Fire Maple Lava. Годная копия или стремная подделка под primus omnifuel?


Эта горелка лично для меня — одна из самых интересных китайских новинок горелкостроения этого года.

По сути мы имеем клон примуса омнифьюел. А вот от того удачная ли это копия и или нет, зависит успех или феерический провал.

В данном обзоре мы постараемся разобраться. Благо есть с чем сравнить. Упор буду делать непосредственно на техническую часть т.к. это наиболее интересно лично мне. Поехали!

Почти в каждом обзоре жидкотопливных горелок я пишу про то, что они — удел энтузиастов. И в наше время такими горелками пользуются либо упоротые упертые любители, либо экстремалы в походах с действительно тяжелыми условиями. Под тяжестью я имею в виду холод т.к. работа на морозе — это действительно одно из самых слабых мест газовых систем.

Раньше еще случались проблемы с наличием газа. Но теперь с мест докладывают, что с любыми газовыми баллонами проблем практически нигде нет и какой-нибудь вайлберис на край цивилизации их вам привезет.

Естественно участники хардкорных экспедиций предпочтут что-нибудь фирменное — примус, мср, оптимус и т.п.

FM решил скопировать именно примус с его Omnifuel. Это решение очень интересное благодаря самой конструкции горелки.

Зачастую китайские жидкотопливные горелки выполнены по схеме с трубкой для прогрева топлива проходящей через пламя горелки.
Эта трубка, как правило имеет сложные изгибы, и для того, чтобы можно было его почистить от нагара внутри, там же проходит тросик, который приходится вытаскивать, шоркать им и т.п.

Эта концепция дошла до своей феерии в coleman-ах с их тоненьким газогенератором, который после закоксования только на выброс. Гениальная конструкция, если вам надо зарабатывать на продаже трубочек.
Нам же, как эксплуатантам надо наоборот. И по этому производители в своих экспедиционных горелках, в которые будут лить любую ослиную мочу, используют другую конструкцию — массивное основание.

В этом случае вместо трубки, где жидкое топливо испаряется, используется сам корпус горелки. В этом случае закоксоваться могут только специальные канавки на запорном вентиле, да жиклер. И все это элементарно прочищается в полевых условиях.
Как раз одного из представителей такой конструкции и содрали ФМ. И это первая китайская горелка с такой схемой. Поэтому проявим максимальное внимание к ней.

Тем более, что образец не из дешевых. Впрочем оригинальный omnifuel стоит сейчас еще более кучеряво.
В РФ же и того круче
Ну и не забыть приплюсовать 50 баксов за тихую горелку/глушитель, которая на китайце в стоке.
Итак, коробку я фоткать не стал т.к. почта над ней поиздевалась от души.

Внутри находится чехол со всем содержимым. Он разделен на два отсека. По уму в одной топливная бутыль, а в другой горелка. Перемычка оснащена карманом на молнии под ремнабор и мультитул. Рекомендую сразу докинуть туда жижигалку.
Если взглянуть невооруженным глазом, то сразу видно откуда ноги растут. На фото вместе с лавой мой primus omnilite ti. Он несколько меньше омнифьюела, да титановый корпус. В основном одинаково.
Видно, что конструкция плюс-минус одинаковая. Давайте начнем углубляться. Основания конструктивно одинаковые с раздвижными ножками, которые фиксируются в районе дна.
И в районе второго вентиля.
Фитиль прогрева и штамповка корпусов прям очень похожи.
При этом наблюдается копирование на грани карго-культа.

Например на оригинале есть резьбовые отверстия для хранения запасных жиклеров в ножках.
Китайцы тоже сделали отверстие, но жиклер оттуда вываливается.
Массивные основания горелок прям один в один с учетом поправки на размеры. Конструкция скручивающегося колокола для замены на тихий/громкий рассекатель идентичная.
Подключение шланга и посадочное для вентиля конструктивно и качественно одинаковы. Резьбы не совпадают по шагу. Пайка чуть получше на примусе.
Запорные штоки конструктивно очень похожи. Резьба совпадает.
Уплотнения гаек шлангов. На китайце прокладка. На примусе — уплотнение конусом.
Подключение баллонов. У примуса из латуни, у ФМ из люминия, что менее надежно. Резьба в алюминии довольно быстро снашивается.
Зато она легко снимается благодаря резьбе. В результате можно заменить или сам вентиль, или отдельно шланг.

Кстати сам запорный узел выполнен лучше. У примуса многоповоротный. А у огненного клена буквально один поворот. Это плюс т.к. регулирование пламени все равно осуществляется вторым вентилем, который ближе к горелке.
И еще одно преимущество у Fm. Специальная подставка.
Она позволяет использовать баллон вверх-ногами т.е. на жидкой фракции газа.

Хотя я скажу честно. Считаю, что смысл таких горелок исключительно в работе на бензине. Все остальное скорее факультатив. И если нужна работа от газа, есть миллион более легких и при этом бюджетных решений.
А так на газу работает без нареканий. Но не стоит забывать, что перед переворотом баллона надо дать немного поработать в стандартном положении. Опять таки для прогрева основания.
Поэтому переходим к бензину. Бутыль в комплекте стандартная, на пол литра.
В полевых условиях я вожу дополнительный бензин в бутылках из под воды. Так легче.
Если при рассматривании горелок особо разницу и не найдешь, то глядя на насос сразу видно, где китайцы сэкономили.
Манжета — мелкий о-ринг, а не кожа.
Трубочка — пластик, а не металл. Зато какой то интересный предфильтр поставили.
Клапан, а особенно его пружинка (на фото справа), прям хлипенький. В результате далеко не каждое нажатие на шток приводит к нагнетанию давления. Прямо чувствуется, как он проваливается.
Я бы такую пружинку обязательно советовал производителю добавить в ремнабор.

И уж пакетик обязательно должен быть с зиплоком. Иначе растеряется все.
В комплект положено аж три запасных жиклера. Всего их в комплекте четыре. Один сразу вкручен. Но они попарно одинаковые. Два с размером 32, и два — 35. Зачем так сделано не понятно. Лучше бы добавили еще для соляры/керосина и спирта.

Производитель заявляет 32 размер для газа, а 35 для бензина. Это странно т.к. примус советует наоборот «Jet 36 is for
cartridge gas, jet 32 for white gas and unleaded petrol, and jet 25 for kerosene, diesel oil and similar fuels.»

Жиклеры тут стандартные китайские м6. От оригинальных примусов не подходят.
Для замены используется штатный мультитул. Он одновременно прикольный и наркоманский. Состоит из рожкового и торцевого ключа.
Причем мультитул разборный и рожковая часть может формировать рукоятку для торцевого ключа.
Рожковая часть также откручивается и в ней прячится игла для прочистки форсунки.
Тихий рассекатель состоит аж из трех частей. Работает действительно эффективно. Дикий рев, который обычно издают подобные горелки теперь в прошлом. Собственно примус за такой глушитель просит дополнительный 50 баксов.
Теперь по работе на бензине. Накачиваем давление в баллон в районе двадцати качков.

Прикручиваем шланг и открываем первый вентиль. Затем приоткрываем второй вентиль и даем бензину пропитать фитиль. После чего закрываем кран и поджигаем.
Происходит прогрев массивного основания. Приоткрываем второй вентиль и ждем пока горелка выйдет на режим.

В этом плюс второго крантика в непосредственной близости от горелки. Время реакции и инерционность очень маленькая. Горелка гораздо быстрее реагирует на регулировку. И эта регулировка может осуществляться в очень широких пределах. От едва тления.
До шпарения на все три киловатта. В целом мощность похожа на заявленную.

По кипячению литра воды. На бензине вскипел за 3 минуты 33 секунды. Затратил 15.8г бенза с прогревом и в районе 14.4г без прогрева. Но тут я не уверен в правильности замеров.

На газу у меня получилось 3м20с и 15г.

Ну и я каждый раз пишу о вреде синтетических тестов и призываю пользоваться эмпирическим опытом. У меня это 50-70мл бензина на человека в сутки без топки снега и 90мл с топкой.
Теперь про выключение. Самый простой вариант — перекрыть вентили, но тогда топливо останется в магистрали. Я просто переворачиваю баллон. Трубочка забора топлива находится в воздушном кармане и давление воздуха прогоняет и дожигает все топливо после чего выдувает часть нагара.

И я советую закручивать вентиль у горелки уже после остывания. Если сильно затянуть его на горячую, может зажать при охлаждении.
Еще пробежимся по взвешиванию:

горелка — 360г, насос — 135г и бутылка 120г.

Вполне средние показатели.

Резюмирую. Горелка в части касающейся непосредственно горелки очень понравилась. Высокая копийность и качество. Бесшумная работа, плавная регулировка. Возможность использования дешевых китайских компонентов: жиклеров, шлангов, уплотнителей и пр.

Жалко, что нет совместимости с оригиналом (с точки зрения бюджетных запчастей для оригинала), но и так не плохо.

За стальной корпус и ножки хочется поругать за карго культ.
Насос в лучшем случае на троечку. Особенно напрягает пружинка клапана.

Резюме. Психологически комфортную цену за китайскую горелку продукция FM перешагнула уже давно. 12к за бензинку, пусть даже неплохую копию… не знаю.

Если бы у меня была нужда в тру экспедиционной горелке, я бы смотрел на оригинал. Может не новый. На авито вполне можно подыскать в районе 15к.

С другой стороны, если хочется бензинку без сверх задач, то скорее возьмут brs 8 за пятак.

Я конечно рад, что китайцы все таки скопировали схему с массивным основанием, но не уверен, что на нее найдется массовый покупатель. Я бы на месте ребят из FM доложил бы разных жиклеров и на спирт, и на соляру, а также громкий рассекатель для работы со всем этим и продвигал как супер универсальное решение.

А у меня на этом все. Спасибо за внимание!

Товар для написания обзора предоставлен магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Планирую купить +2 Добавить в избранное +58 +84
+
avatar
+16
Я конечно всё понимаю, НО ПОЧЕМУ ТАК ДОРОГО? Про оригинал вообще молчу, но и копия стоит как смартфон средней руки, они там обалдели совсем?
+
avatar
+5
Я конечно всё понимаю, НО ПОЧЕМУ ТАК ДОРОГО?
Выпуск скорее всего мелкосерийный. Жидкотопливные сейчас не очень в ходу, газ в подавляющем количестве сценариев гораздо удобнее. У самого пара примусов, руки чешутся прикупить еще какой-то, но понимаю, что юзать буду все-равно газ, разве что взять в коллекцию.

Но в общем, с вами по цене согласен. Из расчета, что приличный б/у можно за 1-3 штуки рублей взять, за новые многовато просят.
+
avatar
  • Totka
  • 06 июня 2023, 23:58
+3
Так на газ (спирт мб какой) есть тоже крутые насадки, если свербит шопогольское желание что-то купить, продают дорогие распреды на горелку по 50 баксов за штуку, в коробочках блин лежат как часы какие-то. Можно понтоваться формой пламени, а также взять воздуходувку аккумуляторную и пойти к другим туристам с их горелками и показать, что вы их горелки тушите, а свою нет (типа хитрое пламе к затуханию устойчиво), и поэтому вы самый крутой тут турист (наверное, это вряд ли сработает, но можно попробовать).
+
avatar
  • maxik
  • 07 июня 2023, 08:02
+1
Жаль, в форме петушка нет)
+
avatar
  • Totka
  • 06 июня 2023, 23:38
+6
Ну типа глушак дорогущий и нету этой трубки, которая у обычных с хренью собачьей внутри. Которая от высокой температуры (а эти змеевики очень близко к пламени) с примесями в бензине забьется и вы замерзните насмерть в горах, грустно будет. Ну и помимо того, что такие наборы еще кривые по пламени и много нюансов. Но сам бы все равно бичевский брал для себя, 30-40 баксов за набор полный, ну если сломается так, что нельзя починить, ну зато сэкономил 100 баксов, на том свете пригодиться :).
+
avatar
  • Glabus
  • 08 июня 2023, 09:13
0
Но сам бы все равно бичевский брал для себя, 30-40 баксов за набор полный,
Какой из бичёвских можете посоветовать как не самый ненадёжный?
Чтобы газ без проблем подключался и прочищался змеевик без особых проблем.
+
avatar
+1
У меня знакомые как-то прошли пятёрку по Кавказу со стороны Грузии, и они в день закупа не смогли найти нормального топлива в пластиковых буталках и купили ящик растворителя в пластиковых бутылках. Горелки были оригинальные omnifuel и они выдержали, но на пределе, использовали все резинки из зипа, но кожаная манжета выдержала.
+
avatar
+1
нефрасы и вайтспириты зачастую не хуже галоши в горелках работают. Не вижу проблем. Правда иногда в них действительно что-то супер едкое льют
+
avatar
+3
Резинки разбухли.
+
avatar
+3
Бензин Галоша и есть Нефрас С2-80/120 бывает Бр1 и 2
+
avatar
+1
Нефрасов разных тьма и физико-хим. свойства у них разные
+
avatar
+3
Люди то выжили или нет?
+
avatar
+2
прошли, т.е. начали и закончили, всё хорошо.
+
avatar
+1
насос же воздух качает в емкость? тогда какая разница какая там манжета, если дальше оно развязано через односторонний клапан. т.е. топливо в насос никак не должно попадать. или чего-то совсем не понимаю.
+
avatar
+1
ИМХО. Кожаная манжета лучше исключительно в том, что не дубеет на морозе так, как резиновые уплотнители
+
avatar
  • Glabus
  • 08 июня 2023, 09:14
+1
Кожаная манжета лучше исключительно в том, что не дубеет на морозе так, как резиновые уплотнители
Силиконовое колечко поставить?
+
avatar
-2
С другой стороны, если хочется бензинку без сверх задач, то скорее возьмут brs 8 за пятак.
Зачем? Есть же уже эта, честно полученная по п.18…
+
avatar
+4
в значении «люди возьмут». У меня и эта и оригинальная и еще всяких разных
+
avatar
+1
Уж этого автора нельзя заподозрить в продажности.
+
avatar
0
Мне цену показывает 21648 рублей.
+
avatar
+1
+
avatar
  • 126
  • 06 июня 2023, 23:40
+1
Хороший пример, когда попытка скопировать действительно удачную, на грани гениальности, конструкцию, не получается ни дешёвой, ни качественной относительно ориги. Если бы ещё фм добавили в эту цену подставку, по типу примусовской stove paw и ширму, то куда ни шло. А так, только орига. Фм в печь за эти деньги.
+
avatar
  • 126
  • 06 июня 2023, 23:49
0
И да. Сколько бы не стоил омник, зато у него нет проблем с ремнаборами и зч. И стоит расходка вполне вменяемо, что делает омник практически вечным. А этому фимозу ещё поди найди расходку.
+
avatar
-1
Рыбакам не советую связываться с бензиновыми горелками. Руки пропахнут и никакой рыбалки не будет, вся рыба разбежится от таких запахов.
Для холодной погоды отлично подходит горелка с предпрогревом газа. На Али она стоит в районе 2.5 тысяч рублей. Работает при любой температуре. Проверена неоднократно.
+
avatar
+5
Карася очень привлекает кирпич пропитанный керосином!
И да, про газ работающий при «любой температуре» это Вы погорячились.
+
avatar
  • Glabus
  • 08 июня 2023, 09:16
0
И да, про газ работающий при «любой температуре» это Вы погорячились.
Можете обосновать?
Речь про горелку с подогревом.
+
avatar
+1
Ну если только примусом подогревать. У вас есть опыт пользования газом после — 25-30с?
+
avatar
  • Glabus
  • 08 июня 2023, 11:16
0
У вас есть опыт пользования газом после — 25-30с?
Нет :)
Но по описанию, баллон чуть поднимается, газ идёт самотёком и испаряется в горелке.
+
avatar
0
Не хочет он испаряться. Бутан после -1, Изобутан после -12, чистый пропан после 40. Но чистым пропаном тур. баллоны не заправляют. А из газовой смеси быстро пропан выгорает т.к. его объемная доля незначительна а темп. кипения ниже. При этом сам балон дополнительно охлаждается в результате испарения пропана. Горелка без дополнительного подогрева баллона дохнет даже с доп. испарителем. Обычно балон помещают в кастрюльку с теплой водой и постоянно подливают кипяточек или если газ очень «зимний» балон опускают в лунку с водой и следят чтобы он не вмерз. Пока один баллон не замерз другой держат за пазухой. Отдых превращается в борьбу за выживание.
+
avatar
  • Glabus
  • 08 июня 2023, 15:02
+1
Отдых превращается в борьбу за выживание.
Ну так туризм и есть борьба.
А отдых это типа кемпинга :)
+
avatar
0
Кемпинг это суровые будни, а вот глемпинг уже отдых:)
+
avatar
  • Glabus
  • 09 июня 2023, 09:52
0
Кароче
Вот что пишут на риске.ру
Если коротко — самотёк работает :)
сжиженный газ, в отличие от бензина, при температурах ниже -40С сохраняет достаточно высокую текучесть. В бензине при таких температурах при отсутствии специальных присадок начинает образовываться лед. Так, например, температура замерзания бензина Калоша (Галоша), близка к -40С, так как в нем нет специальных антиобледенительных присадок.
Баллон надо расположить на крышке котла или подвесить на что либо (на дугу палатки или штатив фотоаппарата в палатке, на ледоруб или треккинговые / лыжные палки вне палатки), по принципу «чем выше, тем лучше».
+
avatar
0
Вообще вместо галоша лучше пользовать
православный керосин (-47). По поводу переворачивать балон выше уровня горелки — все мы хозяева своей жизни. Экспериментируйте.
+
avatar
+6
А как же успешные рыбалки со «Шмелём» дедов наших и отцов?..
+
avatar
  • trash
  • 07 июня 2023, 11:49
+2
Прошлой зимой урвал у немцев примус за 85евро без бутылки в комплекте, а тут китаец в два раза дороже
+
avatar
+2
В очередной раз убеждаюсь, что китайцы не понимают, что выпускают — отсюда куча проблем. Как у Хоттабыча — мраморный таксофон.

Ну и мое ИМХО — жидкостные горелки — все также удел энтузиастов, и уж если вы решили побыть в их числе — лучше возять фирменное, пусть и дороже.

Для тех, кто офигивает от цены — цена такая, т.к. по-сути это мелкосерийка, берут их крайне неохотно и мало. Это как проф инструмент — поэтому он и дорогой. Ну и накрутка за фирму, естественно, тоже присуствует, в оригинале, думаю процентов 40 минимум — это окупание разработки, фишек и инжиниринговых изысков в несколько ревизий, которые были сделаны до того, как этот продукт появился на рынке.
+
avatar
+2
лучше возять фирменное, пусть и дороже.
Не факт. Взять даже советские шмели, туристы, огоньки. Вполне рабочие и неубивпемые агрегаты. Глобальных преимуществ перед поисками, ювелями и т.п. не вижу.
+
avatar
+1
Если вы попробуете их, то поймёте преимущества)

Шмель вообще полное г, хотя да, временами даже работает, правда забивается практически мгновенно.
+
avatar
+3
Если вы попробуете их, то поймёте преимущества)
Как бы да, не пробовал. Поэтому и интересно узнать что там такого, чего у других нет.
Шмель вообще полное г, хотя да, временами даже работает
Я бы так не сказал. Первый мой примус Шмель-4, не считая керосиновых. Мощная трехкиловатная горелка, работает часами без проблем. Приготовлено на нем очень много чего. Действительно, изредко требует чистки, но тут скорее от качества топлива зависит. Да и прочистка — не проблема, пару раз ручку подачи топлива покрутить. Про ремонтопригодность, при желании перебирается «на коленке», но собственно там и перебирать нечего, конструкция очень простая. Единственное слабое место — насос, надо дорабатывать любым из возможных вариантов.
+
avatar
0
Разница в прихолтивости и надежности в сложных условиях.

Шмель может и не зажечься, совсем, например, насос там г. (на самом деле все там г, кроме разве что корпуса).

А при простых условиях все работает, да.
+
avatar
+2
Шмель может и не зажечься, совсем
Это как? Что с ним надо сделать чтобы отказался работать? Реально такого не видел и не слышал. Это при том, что Шмели разных модификаций, были самыми распространенными горелками туристов СССР, да и РФ в догазовую эпоху.
+
avatar
  • INN36
  • 07 июня 2023, 17:50
+3
Это как? Что с ним надо сделать чтобы отказался работать?
Элементарно не обслуживать несколько лет/несколько сезонов. Только вот ВСЕ бензиновые примусы требуют простейшего ТО. Включая те самые немецкие 30-40-х, которые вроде как были прототипами Шмелей…
+
avatar
+2
Элементарно не обслуживать несколько лет/несколько сезонов.
Мой Шмель лежал лет десять минимум. Попался на глаза, для профилактики замена резинок клапана насоса, предохранительного клапана и штока насоса, залив бензина и все Ок, заработал как встарь. Сейчас лежит дальше. Собственно, кроме перечисленных резинок, там больше портиться нечему, все остальное из металла, и асбеста (уплотнение регулятора).
+
avatar
  • INN36
  • 07 июня 2023, 19:38
0
Попался на глаза, для профилактики замена резинок клапана насоса, предохранительного клапана и штока насоса
Логично. Самое полное ТО.
Многие не понимают, что бензиновые примусы для приготовления вменяемой пищи (не заваривать гуано-дошик или чай, а делать достаточно полноценную еду в условиях чутка отличающихся от идеальных и в отсутствии топлива для адекватного костра) тупо кроют обычные «туристиццкие» свистоперделки на газу.
Тем паче, в расчете не на 1-2 клоунов, а на группу в 4-6-8 человек.
При низких температурах (от нуля вниз) они просто не имеют альтернативы. Про альпинизм и верхние ночевки на моренах (перед восхождением) я просто молчу. Даже у турья, которые шарашат не по маркированным трассам (в сканди-стиле, обгоняя пенсионеров), а реально занимаются туризмом с напрягами и в «не сезон», такое вполне как регулярно случается.
+
avatar
+3
Наивно рассуждаете. Тут не в надёжности дело. Со шмелем партнёры по мероприятию засмеют.
+
avatar
  • INN36
  • 09 июня 2023, 19:58
0
Со шмелем партнёры по мероприятию засмеют.
Это — да.
Ибо партнеры там чутка своеобразные.
Даже если вдруг внезапно отбросить животрепещущую тему про флаг (с радугой).
+
avatar
  • INN36
  • 07 июня 2023, 17:42
+1
насос там г. (на самом деле все там г, кроме разве что корпуса).
Видно сокола по полету ©
Иногда лучше молчать, чем говорить ©
~~~~~
Для читающих: извините, ну просто нет удержался. Потоки сознания отдельных комментаторов реально зашкаливают.
+
avatar
0
Видно сокола по полету ©
Иногда лучше молчать, чем говорить ©
Это мне говорит иксперд, который лагерь по часу с бензопилами ставит, вырубая все вокруг? — поржал.

По теме — Шмель очень требователен к топливу и обслуживанию. То, что в обзоре и чистить можно гораздо реже и практически любое топливо жрет не сильно требуя обслуживания после.
+
avatar
  • Glabus
  • 08 июня 2023, 09:17
0
Вполне рабочие и неубивпемые агрегаты. Глобальных преимуществ перед поисками, ювелями и т.п. не вижу.
Эммм…
может — глобальных недостатков? :)
+
avatar
0
В бутылке наверно вода? :)
+
avatar
+1
В полевых условиях я вожу дополнительный бензин в бутылках из под воды. Так легче.
+
avatar
0
Я о том что руки не дрожат!
+
avatar
  • Glabus
  • 08 июня 2023, 09:21
0
яп наклеечки с надписью вода снял бы хотя бы :)
А так ещё п дописал — бензин/яд
+
avatar
0
Какой он яд, если его хлебнуть можно и из последствий будет отрыжка с запахом бензина?
+
avatar
0
видос
+
avatar
+1
ДАже в 2023 году далеко не всегда на старте маршрута можно купить приличный газ. А самолётом его возить нельзя.

Плюс ещё одна аудитория бензиновых горелок — мототуристы. Нафига возить с собой газ, если бензин по необходимости есть всегда? Это неудобно, это отдельная головная боль по учёту его что бы не остаться без газа. А на фоне мотоциклетного двигателя горелка не потребляет ничего и использование бензиновой горелки оправдано. Мотоцикл же не джип, куда можно погрузить хоть 50л баллон газа :-)
+
avatar
+1
про мото, кстати, не подумал. Максимально далекая для меня область туризма