Кажется, что может быть проще, чем узнать который час. Посмотрел на часы да и всё. И вся недолга. Посмотрел… Увы, но к сожалению существуют люди для которых мир выглядит иначе, чем для большинства живущих на земле. В силу разнообразных причин глагол «посмотреть» для них недоступен. Глаза им заменяют чувствительные кончики пальцев. Они читают на ощупь. И низкий поклон Луи Брайлю, давшему им такую возможность. Но жизнь идёт. А значит, во времени нужно ориентироваться всем и каждому. Как же быть тем, чьи возможности ограничены? Решение было найдено. Конструкторы создали часы с откидным стеклом и усиленной стрелочной группой, которые позволяют считать показания времени при помощи прикосновения к стрелкам и выпуклым меткам на циферблате. Для них был разработан калибр Ракета 2601.Н на базе механизма Ракета 2609.Н. Я рассказывал о многих модификациях механизма Ракета. Но кое-какие остались вне нашего поля зрения. Давайте восполним пробел.
Вот так выглядят эти часы. Двухстрелочные часы в хромированном латунном корпусе интересной формы.
Изюминка же конструкции в том, что верхняя часть корпуса вместе во стеклом откидывается при нажатии кнопки, совмещённой с заводным валом.
Вот так. При этом открывается доступ к циферблату и стрелкам. Стрелочный механизм и сами стрелки выполнены очень прочными. Минутный триб и часовое колесо также усилены. Это позволяет прилагать повышенное усилие при прикосновении к стрелкам. Тем не менее как видим, при слишком большом усилии поломки циферблата всё-таки возможны. Но об этой проблеме позже. Правда, тут ещё следует заметить, что качество самого пластика, из которого изготовлен циферблат, оставляет желать лучшего. Со временем он теряет прочность и легко повреждается. Это увидим позже.
Это замок верхней части корпуса. Он сделан как бы с наклоном, что облегчает закрытие механизма. Здесь хорошо видны толстые стрелки и выступы на циферблате, обозначающие положение стрелок.
Механизм закрыт крышкой «хлопушкой».
Открываем. С виду — стандартный механизм Ракеты 26ХХ.Н. Но маркировка указывает на то, что это модификация 2601.Н.
На заводном колесе барабана нанесены маркировки. Эмблема завода, маркировка SU — часы выпущены явно после 80-го года, и сведения о калибре — 2601.Н. Что же, познакомимся с его особенностями. О механизмах Ракета серии 26хх.Н и НА я рассказывал, поэтому некоторые общие сведения упустим, их можно найти в ранних публикациях, и сосредоточимся на рассмотрении его особенностей.
Напомню о волшебной кнопке извлечения заводного вала.
Извлекаем вал. Особая конструкция заводного вала — первая особенность часов, связанная с необходимостью управления механизмом открывание стекла.
Кнопка нажимает на втулку, скользящую по валу, а втулка передвигает пружину замка. Доступ пыли к этому узлу ничем не ограничен, поэтому грязи здесь хватает.
Вывинчиваем крепёжные винты механизма.
извлекаем механизм из корпуса. Циферблат изменил цвет со временем.
Механизм со стороны баланса.
А вот кулиса верхней части корпуса. Виден усик пружины, открывающей эту крышку, и устройство кулисы.
Щеколда замка (назовём так, что ли...).
Узел кулисы верхней части, вид снаружи. Он заодно является и ограничителем хода. Крышка подымается на угол около сорока пяти градусов. Так меньше вероятности случайно сломать кулису при случайном открывании.
Здесь винты, удерживающие кулису.
И посмотрим на корпус с обратной стороны.
Снимаем циферблат. Оказалось, что ножки у циферблата сломаны и он посажен на двухстороннюю клейкую ленту. Да и сам циферблат сломан и при первом же прикосновении распался пополам. Склеиваем его. Благо, линия слома почти незаметна. Заодно снимаем стрелки и часовое колесо с шайбой.
Под циферблатом особых различий с 2609.Н на заметно. Только минутный триб не сквозной, а закрыт округлой головкой. Обычно здесь выходит ось секундного колеса, но в данном случае она не востребована. Позже снимем триб, поглядим, есть ли там ось.
Снимаем дугообразную пружинную крышку.
Снимаем переводное и вексельное колёса.
А вот и наш минутный триб! Как видим, он закрыт и верхняя часть его отполирована. К ней будут прикасаться пальцы, так что полировка закономерна.
А секундная ось? А никуда секундная ось не делась, вот она, голубушка! Просто спрятана под полностью закрытый минутный триб. Всего-то дел, и механизм из 2609.Н превращается в 2601.Н. Такие вот тонкости стандарта.
Баланс. Стандартный баланс 26хх.Н и с этой стороны…
… и с с этой.
Анкерная вилка так же стандартная для этого типа калибров.
Снимаем мост ангренажа.
Колёсная система.
Мост ангренажа, вид сверху,
вид снизу.
Колесо барабана с маркировкой.
Слева направо в шеренгу по одному: анкерное колесо, промежуточное колесо, секундное колесо.
Разберём двигатель.
Вот его детали. Длинным винтом крепится собачка барабана. Как и положено в серии «Н» и «НА», под ось барабана установлена твердосплавная вставка. Это — супер! За что и люблю эти «движки».
Снимаем мост центрально колеса. Тоже никаких особенностей.
Центральное колесо и его мост.
Часы разобраны. В мойку.
Ну вот, мыли, мыли трубочиста, а ремонтуар я поленился разобрать. А, думаю, по быстрячку-с…
А это — самое грязное место в часах. Видите, даже вибрационная мойка не справилась. Как говорится, скупой платит дважды, а ленивый делает две работы.
Разбираем и чистим тонкой, но жесткой кисточкой в бензине.
Вот, извольте — совсем другое дело!
И заводной вал со втулкой отмываем и собираем ремонтуар.
Да, вот тут, куда стрелочка показывает, Это тоже точка смазки. Там хвост заводного вала в масле купается. Нет, ну не так, чтоб прямо уже купается, но масло там должно быть. Я как-то забывал сказать об этой точке, так вот теперь показываю её.
Хорошо.
Ремонтуар собрали.
Теперь смазываем камень центрального колеса. МБП-12 в самый раз для всего механизма. Видно, как масло заняло своё место на камне.
Водружаем центральное колесо на место.
Теперь мост.
Сейчас наденем минутный триб и соберём медленную сторону.
Вот так.
И зафиксируем, чтобы ничего не рассыпалось. До установки циферблата нам тут делать больше нечего.
Теперь барабан.
Мост барабана.
Пружинку собачки барабанного колеса. При работе с этим узлом весьма желательно учитывать свободолюбивый характер этой маленькой пружинки. Прыг — и… ну, вы поняли.
Теперь собачка и коронное колесо. Ну, оно не коронное, но… там всегда стояло коронное колесо. Это мы уже как-то оговаривали.
Неразлучное трио ангренажа.
И мост наверх, чтобы колёса не разбежались. Смазываем МБП-12 камни, проверяем скат.
Смазываем торцы палет.
Устанавливаем вилку.
И мост вилки.
Ну, всё. Тут без проблем. «Ракета», как-никак!
Ну, а здесь хочешь, не хочешь, а придётся прибегнуть к суррогатам. Да и сам циферблат желает лучшего, но ничего. Чуток поработаем с облоем, чтобы минимизировать его заметность, полирнём корпус и стекло, соберём всё воедино.
Вообще-то для таких целей на АлиЭкспресс есть
вот такие штуковины.
Но они нужны сейчас, а прислать их обещают под Новый Год. Поэтому поступаем проще. Вырезаем из двухстороннего скотча Соответствующие полосочки, наклеиваем их на платину, а к ним — циферблат. Вот оно тут всё ждёт воссоединения.
Вуалая!
Теперь готовим корпус…
… и вот он, долгожданный момент!
И получите Предмет после всех манипуляций! Если где чего и есть не того, так мы его спрятали, а то, что осталось на виду, вполне подойдёт для коллекционного, да и не только, содержания.
Сейчас поставлю на ремешок, надену на руку. Почему бы не попользоваться и не полюбоваться? А то, что циферблат померанцевого цвета, так оно даже импозантно, а трещинку аккуратно затёрли. Оно-то малость видно, но совсем малость. А чуть-чуть — не считается (тут смайлик!)
Пусть этот рассказ будет посвящён доброй памяти его. Вот только имен-отчества не помню, давно ведь. Но пусть будет так.
Жду не дождусь разбора Tissot! ))
Спасибо!
Напомнили Вы мне рекламу бытовой техники от ВЕКО — «Какой такой мастер? Техника от ВЕКО не ломается!» ©
Это же Тиссо :))))
Да-а… по «скромности» их переплюнул, пожалуй, только Miele…
У меня еще и практический интерес. Лежит «Морская Звезда Автоматик», купленная в тучные 00-е, ждёт разборки с мытьём и чисткой! )))
Много интересных вещей, не всё пока ещё кануло в Лету.
Есть одно наблюдение. Корпус с обратной стороны довольно сильно разъеден, носили видать часы долго. Да и вот:
А на померанцевом циферблате написано «Сделано в России». Оригинальный советский циферблат утерян?
По этим данным только весьма приблизительно можно судить о том, «Что, где, когда». Циферблаты были и металлические, и пластиковые. А постоянное прикосновение к ним плацев не могло не сказаться на сроке сих службы. Этот вот восстанавливал со слезами. Видите, ножек нет, трещину зашлифовал. Так что кто его знает. Откуда эти корпуса, откуда механизмы… Такие часы собирались и на Победовских движках. А может собраны уже в России на калибрах ранних выпусков. Я не историк, мне нелегко судить.
P.S.
Я ожидал, ожидал. Но не исправил на 2602, точнее — 2601 ;)
М-72 уникальная машина, один из первых комфортабельных внедорожников, мало того, с несущим(!) кузовом.
Сама подача материала интереснее, чем предмет обзора )))
Каждый раз читаю, как роман )))
Спасибо огромное!!!
Интересным показалось вот что: зачем было делать кнопку открывания стекла на заводном валу?
Куда как проще было бы её разместить на корпусе. Заодно и получаем же независимость корпуса и механизма.
Вот вроде часовые механизмы и строго логичны, а тут такое. Непонятка. Ну да это риторически. Всякое бывает.
Был вариант часов с отдельной кнопкой, да. Однако, в конце концов остановились на такой конструкции. Суть в том, что не видя, на ощупь, лучше, чтобы элементы управления были сосредоточены в одном месте. Не надо путаться и бегать пальцами по Предмету в поисках нужного. Да и в условиях производства технологичнее так. Меньше узлов.
Есть ещё такие хитрые «перевёртыши». Например, 2001.В на базе 2009.В. В нем вообще убрано секундное колесо. Надо будет показать его здесь. Тоже интересно.
Спасибо за статью. С удовольствием читаю о часах.
Спасибо!
А разве все слепые люди пользуются шрифтом Брайля?
На часах ведь просто точечки, а не эквивалентные символы цифр.
Да, я как-то встречал в интернете такие часы, порадовался что современные технологии используют не только как маркетинг, а и по делу.