Maha Powerex MH-C9000 charger / Lacrosse BC-700

Желание написать обзор появилось после прочтения вот этого обзора. Обзор красивый, но мне показался очень бесполезным — много фотографий, но абсолютно не раскрыта разница между Махой и Лакроссом, при том, что человек перед этим писал обзор и про Лакросс тынц.

Итак — фотографий не будет, будет только текст, постараюсь по существу и кратко.
Поехали!


Полное обсуждение гаджетов можно прочитать вот тут. Сейчас заканчивается часть 5 (в каждой по 150 страниц трепа). В 4-й части есть хороший ФАК в заголовке тынц. Частично я его повторю, но прочитать его стоит.

Маха VS Лакросс

Размеры
Маха сильно больше.

БП
У Махи БП на 12В, у Лакросса на 3В.
В случае выхода из строя БП, найти на 3В будет проблематично. 12В — как грязи. Использовать в авто 12В тоже проще, т.к. переходников из бортовой сети полно и стоят копейки, т.к. пассивны.
Еще замечу такой факт, что Лакросс очень требователен к напряжению БП. При превышении 3В он начинает сильно греть аккумы при зарядке.

Выбор режима работы
Да, у Махи интерфейс несколько сложнее — но поверьте, это не проблема (для меня — точно) при установке аккумов несколько больше покликать по кнопкам.
Экран у махи 1 и во время работы иногда приходится ждать, чтобы увидеть нужные параметры (между аккумами переключается кнопкой, но если значений несколько для каждого между показами — надо ждать).
Яркий экран, но мне не мешает.

Режимы работы
У Махи режимов больше на один, но я им ни разу не пользовался.
У Махи есть режим чистой разрядки, у Лакросса после разрядки всегда идет зарядка — сложно протестить батарейки, т.к. надо не пропустить момент окончания разряда. В противном случае — батарейки могут потечь + возможно слитая емкость скроется из показометра (но это я не помню).
У Махи значения разряда и заряда не зависимы. У Лакросса они жестко завязаны.
У Махи есть режим Break-In — я его не использую, т.к. отношусь к тем, кто считает его «ненужным».
Подробнее по режимам можно прочитать по ссылкам выше.

Главные фичи о которых в мануалах вроде не пишут, но надо знать
1. «Лакросс» производится на нескольких фабриках (название у них там немного различаются) и качество платы/пайки у него несколько хуже, ИМХО. Достаточно сказать, что однажды при изменении PCB китайцы забыли поменять полярность конденсатора — так он бедный и стоял с перепутанной полярностью. Потом поправили косяк. Маха производится на одной.
2. У Лакросса всего два термодатчика 1-2 + 3-4. У Махи по тремодатчику на каждый аккум.
3. После экстренной остановки зарядки при превышении температуры, Маха не продолжит зарядку после остывания — скажет, заряжено. Лакросс — продолжит.
4. На маленьких токах зарядки (250-500мА) Лакросс зачастую не обнаруживает dV и перезаряжает аккум — от чего тот начинает сильно греться. У Махи же другой косяк — она не дозаряжает аккум на 200мАч. После того, как она напишет — заряжено, она еще 2 часа вливает в него током 100мА — так называемый Топ-Офф.
5. У Махи ток заряда стабилизован — это шим с пиком 1.97А и периодом вроде в 2с. А вот у Лакросса все зависит от внутреннего сопротивления аккума и напряжения БП, токи вплоть до 3А, частота ШИМа тоже меняется. В принципе, это не очень важно — а важно то, что Лакросс сильнее нагревает аккумы при зарядке. У меня был 700-й Лакросс и на его 700мА старые аккумы он кипятил, выключался по перегреву… остужался, опять кипятил и т.д. Иногда два раза-три останавливаясь по перегреву при зарядке. Махой заряжаю аккумы на 1А и ни разу они не кипятились, причем даже ААА на 900мАч (для которых конечно 1А губительно много). Про Энелупы или Турниджи — ноу проблем. Маха более массивна и лучше отводит тепло — на ней аккумы стоят дальше друг от друга и снизу есть дырки для воздуха.
Покупать Лакроссы выше 700-го вообще считаю пустым делом, т.к. максимальные токи зарядки малоюзабельны. Замечу, что на 700мА мой Лаксросс хорошо отлавливал dV.
6. Ток разрядки. У Махи это вроде ШИМ 1А, а у Лакросса что-то раз на раз не приходящееся. В дешевых 700-х максимальный ток разрядки 350мА, что очень мало! У Махи хотя бы 1А — что тоже не много. Кроме того, что с большими токами тест проходит быстрее (например разрядка 2500мАч на RS-700 занимает 7.5 часов!), так еще разряд малыми — часто и не показателен. Мертвый аккум может выдавать свои 2300мАч на 350мА, но вставь его в фонарик с 2А потребления и оно выдаст 500-700мА. Во вспышках вообще токи разрядки 3-4А… аккума может не хватить и на 2 пыха.
В общем для меня 1А на разряд у Махи — это жирный плюс с 350мА у 700-го.
7. При вставке аккума в Маху, она измеряет внутреннее сопротивление и может отказаться заряжать. ИМХО, таким аккумам совсем пора в мусорку. Всех моих дохликов она заряжать не отказывается.
Кстати, после установки аккума, если два раза нажать ентер (один раз — согласен с выбором режима зарядки, второй — согласен на 1А) — то Маха выдаст два числа — Vdc и Vxx. Используя формулу Rвн = (Vdc — Vxx — 0.09)/1.97 можно понять сопротивление аккума (спасибо Vladislav S. с хоббота).
8. Реальный ток зарядки Махи 0.91 от отображаемого (задаваемого). Т.е. говорит, что заряжает 1А, а на самом деле — 0.91А. Через час она напишет, что залито 0.91Ач (т.е. показометр емкости — скорректирован).

Возможно еще что-то забыл.
Если кто хочет больше инфы (например осцилограммы), то лучше на хоббот сходить — там много всего.
У меня сейчас Маха, был до этого 700-й Лакросс (продал). Да, Маха тяжела — но если на машине едешь, то не важно. А если в отпуск, то лучше взять что-то миниатюрное на 2 аккума и питанием от ЮСБ (т.к. 220-ЮСБ всегда есть для тлф). Для обслуживания аккумов Маха ИМХО лучше. Единственно, что 700-й раньше был заметно дешевле. Минусы есть у обоих.

Хобби-турниджи у меня тоже есть, но для обслуживания/зарядки АА он мало подходит.

ЗЫ: спасибо хобботу и людям оттуда, что исследовали зарядки.