1974 год
Отец учит меня плавать. По чертежам из журнала «Моделист-конструктор» делает из 5 мм-й фанеры модель подводной лодки с резино-моторным двигателем. Идём на речку купаться и запускать. Лодка ныряла и уплывала на глубину. А отец подталкивал меня, чтобы я сам её доставал. Я же пытался до неё доплыть. Отец конечно страховал…
1982 год
В доме пионеров на выставке детского творчества я увидел похожую модель лодки с резиновым мотором. Только она была сделана значительно симпатичней той, которую сделал мне отец. Сделал модель семиклассник, жаль фамилию не вспомню. Я тогда, видимо, от большого ума подумал, вот ребята ерундой занимаются. Роботов надо делать, а лодочки на резинке.
Настоящее время
Мелкая моторика развивает мозг, как утверждают отечественные учёные. Иногда я об этом вспоминаю, пытаюсь проверить это утверждение и начинаю выпиливать разные «игрушки».
В этом дачном вспомнил про подводную лодку на резинке, которую видел в доме пионеров. В общем начал выпиливать на досуге. Сделать лодку из фанеры мне показалось слишком просто. На даче по углям валялось много обрезком 20 мм-й доски. Такая доска позволяла сделать модель более менее объёмной. Искать чертежи в архиве «Моделиста-конструктора» я поленился. Профиль корпуса набросал сразу на обрезке доски.
Лобзиком вжик и заготовка корпуса готова.
Длина лодки — 40 см, высота корпуса — 9 см,
Рубка лодки выпилена и того же обрезка доcки.
Теперь много шлифовки, доводим форму корпуса и рубки до обтекаемой. Используем шлиф насадку для шуруповёрта. Сначала снимаем все лишнее крупной шкуркой с зерном Р40, потом шлифуем поверхность шкуркой с зерном Р80.
Рубка приклеена к корпусу эпоксидкой,
Рули глубины сделал из оцинковки толщиной 0,8 мм. Лобзиком выпилил заготовки.
Заготовки скруглены с помощью шлиф насадки и шуруповёрта. Просверлил отверстия под болты М6, на котором будут закреплены рули. Согнул в тисках.
Рули в сборе. Руль фиксируется на болте М6 длинной 60 мм гайкой, две гайки в центре закрепляют рули на корпусе.
Корпус лодки покрашен, Сначала покрыл корпус маслом, чтобы подчеркнуть текстуру дерева. Масло легло плохо. Не долго думая, развёл серебрянку. Добавил немного алюминиевой пудры в яхт-лак, как следует размешал и кистью покрасил корпус. Вроде краска ровно легла. После высыхания краски просверлил отверстия для установки рулей глубины.
В передней части лодки просверлено отверстие. В него на циакрине вклеен крюк для резинки.
Винт
Для втулки под винт сгодилась латунная трубка с внутренним диаметром 2 мм.
Трубка припаяна к прямоугольнику из оцинковки.
Сам винт сделан из оцинковки толщиной 0,4 мм. На оцинковку приклеивается малярный скотч. На нём «рисуем» винт.
Вырезаем заготовку винта по эскизу. Придаем округлую форму используя шлиф насадку.
В центре винта просверлено отверстие диаметром 1.5 мм. Вал — стальная проволока диаметром 1,5 мм. Припаять сталь к оцинковке сложно, но можно. Нужен специальный флюс для пайки стали. Вроде как с помощью такого флюса припаял.
Первый винт сделал диаметром 6 см. В качестве подшипника скольжения использованы фрагменты крышек от пластиковых бутылок. Вал вставлен в втулку. Круглогубцами загнут крючок для резинки.
Втулка двумя шурупами прикручена под корпус. Снизу резиномотор защищён толстой медной проволокой, которая служит ещё и балластом.
Резинка натянута. Первое испытание было проведено в бочке для полива. Лодка легла на бок. Масса балласта была явно недостаточной.
На проволоку повесил свинцовую пластину. Вес определил на глаз. Лодка получилась симпатичной не стыдно поставить на полку. Для этого на скорую руку смастерил для неё подставку. Ещё был сделан запасной винт диаметром 9 см.
С новым балластом лодка замечательно встала на воду. Немного поэкспериментировал с шагом винта, выгибал лопасти под разными углами, заводил двигатель и смотрел, как лодка загребает винтом в бочке. Надо было выходить на большую воду, чтобы понять окончательно, как она поплывет.
Первые испытания на пруду показали, что пруд грязный и на резинке толщиной 3 мм, сложенной в двое лодка проплывает всего метра 4 не более и нырять отказывается. Резиновый моторчик я накручивал оборотов на 100-120. Когда же была установлена резинка сложенная в 4 раза – винт при заводе двигателя отломился.
После проведения судоремонтных работ на модель был установлен новый винт диаметром 9 см. Винт припаян так, что вал выходит за него на 8-10 мм. Вал зажимается в патрон шуруповёрта и двигатель заводиться значительно быстрее.
На грязный пруд идти не хотелось, в качестве испытательного полигона подошёл летний душ. Правда, для того, чтобы запустить модель приходилось лезть на стремянку.
На четырех резинках лодка очень резво поплыла и даже пыталась погрузиться. Но водоём был мелковат.
PS: Лодка готова. Пойду истребитель запилю.
туалетдуш, решил сперва, что подгонка конструкции и ее испытаниявошли в крутое пикеперешли в радикальную фазу.Я уж думал сына плавать обучать будет, как того требует семейная традиция.
Имеет прямое отношение к закупкам на али. Что было куплено на али или других торговых площадках для этой самоделки? Ничего.
Критика обзора — ну ОК.
Критика раздела, при свободе выбора — глупо.
Слепи чего нибудь из говна?
А сможешь? Например хату-мазанку.
А красивое? Какая разница из чего? Главное для души.
По фото оно не воняет тем боле сухое.
Стёб и сарказм в чистом виде.
Если у тебя в детстве не было велосипеда а теперь Мерседес-то у тебя никогда в детстве не было велосипеда и НЕ БУДЕТ.
А у человека БЫЛА в детстве по крайней мере мечта о собственной такой модели.И я его понимаю.Тоже захотел и сделал, то о чём мечтал.
У современного поколения и мечты нет.У них инет и смартфон.Только блага цивиллизации а руками пользоваться не умеют только ПЛОДАМИ этой самой что умирает -цивилисации… Ха-ха-ха… КТО делает ВСЕ эти плоды которыми они пользуются????
Менее 1 % населения планеты, ещё 10% штампует придуманное с роботами.А они только пользуются, благами…
Эстетика страдает -руки из Ж? Тренируйся!
Гельминты тоже ничего сами не делают -только благами пользуются.Колесо кстати никто не изябретал.Оно в природе давно есть.Им пауки песчаных карьеров пользуются миллион лет.Подпрыгивают, складывают лапки колесом и катятся со склона очень быстро.А деревья изначально круглые и обрубки катятся под уклон.Тоже мне изябретение.Вот тачка или телега…
Изготавливал модели миниатюрные, например паровой двигатель. Без станочного парка выглядит ну очень некрасиво, работает хорошо. Только эстетика страдает, а с ним и моральное удовлетворение. Люди на такое не взглянут и будут говорить из овна и палок, а труда ручного там больше чем станочного, но никто не оценит потуги. Говорить что я перекидал кучу лопатой, когда рядом трактор стоит с отвалом... Ну вы поняли.
Тут в планах обзор небольшой сделать об усилителе на одном транзисторе. Вроде бы задача для школьника 5 класса, но на это и рассчитывалось при изготовлении. Вам возможно с ходу не понравится.
А вот для судомоделей важнее большое время работы двигателя, поэтому на них (даже на простейшие) ставили мультипликатор (автору топика настоятельно советую обратить внимание на этот момент).
З.Ы. нынче конечно «маячок» на такой повесить не проблема, но ставить что-либо на «примитив»…
P.S. ничего необычного, просто стечение обстоятельств — дело с утра было, трава вся в росе с ночи была + солнце пригрело и начало от земли «парить». Прикол только в том, что это произошло неожиданно: перед этим он у нас на несколько сот метров 2-3 раза улетал и вдруг «вписался в поток».
Ну и по стечению обстоятельств — скажем так: «это был не совсем планер», а то что от него осталось после «регулировки рулей». Приятель изначально построил огромный планер с расчетом последующей установки в него управления (болели тогда Гюнтером Милем и его «Электронным дистанционным управлением моделями.») В общем игрушка была огромная, под неё и поле-аэродром нашли. Только планер тот классический в первый же день крыло сломал. Вот приятель его и «укоротил» до размаха крыльев всего до 2м. Вместо классики жанра получился этакий «коротышка» с широкими крыльями. Скорей всего и аэродинамика получилась как у экраноплана. В общем непруха тогда получилась с тем планером. Он у нас был первый и последний ибо кордовыми моделями самолетов тогда занимались, а это — так, баловство…
Только тот ко толком не запускал и ветра не видел не верит.
Ну ещё есть восходящие потоки в жаркий день.
А раз нет, то тогда всё же «резиномоторная модель подводной лодки».
Кстати по оборотам — Заводить надо на 200-250 оборотов. На большее количество магазинная резина не способна. Порвется.
а резину нам выдавал преподаватель кружка, мы только касторовое масло покупали в аптеке.
(кстати, это всё проделывал мой друг, я же специализировался в классе Т-1 — таймерные с калильным двигателем. до сих пор шрамики от винта на пальцах видны))) )
Вот так на соревнованиях накручивали. Больше чем двойные барашки. Машинки аж на дыбы вставали.
А вот на резиномоторе. Цель — попасть в ворота на расстоянии и за меньшее время.
В детстве пытался что-то такое изобразить. Не получилось. Ну, т.е., по поверхности-то кораблик плавал. Только резинка раскручивалась очень быстро. О подлодке только мечтать можно было. Помню, винт припаять к валу оказалось крайне проблематично. Листовой металл нужной жесткости гнуть именно так, как надо — без тисков тоже не очень получалось. Обычная жестянка не держала нагрузки. Но пальцы винтом порезать успел )))
WTF?
Штафирки-что с них взять кроме анализов.И граммар наци.
Главное — в сторону норвегов не запускать, — не отмажетесь!
;)))
PS с точки зрения безопасности, винт такой подлодки шрамов подростающему поколению не добавит?
Перед заводом мазали касторкой. Сейчас, думаю, силикон лучше подойдёт.
Для удобства петли обматывали нитками.