Всем привет. Этот пост будет о том, как я решил попробовать купить покрышки и камеру в Китае для велосипеда.
Скатал свою чешскую Rubena (полуслик, постоянно беру покрышки данного производителя) до «лысого состояния» и начал подбирать новую. Ездил в основном по асфальту, поэтому не парился и не спеша сравнивал цены и т.д. Но в очередную поездку непонятно как попал на камушек и в покрышке образовалась дырка, не прокол, а именно дырка, миллиметров 7 в диаметре :) непонятно, как это вышло, но что поделать…
Так вот решил заказать в Китае покрышки и камеру, так сказать попробовать, что за оно. В местных магазинах не было того, что мне надо. Взял под заказ (у себя в магазине, везли с крупного города) и стал ждать. Одновременно заказал в Китае 2 покрышки:
одна типо слик (лысая) 26x1.95'',
вторая типо кевлар (очень легкая, невозможно порвать) 26x1.95'' и
камеру Kenda 1.9-2.125 (камера 1 в 1 с тем, что продается у меня в городе, но на 4$ дешевле).
Итого стандартные 12 дней ожидания и забираем посылку на почте.
Пришло все в скрученном состоянии. По ценам сразу: покрышки по 18$ (да, да, можно купить у себя дешевле и т.д.), но интересно же… и тем более не все живут в столице и ни везде есть веломагазины. Тем более кевлар. Камера 7$ — на 4$ дешевле (еще раз повторюсь).
Кевлар (китайский:)
Вес всего 299 грамм. На ощупь бумага: тонюсенькая, но корд вроде двойной. Честно, думал, что рванет в первую же поездку, но нет… читайте дальше :)
Вот это фото передает мягкость покрышки.
Далее сликовая покрышка. Пришла скомканная, распрямлялась дней 5.
Покрышка очень дубяная и сразу внушает доверие.
Камера. Как в местных магазинах: 1 в 1.
Рекомендую к покупке однозначно.
Внешний вид. Уже готовый к установке на велик.
Сликовая Red Land покрышка. Поставил на заднее колесо, уж «аля кевлар» страшно было ставить назад.
Протектор.
Пришла очередь установки покрышки от дядюшки Чаоянга.
Характеристики + протектор сбоку.
Протектор.
Установка на велосипед.
Религия не позволила поставить этот китай на свой Trek двухподвес, пришлось ставить на «ашан» Stels (уж простят меня разработчики этого вела).
Стали хорошо, смотрятся даже не ужасно. Бортировались с минимальными усилиями. А вот стоковые со стелса можно сказать сдирал живьем.
Обкатываем покрышки.
Берем вел и едем по обычному колхозному бездорожью.
19 км — полет нормальный. Летим по гравейке, полет нормальный.
на 25 км слышим «баааааххх». Заднее колесо порвало, просто разорвало.
Почти 4 см разрыв, а на камере (та самая новая Kenda, профукал в первую же поездку:(( на камере всего небольшой «прокол» 4 мм в диаметре, не разрыв, а прокол. Легко клеится.
Наблюдения: Кевлар жив здоров, даже царапин нет после камней, а я думал порвет его сразу же, от первого камня и ветки.
А вот задняя была такая дубяная, но порвалась в первую поездку. Мистика. Даже трудно себе представить, порвало на ровном месте, ни камней, ничего. Также вся покрышка стала в царапинах и ссадинах от камней, товарный вид был утрачен почти сразу, что не скажешь про Чаоянг. Просто бах и все. Долго плевался, около 7км пришлось идти рядом с велом. 18 + 7$ в мусорку.
Вердикт: ни в коем случае не берите это китайское чудо, бешеные бабки непонятно за что. А вот камера отличная, дешевле, чем в местном магазине.
Но лично я уже давно не эксперементирую с покрышками, идти как вы 7км пешком как-то совсем не улыбается)))
Всегда надеешься на лучшее…
А ситуации кстати бывают разные. Я как-то раз пытался подкачать колесо на 20 градусном морозе, два насоса тупо отказались качать.
Всё не предусмотришь.
В переводе на нормальный русский — для высокоскоростной езды по асфальтированной дороге
есть МТБ с рамами от кутюр, двухподвесы и так любимые народом ГОРНЫЕ, вернее они все горные, даже которые совсем не такие)
вы ставите злую резину, которой асфальт противопоказан и ездите на ней 100% по городу.
есть оффроуд, камни, острые камни, и тому подобные участки или местности.
ровная дорога — это ровная дорога, гравий она или бетон не суть важно, я вам если покажу асфальт из гранитной щебёнки фракции 50-70мм. вы на нём в жизни не проедете на шоссейнике, на дорожном метров 50, а на «злых» покрышках, ну может 200-300 — но это тоже ровная дорога.
так что слики нужны 90% народа на прогулочных велах.
вспомните ту же дорожную братию из СССР — там была одна резина, и она справлялась почти со всеми покрытиями.
Но их как-то стало сложнее найти последнее время.
или килограммовые катки с защитой от проколов, и то не факт, что спасёт эта защита
Сейчас стоят Schwalbe Marathon Plus Tour SmartGuard Endurance.
В семье на всех 4-ох велосипедах стоят только Schwalbe ( с защитой поменьше ) и тоже без проколов…
www.amazon.de/gp/product/B0060LN90G/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
Такая же с виду покрышка-слик (что рванула), продается под маркой CST traveller city classic 26x1.90. Тяжёлая, дубовая, дешёвая. За 4000 км практически не стёрлась.
У меня в городе (естественно как пример) фирменные слики-полуслики прошлых годов в Триал спорте можно купить от 500р.
покупай на www.chainreactioncycles.com проверено, ни одного разрыва!
Да и самому вполне можно набить товаров на бесплатную доставку
О проколах, точнее их последствиях, можно почти забыть. Если конечно не порвёте покрышку. Легчайший кевлар и 60 мл. герметика. Экономия на весе. За несколько лет ни одной проблемы из-за которой нужно тащить велосипед на себе. Максимум подкачать и герметика долить. Да, это не 1 тыс. рублей. но оно того стоит. Один раз заплатил и забыл. что такое камеры, клей, заплатки и пробитое колесо.
Тоже проблем нет. Хотя, запаску с собой вожу.
Да и сомневаюсь, что много в весе выиграю настолько, что бы заметно было. Я же не для гонок использую, пусть быстро и люблю поездить.
вот когда начнёте понимать что камера у вас балласт — потому что если проколол камеру то её нужно чинить. а это разборировать+время.
если в камеру герметик лить то смысл как бы терфется ещё больше, хотя тут один плюс- легче монтаж.
ещё раз: бескамерка + герметик = необслуживаемое колесо — только подкачка.
но тут же и минусы, хотя если порвал колесо — то порвал, тут уже трудно будет пару сантиметров заклеить и покрышка в утиль. хотя так и так получается что дальше без новой покрышки не поедешь… если изолентой не перематывать)
Вот взял себе 3 года назад: ebay.com/itm/141837450068:g:dSsAAOSwys5WVfI-
30 баксов за 2 штуки, уже проехал больше 6000км, нет проблем.
+ зимой продаван понижает цену на пару баксов ;)
…
Это я к чему: иногда можно за 17$ каку взять, а иногда вдвое дешевле годнота попадается.
…
Кстати, кто в курсе, а сколько должна стоить норм цепь, чтобы ее хватало хоть тыщи на 2 по трассе? Я всегда на самом дешевом уг долларов за 3-5 ездил (когда много катал — я был бедным школьником/студентом, которому и 10$ — серьезные деньги), так там каждые 200 км — и разрыв, возвращались буксиром каждые 3 дня (чередовались каждые 5 км, чтобы и мне и другу одинаковая нагрузка была), дома клепал, снимая ячейки с донора, 2000 км — растянута, зуб на зуб не попадает. А у друга был какой-то совдеп — ни единого разрыва.
Так вы же сравниваете цепь за 15 баксов с цепью за 4. Меня бы тогда три жабы задавили отдавать больше 50 грн за цепь)
Да и остановок не было, чаще всего разрывы случались, когда после дистанции на расслабоне (18 км/ч) на хорошем участке резко разгонялись до 30+ км/ч. Даешь по педалям, а оно после пары оборотов чирк — и сошел. Единственный плюс в том, что после таких инцидентов научился удерживаться, а не влетать бубенцами на раму по инерции при стоячем разгоне)
2тыкм ходит спокойно, если не зимой и смазывать не забывать.
Если на 9 скоростей, то у немцев отличная цепь sram 971 с замком уже полгода стоит в районе 10 евро.
10 и больше скоростей — да, дороже.
А односкоростные — они почти все вечные, если не китайские.
Вот www.wiggle.ru/kmc-8-%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D1%86%D0%B5%D0%BF%D1%8C-z8s-%D1%81-116-%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%8C%D1%8F%D0%BC%D0%B8/
И это не какой-нибудь шлак z72, который почти тех же денег стоит в триале, как писали выше.
kruti.com.ua/products/pokryshka-26-x-1-90-50x559-rubena-acris-v60-classic-22.html
Для тех, кто читает каменты и хочет почерпнуть нечто полезное. ТС купил полную чушь за очень дорого. Кооперируйтесь и покупайте на, скажем, байккомпонентс или чейне (гугл). За меньшие деньги можно взять приличный попсовый Мишлен, швальбе, да что угодно, та же история с камерой. Зачастую скооперироваться можно на местном велофоруме
После обзора тормозных сменных колодок на муське решил заказать их и себе. Пришли, поставил, все нравится. Принцип такой — есть металлическая основа, в которую вставляется колодка. В сторону вращения колеса на основе упор, чтобы колодка не вылетела, а с обратной стороны — шпилька.
Поехал в горы покататься, перед этим на памп трек зашел. Катаюсь, все хорошо. Потом во время отдыха стою с велосипедом, удерживаю задний тормоз и чуть назад отъехал и ручка тормоза провалилась — задние тормоза не срабатывают. Оказывается при катании на пампе шпилька с одной основы вылетела, а когда велосипед двинул назад — вылетела тормозная колодка из основы. Хорошо заметил не в горах :)
(а вообще надо брать хороший велосипед с дисковыми тормозами да)
Да, и 750 навигатор, пусть и прошлой модели (до 2014 года) — ни хрена не ашан, там нормальная рама стоит, и компоненты терпимого уровня…
При доставке в Россию получается цена 10 евро. При совместной покупке получается почти бесплатная доставка.
оч доволен
Я просто думал ее порвет сразу (Merlin).
Продолжу обкатку, дополню тогда чуть позже.
Ни к одной из 4 покрышек (как фолдинг так и wired) претензий не было.
Установлены бескамерно. Низкое давление держат
Имхо, вот велик, дык велик был:
Ашан байки в ленте, ашане и т.п. Чем ваш трек тогда не ашан? чем ваш трек тогда лучше стелса???
Сугубо поверхностные знания… я вам про покрышку что спреди гораздо больше сейчас напишу…
Напросил отзыв от человека сегодня, позволю его вставить здесь:
Покрышки действительно как презервативы, то есть стенки ооочень тонкие. Но по-другому с таким весом быть не может.
Тут просто надо понимать что вы берете. Без негативных моментов такого веса не достичь, кто бы покрышку ни делал.
Пробиться, например, с ними — супер легко, поэтому они требуют техничности в катании.
Я не имею опыта с покрышками такого веса от других производителей. Но этими более чем доволен.
По качеству исполнения и эксплуатационным качествам у меня претензий вообще нет (Мне есть с чем сравнивать. Велоопыт у меня большой. Изьездил кучу кенд, максисов, швальб и континенталей.) Мои заниженные ожидания покрышки не оправдали: изнашиваются и колятся они медленнее и реже чем я предполагал.
Единственная проблема для меня, к которой я готов не был: их достаточно трудно поставить ровно. Но эта проблема не уникальная. Недавно так же мучился с покрышками бонтрагер на каком-то гоночном Треке.
Однако, имейте ввиду, что пробег у меня на них не большой. В основном — асфальт, меньше — грунт, пересеченка. Скорости -не большие. Велосипед для прогулок и катания сына. Я очень хочу такие же на свой КК байк поставить, но пока лишних денег нет и не износил свои итак очень хорошие и не тяжелые покрышки.
Еще порышки довольно узкие — скорее 1.8 чем 1.95.
Удачной покупки, если надумаете.
И ещё, если решите их брать, то лучше через таобао