Иногда развлекаюсь сборкой моделей техники в масштабе, профессиональный рост в этой сфере обычно начинается с того, что в самолетиках начинает крутиться пропеллер а в машинках колеса.
Предупреждение:
Прошу прощения за качество обзора - он несколько лет висел в черновиках,
но к сожалению конечное устройство так и не приобрело презентабельный вид,
ввиду некоторых обстоятельств, хоть при этом свой функционал и выполняет.
Прошу понять и простить.
Многие ссылки протухли за давностью лет, поэтому меняю на аналоги.
Следующая ступень — покраска модели. Первые три покрашенные модели красились кисточкой и красками «Звезда»
Результаты для отсутствия навыков соответствующие, но уже на третьей душа пожелала большого чистого и светлого.
Изучение вопроса по профильным форумам дало ответ — аэрограф. Это инструмент профессионала. Только обладание аэрографом увеличивает скилл покраски на +8, а профессиональный аэрограф за over9000 зелени дает сразу 85lvl покраски (принцип зеркалки с большим объективом). Хотя ходят слухи, что профессионалы учились на простых моделях, некоторые даже на самодельных:
Но любому аэрографу необходима система подачи воздуха, для этого в основе своей обычно используется
роткомпрессор, а в идеале компрессор с ресивером, регулировкой, поддержкой давления и автоматическим отключением при достижении нужного.
Для обучения азам аэрографии был приобретен
простой аэрограф у наших китайских братьев ссылка протухла, вот аналог:
линк. Но дуть ртом оказалось неудобно и встал вопрос покупки компрессора к нему. Вариант на картинке выше не рассматривался так как он не помещался в кладовку, поэтому решил поискать что-либо соответствующее уровню аэрографа. Изучение китайского онлайна показало, что компрессоры для аэрографа начинаются от 30$, но они вызывали жуткие подозрения. Попробовал изучить оффлайн, но увидев цены от 50$ я встретил её. Она была прекрасна. Мы встретились взглядами. По моей спине побежали мурашки и я почувствовал легкий озноб. Я не смог ей ничего возразить, она победила.
Потерпев полный разгром в этом сражении я вспомнил одну из идей великих полководцев — отдать победу врагу в текущем сражении, но победить в войне. На волне эйфории от поставленной цели было решено сделать компрессорную установку своими руками, тк это сильно снижало финансовый порог вхождения (но это не точно) и давало бонус «сделал сам» со всем списком вытекающих.
В наличии уже имелся автомобильный компрессор, поэтому оставалось собрать только участок между ним и аэрографом. Минимальный вариант — это просто шланг. Но в этом случае мы начинаем зависеть от стабильности накачки компрессором, перепадов давления и кучи других мелких неприятностей. Теория работы с аэрографом говорит, что качество распыления напрямую зависит от стабильности давления воздуха, следовательно необходим клапан регулировки а также, для сглаживания пиков работы компрессора и аккумуляции некоторого запаса воздуха необходим ресивер. Пока заказанный с онлайна клапан ехал была предпринята попытка собрать ресивер из подручных материалов.
Обычно, когда что-либо делаешь — это проходит 3 стадии:
1. Понимаешь как не надо делать.
2. Понимаешь как надо делать.
3. Делаешь как надо.
Стадия первая.
Опытный глаз легко опознает на фото соединительную муфту сливной канализационной трубы и пару заглушек.
Особенности конструкции и приключения:
* При давлении около 1.5 атмосферы система саморазбирается от внутреннего давления. Произведена модификация скотчем по периметру. На фото система минимально собрана для общего представления и фотосессии к обзору)
* Модифицированная скотчем конструкция превращается в подобие шара при давлении около 3 атмосфер, выше — страшно). Принято решение использовать более жесткий материал, возможно под сварку, так как давно известно, что там, где скотч не держит — сварке делать нечего. А он держит.
+ Дешевизна
+ возможность сбора «на коленке»
+ минимальное количество инструмента (отверстия можно и проколупать вместо сверления)
— работа только на низких давлениях
— откровенный колхоз)
Стадия вторая.
При поиске вариантов корпуса ресивера выбор пал на отслуживший свое порошковый огнетушитель. Огнетушитель данного типа имеет рабочее давление 12-16 атмосфер (этикетка на фото) и показометр давления со стандартным посадочным местом, в которое можно установить обычный манометр.
Ручку я уже снял и выбросил содержимое (оказывается, что после 2 лет в машине около 80% порошка слеживается и остается внутри, фоток этого увы нет). Опустошение лучше производить на открытой местности, направив струю от себя и ни в коем случае не против ветра — порошок невкусный!!! Я предупредил.
Неожиданной особенностью данного огнетушителя является использование в выходном отверстии метрической резьбы с шагом М12*1.5 — такую плашку не найти сразу, в универсальных наборах только стандартная М12*1.75, на али нашел нужную только у 2 продавцов по цене около 4 уе, но позже плашка была найдена оффлайн в магазине автозапчастей по такому же ценнику и была приобретена. Но не все просто оказалось — плашка диаметром сантиметра 4, а державки нет ((.
это позволило не останавливаться на достигнутом и нарезать резьбу на переходнике 1/4"-Елка10 со стороны елки. Высота резьбы гуляет, но держит.
Вторым вопросом стояла установка автомобильного золотника, его предполагалось установить вместо выпускного клапана огнетушителя, в отверстие диаметром 6мм. Первоначально планировалось найти золотник от грузового автомобиля, но в его отсутствие были приобретены от легкового. После срезания резины выявлено, что наружный диаметр трубки — 5.5мм и золотник в отверстии болтается. Для решения этой проблемы по автомобильному золотнику была нарезана резьба М6, а с внутренней стороны конструкция уплотнена фум-лентой и законтрогаена гайкой. гайка исходно не влезала в отверстие, поэтому грани были сточены с помощью куска шлифкруга и шуруповерта)
На первом фото первый вариант золотника после неудачной затяжки и его сменщик. Зная о большем отверстии уже не старался зачищать и оставил резиновый буртик для уплотнения.
Вот и пришло время представить героя обзора. Встречаем! регулятор давления AR2000!!!
Техническое описание от продавца:
правильное давление воздуха является обязательным при работе пневматических инструментов, особенно во время окраски распылением. установить этот воздушный фильтр на линии подачи воздуха.
Имя продукта: Клапан Регулятора Давления
модель: AR2000
материал: Сплав, пластиковые
рабочая Среда: Воздух
адаптер Диаметр: PT 1/4
гарантия Диапазон Давления: 10.0Kgf/см & sup; 2;
макс. Рабочее Давление: 9.9Kgf/cm & sup; 2;
регулируемый Диапазон Давления: 0.5 ~ 9Kgf/см & sup; 2;
Температура окружающей среды: 5 ~ 60 ° C
размер: 7.5 х 4 х 4 см/2.95 " Х 1.57 " Х 1.57 " (Д * W * H)
цвет: Черный
Все резьбовые соединения уплотняем фум-лентой, собираем с учетом направления движения воздуха в регуляторе (справа налево).
Минимальный набор деталей
Ок. Ресивер есть. Но его необходимо наполнить воздухом, поэтому из закромов родины был извлечен компрессор, купленный в свое время по скидке оффлайн где-то за 10уй. Показометр из новоявленого ресивера был извлечен и вкручен
датчик давления, срабатывающий на 120psi (около 10 atm). Датчик включен в схему питания компрессора и должен размыкать линию питания компрессора при достижении заданного давления. При сбросе давления до 90psi цепь питания компрессора восстанавливается.
Вместо тысячи слов:
Компрессор с докачал до 6 атмосфер, а дальше остановился, мощности ему не хватило. Уверенно он качал только до 4 атмосфер. Хотя для мелких аэрографов обычно рабочее давление находится в пределах 2.5-3.5 атмосфер, в зависимости от краски и других параметров.
Это был облом. Вечер. И незавершенный гештальт.
Но кто же сдается на самом интересном? Достаем из кладовки двуручный насос:
и докачиваем злополучные 4 атмосферы. Кто не видел еще фото мужика, качающего двуручником колесо от белаза —
вот, а я докачал, хоть это было и непросто. Датчик разомкнул цепь на 120 psi и снова замкнул ее, когда давление опустилось до 90psi. Я решил, что этот предел мне пока не нужен, поэтому датчик скрутил «в долгий ящик», и присмотрелся к такому варианту
обзор от
yurok на будущее.
Также с помощью полученного ресивера была попытка накачать колеса авто на установленное на регуляторе давление. К сожалению видео не сохранилось, но по сути — работает нормально, полученное давление примерно соответствовало установленным на регуляторе 2.2 атмосферам. Примерно — это потому что показометры регулятора давления, насоса и тестера были примерно на одном уровне попугаев.
Стадия третья.
ПОТРАЧЕНО
добавлено:
Принцип работы клапана регулятора давления можно увидеть на картинке ниже:
Пружиной создается определленое усилие, которое давит на поршень 3, Воздух из камеры повышенного давления 1 отодвигает поршень и проходит в камеру 2, откуда по каналу обратной связи попадает также и в камеру 4, которая создает добавочное давление на поршень. Итоговое давление на поршень состоит из даления пружины 6 + давление в выходной камере 2, что в результате закрывает поршень и приводит клапан в состояние равновесия. Если давление в выходной камере 2 падает — поршень открывается и система старается восстановить равновесие.
Люди не открывайте
трансформация обычных жаб в «мои прелести» с целью сбыта наивным любителям живности по завышенным ценам.
В детстве регулярно ставили подобные эксперименты. Тут «взрослое» развитие мысли.
внутрянка — просто ужас, но на тот момент считай нахаляву достался. Какраз под мелкие работы планировался.
У меня в исходной задумке было сделать универсальный модуль, поэтому старался применять общедоступные компоненты (автомобильный золотник на входе), чтобы можно было взять из дома и использовать в «поле» (авто).
Вот такую штуку надо — установка УК-25-1.6 с безмасляным мембранным компрессором. Качает до 3,5 атм, регулятор давления, ресивер внутри. Весит только 32 кило.
Автокомпрессор за 1000р, круглое это не корпус, это мотор, качает до 7атм
Ресивер из 5кг порошкового огнетушителя = 8 литров.
Реле давления из китайского манометра на 10Атм, настроен на вкл/выкл на 4/6атм
А касаемо компрессора — юзаю аналогичный этому :)
Исходно цели написания обзора небыло, но после покупки регулятора захотелось описать данный прибор лучше, чем в обзоре, в котором дули ртом, особенно по части применения на практике. Тк писалось по факту — присутствуют пробелы между двумя кружками и совой.
Ну а в плане финансовых трат — сложно сказать, тк неясно, надо ли считать уже имеющееся и забракованые варианты. Если по минимуму — то примерно 15уе чисто на регулятор и фитинги.
Как по мне, то практически идеально для ресивера до 10атм подходят баллоны гидроаккумулятора насосных станций.
Из плюсов:
— широкий выбор по объему бака
— стандартная резьба 1/2 — 3/4" на фланце + ниппель на баллоне
— возможность установки на фланце доп. штуцеров для автоматики, что упрощает монтаж без дополнительных тройников и переходников
— крепежные ноги/площадка на баллоне
— площадка под мотор-компрессор
Скрин из магазина ВсеИнструменты, но аналогичное есть в Леруа и многих других магазинах строительно-ремонтного направленияю
Есть своя стандартная резьба с краником(однонаправленный шаровой клапан в кране-чтобы типа не перезаправляли, ага дурим элементарно спичкой) но и пробить дырку в корпусе и впаять туда любой штуцер НЕ проблема.Есть обучалки в инете как сделать перезаправляемый баллон и впаять клапан Шредера(тот же авто ниппель но из другой резины и размера).
Порошковый огнетушитель? Нуууу… не по феншую.И объём маловат и давление.
Компрессорр… надо искать от холодильника, если уж делать по самодельному, и новый даст до 30 Бар. А это -автомусор.
В машине у меня «CityUP» валяется, когда разобрал — увидел закрытый подшипник качения в поржневом узле, что какбы намекает на хоть какоето отсутствие экономии у производителя. Но сможет ли он вкачать 10 атмосфер — не проверял. Такого типа:
В регуляторе есть обратная связь:
зы. а я то думаю, что я забыл написать в обзоре, спасибо за напоминание.
ззы. Добавил описание работы.
Спасибо за предупреждение!
Вес: 9 кг
Мощность: 1 кВт
Емкость бака: 5 л
Максимальное рабочее давление: 10 бар
Воздушный поток: 110/180 л /мин
Звуковое давление: 94 дБ
Цена € 126
И всего 5 л???
И что тут хорошего?
Любой компрессор от холодильника даст большее давление, тише и дешевле.
«Переносной» вариант для ленивых или безруких, разве что на работу заказать продувать от пыли и делать профилактику.Но таскать на стремянки 9кг нельзя ,+ докупать шланг 3-5м, в общем та ещё ргадость.
Но цена всё равно возмущаить!
Ну и 7 гвоздей-12 с подкачки-смешно.
P.S. А ценник согласен — великоват, но ведь у каждого товара свой покупатель ))
P.S.
не дает :)
P.S.S. Может кому в РБ надо Mr.Hobby PS-270 Procon Boy (0.2 mm), обращайтесь :)
После
про… бапотери нормального плашкодержателя изготовил самодельный универсальный (под разный наружный диаметр плашек) плашкодержатель. Может кому пригодится:Две половинки корпуса сделаны из уголка, ручки выточены из шестигранника. Втулки нужны при малом диаметре плашки, чтоб меньше ручки накручивать. При большом диаметре плашки они не нужны. Болты в вершинах корпуса нужны для фиксации плашки от проворачивания.
Уложился часа за 4 работы, больше материал искал
З.Ы. чтоб понимать размер — плашка М20, наружный диаметр 45мм.
З.З.Ы. авторство дивайса не мое, честно подсмотрено в какой-то инструменталке.
З.З.З.Ы. берегите советские плашки и метчики )), сейчас средней плашки хватает 3-4 резьбы, один пластилин продают (((.
теперь главное её не потерять, будет вдвойне обидно.
Самое главное забыл, ручки то с секретом ))
В одной ручке запасные болты-стопоры плашки, в другой обточенный ключик на 10, чтоб затягивать эти стопора. Крышки от стеклянных бутылок с уксусом.
не понял вопрос. Какую еще ручку из гелия?
Там ошибка, должно быть «гелевой» от слова «гель».
Но ваш вопрос хорош, зачет))
Моё рукожопство.
Компрессор от куллера для воды.
Датчик давления.
Масло отделитель.
Регулятор давления.
Очень тихий.
Можно ночью включать.
Давит 10 атм. Но низкая производительность
У меня М30х1.5
не нашел переходника, их по моему нету.
нашел переход только на конус 1/2
чтото типа такого agrosvit.ks.ua/p385711181-shtutser-naruzhnyj-3015.html
видимо прийдется токаря искать)
На работе станок есть. Там и сделал
Давление на аэрографе с соплом 0.15-0.5 лежит в пределах 0.8 — 2 атмосфер.
Я еще только учусь, поэтому места для шишек еще хватает))
но, повторюсь, если есть возможность купить — отличный компрессор.