Солнечная панель 3,5 ватта с номинальным напряжением 18 вольт, размером 165х135 мм.

Батарею решил купить в основном для пробы, интересно было узнать, что же это такое, и есть ли от них толк. Эту выбрал по соотношению цена/мощность, да и размеры подходящие. При удачном раскладе планировал установить ее в машину для подзарядки аккумулятора.
Заявленная мощность панели 3,5 ватта при напряжении 18 вольт. То есть максимальный ток должен быть порядка 200 мА. Цена была в районе 10$.
Как оказалось в батарее три последовательно соединенных секции по 6 вольт каждая, то есть при необходимости можно разорвать перемычки и, соединив секции параллельно, получить 6-вольтовою батарею с уже 3-х кратным током.
Вот так батарея выглядит с обратной стороны:

А вот где у нее находятся выходные плюс и минус, а также куда необходимо впаивать диод для предотвращения разряда аккумуляторов:

Рекомендуется впаивать диод Шоттки, но я впаял то, что было под рукой, то есть диод из сгоревшего блока питания.
Теперь немного об испытаниях.
При разомкнутых выходных контактах батарея выдает 18-20 вольт, при чем напряжение слабо зависит от освещения. А вот ток короткого замыкания уже напрямую зависит от освещенности. Не могу сказать, насколько линейна характеристика, лично у меня сложилось впечатление, что в тени КПД падает. Но повторюсь, это сугубо мое впечатление.
Однажды понадобилось зарядить аккумулятор от зеркалки, при отсутствии зарядки. А так как напряжение у него порядка 7 вольт, то зарядки от телефонов не подходили. Подключил его к батарее (благо аккумуляторы заряжаются током, а не напряжением) через несколько часов получил 8% емкости, чего вполне хватило. Солнце тогда было уже низко, да и облаков было достаточно, ток при этом колебался от 20 до 150 мА. Думаю при ярком солнце было бы 200 мА, и даже больше.


В машине закрепил ее на приборной панели с помощью двухстороннего скотча. Получилось под углом градусов 30 к горизонту. После месяца наблюдений могу сказать, на солнце она выдает в аккумулятор машины порядка 50 мА (надо учитывать, что сейчас не лето, да и угол далеко не прямой), в облачную погоду порядка 10-20 мА, а в пасмурную порядка 2-8 мА.
Нашелся и недостаток — на приборной панели батарея дает довольно сильные блики днем от солнца и ночью от фонарей освещения. Частично этому наверно способствует пищевая пленка, которой я ее обернул в качестве временной защиты поверхности. Она же, по идее, должна немного уменьшать и КПД, что в принципе не существенно.
Солнечных дней зимой мало, а подзарядка необходима как раз зимой. Поэтому для себя вывод сделал следующий: для реальной пользы нужна мощность раз в десять больше, и крепить ее надо в идеале на крыше машины.