Устройство предназначено для управления диодным стоп сигналом на вашем авто.
Суть какая, при подачи напряжения на дэвайс он выдаёт серию импульсов.
4 быстрых
4 медленных
далее постоянно.
Предназначен для повышенного внимания при торможении.
В некоторых европейских авто идет штатно при сильном и резком торможении.
Технические характеристики:
5*2.8*1.5CM
Напряжение 12--24V(на счёт 24 есть сомнения)
Ток: 0.8A до 1.2A
Нагрузка 10W до 15W!!!
То есть, если у вас в стоп сигнале стоит обычная лампочка на 20 ватт, то вы сожжёте его.
При прямом подключении рассчитано исключительно на светодиоды!
Как альтернатива, если вы захотите подключить все стоп сигналы, используйте дополнительное силовое реле. А данный девайс как плату управления им. Как пример:
Плюс один и тот же.
В комплекте само устройство и двух сторонний скотч.
При распаковке пахнет китайщатеной, видимо это герметик воняет, которым плата залита.
Подключается в разрыв вашему стоп сигналу.
Ну и собственно само видео с работой:
В любом случае, ставить или нет, решать только вам.
Это обзор товара, если у вас есть мнение касаемо целесообразности установки автором.
То вам сюда:(строго 18+, не открывайте, ненормативная лексика!!!)
Пройдите в пеший эротический поход.
Судя по большому количеству комментариев с одобрение данного улучшения решил запилить ещё.
Скоро выйдет обзор со 100ваттными светодиодами в фарах ближнего и дальнего света. Так что подписывайтесь и ставьте лайки!
Добавлю ещё информации из комментариев и интернета:
Адаптивные стоп-сигналы.
Высокая скорость реакции позволяет дополнительно повысить безопасность движения. BMW X6 особенно заметен на дороге — в том числе благодаря системе адаптивных стоп-сигналов.
я смотрю вы поставили это в отместку за китайский ксенон? это глупо. почти как тонировать задние фонари.
особенно будет интересно когда вас кто то догонит и в оправдание скажет, что ваши стопы изменены и вообще напоминают елочную гирлянду. ТБ написана кровью.
Мало того, что сравнение с камазом некорректно, но оно еще и неверно.
4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.
«особенно будет интересно когда вас кто то догонит»
«п. 9.10.Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения
п. 10.1.Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства»
В течении 0.5 минуты был найден тех. регламент и в течении еще 3 минут в нем были найдены требования к стоп-сигналам:
"1.3.19.1. Сигналы торможения (основные и дополнительные) должны включаться при воздействии на органы управления рабочей и аварийной тормозных систем и работать в постоянном режиме."
п. 9.10.Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения
Странно читать эти цитаты из правил от водителя, который сам, по своему признанию, пару раз чуть не въехал в зад впередиедущему из-за своей невнимательности :)
Нарушал и нарушаю время от времени «легкие» пункты — скорость, ту же дистанцию, остановки… Однако я делаю это так. что бы не мешать другим, в отличии от Вашего стробоскопа :) И когда я зеваю на дороге, то не виню впередиидущие автомобили в незаметности их стопаков.
Ст. 14.1. ПДД. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.
Пунктов в правилах предостаточно, но каждый видит только то, что хочет видеть.
«ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ:
3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.»
В оправдание могу сказать одно: никто не запрещает тормозить «резкими прерывистыми нажатиями на педаль тормоза» (цитата из инструкции по торможению на скользкой дороге без абс) и получить точно такое же моргание без всяких девайсов (причем — любыми типами ламп встопах)…
Но в целом — соглашусь с большинством: все что выходит за пределы обычных норм на дороге — потенциально опасно. кто то ниже написал про «отвлекся на секунду и не увидел изменения яркости» — предложу другой вариант — отвлекся водитель, в это время включился стоп, водитель вернул внимание обратно — а у мигающего стопа как раз пауза — т.е. до следующей вспышки водитель вообще не видит что вы тормозите (в пробке вплотную к вашей корме — когда основных стопов не видно)… :(
При торможении «резкими прерывистыми нажатиями на педаль тормоза» никто ногу полностью с педали тормоза убирать не будет. Потому никакого моргания не получится
Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения
А вот теперь скажи мне честно, когда ты последний раз включал все световые приборы, обходил автомобиль убедившись что всё горит, потом зажимал тормоз и ещё раз обходил авто. Потом залазил под днище авто проверить состояние тормозных шлангов, рулевой рейки и подвески.
И так ты делаешь перед каждой поездкой?
А вот теперь скажи мне честно, когда ты последний раз включал все световые приборы, обходил автомобиль убедившись что всё горит, потом зажимал тормоз и ещё раз обходил авто
Лично я раз в неделю проверяю исправность всех световых приборов :)
Потом залазил под днище авто проверить состояние тормозных шлангов, рулевой рейки и подвески.
Писание требует не индикаторы смотреть, а обеспечить техническое состояние автомобиля ;) И к тому-же, у тебя лампочки всё по ГОСТ показывает проблемы? Прямо со всеми допусками и всех параметров?
Контроль за "обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации" мои лампочки обеспечивают :) Писание не требует полного техосмотра с разборкой двигателя и прогоном на всевозможных стендах :)
Лампочки точно ослеживают все требования ГОСТ Р 51709-2001? ;) для твоего типа ТС?
Писание требует обеспечить и есть методики проверки.
Как будешь обеспечивать — твои проблемы.
Запрещено ездить пьяным, а как уж ты будешь себя ограничивать — такая-же твоя проблема.
Лично я раз в неделю проверяю исправность всех световых приборов :)
Уж простите но:
Не верю!
Человек ленив от природы. Ну не будет никто этого делать если нужда не заставит!
Я лично узнаю о перегоревших лампах (в фарах) по отражению своего авто в бампере разных новеньких и чистеньких авто на светофорах, ну либо в темное время суток! У меня Авео старенькая и она не ругается на неисправности в лампах. И масло я проверяю не чаще раза в полгода, исправные машинки расслабляют.
получился практически проблесковый маячок… интересно, что скажут инспектора.
кмк, заметить стало труднее, т.к мерцание воспринимается как тусклый свет.
Вчера читал обзор(не топикстартера) светодиодной подсветки в системный блок, еле удержался чтобы не залогиниться и не написать каверзных комментариев. Сегодня не выдержал и залогинился. Топикстартер, все мы понимаем, что о вкусах не спорят, НО, пожалуйста поясните суть устройства. Принцип работы я понял — все подробно расписано, вопросов нет. Интересует идейная составляющаяся данного устройства. Прошу простить меня, я в силу отсутствия автомобиля, могу не чего-то не понять, поэтому и прошу пояснения.Или я сейчас картинку про троллейбус из буханки хлеба вставлю.
В теории — должно привлекать больше внимания к тормозящему автомобилю. На практике (видел несколько раз такое) вызывает только недоумение и замедленную реакцию — не сразу понимаешь, что это мигание означает торможение. Плюс в темноте сильно бьет по глазам едущему сзади.
у некоторых автомобилей от производителя уже идут такие лампочки, что стоя близко аж глаза начинают болеть. например Лифан долбаный аж хочется разбить эти стопаки.
представляю если бы там еще и стробоскоп был. я бы точно тормозить не стал, а расхерачил ему весь зад.
гениально, оплатить ремонт другого автомобиля и получить на много лет повышенную страховку.
Это если без жертв обойдётся.
У тебя вообще мозг есть? или права?
А у меня два человека недалео сидят.
Эксплуатация ТС запрещена и тонировщик не соблюдал мер предосторожности.
Единственное, что сразу записали, что тонированные фары и взяли вещь-док.
Во втором случае был регистратор.
Ну-ну,
«я соблюдал достаточную дистанцию, но ввиду технической неисравности впереди идущего автомобиля, экстренное торможение заметил слишком поздно и не имел технической возможности предотвратить ДТП».
Да и тонированные стопы уже говорит о наличие у тебя умысла.
Нету никакой связи. Умышленно созданная техническая неисправность тормозной системы тонировщика и им без принятия мер предосторожности не позволила вовремя обнаружить опасность…
Это даже если никаких других нарушений небыло.
Определять торможение впереди идущего транспорта только по стопам мягко говоря неправильно. А умышленно — не умышленно без разницы. Не смог затормозить — не соблюдал дистанцию
Давай не будет демагогию разводить.
Автомобиль неисравен, эксплуатация запрещена.
И хотя в другом месте разрешается эксплуатация с мерами предосторожности, которые соблюдены небыли. Уже в лучшем случае обоюдная вина.
В суде-же при определении степени вины, человек который умышленно сломал автомобиль и выехал не применяя мер предосторожности учитывается просто на отлично.
Попробую объяснить.
Есть ситуации когда ты отвлёкся от впереди идущей машины. Когда вернул взгляд обратно она уже тормозит. Дак вот бывает что ты не понимаешь, что она тормозит. Т.к. для тебя не изменилась яркость стоп-сигнала.
Было установлено исходя из личного опыта. Сам пару раз чуть не вьехал так. Автомобиль Honda HR-V была. у неё вообще отсутствовал центральный стоп.
Ну и раз в меня так влетели, не сильно, но было неприятно. Спросил как так, говорит не понял что я торможу. А при таком режиме работы сразу заметно, что автомобиль тормозит.
В частности на некоторых европейцах есть такая же система, только она срабатывает не постоянно, а только при очень сильном и резком нажатии. Или думаете это то же идиоты придумали?
Как может не измениться яркость стоп-сигнала после его включения? Это же самый яркий сигнал в задних фонарях :) Не, ну любителей тонировать в хлам задние фонари мы тут не берем в расчет, то отдельный клинический случай…
Просто не надо внимание с дороги переключать и дистанцию желательно соблюдать.
По стробу могу сказать, что терпеть ненавижу когда такое колхозят ибо дезориентирует мама-не-горюй.
Она срабатывает не при резком нажатие а при блокировке колес, т.е. при включение ABS. Устанавливается как на японцев так и на европейцев, вроде как с 2005 года но не на все комплектации.
А вот такое моргание по глазам сзади стоящего при движение в пробке со скоростью 2-3 км\ч (особенно в темное время зимой после 18-00) будет очень сильно напрягать.
Считаю, что правильным было бы подключить либо на ABS либо на скоростях выше 40-60км\ч, но не на постояннку.
при таком режиме работы сразу заметно, что автомобиль тормозит.
как раз наоборот. глаз водителя «заточен» на постоянное свечение стоп-сигналов, а не на сбивающее с толку моргание. Поди знай — новый год у водителя, или он тормозит.
Вообще, как уже сказали, важна безопасная дистанция, ну и по сторонам поменьше глазеть желательно. А если уж сзади едущий водятел отвлекся, а при этом еще и дистанцию не соблюдал, то Ваши мигающие лампочки ему до лампочки.
У меня стопы на Шкоде моргают. Во всяком случае должны. Как в инструкции написано — при скорости более 60 км/ч и срабатывании ABS. Да и зимой я несколько раз видел тормозящие машины с моргающими стопами в некоторые моменты.
Автор обзора видел по телевизору гран-при Формулы 1, у болидов которых иногда красива мигает красный огонек под антикрылом. Но не удосужился понять его предназначение и режим использования: включается в дождь, чтоб сделать авто заметнее в шлейфе поднятой воды.
зы: ну и +10лошадинных сил к мощности прибавляется конечно.
Во первых: В современных авто строб стоп-сигналов означает резкое аварийное торможение (юзом или с АБС) и ваша гирлянда будет дезориентировать сзади едущих водителей. Некоторые из них интуитивно будут давить тормоз в пол и получать новое устройство в задний бампер.
Во вторых: в вечернее время в пробке ваша иллюминация будет нереально напрягать.
пс. Положите пожалуйста права в камин и разожгите огонь.
За всех не скажу, но у меня при резком торможении включается не строб, а аварийка. И мне кажется, что это единственный правильный вариант. Стопы должны гореть непрерывно и всё время нажатия на педаль.
Для того, чтобы привлечь внимание зазевавшегося просто еле нажимаю педаль тормоза. При этом загораются лампы, а машина едет.
это было давно и уже убрано, на момент покупки в магазине других не было. Причина, очень долгая езда на авто с правым рулём, было очень не комфортно пересесть на леворукий. И постоянно авто «уезжал»
видел УАЗ Патриот обклеенный по периметру этими знаками (тут я не преувеличиваю — даже на боковых окнах было по паре) так вот с тех пор эти знаки вызывают ассоциацию — неадекват на дороге/учился водить в ГТА. Если машину уводит не надо переться на общественную дорогу и подвергать опасности жизни других — покатайся по автодрому.
Папка мой (автоинструктор с тридцатилетним стажем) считает что наклейки с восклицательным знаком (или как раньше, «У») означают «Я лох, подрезайте меня, сигнальте побольше». А он с этими знаками поездил побольше других
Согласен в вашим папкой. Нас, когда в автошколе учился, учили тому же самому. В КоАП не прописано никакого наказания за отсутствие этих наклеек /!\. А, значит, никто не сможет за это наказать. И опытнейший инструктор говорил то же самое: это как в школе себе на спину повесить бумажку «пни меня». Если бы эти наклейки давали какие-то преимущества новичку (ниже штраф, приоритет на повороты и перестроения, право на поворот из любой полосы) — тогда другое бы дело, но ВСЕ на дорогах несут ОДИНАКОВУЮ ответственность. Сел за руль — будь добр нести ответственность за свои действия. Или не садись за руль. Значит, нет в этих наклейках никакого смысла, кроме как сигналить другим: «Тут лох».
Друзья, давайте не будем зас*рать обзор! Человек старался, провода заизолировал хорошо, продемонстрировал реальную работу устройства. А уже наше дело покупать или нет. Обзор как бы пишется для демонстрации работы устройства. КЭП.
Назначение прибора с сайта: «может предотвратить задней- столкновении конца» понятно же.
Вы конечно отчасти правы, но «модные» водители «тюнингующие» светотехнику своих автомобилей создают много проблем на дорогах.
Затонированные вхлам задние фонари, китайские светодиодные фонари, свет в которых днём вообще не заметно, а теперь ещё и стробоскопы в стоп-сигналах…
Если вы не обратили внимание, то всё штатно, никакого колхоза. Установлен в центральный, а он рассеивающий и совсем не яркий. Для привлечения внимания. А вот боковые, не рассеивают, а наоборот ещё с собирающими рефлекторами. Вот они долбают, мама не горюй. Ночью пятно в 5 метров всё освещает. И это штатное!!!
В итоге получился не стробоскоп(как вам этого хочется), а маяк. Если у вас какие-то проблемы на дороге, идите лечитесь.
для тех, кто не читал ни обзор, ни комменты — девайс изменяет режим работы ШТАТНОГО третьего стопа.
1) это запрещено у нас в стране
2) это действует на нервы стоящим сзади в пробке водителям
3) это вводит в заблуждение едущих сзади водителей, т.к. мигающий стоп это признак экстренного (аварийного) торможения.
задние ПТФ тоже «увеличивают заметность». некоторые дебилы включают их и без тумана, видимо для того «штоп было круто» — очень прикалывает щуриться на этакую красотищу стоя в пробке.
у людей тут складывается ощущение что мотивация ТС схожая, поэтому и реакция соответствующая
Не всегда это настолько плохие люди — в некоторых авто передние и задние противотуманки включаются одной кнопкой, а передние включают в качестве ДХО (руками, прошивкой, блоком за 500р)…
Значит они неплохие, но сильно неумные. В качестве ДХО можно ближний или габариты использовать или в принципе ничего не включать вместо того, чтобы слепить всех сзади.
Не знал, если несложно скиньте пункт, почитаю ради общего развития. Хотя прикола не понимаю, у меня на всех послежних машинах со штатными туманками включить их можно только после включения основного света. Кстати авто с одновременным включением передних и задних туманок тоже ни разу не видел.
в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;
в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
вместо ближнего света фар и в соответствии с пунктом 19.5 Правил.
19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни
Насколько я помню, для включения туманок достаточно включенных габаритов. Но полноценные ДХО это все равно не заменяет, хотя бы тем, что вся иллюминация в салоне включается
Я сейчас мало езжу, на прошлой машине заводской ксенон сдох ровно к моменту продажи на 163000, 70000 проездил со мной в постоянно включённом режиме без замен ламп, до этого их тоже скорее всего не меняли.
Протовотуманки вместо ближнего в качестве ДХО — это не ради экномии лампочек, а для перераспределеия ресурса работы этих лампочек с ближнего на необязательные противотуманки. Т.е. при использовании в качестве ДХО противотуманок — уменьшается вероятность оказаться с перегоревшей лампой ближнего после захода Солнца.
Могу предположить, что таких авто не существует. По крайней мере в нашей стране. Потому что задние ПТФ разрешено включать «только в условиях недостаточной видимости», а вот передние — см цитату из ПДД от Bacchus. Т.е. — согласно ПДД передние и задние включаются абсолютно в разных случаях, а значит их включение только одновременно — не допускается.
При резком торможении на трассе — м.б. это устройство и даст свои плюсы…
Но в вялотекущей пробке, убрал ногу с тормоза, авто само плавно проехало 2 метра, плавно нажал на тормоз — а это устройство будет долбить по глазам машины сзади, и так пол-часа? Потом на ютубе миллион просмотров наберёт ролик как в пробке из авто вылезает человек и разбивает битой переднему стоп-сигнал…
Лучше бы китайцы наладили блок, выдающий морзянкой «73» — подцепить к задним поворотникам (через диоды для развязки) и запускать отдельной кнопкой на приборке, говорить «спасибо» тому кто пропустил на дороге…
Лучше бы китайцы наладили блок, выдающий морзянкой «73» — подцепить к задним поворотникам (через диоды для развязки) и запускать отдельной кнопкой на приборке, говорить «спасибо» тому кто пропустил на дороге…
Ритмичный стук «73» знаком даже тем, кто не знает что это «морзянка», что это «73» и что вообще в эфире означает «73»… Много раз слышал как «73» пытаются изобразить клаксонами, вряд ли это всё радисты.
данное устройство имеет режим стробоскопа, т.е. время при котором горят «стопари» в момент срабатывания устройства равно времени которому они не горят. При скорости машины в 90 км/час машина за 1 секунду проезжает 22 метра. Предположим, водитель отвлекся на панель приборов и поднял глаза в момент когда уже начал работать стробоскоп у впереди едущей машины и попал в интервал когда он погас после вспышки, до момента когда стробоскоп опять вспыхнет пройдет 1/3 сек, т.е. машина едущая позади проедет 10 метров + время на реакцию водителя и осознания, что после следующей серии «погас-вспыхнул» это и есть стоп-сигнал и водитель впереди резко оттормаживается, а не убрал ногу с педали тормоза, и как вы думаете догонит вас водитель едущий позади или нет при таких условиях? а на 120 км/час? а на 160 км/час при плотном трафике на обгоне, когда расстояние до впереди едущей машины не более 10 метров?
найдутся умельцы которые подцепят на такое «моргалово», всю систему стоп-фонарей, а не только дополнительный стоп-сигнал. В вашем случае — установка приемлема.
p.s. и еще в дополнение: есть машины у которых основные стоп-сигналы находятся на крышке багажника и существует проблема перетирания жгута и временного выхода из строя стоп-сигналов после очередного «открыл-закрыл багажник», вот тогда остается только дополнительный стоп-сигнал с стробоскопом и мы возвращаемся к моменту который я описал выше.
данное устройство должно иметь совсем другое назначение и срабатывать не после нажатия на педаль тормоза, а после отпускания педали, т.е. отпустил педаль: стопари поморгали — «гудбай мой френд», попробуй догони… и, впереди едущая машина ушла в точку со скоростью 300 км/час…
автор похоже не знает почему у светофора моргает только зеленый, а красный свет всегда четко, либо горит, либо — нет. Т.к. у запрещающего сигнала не должно быть понятия — «может быть», это тот же случай.
Извините, но мне на ваши минусы с большой колокольни.
Я тут обзор написал конкретного устройства, а на ваше мнение мне параллельно.
А целесообразность его покажет только этот пункт: Планирую купить
Хотя нет, мне и на это параллельно. Еслиб были обзоры на каждый товар в инет магазинах, вот тут я действительно был бы рад.
Вот и я плюсовал его комменты, плюсовал и тут на тебе!!!
ТС в любой ситуации главное оставаться человеком и не опускаться до уровня:
по ходу ты регулярно петушок в зад принимаешь
Старался поднять твой рейтинг но в итоге минус в карму зарядил.
По сабжу думаю так, вещь приметная. Выглядит со стороны будто у тебя светодиоды отжили срок службы а не «фича». В пробке будешь икать слегка!
Итог: спасибо что сэкономили мое время и деньги. Еще минус один товар к бесконечному поиску полезностей!
Я адекват, и я прилепил.Но у меня и машина повыше, стопарь центральный в спойлере заводском.
Фото из сети, моя такая-же.
У нас пробок нет, да если бы и были, меньше всего беспокоился бы за задних водителей.Из-за высокого расположения ни по каким глазам свет не бьёт.Слова о том, что мигающий сигнал привлекает внимание конечно верны(он ведь на это и рассчитан).Диагностику прошёл нормально, без вопросов.
По-моему большинство из здешних негодующих и машины то не имеют, а столько «праведного» гнева!
И напоминаю, что мигает он достаточно короткое время, потом горит статично.
До этого заказывал другой, мощный, врезался в концевик на педали тормоза (все стопы просто мигали 5 раз, потом горели постоянно). Снял, не понравилось. Человек купил, поставил, поделился, накинулись как гиены, противно как-то.
Автору спасибо за интересный обзор товара. Далеко не всякий товар разведёт такую дискуссию! По сабжу скажу, что его применение прежде всего не несёт абсолютно никакого смысла. Пустая вещь, как «знаменитый» www.buyincoins.ru/item/3983.html#.U-sZa_l_tHU Плюсанул автору за повествование о том, что ранее не упоминалось и за возбуждение бурной дискуссии. Чего и вам советую...!
Извините, но херня. Опасная херня. Стандартизацию на автомобилях не просто так делают. Все водители привыкли, что стоп сигнал либо горит, либо нет. Никаких морганий. Меня лично даже напрягает когда габаритки и стоп вместе — тоесть горит габаритка тускло, а стоп ярче. Можно отвлечься на секунду и просто не заметить «изменение яркости». А стробоскоп так вообще.
Мой Вам совет — контрукторское бюро мицубиси лучше знает как стоп должен работать. Там люди с спец. висшым образованием. И не одним. А половина проблем в наше время — от того что «кулибыни» занимаються не своим делом. Строитель должен строить, врач — лечить, разработчик автомобилей — разрабатывать автомобили. Точка. Каждому свое дело. Тем более изменять работу стоп сигналов — опаснейшее дело. Ето вам не лампочку на чайнике менять. Тут можно поплатиться жизнью.
Я тут вот чего подумал — а может на «гудок» эту штуку зацепить, чтобы не пугать людей сразу, а так три коротких, три длинных, потом просто длинный. Как идея?
так-то да… 400 рублей, даже без заезда… и конечно от региона зависит, где-то построже, где-то и без ГТО за ксенон/заниженный авто/тонировку и подобные помигушки — 5000 и штрафстоянка… ну, в моем регионе это так, полицейский беспредел конечно… с другой стороны, спокойно ездим по дорогам, без клоунов
запрет на эксплуатацию автомобилей, у которых дорожный просвет не соответствует паспортным данным…
… экипажи ДПС будут снабжены специальным средствами для измерения клиренса у автомобиля. Если будет выявлено, что отклонение от паспортных данных больше, чем на 50 мм, то инспектор вправе составить протокол и снять гос. номера до устранения неисправности
«поднимают» правда только в основном отечественные, так как на них паспортные данные есть и легко находятся, с махровыми иномарками сложнее
Прочел все комментарии.
Обзор хороший, но вот автор, не умеющий признавать своих ошибок — или упрямый, или идиот…
Отбросив раздражающий фактор, когда ритмично мигает у авто сзади красный, первая ассоциация — он что по тормозам под музыку долбит? :) И как за таким ехать? Разрыв шаблона.
Боковые стопы конечно заметны, но не так в глаза бросаются. Народ все-таки привык что стопы и полоска сверху — это единое целое.
Люди! Вы чего там все такие замороченные?
Какие-то ассоциации пытаетесь найти, тонковатые видать у вас шаблоны, от такой ерунды рвутся.
А кто-то из вас в реальной жизни за такой машиной ездил? Я имею ввиду с таким режимом стопа?
Для меня например колхоз-светодиоды под днищем, а кому-то нравиться.Не беситься же от этого…
Это хорошо что у вас пробок нет. Только вот, когда минут 20-60 тащишься за такой-вот новогодней елкой в режиме старт-стоп каждые 15 сек. Это ниразу не приятно. Под конец, у тебя у самого глаза начинают излучать такое-же сияние.
И что? Тут уже писали, что такая фишка есть на некоторых автомобилях при торможении в пол с высокой скорости. А не постоянно в любом режиме торможения и на любой скорости.
На моем тоже можно, как и на многих современных, я думаю :) Кстати, обратите внимание, что по Вашей ссылке мигание включается только когда ускорение при торможении достигает определенной величины :) Так что это совсем не такой блок как у ТС :)
на сайте БМВ и мэрса сказано. что их адаптивные стопари мигают красным при экстренном торможении и затем уже при остановке авто- врубают сами аварийку, а при повторном троганье- выключают. Согласитесь, это более логично, увидев на движущемся авто врубленную впереди аварийку вы скорее подумаете, что например водитель благодарит. требует проезда и тд.
вообще данная китайская штука- пример дешево сделать как на дорогих иномарках
Мэрседес внедрил данную штуку на своих некоторых моделях. Но есть одно но: эта функция активируются при превышении определенной скорости, дабы не мигать по глазам в пробке. Да и режим мигания имеет продуманный алгоритм.
Первым автопроизводителем, который включит мигающие стоп-сигналы в штатную экипировку автомобилей, станет Mercedes-Benz с новой моделью S-Klasse. Согласно заводским тестам, мигающие стоп-сигналы привлекают внимание следующего сзади водителя на 0,2 секунды раньше. На скорости 80 км/час это дает выигрыш тормозного пути в 4,4 метра, а на 100 км/час — 5,5 метра.
. www.zr.ru/a/26888
Вот только Мерседес не внедряет в штатную экипировку, а "предлагает американской национальной администрации по безопасности движения разрешить в качестве эксперимента установку на новые автомобили этой марки мигающих стоп-сигналов (сейчас по правилам действующим в США они должны гореть постоянно при торможении)". Ощущаете разницу между подходами к вопросу Мерседеса и автора обзора? :)
Ну и да, только на высокой скорости и при резком торможении…
Да не важно какого года :) Мораль остается — автопроизводитель не идет наперекор закону, а нашим кулибиным начхать на закон (а самое хреновое, что и на окружающих тоже) с высокой колокольни :)
рост интенсивности движения заставляет делать транспорт более заметным и мигающие штуки один из способов. В прошлой жизни передвигаясь на спецтрансопрте колхозили всякие штуки, заказывая у китайцев готовые решения типа стрбов за ветровое стекло, так и вставляя в решетку радиатора. Пока ДПС не отобрали первые права за это дело. Формально они правы, не формально — колхоз повышал безопасность.
В Европах вон как огоньков много
Для мотоциклов штука очень полезная, даже ставят на стоковые новые мотоциклы, только там алгоритм немного другой, примерно 0,5с идет моргание, затем стоп сигнал загорается постоянно.
в местном магазине лежит подобное устройство, тока дороже — Набор NM5403 Устройство управления стоп-сигналами автомобиля. Устройство служит для повышения безопасности движения и снижения вероятности возникновения аварии.
Оно управляет свечением ламп стоп-сигналов автомобиля или мотоцикла: при нажатии на педаль тормоза лампы работают в импульсном режиме — происходит несколько вспышек ламп в течение нескольких секунд, затем лампы переходят в обычный режим непрерывного свечения. Фонари стоп-сигналов значительно эффективнее привлекают к себе внимание водителей других автомобилей и предотвращают возникновение аварийной ситуации.
одно время была мысли собрать или купить готовое :)
Есть похожее устройство на Али SLVRH-IB.
Функционал из описания:
This intelligent controller is different with normal flash controller. With VRH controller, your third brake light can flash according tobraking force, deceleration is higher, more fast the brake light flashes… This can decrease the responding time of driver behind you and alert them effectively especially when your brake car emergently to avoid rear-end, ensure safer driving. After 5.5seconds light become solid red until you release brake pedal to avoid annoying other drivers due to constant flashing.
<2m/s:1HZ
2-3m/s:2HZ
3-4m/S:4HZ
4-5m/S:6HZ
>5m/S:8HZ.
Судя по описанию частота моргания зависит от скорости торможения, чем выше скорость, тем выше частота мерцания.
После 5,5 сек. горит постоянно. и правильно пишут, подключается только к третьему дополнительному стоп-сигналу.
сам контроллер необходимо правильно установить в соответствии с направлением движения.
плохо, что нет постоянно свечения при низкой скорости торможения.
Эта гирлянда ездит уже 2 месяца.
Я поставил, потому, что были прецеденты.
И вообще этот обзор как информация о конкретном товаре. Не нравиться, не ставь.
особенно будет интересно когда вас кто то догонит и в оправдание скажет, что ваши стопы изменены и вообще напоминают елочную гирлянду. ТБ написана кровью.
По центру маячок, а боковые как прожекторы.
Мне лично будет интересно посмотреть, когда вас собьёт насмерть камаз на пешеходном переходе. Чтоб написать табличку, что вы были правы.
«п. 9.10.Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения
п. 10.1.Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства»
Цитату сможешь выдернуть применимую к моему случаю?
Цитату из тех.регламента.
"1.3.19.1. Сигналы торможения (основные и дополнительные) должны включаться при воздействии на органы управления рабочей и аварийной тормозных систем и работать в постоянном режиме."
Ну вы то конечно никогда не нарушали, правда?
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ:
3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.»
Но в целом — соглашусь с большинством: все что выходит за пределы обычных норм на дороге — потенциально опасно. кто то ниже написал про «отвлекся на секунду и не увидел изменения яркости» — предложу другой вариант — отвлекся водитель, в это время включился стоп, водитель вернул внимание обратно — а у мигающего стопа как раз пауза — т.е. до следующей вспышки водитель вообще не видит что вы тормозите (в пробке вплотную к вашей корме — когда основных стопов не видно)… :(
Upd.
Хотя если она коротнет, вылетит пред на стопы и они перестанут работать все :-)
Два боковых сигнала не отключатся и они в 5 раз ярче.
И так ты делаешь перед каждой поездкой?
И ПДД ты никогда конечно не нарушал?
Для этого существует ТО.
Писание требует обеспечить и есть методики проверки.
Как будешь обеспечивать — твои проблемы.
Запрещено ездить пьяным, а как уж ты будешь себя ограничивать — такая-же твоя проблема.
Не верю!
Человек ленив от природы. Ну не будет никто этого делать если нужда не заставит!
Я лично узнаю о перегоревших лампах (в фарах) по отражению своего авто в бампере разных новеньких и чистеньких авто на светофорах, ну либо в темное время суток! У меня Авео старенькая и она не ругается на неисправности в лампах. И масло я проверяю не чаще раза в полгода, исправные машинки расслабляют.
кмк, заметить стало труднее, т.к мерцание воспринимается как тусклый свет.
представляю если бы там еще и стробоскоп был. я бы точно тормозить не стал, а расхерачил ему весь зад.
Это если без жертв обойдётся.
У тебя вообще мозг есть? или права?
что теперь скажешь? про тюрьму расскажи мне.
я не всегда делаю то, что хочется сделать.
Эксплуатация ТС запрещена и тонировщик не соблюдал мер предосторожности.
Единственное, что сразу записали, что тонированные фары и взяли вещь-док.
Во втором случае был регистратор.
Подозреваю, что просто тонировавшие были уж совсем лохами
«я соблюдал достаточную дистанцию, но ввиду технической неисравности впереди идущего автомобиля, экстренное торможение заметил слишком поздно и не имел технической возможности предотвратить ДТП».
Да и тонированные стопы уже говорит о наличие у тебя умысла.
Умышленно созданная техническая неисправность тормозной системы тонировщика и им без принятия мер предосторожности не позволила вовремя обнаружить опасность…
Это даже если никаких других нарушений небыло.
Автомобиль неисравен, эксплуатация запрещена.
И хотя в другом месте разрешается эксплуатация с мерами предосторожности, которые соблюдены небыли. Уже в лучшем случае обоюдная вина.
В суде-же при определении степени вины, человек который умышленно сломал автомобиль и выехал не применяя мер предосторожности учитывается просто на отлично.
Но если есть судебные решения — я их с удовольствием посмотрю
Есть ситуации когда ты отвлёкся от впереди идущей машины. Когда вернул взгляд обратно она уже тормозит. Дак вот бывает что ты не понимаешь, что она тормозит. Т.к. для тебя не изменилась яркость стоп-сигнала.
Было установлено исходя из личного опыта. Сам пару раз чуть не вьехал так. Автомобиль Honda HR-V была. у неё вообще отсутствовал центральный стоп.
Ну и раз в меня так влетели, не сильно, но было неприятно. Спросил как так, говорит не понял что я торможу. А при таком режиме работы сразу заметно, что автомобиль тормозит.
В частности на некоторых европейцах есть такая же система, только она срабатывает не постоянно, а только при очень сильном и резком нажатии. Или думаете это то же идиоты придумали?
По стробу могу сказать, что терпеть ненавижу когда такое колхозят ибо дезориентирует мама-не-горюй.
А вот такое моргание по глазам сзади стоящего при движение в пробке со скоростью 2-3 км\ч (особенно в темное время зимой после 18-00) будет очень сильно напрягать.
Считаю, что правильным было бы подключить либо на ABS либо на скоростях выше 40-60км\ч, но не на постояннку.
Вообще, как уже сказали, важна безопасная дистанция, ну и по сторонам поменьше глазеть желательно. А если уж сзади едущий водятел отвлекся, а при этом еще и дистанцию не соблюдал, то Ваши мигающие лампочки ему до лампочки.
У некоторых авто при резком торможении аварийка включается. Про моргание стопов не слышал.
По теме — любой обзор имет право на жизнь…
Но девайсу такому на машине не место.
зы: ну и +10лошадинных сил к мощности прибавляется конечно.
Во вторых: в вечернее время в пробке ваша иллюминация будет нереально напрягать.
пс. Положите пожалуйста права в камин и разожгите огонь.
Для того, чтобы привлечь внимание зазевавшегося просто еле нажимаю педаль тормоза. При этом загораются лампы, а машина едет.
Вам они больше нравятся?
Мне лично из вариантов эти были предпочтительнее, т.к. ассоциируются как :«Осторожно, опасно!»
Назначение прибора с сайта: «может предотвратить задней- столкновении конца» понятно же.
Затонированные вхлам задние фонари, китайские светодиодные фонари, свет в которых днём вообще не заметно, а теперь ещё и стробоскопы в стоп-сигналах…
В итоге получился не стробоскоп(как вам этого хочется), а маяк. Если у вас какие-то проблемы на дороге, идите лечитесь.
1) это запрещено у нас в стране
2) это действует на нервы стоящим сзади в пробке водителям
3) это вводит в заблуждение едущих сзади водителей, т.к. мигающий стоп это признак экстренного (аварийного) торможения.
у людей тут складывается ощущение что мотивация ТС схожая, поэтому и реакция соответствующая
Насколько я помню, для включения туманок достаточно включенных габаритов. Но полноценные ДХО это все равно не заменяет, хотя бы тем, что вся иллюминация в салоне включается
Хотя и она присутствует.
В основном экономия выходит на лампах и процессе их замены
Это-же такая катастрофа ехать без одной фары…
зато менять лампочки в противотуманках в большинстве автомобилей — это ад еще тот.
Но в вялотекущей пробке, убрал ногу с тормоза, авто само плавно проехало 2 метра, плавно нажал на тормоз — а это устройство будет долбить по глазам машины сзади, и так пол-часа? Потом на ютубе миллион просмотров наберёт ролик как в пробке из авто вылезает человек и разбивает битой переднему стоп-сигнал…
Лучше бы китайцы наладили блок, выдающий морзянкой «73» — подцепить к задним поворотникам (через диоды для развязки) и запускать отдельной кнопкой на приборке, говорить «спасибо» тому кто пропустил на дороге…
На видео посмотрите внимательно. Особенно сравните яркость центрального и боковых.
p.s. и еще в дополнение: есть машины у которых основные стоп-сигналы находятся на крышке багажника и существует проблема перетирания жгута и временного выхода из строя стоп-сигналов после очередного «открыл-закрыл багажник», вот тогда остается только дополнительный стоп-сигнал с стробоскопом и мы возвращаемся к моменту который я описал выше.
автор походу любитель принять «в зад» либо дорожный разводила.
Я тут обзор написал конкретного устройства, а на ваше мнение мне параллельно.
А целесообразность его покажет только этот пункт:
Планирую купить
Хотя нет, мне и на это параллельно. Еслиб были обзоры на каждый товар в инет магазинах, вот тут я действительно был бы рад.
ТС в любой ситуации главное оставаться человеком и не опускаться до уровня:
Старался поднять твой рейтинг но в итоге минус в карму зарядил.
По сабжу думаю так, вещь приметная. Выглядит со стороны будто у тебя светодиоды отжили срок службы а не «фича». В пробке будешь икать слегка!
Итог: спасибо что сэкономили мое время и деньги. Еще минус один товар к бесконечному поиску полезностей!
Фото из сети, моя такая-же.
У нас пробок нет, да если бы и были, меньше всего беспокоился бы за задних водителей.Из-за высокого расположения ни по каким глазам свет не бьёт.Слова о том, что мигающий сигнал привлекает внимание конечно верны(он ведь на это и рассчитан).Диагностику прошёл нормально, без вопросов.
По-моему большинство из здешних негодующих и машины то не имеют, а столько «праведного» гнева!
И напоминаю, что мигает он достаточно короткое время, потом горит статично.
До этого заказывал другой, мощный, врезался в концевик на педали тормоза (все стопы просто мигали 5 раз, потом горели постоянно). Снял, не понравилось.
Человек купил, поставил, поделился, накинулись как гиены, противно как-то.
Мой Вам совет — контрукторское бюро мицубиси лучше знает как стоп должен работать. Там люди с спец. висшым образованием. И не одним. А половина проблем в наше время — от того что «кулибыни» занимаються не своим делом. Строитель должен строить, врач — лечить, разработчик автомобилей — разрабатывать автомобили. Точка. Каждому свое дело. Тем более изменять работу стоп сигналов — опаснейшее дело. Ето вам не лампочку на чайнике менять. Тут можно поплатиться жизнью.
П.С. Извините за мой русский.
да и то сомнительно.
а на практике и ТО не существует
«поднимают» правда только в основном отечественные, так как на них паспортные данные есть и легко находятся, с махровыми иномарками сложнее
Обзор хороший, но вот автор, не умеющий признавать своих ошибок — или упрямый, или идиот…
Отбросив раздражающий фактор, когда ритмично мигает у авто сзади красный, первая ассоциация — он что по тормозам под музыку долбит? :) И как за таким ехать? Разрыв шаблона.
Боковые стопы конечно заметны, но не так в глаза бросаются. Народ все-таки привык что стопы и полоска сверху — это единое целое.
За обзор плюс, за манеру общения — минус.
Какие-то ассоциации пытаетесь найти, тонковатые видать у вас шаблоны, от такой ерунды рвутся.
А кто-то из вас в реальной жизни за такой машиной ездил? Я имею ввиду с таким режимом стопа?
Для меня например колхоз-светодиоды под днищем, а кому-то нравиться.Не беситься же от этого…
S Class Adaptive Brake Lights
МИГАНИЕ ПОВОРОТНИКАМИ ПРИ ИНТЕНСИВНОМ ТОРМОЖЕНИИ СО СКОРОСТИ 55КМ/Ч И ВЫШЕ
forum.mitsuland.ru/viewtopic.php?f=12&t=3
блок как у ТС тока «настоящий»
www.feliogroup.com/pages/adaptive-brake-light
Мэрседес внедрил данную штуку на своих некоторых моделях. Но есть одно но: эта функция активируются при превышении определенной скорости, дабы не мигать по глазам в пробке. Да и режим мигания имеет продуманный алгоритм.
auto.mail.ru/article/15592-mercedes_hochet_migat_stop-signalami/
Первым автопроизводителем, который включит мигающие стоп-сигналы в штатную экипировку автомобилей, станет Mercedes-Benz с новой моделью S-Klasse. Согласно заводским тестам, мигающие стоп-сигналы привлекают внимание следующего сзади водителя на 0,2 секунды раньше. На скорости 80 км/час это дает выигрыш тормозного пути в 4,4 метра, а на 100 км/час — 5,5 метра.
. www.zr.ru/a/26888
«как в дорогих иномарках»
lurkmore.to/%CA%E0%EA_%E2_%E4%EE%F0%EE%E3%E8%F5_%E8%ED%EE%EC%E0%F0%EA%E0%F5
Ну и да, только на высокой скорости и при резком торможении…
оф сайт БМВ
www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/x/x6/2012/showroom/comfort/adaptive_brake_lights.html
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/tuning-electrika/1052-migaushiy-stop-signal-auto.html
В Европах вон как огоньков много
Устройство служит для повышения безопасности движения и снижения вероятности возникновения аварии.
Оно управляет свечением ламп стоп-сигналов автомобиля или мотоцикла: при нажатии на педаль тормоза лампы работают в импульсном режиме — происходит несколько вспышек ламп в течение нескольких секунд, затем лампы переходят в обычный режим непрерывного свечения. Фонари стоп-сигналов значительно эффективнее привлекают к себе внимание водителей других автомобилей и предотвращают возникновение аварийной ситуации.
одно время была мысли собрать или купить готовое :)
Функционал из описания:
This intelligent controller is different with normal flash controller. With VRH controller, your third brake light can flash according tobraking force, deceleration is higher, more fast the brake light flashes… This can decrease the responding time of driver behind you and alert them effectively especially when your brake car emergently to avoid rear-end, ensure safer driving. After 5.5seconds light become solid red until you release brake pedal to avoid annoying other drivers due to constant flashing.
<2m/s:1HZ
2-3m/s:2HZ
3-4m/S:4HZ
4-5m/S:6HZ
>5m/S:8HZ.
Судя по описанию частота моргания зависит от скорости торможения, чем выше скорость, тем выше частота мерцания.
После 5,5 сек. горит постоянно. и правильно пишут, подключается только к третьему дополнительному стоп-сигналу.
сам контроллер необходимо правильно установить в соответствии с направлением движения.
плохо, что нет постоянно свечения при низкой скорости торможения.