Всем доброго времени суток. Я надеюсь что данный рассказ заинтересует любителей радиоуправляемых моделей. Так что, кому небезразлично, прошу…
Да, материал не очень актуален, но, как говорится, готовь сани летом! Итак, поехали!
Как то бесцельно проводя время в интернете, я наткнулся на фото пожарного катера «Феникс». Помните, была такая игрушка в 80х годах. У меня тоже такой был. И тут, увидев фотку в интернете, прямо нахлынула ностальгия. Хочу! Переделаю на нормальное Р.У., Lipo аккумуляторы и БК моторы. Засел за Авито и ооочень удивился. За древнюю некомплектную (а иногда местами поломанную ) игрушку люди хотят 4-5к! Нееет, так дело не пойдет. Да и размерчики катера не шибко впечатляют. А сделаю я его сам из моего любимого ПВХ. Пусть не один в один, но похожий. И побольше в размерах. Тут хочу сделать оговорку: буду делать катер похожий именно на игрушку из 80х, а не на его прототип пожарный катер «Прометей». Он кстати изображен на коробке. Ок, начинаем. В этот раз из чертежей, сделал только верхние части бортов, переборки и транец.
Склеил эти детали вместе.
Все остальное клеил и вырезал по месту. Сначала нижние части бортов, потом обе половины днища. Ножом обрезал излишки, и отшлифовал в черновую наждачной Р80.
. Транец пока не приклеиваю. Далее делаю колодцы (не знаю как эти штуки называются на водном слэнге, пусть меня поправят ) гребных винтов .
Их нам потребуется две штуки. Делаются просто. Пластик предварительно чуть подгибается и приклеивается к временным держателям и для надёжности укрепляется изолентой. Далее под них вырезаю места в днище.
. Вклеиваю. На следующих фото вид изнутри и снаружи .
Теперь нужно сделать крепления для дейдвудов. Выглядят они вот так. Ничего сложного .
Далее в колодцах прорезаем пазы и вклеиваем эти крепления внутрь. Можно приклеить и транец. Вырезы под колодцы гребных винтов в нем делаю по месту
Не обращаем внимания на дыры. Далее все швы укрепим стеклотканью с эпоксидкой и зашпатлюем. А теперь давайте устанавливать дейдвуды. Их я взял от лодки FT012, потому что они меньше чем от 011 и имеют жесткий вал и закрытые подшипники по краям. Это избавит нас от бесконечных разборок и смазываний, как это бывает с гибкими валами. Собственно ссылка на дейдвуд
https://aliexpress.ru/item/item/32633810136.html Торцы их креплений со стороны гребных винтов, я усилил пластинами из 4мм ПВХ пластика. Изнутри креплю пластины крепления дейдвудов. Они имеют возможность зажима установленной трубки.
Далее вырезаю переборку, к которой будут крепиться моторы. Вставляю дейдвуды, устанавливаю на них моторы и примеряю переборку. Сразу и сверлю отверстия для крепления моторов. Когда все готово, то выглядит вот так.
. На фото не настоящий мотор, а муляж по которому производил замеры. Настоящие моторы на тот момент были ещё в Китае. Использовать буду самые наидешманские моторки 2212 на 1000кв. Вот такие:
https://aliexpress.ru/item/item/33045016331.html Вообще я не планирую на этом катере водяного охлаждения. Так как моторчики довольно слабенькие и большую скорость от судна никто не ожидает. Если будут все таки греться, установлю алюминиевые радиаторы. Думаю будет достаточно. Далее в моторном отсеке делаю двойные борта и к ним креплю стенки аккумуляторного отсека. Все неиспользуемые полости заполняю монтажной пеной. Теперь можно устанавливать переднюю часть палубы. Вырезал ее по контуру корпуса .
С обратной стороны приклеиваю кусок 4мм ПВХ с впрессованной внутрь гайкой м3. Это будет одно из креплений надстройки-крышки .
Изготавливаю крепление сервопривода пера руля. Серву решил взять небольшую от разбившегося крыла. Это 12 граммовый сервопривод, подделка под Emax, но работает надежно. Вот ссыль:
https://aliexpress.ru/item/item/32916877744.html Усилия в 2кг. вполне хватит для наших целей. Крепить ее будем на стенку батарейного отсека. Вот такое крепление я изготовил и примерил серву .
Теперь можно приниматься за перо руля. Тут немного оговорюсь: в принципе можно (и наверное проще и технологичней ) сделать руление с помощью двигателей, но от этой идеи отказался по трем причинам: 1. На оригинале установлено перо руля.
2. Моя аппаратура пистолетного типа не поддерживает такой микс управления, а использовать для лодки аппаратуру со стиками я не хочу.
3. На катере планируется полноценный автопилот с GPS на базе прошивки Ардупилот, а в нем нет схожей модели управления.
Так вот, для крепления пера, я взял отрезок аллюминиевой трубки с внутренним диаметром 8мм. В нее запресовываю два подшипника от электромоторов размерами 8х4х3 (не стоит переживать, что нижний подшипник заржавеет. Все будет заполнено смазкой и вода подшипнику будет не страшна). Что бы подшипники не провалились внутрь трубки, между ними вставляю отрезок трубки НАРУЖНЫМ диаметром 8мм, в качестве распорной втулки. В качестве вала я использую простую шпильку с резьбой М3. Как то вот так....
Далее сверлю отверстие в днище катера и вклеиваю втулку, предварительно усилив место крепления пластинами из пластика, термоклеем и стеклотканью .
Надо сказать, что длина трубки выбрана таким образом, что бы верхний ее торец был на 5-7мм ниже качалки сервопривода. Далее переходим к самому перу. Я его склеил из пластин пластика ПВХ толщиной 2мм, вклеив внутрь наш вал из шпильки М3 .
После склейки наждачной бумагой придаю ему обтекаемую форму.
В последствии он будет прошпатлеван и окрашен. Далее переходим к электронике. Управлять катером буду с помощью своей старой доброй Radiolink R4gs
. Эта аппаратура со мной давно и прошла огонь и воду, так что я ей доверяю. Приемник будет простой R6F без гироскопа. Он тут и не нужен, а вот 6 каналов в будущем пригодятся.
В качестве регуляторов я взял то, что попалось под руку. А именно два ZTW Polaris 25а. У них прошивка Bl Heli, что позволит нам использовать задний ход. Они давно устарели и сняты с производства, так что ссылку я врятли смогу найти. Поскольку у регуляторов на борту нет бэка на 5в., а нам потребуется это напряжение не только для запитки приемника и «сервы», плюс для того что бы сделать все более менее культурно, взял плату распределения Matek
Она свяжет два регулятора по силовой части, также там имеются бэки на 5 и 12 вольт. Вот ссылочка:
https://aliexpress.ru/item/item/32719859527.html Регуляторы я предварительно настроил в программе Bl Heli Suite и запараллелил сигнальные входы. Затем. спаяв силовую цепь, выведя сигнальный шлейф и провода земли, 12в, и 5в, поместил всю электронику в корпус из пластика. Получилось так:
. Когда все спаяно и проверено, заливаю корпус эпоксидкой. Теперь никакое купание не страшно! Зачем два силовых ХТ60, поясню позже. Все готово, можно красить трюм катера и проводить окончательную сборку .
Пришло время приклеить заднюю часть палубы и ее ограждения. Ограждения палубы я сделал из 4мм пластика и приклеил сверху. Палуба у меня она из двух частей. Увы, большие куски пластика закончились. Ну да не страшно. Вырезаю люки под два отсека. В переднем отсеке у нас будет электроника (об этом чуть позже), через задний отсек можно устанавливать батарею, проводить обслуживание дейдвудов.
На фото виден бортик между палубой и бортами. С одной стороны это имитация резинки, как на оригинальной модели, с другой, маскирует и герметизирует стык палубы, бортов и корпуса. Так вот, зачем мне нужны были два Хт60… один из них как и положено подключается к батареи, а вот другой, припаивается в разрыв плюсового провода. Сверху вставляем перемычку и замыкаем цепь. Для чего это нужно? Смотрите, если не дай Бог что то где то замкнет, куда то попадет вода или ещё что то нештатное произойдет, не нужно с сумасшедшей скоростью выкручивать крепёжные винты крышки, вынимать быстрее батарею. Нужно просто вынуть перемычку и все, катер обесточен. К тому же, на берегу водоема, можно не возиться с разборкой катера при подключении батареи. Можно сделать все дома с удобствами, а у воды просто вставить перемычку (чеку) и катер готов. Теперь можно перевернуть наш корпус и заняться реданами. Изготовить их не трудно. Я просто вымерял линейкой места их приклейки, провел карандашом линии и приклеил на них полоски из 4мм пластика. Затем при помощи шпатлёвки сделал плавные переходы между днищем и реданом. Получилось как то так ...
Ну вот и все. Корпус можно красить. Сначала грунтую все серым грунтом, выклеиваю палубу (она так и останется серого цвета ) и крашу днище красной краской. У меня как раз осталась после покраски мотоцикла краска «Гренадир». Ну и как финиш, крашу бортик в черный цвет. После покраски корпус выглядит так:
Прошпатлеванный руль крашу и ставлю на место
Пора заняться палубной надстройкой. Основу вырезаю из 4мм пластика ПВХ. Надстройка будет из двух частей. Помимо основания вырезаю и боковые части.
. Приступаю к сборке передней части надстройки. Как можно видеть по фото оригинала, передняя часть довольно сложной формы и изобилует различными ступенями и выступами. Вот частично склеенная надстройка
На следующих фото, промежуточный вариант. Передняя часть надстройки готова к шлифованию и шпатлеванию, а заднюю только начал клеить. Примерил к катеру.
А так же вид сзади.
Собственно законченная надстройка выглядит вот так :
Она состоит из двух частей. Передняя будет приклеена на герметик, под ней приемник радиоуправления и RC Switch (устройство которое замыкает/размыкает цепь по сигналу с приемника ) для прожекторов. Туда же вывел и провода с платы распределения для питания периферии и для удобства припаял их к кусочку текстолита и подписал выводы.
В будущем тут появится контролер ходовых огней и (наверное) автопилот. Вот так все выглядит внутри отсека.
Задняя же часть легко снимается для подзарядки акумулятора. Аккумулятор планировался Onbo 4200mAh 4s, но моторам больше по душе работать от 3S батареи. Поэтому спаял сборку из Li-ion 18650. Получилось 3S и примерно 6000мАч. Вот такой неказистая, но емкая и легкая батарея вышла .
А вот катер, со снятой крышкой акумуляторного отсека. Для того, что бы ее снять, нужно открутить всего один винт М3.
Ну что, а теперь, давайте перейдем к навеске. Как говорится к копийным элементам. 3D принтера у меня нет, да и, если честно, хотелось сделать все руками. Получилось возможно не так красиво как 3D, но мне нравится. Так например барабаны для намотки пожарных рукавов я сделал из кусочков большого шприца и кружков листового ПВХ
Да, некрашеные выглядят страшно. На роль самых рукавов я пробовал и термоусадку и трубку от омывателя, но остановился на куске провода, покрашенного в соответствующий цвет. Водометы, сделал то же из шприцов, но поменьше, ПВХ и кусочков электрода.
Снова не очень красиво, но после покраски вполне годно....
Ну и наконец огнетушители, сделаны из 10мм алюминиевой трубки ПВХ пластика и опять же электродов .
А вот с рупором пришлось повозиться. Пробовал и сворачивать в кулек листовой ПВХ и выдавливать форму из него конусом, разогревая на газу. В итоге поступил так: Вырезал несколько кругов разного диаметра (он уменьшается от круга к кругу на 2мм) насадил их на шпильку М6, зажал в дрель, и раскрутив ее, отшлифовал поперхность болгаркой с лепестковым кругом.
Вот так непрезентабельно это выглядит до обработки, и вот готовый рупор .
Остальные элементы не представляют особого интереса, ибо их просто вырезал из листового ПВХ, склеил и обработал наждачкой, где необходимо. Иллюминаторы делал по уже отработаной технологии ( о ней в рассказе о ФПВ машинке)
Это рамы для иллюминаторов,
и сами они в сборе. Прожектора все так же как и в прошлой статье делаю из фонариков из FIX price. А именно использую от них только крышку со стеклом и диодами. Фонарики подключены от бека на 5в платы питания через RC Switch. То есть я могу их включить/выключить с аппаратуры управления. Вот такой они имеют внешний вид .
А вот так они светят ....
Ну вот собственно и вся сборка. Делал я его с перерывами около года. Ооочень не спеша. Конечный результат меня вполне устраивает. Катер ходит (плавает, ездит… лишнее зачеркните) хоть и медленно, но до жути плавно и тихо. Его прямо приятно запускать. По времени, на одной зарядке работает примерно минут 40. На видео первые пуски аппарата. Еще была не готова вся навеска, но ходовые качества не изменились. А зимой катер занял свое место на полке.
Ну вот и все. Спасибо всем, кто прочитал, спасибо тем кто будет комментировать, спасибо за аргументированную критику. До свидания. Да, совсем забыл, вот же видео!!!
www.youtube.com/watch?v=nk5pzWLMJDY&list=PL9-3NMPHry-jfsKyXhh0WmWxS1U4oIOl5&index=2
Запомни — настоящий пацан на 3D-принтере ничего не печатает — он покупает сразу готовое.
(Я обычно никого не минусую, но тебе подарил за твоё понимание сути. Не благодари!)
Очень нравилось в детстве ходить в музей судостроения и флота, в котором сотни разнообразных моделей. Поражала детальность и миниатюрность моделей, часами мог рассматривать. Надо будет снова сходить.
Респект автору — всегда восхищаюсь людьми которые умеют работать руками и главное доводить дело до конца!
У друга (старше меня был) на заводе поработал и купил такой. Он у него дома на комоде стоял. Пару раз только запускали в озерце.
А чтобы самому сейчас так из пластика. Уважаю. Хотя несколько лет в судомодельный ходил, там всё из дерева и шпаклёвка. И ведь плавало.
Было время… :(
Лежит катер торпедный не сделанный (или точнее не доделанный), недавно заходил к маме, она прибиралась, хотела выкинуть. Я не дал. Столько лет лежал, я даже и не помнил, пусть ещё полежит. Наверное корпус только, остальное не помню, надо посмотреть.
У меня оба были.
обзор прочитал от корки до корки)))))
автору конечно же + и в стократ энтузиазма для новых поделок, отличное увлечение
Про какие чертежи упоминается в тексте?
Оригинальная сборная модель «по мотивам», имела очень плохую конфигурацию днища. Помню, читал отчет, как фанатик ее полностью перекроил, чтобы модель начала нормально плыть. Работы там было — море!
Собственно, это ситуация со всеми моделями из серии «Морские суда». И спортивный и прогулочный катер были на одном базовом днище. И яхту тоже надо было значительно переделывать…
ЗЫ. А эти модели имели самую лучшую детализацию из всех выпускаемых в СССР. Печально, что матрицы прос… ли, когда 15 лет назад завод разрушали. Вот только складские запасы моделей всплыли в продаже.
А этот корпус скорее всего копийный от какого-то скоростного катера, очень характерные особости корпуса размером не более 10 метров и скоростью порядка 60-80 км/ч.
Но в таких габаритах и скоростях он, естественно не работает.
Так что основы и нюансы можно подсмотреть у других, добавить потом что-то своего, и если в итоге будет хорошая цена и работа кораблика, то в выигрыше останутся обе стороны.
Данный торпедный катер очень нравился мне по его архитектуре.
Чертежей не было. Делал по фоткам. Корпус из папье маше на деревянной болванке, затем эпоксидкой, шлифовка, покраска шаровой краской (специально ездил в Новороссийск, пробрался к погранцам на пирс, выпросил банку 0,5л краски...). Была подсветка рубки и ходовые огни. Включение делал поворотом передней артустановки на небольшой градус. Мотора не было, стендовая модель Длинна примерно, на память сантиметров 40-45.
Очень любил ВМФ, мечтал о походах :)
ссылка
Мечтал ещё такую модель сделать, но не сложилось.
Студебеккер. Очень харизматичен и по своему красив.
©
Видно, клинило меня по тем временным рамкам :)
аппаратуруигрушку.В 90 уже была в ходу японская многоканальная пропорциональная аппаратура.
По цифровому кодированию была аппаратура уже в конце 70.Но конечно не для любителей в СССР.
Москве по крайней мере) свободно можно было купить только с открытием рынка в Тушино в начале 90-х. Тогда то начался расцвет всякой электроники по «народным» схемам.
ссылка
На коробках еще были анонсы буксира и рыбацкой шхуны, но в продаже их не видел, только на витрине центрального детского мира.
Сам был одарен парусной яхтой и пожарным катером, спасибо родителям. Спортивный катер покупал уже сам на свои первые деньги, а моторная яхта была куплена для старшего сына но так и лежит уже лет 20 не собранная.
Поделка 20 летней давности (моя).
Мотор один, винта два. Каждый с свою сторону работает.
P.S. себе тогда такой так и не купил, причем даже не из-за экономии денег. Причина была банальна — элодея канадская (водяная чума), которой у нас заросли все ближайшие к дому водоемы. Подцепить и намотать её на винт — значит потерять корабль. Поэтому приходилось ставить защиту гребного винта из… пластиковых горлышек бутылок от шампуней. Один раз чуток не рассчитал (подсос воздуха с поверхности получился) и получился… «пузырьковый двигатель». Ну а потом перешли на водометы…
Хочется что то получше? Пожалуйста — насадка Корта.
не три копейки, конечно, да и технически оригинал гораздо слабее обозреваемого, но 2000 за электроигрушку вроде вполне подъемная цена
у меня в детстве был только такой:
стандартный моторчик от игрушек (такой же где только не встречался) никак не был защищен от влаги, поэтому быстро ржавел
ну и кабина (под ней батарейки) никакой защиты не имела, но там не столь критично было, т.к. вода просто уходила на дно и батарейки не затрагивала
Вот такие помню)
Я полгода родителей упрашивал купить, а потом деньги на улице нашел (потерял кто-то) и помчался сам в магазин :)
Только управление на него не поставил — вообще не понимал в этом, а готовых комплектов не было тогда.
Уважение увлечённым людям. Удачи Вам.
Если кому интересно, ссылка на аппарат.
Я не знаю что это значит — «skirtless hovercraft,» но посмотрите любое полноразмерное судно на воздушной подушке. Юбка есть всегда.
Так что да, юбка есть всегда, но не всегда — в привычном нам виде.
Для модели отсутствие юбки это нормально. Тяговооружонность гораздо выше, чем на полноразмерниках. МиГ-29 модель вертикально взлетает.
Про него пишут, что впоследствии ему таки добавили юбку и пару маршевых двигателей.
Что касается американских военных, то по той же выжимке из исследований они не пришли к однозначным выводам. Первый прототип, что называется, «не взлетел», зато второй — да. С такими характеристиками: судно весом около 53 тонн, подъемная сила до 5388,8 Н. К сожалению, я не знаю, много это или мало, и не читал, что там вообще было в аппарате такого веса — может, там для полезной нагрузки ничего не осталось.
www.rcgroups.com/forums/showthread.php?3759793-CC-2-002-cushioncraft-skirtless-hovercraft-RC-model-1-25-scale-3d-printed-cc2#post45897345
Сколько примерно заняло времени -от начала до конца сборки?
Погуглите про балансирный, полубалансирный и небалансирный руль.
Вам нужен полубалансирный- треть площади пера впереди относительно балера. Иначе однажды редуктору сервы придет кирдык.
Ну и заливка контроллера смолой- это треш.
1) абсолютная не ремонтопригодность.
2) смола не защищает от воды, как бы это не казалось странным. Т.к. она непластична, и при тепловых циклах Вы получите невидимые трещины, и рано или поздно вода доберется до платы. Лаки туда же. Пройдено. Только силиконы/каучуки
Вариант хороший- специальные приборные герметики силиконовые. Типа ПЕНТЭЛАСТ, но их всяких полно, этот отечественный. Только не кладите подслой, как указано в инструкции, а то тоже прилипнет на века.
Вариант вполне приемлемый- резиновый клей из спортмагазина в два три слоя. Однажды остался без правильного герметика и замазал им 120 Амперный Castle, Все прошло хорошо. но потом переделал в пентэласт.
Вариант экстренный- Вы на воде, а какая-то электроника взмокла и глючит- WD-шкой или чем-то аналогичным смело и обильно. Глюки прекратятся сразу, если не померло. Можно не промывать. жирновато, но оно и к лучшему. Поливали реги, приемники, электронику серв. все взлетает после WD-шки.
Не стремно было летать над водой? Хотя оно того стоило.
А у меня на даче на втором этаже стоит парусная яхта Фламинго. У меня уже была радиоуправляемая яхта, купил на Хоббикинге Discovery II. А тут выходил из подъезда — а в цоколе стоит… яхта, видимо, кто-то разбирался в квартире, выкидывал ставшие ненужными старые вещи. Яхта некомплектная, конечно, мачта обломанная, гик сломанный, из парусов только стаксель. Но это все мелочи, главное — корпус, киль, руль — все есть, все целое. А мачту и паруса я на том же Хоббикинге заказал, от другой яхты. Пусть и будут отличаться от «родных» советских — а кто сказал, что все должно быть родное? Должна получиться плавающая радиоуправляемая яхта на базе советской модели Фламинго — а что уж там в базе будет изменено — это уже на выбор конструктора.
Пока не доделал яхту. Сезон дачный уже закончен.
А это ведь был самый кавайный девайс советских пионеров, с пультом управления и четким прожектором!
Кто мог конкурировать с КН-72, когда кто-нибудь выносил ее во двор и включал?
Хрена с два, конечно, тебе просто так даст такие сокровища кто-нибудь, даже двоюродный брат с девятого этажа… Но у меня было что предложить в ответ…
У меня была эпичного размера пушка, железная, которая к тому же заряжалась и стреляла! И у нее было одно очень значительное достоинство — при сопоставимых с гусеничными монстрами солидных размерах — она не требовала батареек, а значит, была способна занимать детское сознание неограниченно долгое время.
Можно было сначала отбиться от нападения конницы — рыцарской вперемешку с чапаевской, потом подвергнуть обстрелу форт из кубиков, в котором заняли оборону индейцы с ковбойцами, потом посчитать, со скольких выстрелов удасться обрушить с грохотом и стуком метровой высоты башню, собранную из нескольких комплектов все тех же кубиков… потом потренироваться из окна кидать
бомбы(кубики) вниз, на проезжающие мимо домафашистские танки(на самом деле — легковушки, изредка проезжавшие под окнами) удивляясь, как это «гады немцы „все время успевают уехать из места, куда был скинута бомба, пока на очереднойтанк(“москвич») не было взято упреждение, что сразу же привело к поражению цели… А потом пришлось минут двадцать сидеть на балконе не шевелясь и почти не дыша, потому что вылезшие из подбитого танка «гады немцы» в четыре глаза сканировали восемь балконов нашего подъезда пятиэтажки, ведя при этом вербальную психическую атаку…А, я, кстати, вспомнил эту пушку, под пинг-понговые шарики — она пластмассовая была, не железная. И старинная, без сошек, на лафете. Но долбила шариками знатно, да — видок у нее был так себе — пластмассовая, разноцветная — но за то, как работала на ближних дистанциях — ей все недостатки прощались. А вдаль просто сами шарики плохо летят — сопротивление большое, масса маленькая…
И ружо это у меня было! Да чего там было — оно и сейчас есть, где-то на даче, правда, поршень работает только в одном стволе, и почти вырваны ушки, в которые крепится планка механизма взвода. Да, среди стреляющих стволов тогдашней детворы это железное ружье было топчиком, выше которого шла уже только пневматика… ну, если не брать в расчет арбалеты…
А двустволка — да, после удаления двух пластмассовых пробок болтающихся на леске становилась суровым и доступным, почти настоящим комнатным оружием. У меня она со временем превратилась в обрез, а после того как на отдыхе в Сухуми на улице был найден корпус от какой то там пластмассовой винтовки местного разлива, при помощи разогретого на конфорке ножа и синей изоленты был изготовлен гибрид, и. считалась как винтовка буров (чтение Луи Буссенара дорогой не прошло даром). По нынешним временам это конечно хэндкрафт из fallout )))
Или все та же потолочка?
достался мне катерок без пульта и без винтов (точнее одного нет а второй только с одной лопастью)
начинку легко взять(заменить) от р/у машинки
а вот винты — проблема
неадекватные цены за малюсенький кусок пластика сразу отбивают охоту реставрировать этот аппарат
может я не умею искать?
разве что
«кто возьмет билетов пачку....»там где десяток надо купить а не поштучноно сегодня (наверное после того как здесь пообщался) там начали рекомендовать кучу металлических(дорогих), но по ним нашел и пластик
и естественно дешевле чем в местном лабазе
китайцы гребной винт называют пропеллером — https://aliexpress.ru/item/item/32850534259.html :)