автораздвижение присходит при нажатии на пластиковый выступ справа, он «прогибает» V образную пластиковую «пружину» и отжимает храповой фиксатор, что позволяет шестеренкам свободно двигаться в зацеплении, реализуя энергию сжатой правой лапкой пружины.
Что интересно, одна из шестеренок (к которой прижимается храповик) имеет на оси обильно нанесенную смазку, предположительно густую силиконовую. Вторая же — полностью суха.
Нанес на ось второй шестеренки смазку для подшипников, ей же смазал ребра и пазы «лапок». Автораздвижение восстановилось.
Разбираем основную тушку (штекер).
Для этого скручиваем внизу и вынимаем контактный разъем, снимаем стягивающее металлическое колечко. Выкручиваем 3 шурупа, откручиваем держатель шарового поворотного шарнира. Сщелкиваем верхнее пластиковое кольцо вокруг гнезда прикуривателя. Все, аккуратно расчленяем пациента.
Внутри все просто. Минус запаян только на один из минусовых контактов (это минус, пардон за тавтологию). Толщина проводов подтверждает тезис, что никаких сильноточных потребителей в верхнее гнездо прикуривателя лучше не ставить.
Логика USB распаяна на небольшой плате, притянутой двумя шурупчиками. Пайка немного аккуратная, с одной стороны у нас многоножка с маркировкой XLSEMI XL2006E1
Это ни что иное, как DC/DC понижающий конвертер с CV/CC, имеющий входное напряжение от 8В до 32В и позволяющий выдавать напряжение от 0,8В до 26В. Частота 160Кгц, максимальный выдаваемый ток 3А. КПД заявлено вплоть до 92%. Также встроено отключение по перегреву (60 градусов) и короткому замыканию
Управляется он по 5й ножке, это резисторы R1 и R2.
Типовой паттерн — на входе 12вольт, на выходе 5вольт, максимальный ток 2,1А дает КПД 89%.
Типовая схема разводки:
Собственно мы тут и видим, что 5 нога у нас идет на резисторный делитель R1 на 3кОм и R2 на 16кОм. C3 — это у нас видимо Cout 220uF/25V
Перевернем плату. Тут у нас три приличных конденсатора, катушка для сглаживания помех, светодиод… диод Шотки. Кондера 100мюF/50В, 47мюF/35В — я так понимаю это на входе фильтруем помехи, еще есть 220мюF/16.
На мой взгляд вся схемотехника выполнена более-менее качественно и в полном объеме, если в комментах спецы прокомментируют — буду признателен.
ВольтАмперная кривая заявлена такая:
Это немного оптимистично, но в целом результаты испытаний похожий дают результат.
Вернемся к паттерну использования.
Я лично изначально его втыкал просто в разъем прикуривателя. На двух из моих машин есть вертикально расположенное гнездо прикуривателя прямо на центральной панели. Но в обоих случаях, для того чтобы беспрепятственно работать селектором, приходится выбирать угол шарнира, который не особенно удачен с точки зрения плеча нагрузки, говоря проще — на кочках смещалось )
Поэтому я пришел к использованию комбинации этого устройства и обозренного в обзоре
Разветвитель USB и Socket12 в подстаканник. Верный друг который стоит троих.
Таким образом я убиваю сразу трех зайцев. Новое расположение не мешает работать селектором, держатель становится выше и появляются еще порты USB и прикуривателя. Кроме того, появляется возможность «опереть» изгиб штыря на приборную панель что почти полностью исключает вероятность срыва зажима шарнира.
Посмотрим как это выглядит в реальности:
А теперь немного замеров. При напряжении аккумулятора 11,7-12В
на зарядку телефона пошло 0,94А при напряжении 4,96В. Запас по напряжению есть, так что тут видимо телефон не хотел жрать больше.
Втыкаем в второй порт второй телефон и ток у нас быстро падает до 0,7А и напряжения 4,81. Суммарно два телефона потребляют около 1,8А на текущий момент.
Заводим машину и ток потребления легко доходит до 1,54-1,65 при напряжении 4,95.
Втыкаем второй телефон и получаем на нем 0,9А и 4,64В напряжение.
Собственно, тут мы суммарно и получаем искомые 2А-2,1А, но уже правда напряжение не самое хорошее — но это согласуется в заявленными характеристиками преобразователя.
Подведу итоги:
Качество сборки высокое. Годы эксплуатации не привели к разрушению конструкций.
Конечно выдаваемый ток уже недостаточен для современных телефонов, так же не хватает и поддержки QC3, но в то же время расположение портов более чем удобное для того чтобы коротким проводом запитать старый телефон как навигатор.
Применение для кого-то специфично, но для меня более чем удобно — при длинных ночных перегонах нет засветки на стекле, или же можно вывести данные с Torque
Покупать его сейчас — возможно нужна другая электрическая часть, более современная, чтобы оправдать такую цену. Но так как я его устанавливаю в стакан с дополнительными USB выводами, меня это не волнует.
Да, заявлена работа и от 24 вольт. Не проверял.
Всем спасибо, надеюсь обзор пригодится кому-нибудь, кто всегда мечтал о чем-то подобном, но не знал что оно есть )
вызовет рост потребляемого тока для компенсации итоговой мощности
Что я сейчас прочитал?
То что вы прочитали видимо я в ночи не нашел слов правильно сформулировать. 4 часа ночи сказались.
Не, я уже ничего не понимаю. закончим на этом.
Меня устраивает. Ценник по нынешним временам конечно неадекватен, но то что я хотел я от него получил. Не светит по глазам, не мешает, не висит на дефлекторах
Вот здесь не забудьте отметится. Или у вас персональная вендетта со мной?
Ну так я доказал документально, что вы, мягко говоря, неточны в своих утверждениях.
«Уважаемый, не поделитесь ли Вы своими впечатлениями от владения автомобилем марки SsangYong?
Насколько он качественный? Есть ли какие болячки с завода? Надежен ли?
И не затруднит ли Вас, рассказать о динамике данного автомобиля?»
Качественный ровно настолько, чтобы быть дешевым вседорожником.
У дизеля 2л если не смазать сразу 4ю форсунку потом она прикипает намертво, замена форсунки = замена головы или адские мучения
Автомат 6ст — ломучее говно, среднестатистический ресурс 120-140 тык. Но едет
Устройство передних хабов и вообще пневматики неудачное, надо дорабатывать.
Бывают проблемы с модуляторами и натяжителем — нужна доработка.
При должном уходе достаточно надежен.
В одну машину с семьей исколесил много отдаленных от цивилизации мест
Бензин 2.3 литра слабоват, на больших тапках тяги маловато.
Дизель 2 литра прет прилично (если нет проблемы с модулятором). С вырезанным ЕГР и кастомной прошивкой от Вахмурки прет очень хорошо, но я принципиальный противник ампутации ЕГР.
Не стоит ожидать конечно что будет переть как многолитровый крузак, но для трассы/гор вполне достаточно мощи.
С удовольствием отвечу на любые ваши точно сформулированные вопросы.
У крестного актион, плюётся. Через год начал сыпаться
Естественно межосевая и в заднем мосту заводской самоблок межколесный. Проходимость более чем достаточна. Свесы великоваты. Автомат с точки зрения проходимости только плюс, но 6ступка — это ломучее говно с ограниченным ресурсом.
Уступает конечно по обитаемости и проходимости другой моей машине, зато экономичнее, скатать на другую часть РФ обходится сильно дешевле.
Если вам предлагали автомат да с приличным пробегом — велик шанс что сливают Г, которое начало барахлить.
Покупать дизель автомат нужно только либо новым, либо тогда когда его жизненная история абсолютно для вас прозрачна.
Далее, это машина переходного типа — для поездок одному на работу это слишком дорого, для поездок большой семьей она слишком мала, по крайней мере в моем сравнении с другой моей машиной.
Соответственно, все зависит от того, как вы планируете ее использовать, как дорабатывать и насколько у вас руки золотые.
Патриот выпускается уже не один год и имеет разные модификации, с какой именно хотите сравнить вы?
Если же упростить до максимума — при равном приложении усилий проходимость будет больше зависеть от прокладки. У Кайрона большие углы свесов — это плохо. Зато дизель тяговитее ЗМЗ Патриота, и, соответственно, экономичнее (если не рассматривать установку газового оборудования).
Про патриот только ленивый не пошутил насчет «конструктора для сборки», Кайрон же несмотря на свои врожденные огрехи менее ломастер в мелочах.
Патриот — имеет впереди полноценный мост, у Кайрона же привода независимой подвески.
Как итог — для городского применения (насколько это вообще применимо к такой машине) и крейсерских поездок удобнее Кайрон (выше комфортная скорость, лучше управляемость, комфортнее езда), для формирования котлеты которую не жалко — лучше смотреть на Патриот.
Но что толку сравнивать — ни кайронов новых нет, ни патриотов дешевых
Ну и чтобы вернуться к теме обзора, 2.6км
Конечно, тем кто не выезжает с города не понять.
Вам подсказать контакты магазина фловеме? Они кстати свои товары почти всем втюхать пытаются. У них точно есть автомобильные держатели.
Мне тоже предлагали. Я не стал брать. Но контакт остался.
А земноводное — это какой-то ваш домашний питомец что-ли?
Товарищ, Вы точно в адеквате? С таким хамским отношением к другим, Вы здесь долго не протянете.
Ну а про барбитураты я объяснил — человек подвергает сомнению тезис «китайцам не пофиг, в отличии от посредника» и тут же рассказывает как китайцы его просят сообщать о недостатках = им не пофиг. Представить себе, что у человека, который вроде пишет интересные вещи, такое в голове совмещается в трезвом виде — я не могу.
ЗЫ, Я не червонец, чтобы нравится всем.
Если у Вас это называется «в адеквате», то я боюсь представить Вас —
1) Идея о том, что кто-то ломает рабочее устройство только для того чтобы выпросить другое на обзор в первую очередь возникает у того, кто сам бы так поступил. Ну т.е. имеет психологию побирушки.
2) В другой теме вы соизволили мне приписать «складывается впечатление, что вы что-то хотели получить на обзор по пункту 18 да не дали, вот и завидуете» — подобная идея тоже скорее всего может появиться у человека, у которого такая жизненная ситуация была. Мне и в голову не приходило, что можно искать кого-то и у него что-то выпрашивать! Это элементы психологии побирушки «дайте, да дайте бесплатно».
Мне непонятно, почему у людей возникают такие мысли и такие тезисы. Ну разве что это их жизненные стереотипы.
И точка.
Или это я вам такой комментарий накатал?
В оригинале он звучит так —
Наверно отчаянным желанием нацепить на себя мантию борца с товарами по п18.
Правда и пары месяцев не прошло, как оказалось что у товарища рыльце в пушку.
Я, разве что, «борец» с необъективными обзорами — и ряд обзоров проходящих по пункту 18 я с удовольствием прочитал и заплюсовал.Потому что видно что автор не сидел роняя слюни «ах что мне бесплатно прислали».
Если вы не понимаете разницы между негативным отношением к необъективным оплаченным обзорам, и «борьбы с товарами по пункту 18», то мне сложно вам объяснить свою мотивацию.
Ну а теперь расскажите, к чему были мои претензии?
Или просто этот… который записи Дюны слушает? )))
Уважаемый, наверное я Вас удивлю, но иногда обзоры мне заказывают читатели, чтобы узнать о товаре до его покупки (ну или отказе от покупки), зная что я могу его взять для обзора.
Мне глубоко все равно что вам там заказывают ваши читатели. Я не прихожу в ваши топики и не начинаю разводить бодягу «ой, да вы скрываете что получили это по пункту 18» или «ну конечно, вы это делаете чтобы получить по пункту 18».
Не надо выдавать желаемое за действительное.
Кто тут что выдает?
В общем я Ваш посыл прекрасно понял и в будущем постараюсь учесть.
Вам желаю хороших обзоров, отучаться от привычки вешать ярлыки на других и сначала думать, а только потом писать.
Вы конечно, выдали себя с головой, особенно первым комментом, где «незаметно» упомянули меня в весьма неприятном контексте.
Жаловаться я на Вас конечно не буду, не вижу смысла, а вот скриншот на память сохраню, чувствую в будущем пригодится. Иногда через время люди «забывают» что говорили.
Два были по какому-то совершенно ущербному телефону оукител, который с разницей в два дня пиарили восторженными обзорами, и один не помню о чем… то-ли о каком-то плеере, в котором обозреватель начал слышать голоса, то-ли что-то в этом духе.
Жду ваших обзоров по п18
Можно услышать что «бас» стал более басовым и проработанным, можно услышать что высокие струнные звучат не кашей, а различимы, эти ньюансы — вполне понятны и объяснимы.
Но «подпрыгивать» из-за голосов появившихся — это очень спорно.
Тем более что многие комментаторы отмечали, что плеер этот так, даже не чтобы середнячок, а лоуенд среди таких устройств
«Ты не пробовал, как можешь судить». Обычно, если после этого выясняется, что ты это именно пробовал и владеешь этой вещью следует смена риторики
«Не нравится, так зачем покупал, иди продай, нытик».
Конечно все спорно. И телефоны с тачем на 2 касания и чипсетом четырехлетней давности и прочими ньюансами можно восхвалять при цене больше 70 баксов… И 30 долларовый дискретный плеер представлять как устройство несравнимого качества звука.
Мы все субьективны.
V — значит вендетта )
В первое русское посольство в Англии вошли бояре Лонгинов, Тихонов, Путятин, Фокин и Неверов.
Они прибыли в посольство, представились и велели доложить королеве о своем визите.
Представляют их королеве: Ваше величество! Long enough, thick enough, put it in, f*ckin` and never off!
Второй: а не сильно ли трясёт навигатор на кочках на такой длинной штанге? Особенно учитывая мелькающий в комментариях джип марки SsangYong.
Использование этого крепления обычно выглядит так:
Городское
1) Туда втыкается телефон чтобы просто не класть его и сразу видеть если поступил звонок
2) Запускается навигатор только для оценки пробок, так как городские маршруты я знаю без навигатора :)
Внегородское
Там запускается либо Torque вкупе к основному навигатору (планшету) на стекле либо программа контроля скорости на шоссейных перегонах, либо дублирующий навигатор
Вот так это выглядит обычно:
Достаточно удобно + зачастую меньше бликов. Конечно, если вы в незнакомом городе едете по навигатору — будет неудобно.
И Второе:
Вы льстите Кайрону, это скорее универсал повышенной прходимости.
В случае кайрона
а) при втыкании в стакан часть крепления опирается на приборную панель
б) угол не слишком тупой. Раскачивает несильно + обычно на очень плохой дороге не до навигатора, не прошляпить бы яму и не свалится в колею )
Спасибо за бдительность.