Всем привет!
Сегодня ко мне в руки попал Русско-Китайский Урал, от фирмы WPL
Модель называется B-36!
Хочу поделиться с вами первыми впечатлениями
Поехали!
Характеристики:
Модель: WPL B36
Цвет: хаки
Материалы: пластик, сталь, латунь
Мотор: коллекторный
Частота управления: 2,4G 2 канала
Аккумулятор: 7.4V 500mAh
Батарейки пульта: 2хАА
Время работы: 15-30 мин
Время зарядки: 2 ч
Дистанция управления: 35 м.
Максимальная скорость: 15-20 км/ч
Размеры: 42*13,5*21 см
Начнем с упаковки…
И тут у нас, самая обычная коробка, без оформления, совершенно голая, на одной стенке имеется надпись В-36.
Внутри все хорошо упаковано, если ногами не пинать, то доедет в целости и сохранности.
Грузовик поставляется с полным комплектом электроники, двух-канальной аппаратурой управления, аккумулятором и USB зарядным устройством, а так же некоторыми запчастями – две передние рессоры и одна задняя! Одна? Реально?! (В начале я подумал, что это только мне так повезло, но посмотрев другие обзоры понял, что у всех так, кладут одну рессору)
фото комплектации
Аккумулятор литий-ионный, емкостью 500 мАч 2s 7.4В, сделан из двух аккумуляторов типа-размера 14500. При температуре на улице -10, заряда хватает примерно минут на 10-15, после чего фары начинают моргать, сообщая нам о необходимости зарядить аккумулятор. Описать грузовик можно одним слово – он красивый! Реально красивый! Отлично проработанный внешний вид и салон авто.
Колесные диски с хорошей детализацией, протектор резины как у оригинального Урала.
Спереди за решеткой виден радиатор, фары в отдельном корпусе. Не хватает разве что поворотников.
В салоне виднеется панель приборов, руль — поворачивается, но не связан никак с колесами.
Под капотом располагается аккумулятор. Места тут достаточно, для размещение электроники при дальнейшем тюненге.
Копийности добавляет превосходная работа задней подвески.
В стоке Урал не покрашен, пластик одного цвета — хаки. Оживить модель можно очень просто. в нашем случае мы нарисовали на нем камуфляж.
Фары у Урала по настоящему Русские, светят теплым светом, это приятно!
Трансмиссия стандартная для моделей WPL, полностью пластиковая, за исключением латунных шестеренок в мостах (На предыдущих моделях WPL там был пластик)
Задняя подвеска, как у настоящего грузовика!
Хексы пластиковые 6мм. Колеса крепятся надежно, прокручивания не будет.
Мотор и редуктор прикрыты пластиной с имитацией раздаточной коробки, что опять же добавляет копийности в копилку данного авто!
Модель имеет полностью пропорциональное управление, чего не было в ранних моделях WPL.
На этом осмотр авто завершен, выходим на улицу, включаем наш Урал и….он ели едет! Печально…
Мотор 180 серии, при весе авто — 1200 грамм, да ему просто не хватает мощности.
Это самое большое разочарование с которым приходится либо мириться, либо покупать тюнинг.
Благо тут вариантов полно и есть что выбрать. В стоке Урал разве что дома по ламиниту катать. Обидно…
В заключении скажу, что в целом первые впечатления положительные. Грузовик — визуально превосходно выглядит, и укомплектован лучше чем предыдущие версии авто от WPL.
Немного фото на природе :)
Кунг очень вместительный, здесь спокойно поместит большой аккумулятор на 5000 или даже 10000 mAh. Что конечно же добавит вес, но во много раз увеличит время работы нашего Урала!
Всем пока!
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Планирую купить+16Добавить в избранноеОбзор понравился+88
+113
«Трансмиссия стандартная для моделей WPL, полностью пластиковая, за исключением латунных шестеренок в мостах (На предыдущих моделях WPL там был пластик)»
одобряю. на пластике машины хватало на 10-15 минут в лучшем случае.
у меня www.youtube.com/watch?v=A2sffIR2i9w такая лежит)
пластик стёрся в первые 5 минут после сборки дома, никак металл апгрейд не куплю)
Одна из самых красивых советских машин, несмотря на разработку начала 60х, дизайн до сих пор не устарел и недвусмысленно говорит о назначении и возможностях машины.
Конечно, моторчик для такого монстра никакой.
под замену многое. Новая раздатка и мотор, вся электроника. Новая ходовая, замена пластика на металл. Тут можно в комментарии ссылки скидывать? Я просто новичек и всех правил не запомнил)
Скажите этот тюнинг подойдёт для китайского Урала 4320? На коробке написано что масштаб 1/12. А то кажется что карданчики скоро умрут. Пробовал в интернете накопать инфу но везде пишут про модель 1/16
да, это можно мутить только если он изначально околобесплатно достался.
а так по запчастя у китайцев все адово дороого, особенно качественные металлические деталюхи.
У русского Урала редуктора мостов располагаются на одной оси и смещены влево от центра по ходу движения. Великое озарение посетило китайских конструкторов и заставило карданы вязать в узлы.
Слепили из того, что было. Нашелся средний мост со сквозным редуктором только слева, а задний только справа. Вот и так получилось.
На самом деле одна из причин, почему плохо ездит. Слишком большие потери в ломаных карданах. Более мощный мотор вообще их поломает.
Если мысленно провернуть ось на 180 градусов (чтобы коробки «дифференциалов» были с одной стороны), то вращение колёс не поменяется. Т. е., можно от одного (а может и от второго тоже) карданного узла избавится. Но тут скорее всего всё дело в подвеске. Она типа независимая, но в то же время обе независимо амортизирующие задние оси прикреплены к рычагам и рессоре, которая в свою очередь имеет жесткое крепление к раме. Получается (если мысленно понажимать на оси), что этот изгиб позволяет более свободно двигаться осям при амортизации. К сожалению, прям точно утверждать это не могу, нужны хотя бы более детальные фото подвески или лучше видео её работы.
При развороте моста на 180 градусов, колеса начнут вращаться в противоположную сторону. Именно поэтому в данном авто такое расположение мостов. Да и не только у этого авто, а вообще у всех авто-моделей. Передний дифференциал расположен, например, в левую сторону зубами на шестеренке, а задний соответственно в правую сторону. Если оба дифференциала поставить зубцами в одну сторону, то передние колеса будут крутиться, например вперед, а задние — назад и модель никуда не поедет.
купил WPL C24. Отличная игрушка для сына. Но пластиковые шестеренки в мостах быстро стачиваются от минимальных нагрузок при пробуксовке. Глянул а запчасти латунь или металл стоят в несколько раз дороже чем вся машинка. Жалко за минимально-необходимый тюнинг отдавать 3-5 цен всего кита.
Визуально приятная модель. Однако, посмотрев видео (5:38), где этой тяжелой машине не хватает «плавности и вальяжности подвески» (ибо машинка неестественно дёргается и трясётся), оставил таки в душе осадочек. Вот интересно, освоили ли китайцы-моделисты такой автомобиль, как Unimog?
На наш ВЕЗДЕХОД китайский моторчик ))) Супер.
одобряю. на пластике машины хватало на 10-15 минут в лучшем случае.
у меня www.youtube.com/watch?v=A2sffIR2i9w такая лежит)
пластик стёрся в первые 5 минут после сборки дома, никак металл апгрейд не куплю)
Конечно, моторчик для такого монстра никакой.
… попалось на просторах…
Есть ли инфа и ссылки?
В планах поставить еще тюнинг, но об этом в следующем обзоре)
https://www.banggood.com/ru/1PC-Metal-Transfer-Gear-Box-W-370-Motor-for-WPL-B-16-B-24-B-36-C24-JJRC-Q60-Q61-4WD-6WD-RC-Car-p-1374836.html
https://www.banggood.com/ru/WPL-6X6-All-OP-Accessory-For-1-or-16-WPL-B16-Kit-1-or-16-6WD-RC-Car-Parts-p-1321928.html
Плюс покрышки и колёсные диски а-ля «урал»
а так по запчастя у китайцев все адово дороого, особенно качественные металлические деталюхи.
Хоршо хоть будка есть, можно лития от ноутов напихать пару кило и путь )
На самом деле одна из причин, почему плохо ездит. Слишком большие потери в ломаных карданах. Более мощный мотор вообще их поломает.
Интересно, а если передний и задний мост местами поменять?
что было, то и поставили…