Рельсы для макро-съёмки NiSi NM-180S (обзор)

Для съёмки макро со стэкингом как-то внезапно понадобились недорогие чисто механические макро-рельсы, но непременно на основе винтовой передачи и с точными перемещениями. И куда сегодня устремить взор озадачившемуся чем-либо подобным россиянину, кроме как на Восток? Что нам могут предложить друзья-китайцы на том же Aliexpress?.. 

(можно, конечно, попробовать поискать и на OZON'е с Yandex-Market'ом, но отыщется там практически то же самое, и уж точно не дешевле!)
Выбор, как ни странно, оказался невелик: всего пара вариантов! Простенькие бюджетные рельсы по цене от $20 (типа Wormdrive, как на фото слева) и более «продвинутые», выглядящие вполне профессионально, но уже от $70 (марки NiSi, те, что справа).

После недолгих раздумий остановил свой выбор на последних. О них дальше и пойдёт речь. Хотя, несколько забегая вперёд, стоит отметить, что, невзирая на существенную разницу в цене, проблемы у них просматриваются общие…
Итак. Макро-рельсы торговой марки NiSi. Модель NM-180S. Цена покупки RUB 6525=.
Почему именно они? NiSi предлагает линейку из трёх похожих моделей рельсов (NM-180, NM-180S и NM-200S). Рельсы с индексом S имеют оцифрованный барабанчик-маховичок, позволяющий перемещать установленную на каретку камеру с точностью до долей миллиметра, поэтому вариант самых простых NM-180 с одной лишь базовой миллиметровой шкалой даже не рассматривался. NM-200S подлиннее на 20 мм (и подороже, соответственно!), а, поскольку для моих целей и заявленных в описании 160 мм многовато, то выбор был сделан в пользу NM-180S. 
Судя по картинкам из описания, задумано всё очень хорошо. Винты регулировок зазоров, поворотная головка, разнообразные возможности установки и закрепления, точный отсчёт перемещения (чуть ли не до сотых долей миллиметра). Каретка покрупнее, чем у бюджетных рельсов, кроме того, крепится к рельсу снаружи, а не изнутри, поэтому при сравнимой точности исполнения возможные люфты окажутся всяк поменьше. Оставался лишь главный и последний вопрос — как всё это будет реализовано на практике?
Заказал 1-го января (!), получил уже через 10 дней!

Упаковка отменная. Повредить узлы при транспортировке практически нереально. В комплекте — быстросъёмная пластина с винтом 1/4" для закрепления камеры и защитный полотняный мешочек для переноски в сумке или кофре. 
Детали — качественная машинная обработка. Приятно держать в руках. Ручки удобные, правда крутятся туговато из-за, на мой взгляд, слишком уж густой заводской смазки (похоже, силиконовой). И сразу же насторожил неприятный скрежет, периодически возникающий при вращении маховичка. Поначалу решил, что пережата и где-то затирает каретка. Ослаблением крепёжных винтов устранить скрежет не получилось. После внимательного осмотра выяснилось, что при фабричной сборке-вклейке маховичок встал на винте с небольшим перекосом. Его торец и цепляет при каждом обороте за неподвижный цилиндрический корпус. Беда… И не поправить-то никак. Главный недостаток конструкции — её неразборность! Основной ходовой винт (с резьбой М8) намертво заклеен между двумя ручками — правой и левой. Разница лишь в том, что малая ручка имеет глухое резьбовое отверстие, а маховичок — сквозное (оба с резьбой М5). После его приклейки «остаток» отверстия был закупорен аккуратненькой резиновой пробочкой.

«Поигравшись» немного рукоятками и оценив общее качество исполнения, решил прогнать каретку вдоль всего диапазона перемещения. Нужно отметить, что гайка на каретке выполнена из двух частей, расстояние между которыми может регулироваться, что позволяет устранить «мёртвый ход» в винтовой паре, обеспечив отсутствие зазора вдоль оси и, в итоге, обеспечить точность перемещения.

Фабричная регулировка оказалась вполне сносной («мёртвый ход» около 0.2 мм), правда, не до конца! В том смысле, что осевой-то зазор в передаче выбран почти полностью, а вот одна из регулировочных гаек (на фото — левая) зафиксирована в далеко не оптимальном положении. Она находится намного ближе к краю каретки, чем её «соседка» справа. Это приводит к тому, что диапазон перемещения каретки оказывается меньшим максимально возможного где-то на 2 мм (гайка уже упёрлась в торец, а каретка ещё не доехала до края рельсов). 
Пожав плечами, решил оставить как есть (до маячащего где-то на горизонте отдалённо-финального «тюнинга»). Пока что эта пара миллиметров погоды нигде не делает… Вроде бы мелочь, хотя и не очень приятно, конечно же.
Настоящие же проблемы поджидали впереди. Догнав каретку до дальнего края вращением малой ручки, обнаружил, что она не перестаёт крутиться и после упора каретки в торец! Ну и ну…
Отворачивая ручку и дальше, свинтил её совсем! Оказывается, на фабрике она была накручена на конец винта и зафиксирована там в нужном положении лишь небольшой каплей клея. Причём, в самом буквальном смысле по присказке: «тяп-ляп»! Рельсы-то пришли — с брачком-с...

Ещё одна беда. Только теперь уже настоящая. Однако, как говорится, «нет худа без добра»! Грех было не воспользоваться открывшейся возможностью детальнее оценить «как всё устроено внутри», разобрать механизм, смазать всё получше, а заодно и избавиться от уже успевшего надоесть скрежета маховичка. «Вылечился» он установкой круглого фторопластового колечка-прокладки толщиной 0.15 мм между торцами корпуса и маховичка. Вот так — «не было счастья, так несчастье помогло»!
Кстати, похожая проблема вполне вероятна и в дешёвых бюджетных рельсах. Если судить по картинкам, там тоже ручки просто приклеены на резьбовые окончания винта. Но при этом оба отверстия — ГЛУХИЕ!!!
Почему именно это важно…
Во время приклейки ручки на резьбу необходимо точно дозировать количество клея. Если его нанести мало, ручка просто не приклеется (как в данном случае), а если много, то лишний клей, заполнив весь зазор в резьбе, выдавится наружу, намертво приклеив ручку к находящемуся вплотную к ней подшипнику. Тогда изделие можно сразу же отправлять на свалку. Поэтому любая приклейка всегда сопряжена с некоторым риском. Ну и, как известно, в подавляющем большинстве случаев клеевое соединение является неразъёмным. Поэтому никакой переборки-регулировки-смазки узел впоследствии уже не допускает.
Здесь, то ли клея оказалось мало, то ли резьба была плохо обезжирена перед склейкой, но ручка в итоге не зафиксировалась должным образом и легко отвинтилась, сделав штатное использование рельсов без ремонта невозможным.
В озадаченной голове постепенно возникли несколько способов восстановления работоспособности:
1. Приклеить ручку заново.
2. Просверлить ручку вместе с резьбовым концом винта насквозь и поставить в отверстие штифт.
3. Просверлить ручку, но не насквозь, а лишь до винта, нарезать в отверстии резьбу и установить стопорный винт.
4. Сделать новую ручку, но уже с заранее предусмотренной возможностью фиксации.
5. Вообще отказаться от второй ручки и зафиксировать винт в нужном положении парой гайка-контргайка.
Первый вариант представлялся наиболее простым, но и наменее надёжным. Возможные последствия в случае неудачи были описаны выше. Второй, третий и четвёртый требовали выполнения работ в хорошо оснащённой механической мастерской. Ну а пятый… Пятый казался самым простым и наиболее привлекательным из всех! Узел можно быстро разобрать в любой момент. Никуда ничего отправлять/везти не нужно. Ремонтируется буквально «на коленке». Лишь немного страдает внешний вид, правда, при существенно сниженном функционале (терять удобную вторую ручку — жалко!). А также понадобится очень тонкий ключик на s8 — обычным к внутренней гайке будет не подлезть (или же придётся где-то отыскать довольно редкую высокую гайку).

Как итог, пока остановился на последнем способе. Надоест «лицезреть» гайки — переделаю ручку. Может быть, когда-нибудь…
Вообще же, при хорошо продуманной (или же у кого-то благополучно «содранной»?..) конструкции, реализация рельсов оставляет желать лушего. Винт вращается в двух шариковых подшипниках, что по сути своей замечательно! Но сами подшипники установлены в корпус с огромными зазорами. Такими, что в отсутствие винта сами по себе вываливаются (во всяком случае, тот, что у малой ручки — точно!). Конечно, в данном случае это не так и критично, но… «Осадочек, как говорится, остался...» Осевой люфт-зазор самого винта (не путать с осевым зазором в паре винт-гайка!) регулируется исключительно установкой ручек на фабрике, после чего они намертво фиксируются клеем. Повторно отрегулировать зазор нет никакой возможности (ну, кроме данного конкретного случая, когда заводской брак, можно сказать, помог).
Тугой и плавный ход ручек поначалу показался даже несколько забавным (ещё подумалось: ну, пока и такие покручу — должны же они «разработаться» через какое-то время!). Однако, совсем скоро это начало уже «доставать» — так и не «разработались»! Сменить смазку на наиболее часто используемой при установке/снятии камеры боковой рукоятке зажима быстросъёмной пластины захотелось буквально в первый же день (именно сменить, поскольку смазать ещё чем-либо «поверх» силикона не получится!). На этой идиотской заводской смазке рукоятка проворачивалась настолько туго, что контролировать усилие зажима было почти невозможно.
Пришлось напрячь память и отыскать «комплект причиндал» от старого теодолита, извлечь оттуда «рогатый спецключик» и разобрать поворотную головку каретки практически до винтика! Основной фиксирующий винт головки (тот, что с шестью маленькими отверстиями по окружности) вполне ожидаемо оказался установленным на клей! Приложив изрядное усилие, удалось стронуть его с места (без ключа и пытаться не стоит!). Когда же выкрутил, лишний раз убедился в том, что «Лень — двигатель прогресса». Для фиксации винта вместо клея вполне достаточно было использовать прокладочку нужной толщины из заранее заготовленного набора (у меня при обратной сборке получилось 0.3 мм!) и просто затянуть винт уже с этой прокладкой — сам он потом уже не отвернётся! Но на клею всё собирается гораздо быстрее («тяп-ляп»!)… А вот что будет «где-то там когда-то потом» — уже не важно!

Винт-ось с ручкой-гайкой, зажимающей быстросъёмную пластину (из-за которого и был затеян весь этот «сыр-бор»), также оказался установлен на клей. Применив силу, выкрутил и его. При обратной сборке просто затянул винт посильнее (благо, его головка оказалась с «шестигранником», а отверстие глухое — всё законтрилось и без всякого клея!). Теперь всё смазано отлично, усилия при зажиме пластины стали совсем небольшими — само не открутится. Ранее приклееную защитно-декоративную крышечку ручки ставить на место пока не стал (хотя, в принципе, ничто не мешает «прилепить» её обратно на каплю обычного нитроцеллюлозного лака для ногтей).
Заодно удалось посмотреть на какой клей всё поставлено. Он даже не эпоксидный! Похож на довольно жёсткий попупрозрачный герметик. В меру эластичный, и даже режется ножом!

На то, чтобы полностью отчистить внутренности головки от силиконовой смазки, ушло два часа, 100 г спирта и немеряное количество ваты. Хорошо ещё, что силикон плохо растворяется в спирте и довольно сносно оттирается смоченными спиртом ватными тампонами. Если бы знал обо всём этом раньше, не стал бы и связываться. Выкрутил бы один лишь зажимной винт и отчистил от смазки только его. Это, наверное, было бы самым оптимальным вариантом, и вообще без возни с поворотной головкой. Достаточно было лишь хорошо охватить ручку и крутануть посильнее, отвинчивая. Ломаться там нечему, резьба крупная, М6. Но, как говорится: «Умная мысля приходит опосля...»
Общее впечатление от покупки — недоумение! Всё время кажется, что товар сделан (можно даже сказать «скидан-слеплен») с единственной целью — «спихнуть бы поскорее» и забыть. Внешне — всё выглядит просто замечательно! Всё продумано, детали сделаны качественно. Пока не копнёшь чуть глубже (наверное, до той самой ложки дёгтя!). Складывается впечатление, что, видимо, всё китайское такое: купил — засучай рукава и начинай «доводить до ума»! Пора бы уже и привыкнуть давно, насмотрелись за последние десятилетия. Но здесь ведь — отнюдь не дешёвый ширпотреб. Странно как-то всё…
Однако, на этом фоне ещё более странно другое — отечественного-то вообще нет! Никакого! И, похоже, в ближайшие десятилетия не предвидится…
Здесь, видимо, настал момент для завершающего вопроса: и каков же финал?
Итог покупки — спор с продавцом и 50% скидка за товар с браком. Сейчас сижу и прикидываю — стал бы я покупать такие рельсы ещё раз, но уже за их полную стоимость? Зная теперь все «подводные камни», пожалуй, что и не стал бы. Красивый «кот в мешке» (вернее, в коробочке, типа того, что уверенно обосновался в почтовом ящике Mail.ru)!

Если рассчитываете сразу получить качественный, «готовый к употреблению» продукт — приготовьтесь к тому, что результат может оказаться 50/50! А вот в виде набора-конструктора «Сделай сам» (как сейчас любят писать — DIY) для рукасто-головастых — стопроцентно то, что надо!
Какие ещё сюрпризы преподнесёт впоследствии этот «шедевр китайского механического искусства» — поглядим. Во всяком случае, к их возможному появлению готовность уже имеется (и морально, и материально).
Пока же, после устранения всех выявленных проблем, всё наконец-то заработало «на ура»! Осталось лишь установить камеру и подсоединить свет.
Спасибо друзьям-китайцам за то, что мы имеем-таки возможность хотя бы изредка «закатать свои рукава»! :)

Достоинства:
— общее механическое качество изделия — в руках держать приятно;
— обилие резьбовых отверстий снизу, позволяющих закрепить рельсы различными способами;
— удобный отсчётный барабанчик с ценой деления 0.01 мм;
— возможность регулировки зазоров в винтовой паре и в направляющих каретки;
— «ухватистые» ручки и рукоятки;
— совместимость со стандартом Arca-swiss.

Недостатки:
— противная густая и липкая заводская силиконовая смазка, заменить которую нормальной без полной разборки невозможно;
— изначально неразборная конструкция, не допускающая регулировки, смазки и т.д.;
— всё, что только можно, поставлено на клей (да и то, что нельзя — тоже!);
— затирание маховичка о неподвижный корпус из-за перекоса;
— слабая фиксация откидной ручки маховичка в рабочем положении (при быстром вращении всё время норовит «сложиться» внутрь).