Шиномонтажный станок самостоятельно. подшипники заправляют мягко. пошаговый процесс изготовления.
Пошаговый процесс изготовления шиномонтажного станка для гаража. конструкция оригинальная. для заправки шины используются подшипники. Сам придумал. в конце статьи видео работы и изготовления.
Сначала как это выглядит поближе
и более общий вид
за основу был взят давно сломанный стульчик с вращающимся сидением. во дворе подпирал дверь в сарай лет 30.
решил отпилить у него только две ножки. третью решил оставить как ручку для закручивания и не прогадал.
выбрал пластину как основу куда будет прикручиваться колесо
отрезал круг от стульчика чтобы основа диска колеса ложилась не на этот круг, а прямо на пластину
привариваю шток пластине
при сварке шток обязательно тянет в сторону места сварки. проверяем уголком.
при необходимости молотком ставим на место
для нижней основы вытащил из-за сарая три конструкции из уголка. Думаю это называется траверза
свариваю вместе. будет нижняя основа
теперь к пластине со штоком привариваю трубу длиной 800мм примерно
и уже всё вместе привариваю к нижней основе
работать будем так. на нужно ометить два отверстия для крепления диска
отверстия 5х112 от Octavia Tour
и отверстия 4х100 от ВАЗа
получилась такая система отверстий
Начнём изготовление самого устройства заправки отрезаю трубу которая будет ходить по кругу
Эту же трубу привариваю к двум сваренным вместе параллельным трубам внутри которых будут ходить трубы как направляющие
приваривать нужно крепко и очень ровно под 90 градусов
внутри будут ходить направляющие для изменения под диаметр колеса. также привариваем гайки, чтобы болтами фиксировать внутренние направляющие.
теперь привариваем квадратную трубу 50х50 для как крепление шиномонтажной головки
я решил сделать шиномонтажную головку из подшипников, хотя сначала сделал головку как в интернете продаются. Но мне не понравилось. Подшипники взял 605 потому что на окне в гараже висели такие подшипники сколько себя помню. откуда они я не знаю. думаю можно взять и другие.
нашел в тазу в гараже пальцы диаметром 25 мм. как раз входят в эти подшипники.
решил что два вместе будет в самый раз для выталкивания резины.
для крепления на станке придумал конструкцию. взял два уголка с двух сторон вала. как раз заходит в профиль 40х40.
на месте прихватил, а потом отдельно проварил для надёжности
собираем конструкцию. это для выталкивания резины за диаметр диска
решил использовать подобную конструкцию для опускания резины внутрь диска. тот же подшипник и тот же палец диаметром 25 мм. только болгаркой вырезал до средины пальца, чтобы подшипник садился ещё ниже
закрепляю горизонтальный палец двумя полосками
получилась вот такая конструкция
видео процесса сборки колеса на youtube канале
подробное видео изготовления станка на youtube канале
а вот копеечное балансировочное устройство для статической балансировки колеса на youtube канале
Как отрихтовать(выровнять) диск колеса после удара самостоятельно в домашних условиях Не сложный ремонт на youtube канале или ещё более 200 видео на этом же канале
шутки шутками, я когда начал читать — увидел диск погнутый. думаю ну да, ну да… ща еще бы и раскаточный с балансировочным станком во дворе сварить из г0мна и палок…
и тут в конце обзора… )))))
Сильный дисбаланс (когда, например, налипла грязь внутри) у меня больше всего проявлялся примерно на 80. Весной после поездки на рыбалку пару дней не мог понять, почему на 80-90 в руль долбит сильно, а потом проходит. Поехал уже на шинку колеса балансировать, но при снятии первого же колеса все стало ясно. Шиномонтажник просто убрал налипшие говны и станок показал почти баланс (граммов 10 навесил только).
Балансировка это не то же, что в сезон в монтажку по записи. Я уже больше 10-и лет практикую два комплекта. Сезон пришёл, перекинул, покатал пару недель, покрышка выровнялась, понаблюдал, бьёт-нет, заехал на монтажку. Обычно летнюю балансирую переднюю ось, зимнюю раз в два сезона по кругу. Ну и если аномалии какие, тогда по мере выявления
Зачем возить шины если можно просто перекидывать собранные комплекты? Тогда на балансировку можно ездить 1 раз в год (если пробеги небольшие то и реже). 1 раз едем балансируем оба комплекта и сами перекидываем. А в след сезон просто перекидываем. А ещё удобно иметь нешипованную резину. Её можно ставить за недельку до аврала на монтажках осенью и через недельку после аврала весной.
ps б/у штамповка стоит вполне доступно и в достатке на авито. 2 машины. Пришлось купить себе домкрат подкатной и головки для аккумуляторного шуруповерта чтобы быстрее скручивать/закручивать гайки.
Тоже 2 комплекта лето\зима, только на литье, но сути не меняет, просто сам перекидываю 2 раза в год, тоже купил головки для шурика и домкрат, но обычный гидравлический, подкатной для таких редких применений считаю не нужен, да и места он занимает больше.
Мне подкатной неудобен только тем что нужна поверхность нормальная к нему. Приходится подкладывать фанерку, так как дорога у гаражей не ахти. А так он лежит в межсезонье в гараже.
На ютубе есть чел «Самоделкин», живет гдет далеко от цивилизации, сам все строит, он тоже себе замутил подобную штуку чтоб самому переобувать машину, т.к. никаких шинок поблизости нет.
В данном примере, вопрос даже не в покраске(-что добавляет шарма!).
Просто, всё с минимумом люфтов, более основательно и надёжно.
И-проще, без упорной резьбы и подшипников, не говоря о рычагах.
он там первый корд вообще на фейри протолкнул
а так — инженерная мысля что по Вашей ссылке, что у автора этого топика — главное чтоб встречалась с практическим применением
пс сейчас столько видео аля «бери и делай» со станками ЧПУ, кучей трудо и денежных ресурсов, а выхлоп чисто хайпонуть на фейсбуке или в инсте, иногда диву даёшься — ну нафига?
В советское время и в самом начале 90-х самодельный «шиномонтажный станок» я возил в багажнике нашемарки.
Это были лом, кирпич и штатная монтировка. Определённую сложность составлял лишь поиск опоры нужной высоты, в которую надо было воткнуть лом. :)
Любопытно что без особого труда, хотя и довольно долго по времени, накачивал тогда заменённую в 13-ти дюймовом колесе камеру обычным ручным насосом с упором для ног. :)
«Любопытно что без особого труда, хотя и довольно долго по времени, накачивал тогда заменённую в 13-ти дюймовом колесе камеру обычным ручным насосом с упором для ног»
Я и сейчас так подкачиваю) Сдутое ноль, конечно, не качал (у меня бескамерка, и если совсем спустило — то насосом, скорее всего, не накачается так как будет травить из под бортов), но на оставшихся долях атмосферы качков за 150 колесо на 13 накачивается. Насос хоть и не самый удобный, но безотказный.
Просто спущенное — не особо травит из-под бортов, судя по опыту. Накачивал колесо, которым поймал хороший такой гвоздь, чтобы доехать до шиномонтажа. Работали на пару с китайским компрессором. Несколько минут я качаю ручным насосом (вот таким как упоминали, с упором для ног), согреваюсь. Затем он качает, я отдыхаю. Ручной качает быстрее компрессора, но на целое 195/65R15 меня не хватало :) Наверное по паре подходов таких сделал, до 1 атмосферы накачал — и поехал. Колесо за ночь было спущено в ноль, оно даже по дороге до шиномонтажа заметно спустило.
Но это борта шины сидели на своих местах. После разбортировки думаю без компрессора никак.
ну это не более 50 Полуляхов и самоделка далеко не полная куйня, поскольку она все-таки работает.
разве что не проста в изготовлении и для нее потребуется наличие других инструментов: сварки, болгарки и т.д. и опыт работы с ними. Такое стоит повторять, если живешь в заброшенном поселке на полуострове в 500 км от цивилизации, когда других вариантов просто нет
Однозначно плюс. Голова варит+руки правильно приделаны и готовы элементарные приспособления выполняющие работу. Не думаю, что результат получится хуже, чем на шиномонтаже. Особенно понравилась балансировка.
Брутальненько. Плюсую. На видео кажется что диск погнут. Это кажется? Какова вероятность погнуть вашей приспособой диски? Были ли уже случаи? Заранее спасибо.
диск был поправлен самостоятельно. я ровняю так рихтовка диска нагрузка при монтаже минимальная. погнуть диск не реально. вообще то я сам всегда клею камеры на ВАЗе. у меня камеры стоят. Так вот при разборке колеса монтажками всегда гнул диск. по этому я разбирал на шиномонтаже, а склейку и сборку колеса делал сам. Собственно это и побудило задуматься над собственным шиномонтажным станком.
Брутально, но…
1). Пуансон срыва покрышки с диска слёзно просит шайбы\усиления от дикого люфтА…
2). Вся конструкция болтается, как нечто в проруби...-аж гаечные ключи разлетаются!
3).На диск с такими «плоскими» бортиками?!..-извините, но кроилово ведёт к попадалову!
4). Шарик на конце монтировки слабо оформить?..
Резюме: попытка демонстрации «сырого произведения», как ни печально. И даже подшипники
этого впечатления отнюдь не смягчают. А вот ссадин и воспоминаний чьей-то матери добавят… :((
есть. у меня октавия. там только схождение. согнул крепкий пруток по форме как руль на велосипеде. на одном конце приварил гайку чтобы вкручивать болт и регулировать по длине всю конструкцию. и ВСЁ, сначала измерил с внутренней стороны расстояние между кромками дисков левого и правого колеса с одной стороны.потом с другой. Помощник держит один конец и прислоняет к диску. вы болтом регулируете до касания с диском на другой стороне. потом переходите на другую сторону колеса и измеряете разницу. какая должна быть разница в миллиметрах смотрите в интернете. угол легко посчитать через синус угла.
согнул крепкий пруток по форме как руль на велосипеде. на одном конце приварил гайку чтобы вкручивать болт и регулировать по длине всю конструкцию. и ВСЁ,
А можно подробнее про эту конструкцию? Желательно с фото или видео.
конкретно этот назывался кш-2-01 (комплект шиномонтажный)) Были также модификации кш-3 кш 4…
А также 99 487 0000 ПС — но хуже.
Стоили немало, из-за этого не пользовались спросом. Первый у меня когда то был, достался на халяву)
А сейчас у меня колёсики не того размерчика)
Навеяло...) В 89 в ДОСААФ перекидывали 6 колес со 131-го стоявшего 14 лет на хранении, со старых дисков на новые. Хоть и был станок гидравлический, день интимных отношений мы поимели)))
Мне было приятно посмотреть и горько что живя на заре 21 века нам приходится изгаляться что бы прожить свой век в удобстве и делать такие приспособления. Ну а что делать, в жизни к сожалению приходится надеяться только на себя и свои руки.
Лайк и успехов автору :)
Практическая целесообразность данного устройства лично для меня стремится к нулю.
Если для экономии средств в межсезонье, то — так себе затея, так как туда-сюда переобувать резину явно не прибавляет им здоровья. На зиму куда выгоднее и удобнее докупить комплект дешевых штампованных дисков.
Зарабатывать таким инструментом, как верно уже подметили выше, вряд ли получится.
В общем — занимает много места, не принося ни пользы, ни денег.
Но — хозяин барин. Автор в любом случае молодец.
Мотив может быть разным, может аллергия на этих мерзких людишек, хе-хе.
Странный вывод. Да и шабашка (на гаражном уровне) отчасти шиномонтажа — крайне сомнительный бизнес-план, даже в голодное время. К тому же сезонный — 2 раза в год.
Никогда не понимал, зачем два раза в год перебортировать.
Значительно проще, а часто и дешевле, купить комплект дисков и менять уже готовые колеса.
Хотя бы потому что не дерешь, ни резину ни диски. Особенно на таких самопальных установках.
И еще вопрос. А балансировать как?
То что показано, балансировкой назвать очень сложно.
Выровнять погнутый стальной диск можно и проще. Молотком даже не снимая. Делал это не раз сам.
Даже дочка с этим справлялась самостьятельно. Достаточно возить молоток на 500 гр в багажнике.
На мой вщдчл6 идея очень сырая. Если уже есть подшипники для снятия шины стоит колесо ставить на вращающуся поставку, вставлять рычаг и уже крутить колесо, снимая шину с диска.
Пошаговый процесс изготовления шиномонтажного станка для гаража. конструкция оригинальная. для заправки шины используются подшипники. Сам придумал. в конце статьи видео работы и изготовления.
и тут в конце обзора… )))))
но ради экономии 1500-2000 руб в год, как-то не хотелось бы так долбаться.
зарабатывать на таком тоже не будешь.
но это мое личное мнение.
Мой коммент относился к «второй комплект дисков»
Следующие 3-5 лет это меня уже обычно не беспокоит.
Вероятно от колес зависит и авто.
ps б/у штамповка стоит вполне доступно и в достатке на авито. 2 машины. Пришлось купить себе домкрат подкатной и головки для аккумуляторного шуруповерта чтобы быстрее скручивать/закручивать гайки.
www.youtube.com/watch?v=fUS6yES17I8
Просто, всё с минимумом люфтов, более основательно и надёжно.
И-проще, без упорной резьбы и подшипников, не говоря о рычагах.
а так — инженерная мысля что по Вашей ссылке, что у автора этого топика — главное чтоб встречалась с практическим применением
пс сейчас столько видео аля «бери и делай» со станками ЧПУ, кучей трудо и денежных ресурсов, а выхлоп чисто хайпонуть на фейсбуке или в инсте, иногда диву даёшься — ну нафига?
Либо есть необходимость частого ремонта камер в камерных покрышках.
Это были лом, кирпич и штатная монтировка. Определённую сложность составлял лишь поиск опоры нужной высоты, в которую надо было воткнуть лом. :)
Любопытно что без особого труда, хотя и довольно долго по времени, накачивал тогда заменённую в 13-ти дюймовом колесе камеру обычным ручным насосом с упором для ног. :)
Я и сейчас так подкачиваю) Сдутое ноль, конечно, не качал (у меня бескамерка, и если совсем спустило — то насосом, скорее всего, не накачается так как будет травить из под бортов), но на оставшихся долях атмосферы качков за 150 колесо на 13 накачивается. Насос хоть и не самый удобный, но безотказный.
Но это борта шины сидели на своих местах. После разбортировки думаю без компрессора никак.
разве что не проста в изготовлении и для нее потребуется наличие других инструментов: сварки, болгарки и т.д. и опыт работы с ними. Такое стоит повторять, если живешь в заброшенном поселке на полуострове в 500 км от цивилизации, когда других вариантов просто нет
вижу металл, работу, прямые руки — однозначный плюс, а нюансы и ошибки дело поправимое,
пс если мастер ещё и обзоры пишет — вообще бомба,
станок* истратили!В «Жигулях» надеетесь пересидеть?
На мой взгляд не менее 100 полуляхов )))
1). Пуансон срыва покрышки с диска слёзно просит шайбы\усиления от дикого люфтА…
2). Вся конструкция болтается, как нечто в проруби...-аж гаечные ключи разлетаются!
3).На диск с такими «плоскими» бортиками?!..-извините, но кроилово ведёт к попадалову!
4). Шарик на конце монтировки слабо оформить?..
Резюме: попытка демонстрации «сырого произведения», как ни печально. И даже подшипники
этого впечатления отнюдь не смягчают. А вот ссадин и воспоминаний чьей-то матери добавят… :((
Да и исконно русское забывать не надо:
-сделанное на время, плавно переходит в постоянное!
Умели-же…
А также 99 487 0000 ПС — но хуже.
Стоили немало, из-за этого не пользовались спросом. Первый у меня когда то был, достался на халяву)
А сейчас у меня колёсики не того размерчика)
а по статье — отличное решение
все что сделано своими руками и приводит к нужному результату достойно уважения
объяснение одно — автор живет в далеком горном ауле где до цивилизации 150км+
Лайк и успехов автору :)
Если для экономии средств в межсезонье, то — так себе затея, так как туда-сюда переобувать резину явно не прибавляет им здоровья. На зиму куда выгоднее и удобнее докупить комплект дешевых штампованных дисков.
Зарабатывать таким инструментом, как верно уже подметили выше, вряд ли получится.
В общем — занимает много места, не принося ни пользы, ни денег.
Но — хозяин барин. Автор в любом случае молодец.
Мотив может быть разным, может аллергия на этих мерзких людишек, хе-хе.
Значительно проще, а часто и дешевле, купить комплект дисков и менять уже готовые колеса.
Хотя бы потому что не дерешь, ни резину ни диски. Особенно на таких самопальных установках.
И еще вопрос. А балансировать как?
То что показано, балансировкой назвать очень сложно.
Выровнять погнутый стальной диск можно и проще. Молотком даже не снимая. Делал это не раз сам.
Даже дочка с этим справлялась самостьятельно. Достаточно возить молоток на 500 гр в багажнике.
На 22’’ подойдет?
но на бус 1,5 тонный колёса собирает и разбирает
https://aliexpress.ru/item/item/32813656279.html
И ещё для отделения резины от диска
(Простите, не удержался)
посмотрите на систему быстрого крепления конусом. В нашем городе других креплений не видел. но наверно в природе есть и такие о которых вы говорите