Почти в каждом обзоре жидкотопливных горелок я пишу про то, что они — удел энтузиастов. И в наше время такими горелками пользуются либо упоротые упертые любители, либо экстремалы в походах с действительно тяжелыми условиями. Под тяжестью я имею в виду холод т.к. работа на морозе — это действительно одно из самых слабых мест газовых систем.
Эта трубка, как правило имеет сложные изгибы, и для того, чтобы можно было его почистить от нагара внутри, там же проходит тросик, который приходится вытаскивать, шоркать им и т.п.
Нам же, как эксплуатантам надо наоборот. И по этому производители в своих экспедиционных горелках, в которые будут лить любую ослиную мочу, используют другую конструкцию — массивное основание.
Как раз одного из представителей такой конструкции и содрали ФМ. И это первая китайская горелка с такой схемой. Поэтому проявим максимальное внимание к ней.
В РФ же и того круче
Ну и не забыть приплюсовать 50 баксов за тихую горелку/глушитель, которая на китайце в стоке.
Итак, коробку я фоткать не стал т.к. почта над ней поиздевалась от души.
Если взглянуть невооруженным глазом, то сразу видно откуда ноги растут. На фото вместе с лавой мой primus omnilite ti. Он несколько меньше омнифьюела, да титановый корпус. В основном одинаково.
Видно, что конструкция плюс-минус одинаковая. Давайте начнем углубляться. Основания конструктивно одинаковые с раздвижными ножками, которые фиксируются в районе дна.
И в районе второго вентиля.
Фитиль прогрева и штамповка корпусов прям очень похожи.
При этом наблюдается копирование на грани карго-культа.
Китайцы тоже сделали отверстие, но жиклер оттуда вываливается.
Массивные основания горелок прям один в один с учетом поправки на размеры. Конструкция скручивающегося колокола для замены на тихий/громкий рассекатель идентичная.
Подключение шланга и посадочное для вентиля конструктивно и качественно одинаковы. Резьбы не совпадают по шагу. Пайка чуть получше на примусе.
Запорные штоки конструктивно очень похожи. Резьба совпадает.
Уплотнения гаек шлангов. На китайце прокладка. На примусе — уплотнение конусом.
Подключение баллонов. У примуса из латуни, у ФМ из люминия, что менее надежно. Резьба в алюминии довольно быстро снашивается.
Зато она легко снимается благодаря резьбе. В результате можно заменить или сам вентиль, или отдельно шланг.
И еще одно преимущество у Fm. Специальная подставка.
Она позволяет использовать баллон вверх-ногами т.е. на жидкой фракции газа.
А так на газу работает без нареканий. Но не стоит забывать, что перед переворотом баллона надо дать немного поработать в стандартном положении. Опять таки для прогрева основания.
Поэтому переходим к бензину. Бутыль в комплекте стандартная, на пол литра.
В полевых условиях я вожу дополнительный бензин в бутылках из под воды. Так легче.
Если при рассматривании горелок особо разницу и не найдешь, то глядя на насос сразу видно, где китайцы сэкономили.
Манжета — мелкий о-ринг, а не кожа.
Трубочка — пластик, а не металл. Зато какой то интересный предфильтр поставили.
Клапан, а особенно его пружинка (на фото справа), прям хлипенький. В результате далеко не каждое нажатие на шток приводит к нагнетанию давления. Прямо чувствуется, как он проваливается.
Я бы такую пружинку обязательно советовал производителю добавить в ремнабор.
В комплект положено аж три запасных жиклера. Всего их в комплекте четыре. Один сразу вкручен. Но они попарно одинаковые. Два с размером 32, и два — 35. Зачем так сделано не понятно. Лучше бы добавили еще для соляры/керосина и спирта.
Для замены используется штатный мультитул. Он одновременно прикольный и наркоманский. Состоит из рожкового и торцевого ключа.
Причем мультитул разборный и рожковая часть может формировать рукоятку для торцевого ключа.
Рожковая часть также откручивается и в ней прячится игла для прочистки форсунки.
Тихий рассекатель состоит аж из трех частей. Работает действительно эффективно. Дикий рев, который обычно издают подобные горелки теперь в прошлом. Собственно примус за такой глушитель просит дополнительный 50 баксов.
Теперь по работе на бензине. Накачиваем давление в баллон в районе двадцати качков.
Происходит прогрев массивного основания. Приоткрываем второй вентиль и ждем пока горелка выйдет на режим.
До шпарения на все три киловатта. В целом мощность похожа на заявленную.
Теперь про выключение. Самый простой вариант — перекрыть вентили, но тогда топливо останется в магистрали. Я просто переворачиваю баллон. Трубочка забора топлива находится в воздушном кармане и давление воздуха прогоняет и дожигает все топливо после чего выдувает часть нагара. 
Еще пробежимся по взвешиванию:
Насос в лучшем случае на троечку. Особенно напрягает пружинка клапана.| +27 |
3426
151
|
Но в общем, с вами по цене согласен. Из расчета, что приличный б/у можно за 1-3 штуки рублей взять, за новые многовато просят.
Чтобы газ без проблем подключался и прочищался змеевик без особых проблем.
Для холодной погоды отлично подходит горелка с предпрогревом газа. На Али она стоит в районе 2.5 тысяч рублей. Работает при любой температуре. Проверена неоднократно.
И да, про газ работающий при «любой температуре» это Вы погорячились.
Речь про горелку с подогревом.
Но по описанию, баллон чуть поднимается, газ идёт самотёком и испаряется в горелке.
А отдых это типа кемпинга :)
Вот что пишут на риске.ру
Если коротко — самотёк работает :)
сжиженный газ, в отличие от бензина, при температурах ниже -40С сохраняет достаточно высокую текучесть. В бензине при таких температурах при отсутствии специальных присадок начинает образовываться лед. Так, например, температура замерзания бензина Калоша (Галоша), близка к -40С, так как в нем нет специальных антиобледенительных присадок.
Баллон надо
расположить на крышке котлаили подвесить на что либо (на дугу палатки или штатив фотоаппарата в палатке, на ледоруб или треккинговые / лыжные палки вне палатки), по принципу «чем выше, тем лучше».православный керосин (-47). По поводу переворачивать балон выше уровня горелки — все мы хозяева своей жизни. Экспериментируйте.
Ну и мое ИМХО — жидкостные горелки — все также удел энтузиастов, и уж если вы решили побыть в их числе — лучше возять фирменное, пусть и дороже.
Для тех, кто офигивает от цены — цена такая, т.к. по-сути это мелкосерийка, берут их крайне неохотно и мало. Это как проф инструмент — поэтому он и дорогой. Ну и накрутка за фирму, естественно, тоже присуствует, в оригинале, думаю процентов 40 минимум — это окупание разработки, фишек и инжиниринговых изысков в несколько ревизий, которые были сделаны до того, как этот продукт появился на рынке.
Шмель вообще полное г, хотя да, временами даже работает, правда забивается практически мгновенно.
Шмель может и не зажечься, совсем, например, насос там г. (на самом деле все там г, кроме разве что корпуса).
А при простых условиях все работает, да.
Многие не понимают, что бензиновые примусы для приготовления вменяемой пищи (не заваривать гуано-дошик или чай, а делать достаточно полноценную еду в условиях чутка отличающихся от идеальных и в отсутствии топлива для адекватного костра) тупо кроют обычные «туристиццкие» свистоперделки на газу.
Тем паче, в расчете не на 1-2 клоунов, а на группу в 4-6-8 человек.
При низких температурах (от нуля вниз) они просто не имеют альтернативы. Про альпинизм и верхние ночевки на моренах (перед восхождением) я просто молчу. Даже у турья, которые шарашат не по маркированным трассам (в сканди-стиле, обгоняя пенсионеров), а реально занимаются туризмом с напрягами и в «не сезон», такое вполне как регулярно случается.
Ибо партнеры там чутка своеобразные.
Даже если вдруг внезапно отбросить животрепещущую тему про флаг (с радугой).
Иногда лучше молчать, чем говорить ©
~~~~~
Для читающих: извините, ну просто нет удержался. Потоки сознания отдельных комментаторов реально зашкаливают.
По теме — Шмель очень требователен к топливу и обслуживанию. То, что в обзоре и чистить можно гораздо реже и практически любое топливо жрет не сильно требуя обслуживания после.
может — глобальных недостатков? :)
А так ещё п дописал — бензин/яд
Плюс ещё одна аудитория бензиновых горелок — мототуристы. Нафига возить с собой газ, если бензин по необходимости есть всегда? Это неудобно, это отдельная головная боль по учёту его что бы не остаться без газа. А на фоне мотоциклетного двигателя горелка не потребляет ничего и использование бензиновой горелки оправдано. Мотоцикл же не джип, куда можно погрузить хоть 50л баллон газа :-)