Часы ЗИМ 2602. Элегантный футуризм.

ЗИМ — часы, которые выпускались в Самаре на заводе им. Масленникова. Калибр ЗИМ 2602. Можно сказать, что это ребрендинг известной Победы, отчасти это так, но, как говаривал один литературный персонаж — «так-то оно так, только чуточку не так!», намекая на то, что суть кроется в мелочах. Итак, сейчас мы откроем эти часы, разберём их на составляющие, разбудим, как говорил один из наших коллег, калибр и вернём часы к их ритмичной часовой жизни. А заодно посмотрим, чем отличаются калибры 50-х от калибров 80-х.


Вот он, странно-футуристический экземпляр, доставшийся мне.


Корпус массивный, но обработан ужасно. Дизайн… а ведь такое когда-то носили! Зато циферблат, минутная и часовая стрелки сохранились великолепно. Секундная, увы, затерялась во временном пространстве. Но ничего, что-нибудь да подберём.

Вид сзади. Крышка-хлопушка, на которой кроме мало что сообщающего номера нанесён «Знак Качества» — величайшая гордость 80-х!
Вот мы их поставим на ход и решим, достойны они его были, или нет.


Открываем крышку. Перед нами хорошо знакомый калибр 2602 с боковой секундной стрелкой. Это калибр с маркировкой ЗИМ SU 2602.
Как видим, упрощение и рационализация коснулись его в полной мере. Так хорошо знакомый и ценимые коллекционерами мосты с «Женевской Волной» теперь напрочь лишены декора. А механизм, как и во время оно, лишен противоударной защиты баланса, ось центрального колеса по-прежнему не оснащена камнем. Даже латунного шатона. Тем не менее, выработки нет. В общем, внешний вид калибра более, чем аскетичный. Далее глянем, не сказался ли внешний вид на рабочих характеристиках.

А это — задняя крышка часов с внутренней стороны. Сама по себе она не представляет интереса, но вот что интересно, так это оставленные на ней метки механиков, обслуживавших эти часы. Их при внимательном рассмотрении штук пять. Но читаемых только две — 99-й и 2002-й год. Это, скорее всего, последняя дата обслуживания механизма. И обслужен он был, скажу я вам, просто ахово. Масло низкокачественное, слиплось и превратилось в клей. Шлицы на винтах… чем он их откручивал? Но об этом позже.


Ладно. Скоро сказка сказывается, да нескоро дело делается. Приступаем.

Разборка калибра ЗИМ SU 2602 с иллюстрациями, комментариями и пояснениями
Конструкция часов имеет ряд особенностей. Механизм в целях повышения технологичности сборки закреплён в корпусе пружинным кольцом с ушками. Заводной вал фиксируется механизмом с нажимной кнопкой. Но в остальном — это старый добрый 2602.

Вот она, кнопка фиксации заводного вала. На неё указывает зелёная стрелка.

А это ушко пружинного кольца, которое фиксирует механизм в корпусе.

Итак, нажимаем на кнопку, извлекаем заводной вал из механизма.

Теперь поддеваем пинцетом ушко пружины и освобождаем её.

Переворачиваем корпус и механизм свободно выходит из него.

Снимаем стрелки, для этого воспользуемся относительно мощным пинцетом с загнутыми губками, а на циферблат положим прокладку, чтобы не поцарапать его. В этих часах он замечательно сохранился.

Стрелочки сняты. Их ещё предстоит вымыть, отчистить и придать им соответствующий внешний вид. насколько это получится.

Теперь снимем циферблат. Для этого отпустим на оборот-полтора вины, находящиеся на торце платины. Они обозначены зелёной стрелкой. Для этого есть тонкая отвёртка с длинным жалом. Полностью их выкручивать не надо.

Циферблат снят.

Сразу же снимем часовое колесо с латунной пружинной шайбой, чтобы не потерять его при дальнейших манипуляциях.

С медленной стороной пока всё. Переворачиваем калибр быстрой стороной вверх и приступаем к демонтажу баланса, анкерной вилки, ангренажа и двигателя. Походу работы мы ещё вернётся к медленной стороне несколько раз.

Итак, демонтируем баланс. Вывинчиваем крепёжный винт и снимаем баланс и мост баланса.


Баланс. Как видим, та же спираль Бреге. Кстати, придется слегка поправить при сборке — есть изгиб и децентровка.

Здесь ничего нового — обычный бушон без инкаблока, неподвижное крепление колонки баланса. Ну и мост, лишенный декора.
Ладно, откладываем в сторону баланс и продолжаем разборку механизма.

Перед нами узел анкерной вилки. Мост и вилка. Вывинчиваем винт, аккуратно снимаем мост и анкерную вилку.

Вот они перед нами. Вилку споласкиваем в бензине — коротко! — очищая палеты и цапфы беличьей кисточкой, и тут же кладём на гигроскопичную салфетку. Пока всё.

Принимаемся за демонтаж ангренажа. Вывинчиваем крепёж ангренажного моста и снимаем колёса.


В этот раз постараемся рассмотреть колёса ангренажа повнимательнее.

Первым снимаем секундное колесо. В калибре 2602 для него характерна длинная цапфа, которая по совместительству несёт секундную стрелку. На фото видны цапфы — самые тонкие части оси, триб колеса, само колесо и ось колеса. Кстати, обратите внимание, как на колёсах ангренажа ось переходит в цапфы. На оси в месте перехода как бы образуется плоская площадка. Это не случайно. Такая площадка называется «заплечик» и он выполняет очень важную функцию — между заплечиком и плоской стороной камня присутствует маленький зазор, в котором и удерживается смазка. Не будь заплечика, масло стекло бы вниз по оси на колесо и камень остался бы сухим. Но заплечик не всемогущ. Если передать масла, оно всё равно потечёт. Поэтому очень важно не передать масла в маслёнки камней.

Это промежуточное колесо. Оно взаимодействует с трибом анкерного колеса, а триб промежуточного колеса взаимодействует с центральным, минутным колесом. Здесь триб и колесо разнесены по высоте. Видны, хоть и не совсем резко, цапфа и невысокий заплечик. Без него — никак.

Теперь — анкерное колесо. У анкерного колеса особая форма зубьев. Именно они взаимодействуют с палетами анкерной вилки. Очень важна правильная смазка узла колесо-палеты. При отсутствии смазки амплитуда баланса будет невысокой, как и при избытке — палеты просто приклеятся к колесу. Поэтому смазку наносят исключительно на рабочую грань палет, а смазка выбирается специально для этого предназначенная. Из наиболее известных — МБП-12. Как видите, здесь так же присутствуют цапфы, ось и заплечики. Цапфы анкерного колеса очень тонкие, поэтому при неаккуратной сборке ангренажа, когда мот пытаются прижать к колёсам, они чаще всего ломаются. При сборке мост должен сам опуститься на цапфы, то есть, цапфы колёс должны сами попасть в отверстия камней без применения какого-либо усилия.

И глянем на мост ангренажа с обратной стороны. По фото можно представить, как работают заплечики с плоской стороной камня.

Итак, на платине остался двигатель и центральное (минутное) колесо. Но перед тем, как демонтировать мост барабана и центрального колеса, обратимся к медленной стороне механизма — нужно снять минутный триб.

Захватываем минутный триб пинцетом и тянем его вверх. Сильно зажимать пинцет не следует, чтобы не нарушить прикус триба.
Вот, порядок! Теперь можно будет снять мост двигателя и центральное колесо…

… но раз уж мы на этой стороне, то снимем заодно накладной камень баланса. Вот. Теперь — к пружине!

Снимаем колёсную систему завода пружины.

Вот она, колёсная система. Обратите внимание на винт с левой резьбой, крепящий заводное колесо.

Теперь снимаем мост барабана… да! — масло настолько загустело (качество?), что для разделения деталей нужно применить некоторое усилие. Лучше окунем в бензин.

Вот, так-то лучше. Детали распались. Видны следы загустевшей смазки. Вот вам пример того, как не следует смазывать часы — смазка повсюду. А быть она должна исключительно там, где это необходимо для работы механизма, и только в правильном количестве. А здесь залито буквально всё. И вот вам результат.

Рассмотрим центральное колесо. У его цапфы довольно большого диаметра. Триб центрального колеса непосредственно связан с венцом барабана, поэтому принимает на себя всё усилие пружины. Побочный эффект — выработка в платине и особенно в гнезде моста, которое здесь не снабжено ни шатоном, ни камнем. Однако, если не пренебрегать профилактикой, то узел достаточно вынослив, хоть и не в такой степени, как с установленным камнем. Итак, триб центрального колеса выполнен прочным. Заплечики так же присутствуют.

Видите, сколько грязи и металлической пыли собирается на растёкшемся и загустевшем масле, которое здесь явно превышает необходимое количество.

Ладно. Всё это поправимо. А пока вынимаем из этой масляной каши кулачковую муфту — «бочонок» и «полубочонок»…

… переворачиваем калибр и разбираем ремонтуар.

Откроем пружинную крышку ремонтуара…

… и разберем колесно-рычажную систему.

Это вексельное колесо. Его особенность в том, что у него нет оси, но есть посадочное отверстие в трибе, посредством которого колесо устанавливается на ось в платине механизма. Через вексельное колесо осуществляется связь стрелочной системы с ходовой частью и ремонтуаром. Вексельное колесо с одной стороны связано с переводными колёсами ремонтуара, с другой стороны м минутным трибом, а триб весельного колеса связан с часовым колесом. Собственно, благодаря ему минуты пересчитываются в часы. То есть, передаточное число от минутного триба через вексельное колесо к футору часового колеса — 60:1.


На этом разборку механизма считаем законченной.


На очереди — чистка. Вооружаемся щетками, кисточками, бензином. Зубной пастой для полировки стекла и средством для чистки хромированных поверхностей для корпуса. Корпус, несмотря на его… индустриально-стимпанковый вид, сохраним для потомства в коллекции. А после выполнения всех «гигиенических процедур» и выпитой чашки кофе приступим к сборке часов.

Сборка механизма
Выкладываем вымытые детали на чистый лист бумаги. Всё отчищено, просушено. Всё сияет и ни малейшего намёка на грязь не осталось. Для смазки спуска и ангренажа прекрасно подойдет классическое масло МБП-12. Для ремонтуара и пружины — «Б-1». Итак, теперь всё то, что видим на это фото, предстоит объединить в работающее единое целое.


И начнём этот процесс со сборки ремонтуара. Первым делом, пока нам ничто не препятствует и не мешает этому, «нанизываем шашлык» — собираем кулачковую муфту, продеваем заводной вал в отверстие платины, устанавливаем на него сначала «полубочонок» в соответствующий паз, а затем «бочонок» и отправляем в гнездо кнопку разъединителя.

Устанавливаем на штифт разъединителя переводной рычаг заводного вала…

… и фиксируем его пружиной.

Теперь собираем колёсно-рычажную систему ремонтуара — устанавливаем переводной рычаг кулачковой муфты, пружину рычага, большое и малое переводное колёса, вексельное колесо. Осторожно с пружиной, летучая она, однако.

Фиксируем детали мостом ремонтуара.

Смазываем накладной камень баланса. Вот такой капелькой. Не больше. Я уже рассказывал, что диаметр капли масла должен быть порядка 60% диаметра самого камня.

И устанавливаем накладной камень на платину.

Смазываем пружину тремя-четырьмя каплями масла, распределяя точки смазки по пружине. Много масла давать не следует, так как излишки вытекут из барабана и зальют механизм. Этого быть не должно.

Устанавливаем на платину барабан и центральное колесо.

Накрываем детали мостом барабана.

Устанавливаем заводное колесо…

… и фиксируем его винтом с левой резьбой.

Переворачиваем механизм. Устанавливаем минутный триб, прижав его на ости центрального колеса пинцетом.

Триб установлен на место.

Устанавливаем колесо барабана (нужно протереть его от случайно попавшего масла) и начинаем собирать ангренаж — устанавливаем промежуточное колесо,

затем анкерное колесо

и секундное колесо.

Накрываем ангренаж мостом, проверяем скат, кстати, он замечательный у этих типов механизмов, и собираем узел анкерной вилки — устанавливаем вилку

и фиксируем её мостом анкерной вилки.

Устанавливаем баланс, и… поехали!




Результат работы иллюстрирует прилагаемый график.


Как видим, отсутствие декора никак не повлияло на ходовые характеристики механизма. Они выше всяких похвал и старенький добрый ЗИМ 2602 ещё вполне послужит ерой и правдой часовому делу.

Что же касается внешнего вида, то да, конечно. Часы подобного дизайна вряд ли будут уместны сегодня, чего не скажешь о механизме. Хотя, конструируя часы на базе винтажных калибров, предпочтение следует отдавать тем, у которых по крайней мере баланс оснащен противоударной защитой. Например, уж коль речь зашла о часах ЗИМ, можно собрать вот такие вполне неплохо выглядящие и работающие часы. Ведь что любопытно — на заводе имени Масленникова дизайнерам иногда позволяли проявить себя по крайней мере по части оформления циферблатов. Например, вот так. А поскольку крепление циферблата в калибрах 2602 унифицировано, то на любой калибр можно поставить любой циферблат. Что до корпуса, то их тоже можно подобрать, как в этом вот случае, когда в руки попался чёрный корпус с PVD покрытием. А в нем замечательно расположился и прекрасно сохранившийся циферблат ЗИМ, и замечательный калибр 2602 с инткаблоком и декорированными мостами. Правда, декор этот если кому и виден, так это только мне. Вообще, 2602 — довольно гибкий механизм. Несмотря на многие модификации, детали механизма во многом взаимозаменяемы, что открывает широкое поле как для ремонта, так и для самостоятельно моделирования механизма. Можно комбинировать мосты, например. Можно устанавливать балансы с инкаблоками и без них. В общем, творческих возможностей достаточно и калибр этот не подведёт.



А так они сидят на руке.


Конструкция часов


Чуть позже я постараюсь рассказать о сборке этих часов, тем более, что они скомпилированы из довольно разнообразного материала.


Тезаурус
Апертура — окно или вырез в циферблате, предназначенный для показа той или иной информации.
Ангренаж — совокупность колёс часового механизма. Собственно, это устройство передачи усилия пружины на спусковое устройство.
Бушон — узел часового механизма, часть инкаблока, защищающий цапфы осей от повреждения при ударе и сохраняющий смазку.
Выкачка — точная установка равновесного положения баланса.
Градусник — устройство для регулировки балансовой частоты
Колонка баланса — деталь в виде цилиндра, посредством которой конец балансовой спирали закрепляется на мосте баланса.
Мост — деталь, с помощью которой детали механизма крепятся на платине.
Нитбанк — продолговатая или круглая пластина типа наковальни из стали или латуни с отверстиями разного диаметра.
Палеты — прямоугольные камни анкерной вилки, работающие с венцом анкерного колеса. Различают входную и выходную палету.
Платина — (ударение на первом «а») то, на чём, собственно, собирается весь механизм часов. Плата. Вот та штуковина круглой формы с множеством фрезеровок. К драгметаллам отношения не имеет.
Путцхольц (от нем. Putzholz) — заострённая деревянная палочка для чистки и удержания деталей при сборке.
Пружинный двигатель — заводная пружина спиральной или S-образной формы, помещенная в барабан.
Ремонтуар — переключаемый механизм перевода стрелок и завода пружины вручную.
Триб — зубчатое колесо с малым числом зубьев.
Футор — цилиндрическая часть колеса для крепления стрелок.
Цапфа — самая тонкая часть на конце оси колеса, входящая в отверстие камня.
Реверсивное устройство — служит для преобразования двустороннего вращения инерционного сектора в одностороннее вращение зубчатой передачи редуктора.
Реверсивное колесо — устройство, передающее вращение только при вращении в одну сторону, обратный ход является холостым.
Редуктор — зубчатая передача (колеса и трибы механизма подзавода), передающая вращение на вал барабана.
Инкаблок (Incabloc) — противоударное защитное устройство, которое смягчает возможный удар и служит для предотвращения поломки или деформации цапф оси баланса.
Шатон — оправа, в которую заключен камень, или латунная втулка в механизмах без камней, как, например, в будильниках.


Добавить в избранное +117 +182
+
avatar
+13
Много непонятных слов. И все равно интересно.
+
avatar
  • LePart
  • 17 декабря 2019, 19:10
+22
Спасибо! Я добавил тезаурус, может, это поможет пониманию
+
avatar
-1
Почитайте прежние опусы (не нравится как звучит) автора и многие вопросы отпадут, как яйца от продналога…
+
avatar
  • wasp
  • 17 декабря 2019, 19:09
+9
Плюс однозначно!
+
avatar
  • LePart
  • 17 декабря 2019, 19:16
0
Спасибо! Весёлая картинка :)
+
avatar
  • nsn
  • 17 декабря 2019, 19:12
+7
У меня вот такие остались от отца:



Бывали в переделках… Однако, ходят бодро, если завести. Наверное, тоже с подобным механизмом?
+
avatar
  • LePart
  • 17 декабря 2019, 19:15
+3
Да. Именно такой. 2602 ЗИМ.
+
avatar
  • mushroom
  • 19 декабря 2019, 10:17
-1

мой эталон дизайна. Достались от деда. Увы ходят так себе, но красивые…
+
avatar
+2
ахринь… вот у тебя глаза, усидчивость и… МОЛОДЕЦ!!!
+
avatar
  • LePart
  • 17 декабря 2019, 19:15
+4
Спасибо! :)
Но глаза, увы, стареют…
+
avatar
  • bretin
  • 17 декабря 2019, 19:32
+3
Часы классные=циферблат браслет… умели делать в СССР!
+
avatar
  • LePart
  • 17 декабря 2019, 19:35
+3
Таки да умели!
+
avatar
  • kotmorse
  • 17 декабря 2019, 20:20
+9
Браслет — да, умели… Помню, у меня левый рукав рубашки всегда оптрепанный был.
+
avatar
  • Pavel_VL
  • 18 декабря 2019, 06:07
0
И запястье чернело)
+
avatar
+7
От деда остались.

+
avatar
  • LePart
  • 17 декабря 2019, 19:48
+4
Заменить стекло и — великолепное состояние!
+
avatar
+10
Думал, но иногда даже разбитое стекло несёт свою ценность.
+
avatar
+1
а сколь замена стекла стоит, бывают же и не стандартные стекла — на телевизор к примеру, их меняют
+
avatar
  • LePart
  • 18 декабря 2019, 11:50
0
Недорого.
+
avatar
  • V261070
  • 30 декабря 2019, 13:42
0
Корпус из аллюминиевого сплава, анодированный.
+
avatar
  • kopilov
  • 17 декабря 2019, 19:46
0
В третий раз пишу, конструктивная критика, галоша это не мойка, перед галошей необходимо МЫТЬ составом.
sinref.ru/000_uchebniki/05300_tehnika/004_remont_chasov_belakov_1964/028.htm
+
avatar
  • LePart
  • 17 декабря 2019, 19:51
+4
1. «Для мойки деталей часов применяют следующие вещества: толуол, бензин, бензол, эфир, спирт-ректификат и различные растворители.»
2. «При механической мойке деталей применяют раствор следующего состава...»
+
avatar
0
Форма корпуса и циферблата напоминает современную СЛАВу в стиле «Телевизор»…
+
avatar
  • LePart
  • 17 декабря 2019, 19:57
+1
Если честно, то мне крайне тяжело подобрать сравнение именно к этому дизайну. Танк какой-то. Хотя нет, до танка не дотянет — «ЗИМ-трактор» :)
А в таком стиле и Слава, и Ракета выпускали часы. Навскидку больше не припомню. Заря, кажись, ещё.
+
avatar
  • Bober
  • 17 декабря 2019, 23:37
+4
А мне понравился оригинальный дизайн.
+
avatar
0
Кстати, а была такая специальность в СССР? Типа часовых дел мастер?
+
avatar
  • LePart
  • 17 декабря 2019, 20:00
+5
Механик по ремонту. Готовило ПТУ. Там и счётные машины (механические кассовые аппараты), и геодезические приборы, и фотоаппараты… А высшее — политех, мехфак. но с дальнейшей профильной подготовкой. Это для заводов. А для бытовых целей такое образование избыточно.
+
avatar
+3
А «феликс-м» там изучали?
+
avatar
  • LePart
  • 17 декабря 2019, 20:05
+2
Может быть, почему нет, если по счётным машинам? А я ещё на нем считать пытался!
+
avatar
0
У жены на рабстоле установлен — главбух должен считать живые деньги…
+
avatar
  • pugachov
  • 17 декабря 2019, 22:22
+2
Поделите на Феликсе на ноль. Незабываемые ощущения!
+
avatar
0
Знать бы как…
+
avatar
0
Тоже, кстати, пытался — не получилось…
+
avatar
-1
А «феликс-м» там изучали?
Простите, а включить логику, и прикинуть, чем этот «механический кУРкулятор»
отличается от того же механического кассового аппарата, слабо?
Базис-то один!-куча шестерёнок, механический привод… Разница лишь
в наличии\отсутствии доп.кнопок.
Неужели, ныне в школах всё так запущено, что ученики вообще перестали
думать?....:( Печально-с.:(
+
avatar
+2
Вы про тонкий юмор что-нибудь слышали? Или нынче в школах все так запущено?
+
avatar
  • kopilov
  • 17 декабря 2019, 20:04
+2
Были кто занимался ремонтом наручных часов.
Были кто занимался ремонтом «будильники настенные напольные»-крупнисты.
Были кто занимался ремонтом элеронных часов.
Были кто занимался только сборкой.
Были кто занимался только дефектацией.
+
avatar
+2
Это к чему? Про подготовку специалистов?
+
avatar
  • jh7
  • 18 декабря 2019, 07:38
+1
элеронных часов.
это что-то из авиации?
+
avatar
  • V261070
  • 30 декабря 2019, 13:48
0
В трудовой запись должность, Часовой мастер. Начинал в 90-том, Учеником при мастере. Умерла профессия.
+
avatar
0
Снимаю шляпу… Честь Вам и хвала… Т. к. очень уважаю точных механиков… Это в своем роде искусство…
+
avatar
+3
Спасибо за обзор, как всегда прекрасно.
+
avatar
  • LePart
  • 17 декабря 2019, 20:12
+1
Вам спасибо!
+
avatar
  • sunpp
  • 17 декабря 2019, 20:14
+6
с удовольствием читаю подобные статьи. Сколько себя помню — разбирал любые часы в хлам, сейчас даже и не помню чем, но явно не часовыми отвертками. Правда потом не собирал…
+
avatar
+4
В третьем классе не смог собрать будильник, там сразу несколько осей одновременно накрыть надо было, а шестерни норовили завалиться в бок.
Так что в наручные совсем залезать не стал.
+
avatar
  • kotmorse
  • 17 декабря 2019, 20:17
0
Вот такое масло aliexpress.com/item/32825345345.html для смазки настенных часов использовать можно? А для смазки наручных часов? На чипмейкере рекомендуют настенные часы смазывать аптечным вазелиновым маслом. Это правда?
+
avatar
  • LePart
  • 17 декабря 2019, 20:37
+3
Главное, чтобы не растекалось. Из Китая лучше «701» заказать.
+
avatar
  • Corvair
  • 18 декабря 2019, 04:03
0
Как раз хочу поставить на ход бабушкин «Янтарь» с боем, идут, но ловят клина в определённом положении, что-то явно связано с механизмом боя. Можете проконсультировать? На новогодних каникулах хочу с бубном поплясать вокруг них :).
+
avatar
  • LePart
  • 18 декабря 2019, 11:50
0
Янтари не приходилось оживлять.
+
avatar
0
Дизайн… а ведь такое когда-то носили!
Не шедевр, но всяко лучше, на мой вкус, чем римские цифры, стрелки с «яблочками», голова-«луковичка» и прочая старообразность.
+
avatar
  • LePart
  • 17 декабря 2019, 20:36
+7
Я тоже к аскетизму тяготею. Вот как-то так оно получается —
+
avatar
0
Секунду надо было очернить ИМХО… Лучше бы смотрелось…
+
avatar
  • LePart
  • 17 декабря 2019, 20:57
+3
Потом подберу. Пока «из того, что было». Или синей сделаю, как большие стрелки.
+
avatar
  • Rzzz
  • 17 декабря 2019, 23:04
+5
Такой дизайн корпуса не под кожаный ремешок, наверняка был браслет в похожем дизайне «тракторной гусеницы».
+
avatar
  • LePart
  • 18 декабря 2019, 11:49
+1
Поставил браслет. Сейчас покажу.
+
avatar
  • Slovac
  • 17 декабря 2019, 20:37
+5
Прямо какой то «ламповый» пост, даже теплей стало.
Часы получились очень стильные.
+
avatar
  • LePart
  • 17 декабря 2019, 20:53
+1
Первые — явный гранж, вторые — действительно стильный «костюмник». Сейчас на руке, прикипел.
+
avatar
+1
Я был уверен, что автор их не соберет:)
+
avatar
  • LePart
  • 17 декабря 2019, 21:26
0
Хотел бы знать, на чём основана такая уверенность? :)
+
avatar
0
Лайки?
+
avatar
  • Oswald
  • 17 декабря 2019, 21:46
+1
вторые вылитые советские ориенты 3 стар ;-) первые конечно страшненькие, но это имхо.
спасибо, было очень интересно!
+
avatar
  • LePart
  • 17 декабря 2019, 21:49
0
Вам спасибо!
+
avatar
  • HD239001
  • 17 декабря 2019, 23:32
+13
с родным браслетом
+
avatar
  • mas74
  • 18 декабря 2019, 17:21
0
У меня такие же, подарили такие мне лет 30 назад на ДР)
+
avatar
+7
Часы шикарные! От себя добавлю, просто для информации.
Завод имени Масленникова ныне снесён почти полностью, на остатки руин знакомая женщина водит экскурсии. С женой ходили, с удивлением узнали, что существовал в своё время специальный цех по разработке и производству разного рода часовых взрывателей и прочих вещей для советской военщины.
+
avatar
0
Военщина бывает только империалистическая или капиталистическая!
Так то!
+
avatar
  • peetbull
  • 18 декабря 2019, 08:04
+2
это тебе политрук так сказал?
гнёт линию партии))
+
avatar
0
Ещё скажи, что он не прав!
+
avatar
+2
Ага-ага. Это у НИХ шпионы, а у НАС — разведчики. И так во всём.
+
avatar
0
Как будто что-то плохое
+
avatar
  • harm
  • 18 декабря 2019, 10:23
+2
нда, если смайл не поставить то люди уже не понимают юмора.
+
avatar
+2
Буратины, штош…
+
avatar
  • LePart
  • 18 декабря 2019, 13:39
+2
Полюбопытствовал историей завода. Оказывается, изначально это был трубочный завод. Трубочный — помните: «Трубка восемнадцать, прицел сто двадцать!» ©. Да-да, завод выпускал те самые трубки для артиллерийских снарядов. Это уже потом… всё равно жалко. А механизм хоть и архаичный, но будет работать и работать, покуда Ктулху не фхтагн.
+
avatar
+1
Так и не стали внедрять на ЗиМе производство 2603 с инкаблоком.
Жменя лежит уже часов с битыми балансами. А отдельно балансы найти, конечно, можно… Но цены, увы, кусь-кусь.
Был бы инкаблок, битых балансов было бы куда меньше.
+
avatar
  • LePart
  • 22 декабря 2019, 14:03
+1
Может, и не надо было именно на ЗИМе. У них была накатанная технология производства ширпотреба. Часы шли в самой дешевой категории. А что-то там решать самостоятельно в те годы было не модно, мягко говоря. Да и удорожать продукт незачем. «И так сойдёт»©, зачем им лишние проблемы? И ведь сошло — вон как работают до сих пор. Это я с калибрами миндальничаю, а мастера даже барабан не снимают — анкер отпустили да в бензин с полным заводом пружины. Вынул, продул, смазал, где достал, собрал — на, пользуйся! На год хватит. О смазке бушонов и речи нет. Работа отчасти рискованная. При разборке верхней опоры легко повредить спираль и цапфу. Ищи потом ось, перепрессовывай. А инкаблок — потеряешь пружину, а это частая проблема, где взять? А так — насухо поработают, ничего. Только потом накладной камень смотришь, а в нем уже чуть ли не дыру цапфа проела. Какая уж там позиционная погрешность! В одном каком-то положении поймаешь ход, повернул — пять минут разброса. Надо накладной камень менять.
А балансы — это к мойщикам корпусов. Они вёдрами калибры на мусор выносят. До сих пор, кстати. Недорого отдают.
+
avatar
  • Todor
  • 18 декабря 2019, 00:43
+5
Мдя… В молодости были у меня часы ЗИМ. Кто-то тогда мне сказал, что это завод им. Молотова. И только сегодня я узнал правду…
+
avatar
0
Это только часть правды, потому что завод им. Молотова тоже существовал (и существует поныне под другим именем), но наручными часами вроде бы никогда не занимался. :))
+
avatar
  • LePart
  • 18 декабря 2019, 11:48
+1
Существовал до 57-го года. Потом стал заводом им. Горького — ГАЗ. А был ЗиМ…
+
avatar
0
а есть фото, как оно выглядит в итоге после восстановления и с секундной стрелкой?
+
avatar
  • d22
  • 18 декабря 2019, 03:26
0
блин вот где найти такие как на заглавной картинке? на Авито нет такого дизайна циферблата(футуристично вылядит). Мож кто подскажет?
+
avatar
+1
Вот прям щас на Авито продаётся Победа пусть не с таким, но тоже очень интересным циферблатом. Вы только гляньте —



www.avito.ru/moskva/kollektsionirovanie/chasy_pobeda_zim_2602_novye_1827041016
+
avatar
  • LePart
  • 18 декабря 2019, 12:10
+1
11.1992… скорее всего кому-то как зарплату могли выдать… Зато абсолютно новые, «коробочный вариант». И цена адекватная. Правда, смазать всё равно надо бы их, всё ж таки три десятка лет без малого.
+
avatar
0
У того мужика с авито вообще относительно вменяемые цены и есть (и были ранее) интересные экземпляры, хотя наверняка и не без «котлет».
+
avatar
0
тоже оригинальный дизайн понравился
+
avatar
  • LePart
  • 18 декабря 2019, 19:25
0
«Неладно скроен, да крепко сшит» ©
+
avatar
-1
Дизайн… а ведь такое когда-то носили!
И сейчас и покупают, и «носят», лично мне очень нравится
+
avatar
  • Brs
  • 18 декабря 2019, 09:46
+3
Похвально что сохранили наследие. Больше таких не будет никогда… Потому как у нас в Самаре вместо завода ЗИМ один большой пустырь… и один тц(
+
avatar
  • LePart
  • 18 декабря 2019, 11:46
+2
Плакать хочется…
+
avatar
  • LePart
  • 18 декабря 2019, 11:54
+4
а есть фото, как оно выглядит в итоге
Сфотографируем сейчас.

Вот как-то так



+
avatar
0
Браслет от монтаны, увы, мне кажется не очень идёт. Но всяко лучше, чем на ремне
+
avatar
  • LePart
  • 19 декабря 2019, 14:39
0
Есть разные. Есть и такой, как на Вашем Корнавине. У него замечательное достоинство — застёжка с пружиной, то бишь, он как бы самонастраиваемый на размер руки. Но поскольку экземпляр явно осядет в коллекции, то я и не напрягаюсь.
+
avatar
+3
Спасибо Вам огромное за урок Истории и Вашу работу. Вас всегда, очень приятно читать.
Показал внучке фото часов — она в восторге! (ей ещё только семь)
+
avatar
  • LePart
  • 18 декабря 2019, 13:46
+8
Спасибо! Видать, внучка — наш человек! :)
Когда мой младшенький ко мне приезжает, первое — «Дед, часы и фотоаппараты покажи!» Вот достаю боксы, он так всё рассматривает, а главное — расспрашивает, что почему, откуда, зачем. «Почемучкин», весь в меня :) Ремонтировать пока ему усидчивость не позволяет. Кстати, хороший метод воспитания усидчивости. Тут на «раз-два» не получится. Хотя, большие пластиковые таки ж собрал. И электронные с питанием на газированной воде. А за моей работой так глазками следит, не шелохнется — знает, когда дед работает, не дышать!
+
avatar
+1
Просто Спасибо, Мастер!..
+
avatar
  • LePart
  • 18 декабря 2019, 19:01
+2
Спасибо, дружище!
+
avatar
  • g578
  • 19 декабря 2019, 08:47
0
Черные ЗИМ просто шикарны, смотрю на авито и прочих барахолках и ничего пока не нашел.
Обзор понравился, открыл для себя ещё одну грань бытия )
+
avatar
  • LePart
  • 19 декабря 2019, 10:51
+1
Чёрные — уникальные. Калибр собран из запчастей, корпус к ЗИМ-у отношения, увы, не имеет, а вот циферблат — действительно весьма примечательный именно от дизайнеров завода им.Масленникова.
Похоже, о сборке этих часов надо бы хоть вкратце, но рассказать отдельно, здесь только мимолётная презентация презентация.
И — огромное спасибо за оценку!
+
avatar
0
Дизайнеры на ЗиМе хлеб не зря ели.
Вот одни из моих. Экспортный вариант. Корпус поставил «подушку», поскольку родной был затёрт вхлам.

+
avatar
  • LePart
  • 19 декабря 2019, 14:41
0
Да, симпатично. Я, пожалуй, тоже расскажу и про свою «кАтлетку» ЗИМ. Прикипел к ней.
+
avatar
0
Да, ждём.
Циферблат очень симпатичный. Не встречал таких живьём.
+
avatar
  • LePart
  • 19 декабря 2019, 14:59
+1
Из-за этого циферблата и начался, собственно, сыр-бор :)

А, вот ещё «сладкая парочка» :)

+
avatar
0
Те, что справа, очень хороши. И тоже без браслета?

Кстати, я бы стрелки, что у вас на часах слева, заполнил тоже белой краской в центре. Смотрелось бы в разы лучше.
+
avatar
  • LePart
  • 19 декабря 2019, 15:40
0
Да, без браслета. У них обратные ушки и одно повреждено. Такого браслета нет у меня. Просто привел в порядок и положил в сет «Победы». Тоже хотел залить стрелки, но они от завода без краски шли, так оставил. На правых чёрный циферблат, хорошо контрастируют, а на левых сквозь апертуры циферблат просвечивает, словно там лампочки. Нормально смотрится. Но залить тоже можно, не проблема, лак есть. Или светомассой.
+
avatar
0
Вот жеж, блин! Есть увлечённые люди! А у меня валяются ненужным хламом запчасти, уже много лет.
И куски разных браслетов в пакете лежат.
Было намного больше, но на Чипмейкере отдал одному из форумчан. Ему нужнее. А эти так и сгниют со временем. Выбросить не то, что жалко, просто я редко что выбрасываю — всё когда-нибудь сгодится. Плюшкин я)) Только вот когда и куда пригодятся запчасти от часов, ума не приложу.

+
avatar
  • LePart
  • 23 декабря 2019, 12:55
+2
Сегодня должно появиться эссе о том, что с этим всем сделать можно. Только на модерацию отправил, опубликуют — гляньте. Там как раз из всего, что в коробках нашлось, часы соорудил.

А попробуйте заняться конструированием. Вижу три Победы в Вашем хозяйстве и, кажись, Слава 2414. Переберите на досуге механизмы, уж один из трёх точно получится собрать, особенно если баланс хоть один живой. И в подходящий корпус его поставьте. Будут у Вас кастомные часики. Иногда глядишь — симпатичный корпусок, а механизм там кварцевый одноразовый. Вот и поселяешь в такие корпуса отреставрированные надёжные механические калибры. Забавно порой может получиться.

Спасибо за неравнодушие!
+
avatar
+2
Я далеко не часовщик! Да, рукодельщик (вот вчера закончил изготовление бензиновой горелки) и станочник, но не часовщик! :)
Нет у нас в городе часовщиков, по крайней мере не знаю таких, а так бы отдал всё это тому, кому нужнее.
Сам я ношу только электронные часы, с 04.04.1980 г. Ни разу не надевал механические с тех пор. И стрелки не люблю, и зрение не позволяет рассмотреть.
А так, это от отца запчасти перешли, сам я немного этим занимался, по мере необходимости. Но, глубоко не вникал. Даже толком не знаю, как и что называется)) А те, что с браслетом, неудачно отремонтированным, достались от тестя, году эдак в 1990-м.
А восстанавливаю и изготавливаю я совсем другое ;) Более габаритное что-ли. Электронику, механизмы, агрегаты, детали, но не часы. Часы изготавливаю так же электронные, настольные. Привык я к ним.
Эссе почитаю. Люблю такие вещи. И интересно, и всегда что-то полезное можно почерпнуть.
+
avatar
0
у meranom есть такой браслет на 960 серию. и еще есть переходное звено на кожаный ремень к обратному уху
+
avatar
  • Samat77
  • 23 декабря 2019, 16:27
+2
+
avatar
  • LePart
  • 23 декабря 2019, 18:42
0
Супер!
+
avatar
  • winny2
  • 23 декабря 2019, 18:15
0
Как всегда — проглотил и буковки и картинки! Несмотря на непонятные слова))) А что до дизайна — так, по мне — дизайн прекрасный! Хотя, наверное, я не объективен… сам ношу такое

poletx.ru/watch_catalog/mugskie_naruchnie_chasy1/8215_911_1_196/

И да, кстати — мне вообще непонятно как можно подправить пружину баланса просто на глаз… или есть какие-то микродинамометры в вашем арсенале?
+
avatar
  • LePart
  • 23 декабря 2019, 18:48
0
Ну как «на глаз», с несильным микроскопом приходится. Кладём спираль на молочное стекло-столик, снизу достаточно мощный свет, наблюдаем через линзу и волосковым пинцетом — таким, с тоненькими губками — смотрим, куда витки повернуть надо. Не всякую спираль поправишь, но некоторые, если там «гвоздиком не поковыряли», вполне можно вернуть к жизни. Тут был загиб на предпоследнем витке. Кто-то отвёртку неудачно туда направил, наверно. Выгнул, всё ОК. А остальное — по таймографу, но это уже в целом, так сказать.
+
avatar
  • Ondap
  • 25 декабря 2019, 20:21
0
LePart Вопрос. Обзор от Вас был. Часы Победа. Чем приклеить камни в анкерной вилке. Шелака нет.
Не часовщик. Мелкий опыт имел, очень давно.
+
avatar
  • LePart
  • 26 декабря 2019, 12:23
+2
На самом деле очень сложный вопрос. Дело в том, что палеты садят на шеллак не потому, что так хочется. Шеллак имеет свойство размягчаться при нагревании, что позволяет перемещать палеты в гнёздах вилки. Палеты вклеиваются не просто так, а в определённом положении, которое подбирается в процессе так называемой притяжки палет. То есть, палеты нужно выставить так, чтобы они правильно взаимодействовали анкерным колесом. Это сложный процесс и технологически, и по своей сути. Поэтому если у Вас есть вилка с выпавшими палетами, то лучше поищите другую. Собственно, не факт, что новая вилка заработает без притяжки, но практика показывает, что как правило заводская притяжка совпадает в большинстве калибров.
Но если палета просто перекошена, то можно попытаться поставить её ровно, установить в механизм и попробовать ход. Если спуск заработает, то зафиксировать палеты хоть бы суперклеем, но очень маленькой капелькой и у основания палеты так, чтобы не потекло на рабочую часть.