Данный прибор скорее всего не имеет смысла для автовладельца, потому что по деньгам наверно выгоднее раз в пару лет менять тормозуху. Нужен ли он сервису? А почему бы и нет? Ведь сервис должен подкреплять свои слова о необходимости замены тормозухи хоть какими-то проверками — и это вот как раз оно. Несомненно, прибор не поверен, не занесён в госреестр и не может являться измерительным прибором, это всего лишь показометр, который, однако, позволяет уверенно отличить нормальную тормозуху от «уставшей».
Работает данный прибор на принципе измерения проводимости исследуемой жидкости. Это «косвенная» методика, правильнее исследовать температуру кипения тормозухи (при попадании воды она значительно снижается) — и такие приборы тоже существуют но стоят заметно дороже. Я не занимаюсь ремонтом тормозных систем, прибор взял в основном для себя, посмотреть как он и что.
Упаковка — блистер
Внешний вид
Размеры самого прибора 155х54х25мм, размеры зонда 12мм в диаметре и 15 в длину — у собственно измерительного наконечника, длина гибкой части 260мм, диаметр 5мм.
На измерительной голове присутствует светодиод и два электрода
Питание — 2*ААА, крышка крепится шурупом без резьбовой вставки.
Органы индикации и управления. нижняя кнопка — вкл/выкл (долгое нажатие), верхняя — переключение dot3/dot4/dot5.1, боковые включают/выключают подсветку экрана (по умолчанию включена) и зонда (по умолчанию выключена)
Экран отображает барграф, индицирующий процентное содержание воды в исследуемой жидкости, при содержании более 3% начинает пищать, деления загораются по два.
Так выглядит состояние новой тормозухи из давно открытой банки. Более старая б/у показывает бОльшую процентовку, не фоткал.
Кишочки
Как видим к зонду идет три провода, один общий, один на светодиод, один к оставшемуся электроду. Никакой активной или пассивной электроники кроме светодиода в измерительной головке похоже нет.
Я попробовал подключать магазин сопротивлений к электродам, и вот что оказалось:
1 пара делений (>0.5%) загорается при сопротивлении 6МОм.
2 пара делений (>1%) — 2МОм
3 пара делений (>2%) — 600кОм
4 пара делений (>3%) — 300кОм
5 пара делений (>4%) — 280кОм
Это для режима DOT3. для DOT4 и 5.1 сопротивление увеличивается, в частности 400кОм вместо 300кОм
Резюмируя: девайс несомненно работает, и позволяет отличить старую плохую тормозуху от новой. Эталонов у меня к сожалению нет, так что сравнить не с чем. В целом ситуация примерно такая же как и с тестером батарей — он тоже позволяет понять кто виноват в том что стартер плохо крутит — АКБ или нет. Данный прибор думаю тоже позволит разрешить какие-то спорные ситуации
Товар для написания обзора предоставлен магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Товар для написания обзора предоставлен магазином.
Это Вы «на глаз» определяете? Какова степень мутности и потемнения служит критерием для замены? Можно ли Вас привлечь в качестве эксперта с вышеперечисленными аргументами к работе по ремонту тормозных систем?
Прибор в основном нужен для сервисов, если человек купил машину и хочет узнать, нужно ли поменять тормозную жидкость. В остальных случаях действительно можно менять или на глаз, или по регламенту. ИМХО.
ну по крайней мере в тех что я видел(я в формфакторе толстого фломастера я их много видел)
а почему именно переменка, тут на муське был обзор тестера воды и там подробно описывали
Думаю как минимум нужно снять колесо и слить немного жидкости непосредственно со штуцера.
знаю одну машину с крестиком на шильдике, купленная в 15 году, там до сих пор родная плещится и она светлая светлая.
(машина не личная)
https://aliexpress.ru/item/item/32804371260.html
куплен лет 10 назад на добивку до купона за мах 100 рублей. На удивление, РАБОТАЕТ в гараже до сих пор. Свежую тормозную жидкость от БУ и тем более «насосавшейся» влаги отличает ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕГДА.
Тк это только показометр, то для «эталона» использую всегда остатки новой тормозухи из резервной:-)) (уже много лет) герметично закрытой банки. Отличия в проводимости сравниваемых тормозных жидкостей (при их наличии) — показывает явно. Не раз проверял на авто друзей и приятелей, заезжающих в гараж. Были случаи — когда — НЕМЕДЛЕННО на замену. Видел(показания лампочек на этом приборе) не раз за эти годы, на своих авто и авто друзей семьи, как в одном и том же авто за 2-3 года проводимость менялась (те влаги жидкость набралась — на замену).
Но конечно можно этого и не делать(если Вас не интересует результат)
её место временно занимает воздух над бачком
Иногда такое впечатление, что у них в головах не только тормозуха, так еще и паленая…
1. Слишком много тормозной жидкости в башке.
2. Кому-то её не долили.
тормозуху надо не проверять а просто менять.
к тому же а где она проверяет тормозуху? а бачке? в бачке тормозуха не закипает.
сервисам? чтото предъявить? ну тоже так себе как имхо.
а с технической стороны не хватает способа замера сопротивления, оно постоянкой замеряется или переменкой?
аналогично и с другими прибамбасами — и тестер аккумуляторов, и этот вот тестер тормозухи оооочень сильно помогут убедить упёртых клиентов в очевидных для мастера вещах.
но по своему опыту могу сказать, доказывая чтото клиенту, в итоге виноватым в любом случае останетесь вы :)
не благодарное это дело убеждать клиентов в чем либо, сказали, а дальше хозяин барин :)
да и доказывать клиенту что у него тормозуха старая, ну так себе развлечение, не находите?
ну да у меня это процесс быстрый :)
(если что шутка была)
а так да, газовая горелка, термопара, и ложка. главное чтоб полиция процесс не увидела, могут неправильно понять :)
А вообще как говорил один знакомый «совковый» дед
— я за 18 лет в 24-волге ни разу не менял тормозуху и отлично ездеет и тормозеет как новая.
))))))))
-Как я могу затормозить, когда ты всю тормозную жидкость выпил, алкаш?!
( из к/ф «Кин-Дза-Дза»)