Доработка велокомпьютера WEST BIKING

Товар. Это не обзор товара, а заметка о доработке.
Примерно год назад купил велокомпьютер WEST BIKING.
Выбор основывался на размере экрана и цены.
Этот велокомпьютер меня полностью устраивает, но вскрылся у него небольшой косячок.

После каждой покатушки я смотрел сколько проехал км, а также мне интересно было какая была максимальная скорость за всю покатушку. И вот именно с максимальной скоростью у этого велокомпьютера была проблема. Время от времени он регистрировал совершенно нереальные цифры — 70-99км/ч.



Это случалось каждую поездку. Я написал продавцу с вопросом как исправить глюк и нельзя ли перепрошить велокомпьютер свежей прошивкой. Продавец сначала не понимал о чем речь, просил видео и т.д. Вся эта переписка неспешно длилась почти всю зиму.
Я неоднократно просил продавца, передать информацию техспециалистам и даже указывал причину — плохой алгоритм подавления дребезга контактов.
Сам датчик устроен очень просто — на вилку колеса вешается геркон а на спицу вешается магнитик. При пролете магнита мимо геркона контакты у последнего замыкаются.
Зная длину окружности колеса велокомпьютер подсчитывает скорость, расстояние и т.д.
Герконы подвержены дребезгу контактов так же как и все остальные контактные переключатели.

В результате продавец предложил мне прислать бесплатно второй велокомп. Я есстно согласился надеясь, что за это время они могли улучшить обработку контактов.
Но к сожалению и второй образец тоже глючил с максимальной скоростью.

Тогда я решил попробовать самостоятельно постараться убрать дребезг контактов.
Дело осложняется тем, что ток потребления велокомпьютером очень маленький — всего 14мкА.
Поэтому в приоритете пассивные схемы на RC цепочке.
Вариантов было два — включение конденсатора параллельно контактам и последовательно.
Я сразу испытывал две схемы, так как дивайсов два, стараясь подобрать параметры деталей.
Провел порядка 10 испытаний, иногда работало нормально, но не регистрировало скорость больше 30км/ч, иногда половину покатушки нормально все было, а потом все равно проскакивал глюк…

Параллельно я заказал микросхемы подавления дребезга контактов MAX6816EUS.
Дело осложнилось тем, что микросхема рассчитана на подключение контактов к «земле», а в велокомпьтере коммутируется «плюс». Пришлось перекраивать подключение контактов, так же провериол вариант подключения через транзистор, инвертирующий полярность коммутируемого сигнала. Полевые испытания показали, что выше 15км/ч, оно не хочет работать, видимо время задержки у микросхемы довольно большое.

В результате всех этих экспериментов, нормально заработала схема с последовательным подключением конденсатора.



После очередного замыкания контактов, конденсатор оказывается заряженным, и разряжается он через резистор R1. Что бы следующее срабатывание «прошло» на вход компьютера, конденсатор должен успеть разрядится. Время разряда определяется емкостью конденсатора и номиналом резистора R1. Скорость 50км/ч, это замыкание примерно 6 раз в секунду контактов геркона.
т.е. 6Гц. Так как срабатывание проходит не когда емкость разряжена в ноль, то задача была методом тыка подобрать емкость которая будет обеспечивать нормальную работу.

Вот так это лепится в самом велокомпьютере.



Один велокомп я уже герметично запечатал с номиналами как на схеме — работает достаточно надежно.
На втором еще буду немного экспериментировать.

Собираюсь отправить продавцу информацию о доработке, может внедрят, а лучше если перепишут алгоритм обработки дребезга, так как программно это делается без проблем.