Daewoo Lanos Штифт кулисы КПП

Решение типичной проблемы автомобилей Daewoo Lanos: износ штифта кулисы КПП и штока кулисы.
Миниобзор. Для всех ланосоводов.


1. Типичная проблема на автомобилях Daewoo Lanos с пробегом 100 тысяч км и более —
износ штифта (пальца) кулисы КПП и штока кулисы КПП.

Изношенный штифт:

Уменьшаются размеры (диаметр) штифта в местах, где происходит сопряжение со штоком кулисы.

Ответная деталь на штоке кулисы — П-образная скоба с двумя отверстиями (ф8 и ф6 мм).

В процессе эксплуатации отверстия разбиваются и приобретают неправильную форму:
ф8мм -> до 8,5мм и более, ф6 -> до 6,5 мм и более.
Как следствие — появление люфта и дальнейший ускоренный износ узла.

2. Рынок предлагает новый шток кулисы КПП от 3-4уе
и штифт кулисы ~0,5уе.

Качество исполнения штифта — на троечку.
Но самое неприятное:
фиксирующая скоба держится на честном слове и не вызывает ощущения надёжности.

Поэтому вариант совершить набег на все местные автомагазины с целью найти правильный экземпляр я посчитал нецелесообразным.

3. Решение проблемы.
Отверстия в штоке кулисы необходимо увеличить до значений ф8мм и ф9мм.


Это можно выполнить обычным сверлами ф8 и ф9.
Или сверлами несколько меньшего диаметра, и довести отверстия цилиндрическими развёртками.

Эскиз штифта на замену оригинальному:

Материал — нержавейка.
К сожалению, без помощи токаря тут не обойтись.

Вот такая деталь получилась:


В сборе:

Вместо фиксирующей пластины — гайка М6 с пластиковой вставкой + шайба.

4. Данное решение было впервые применено год назад в Ланосе, который на фото справа:

Всё функционирует нормально.
Тогда не было времени всё законспектировать сфотографировать и сделать отчёт.
Сейчас пришло время еще одного авто с аналогичной проблемой.

Совпадение с номерными знаками — не фотомонтаж. Об этом другая история. )

Всем хороших дорог!
Добавить в избранное 0
+
avatar
+9
Главное, чтобы Вашу инициативу не подхватили — каждый что-то ремонтирует в своей машине. И при этом фотографирует, чтобы не забыть, что откуда откручено. Будет «Алё гараж» в итоге, если все эти фотки здесь окажутся.
+
avatar
+8
А че, так можно было что-ли?
У меня есть свой токарничек, я точу много разных хоббийных приблуд. Фоткаю. Уууух, щас как выложу :)
+
avatar
+8
При всем моем уважении, что здесь интересного или оригинального?

Замена штифтов (шпилек ГБЦ, колесных болтов и т.п.) на самовыточенные усиленные и из более лучших марок сталей — это типовое решение, ими все автомобильные форумы завалены.
+
avatar
0
что здесь интересного или оригинального?
просто проверенное решение

а Вы что ожидали? фото девушки в купальнике на капоте?
+
avatar
+7
а Вы что ожидали?
Я ожидал действительно хорошего DIY, примеров которого на этом сайте достаточно.
+
avatar
  • ploop
  • 11 апреля 2021, 11:47
+2
Как вариант — переделка механизма на тросиковый. Вот там много DIY, но оно того стоит.
+
avatar
0
в авто со своими самоделками я особо не лезу: не получаю от этого удовольствия
+
avatar
  • jeepeg
  • 10 апреля 2021, 10:23
+3
Типичная проблема на автомобилях Daewoo Lanos с пробегом 100 тысяч км и более
Данное решение было впервые применено год назад
Всё функционирует нормально.
Вы за год 100 тысяч проехали или выводы о целесообразности делать рано?
+
avatar
  • Tamtek
  • 10 апреля 2021, 10:25
+6
Иихо неправильное решение, болт опять будет прокручиваться в отверстиях скобы, опять износ.
Нужно было второе отверстие в скобе оставлять под М6, затянуть гайку и тогда болт бы не крутился в скобе, а крутился в ответной части, где площадь контакта намного больше.
И определитесь уже, штифт или шток )
+
avatar
0
Оригинальный штифт свободно прокручивается в отверстиях скобы.

Затянуть гайку? Легко. ))
+
avatar
  • Tamtek
  • 10 апреля 2021, 11:43
+1
Ну так такой же инджинер и проектировал, поэтому и крутится штифт в местах с намного меньшей площадью контакта.
Затянуть гайку уже не поможет, болт насквозь проходит вторую лапку вилки, он не застопорится там.
+
avatar
0
он не застопорится там
уже проверил: достаточно затянуть гайку по полной, и штифт стопорится

а ответная пластиковая деталь свободно вращается на штифте по скользящей
+
avatar
  • bdos
  • 10 апреля 2021, 10:25
+2
Делать деталь испытывающую износ из нержавейки — странное решение.
Та же 12Х18Н10Т вязкая, не закаливается и будет плохо работать в качестве штифта.
+
avatar
-4
Еще на 100 тысяч км хватит.
+
avatar
  • bobster
  • 10 апреля 2021, 11:47
-4
а потом прювет-кювет…
+
avatar
  • xxbcczc
  • 10 апреля 2021, 15:56
+3
А у вас машина не тормозит на включенной передаче? Или у вас как то руль связан с кулисой кпп? Или причем тут кювет?
+
avatar
  • Hegy
  • 10 апреля 2021, 16:26
+1
А что, разве машины не взрываются при столкновениях, переворотах и единичных попаданиях из огнестрельного оружия в область лючка бензобака?
+
avatar
  • bdos
  • 11 апреля 2021, 10:36
+1
А ланоса хватит?))
+
avatar
+2
главное чтобы меня хватило ;)
+
avatar
+1
токарь и станок есть, нет нержавки
+
avatar
0
можно из латуни выточить
+
avatar
  • Passter
  • 11 апреля 2021, 09:19
+1
Латунь, люминь, мягкая, бронзовый штифт (век) тогда уж +)
+
avatar
0
Сталь 40Х — наше всё. ))
у меня метр прутка ф18мм как НЗ хранится на балконе
+
avatar
  • alex323
  • 10 апреля 2021, 23:45
+3
Давно канули в лету времена, когда токарь за бутылку выточит что угодно. Нынешний токарь достойно оценивает свой труд, поэтому не вижу смысла пытаться что-то сэкономить. Раз в сто тысяч пробега можно несколько баксов потратить на оригинальные детали.
+
avatar
  • Passter
  • 11 апреля 2021, 09:18
+1
Вы не поняли, токари они сами +) -а это уже не коммерческий проект.
+
avatar
  • Passter
  • 20 апреля 2021, 09:06
0
Цена не имеет значения! Главное искусство! +)
+
avatar
+1
мельчает народ, я думал тут будет полное избавление от КПП, типа мотор на генератор, а вместо КПП электродвигатели с частотником, а тут другой уровень:)
+
avatar
  • Suhoff
  • 12 апреля 2021, 14:26
0
Вместо КПП и мотора — 4 электродвигателя от стиральных машин.
+
avatar
0
4 электродвигателя от стиральных машин
и далеко вы уедете на четырёх моторчиках по 300вт при массе авто около тонны? ;)
+
avatar
+1
за 60к пробега такая гайка 2 раза выкручивалась и болт пытался вылезти вверх, мешая нормально воткнуть вторую и заднюю. По этому признаку и определял.
Так что резьбовое посадите фиксатор сразу.
+
avatar
0
В первом ланосе установлена гайка М6 с пластиковой вставкой увеличенной длины.
Чтобы накрутить гайку, пришлось попотеть.

Обычная гайка с пластиковой вставкой по высоте примерно на 1мм меньше.