Обзор нового инструмента для автомобилистов и не только — портативного насоса на аккумуляторах, который поможет подкачать сдутую шину, накачать мячик/матрац/тюбинг без шума и пыли, без проводов, в любом месте и достаточно быстро.
Аккумуляторный насос iMars CZK-3632 имеет дисплей, встроенный измеритель давления и некоторую автоматику.
Забегая вперед скажу, что насос действительно качает!))
Характеристики:
Brand: iMars
Model:CZK-3632
Type: Handheld Car Tyre Inflator/Pump
Specification: Charging digital display
Product power: 120w
Battery specification: 18650 battery * 2200ma * 3 sections
Charging time: 3 hours Can charge 4 tires at a time
Product function: Inflatable / lighting / automatic charging (digital display)
Inflation time: 4 minutes and 30 seconds
Поставляется в картонной коробке без опознавательных знаков.
По внешнему виду похож на недорогой шуруповерт.
Включается, как и шуруповерт, по нажатию курка.
Обращаю два момента на курок. Во первых, присутствует замок, можно зафиксировать курок от случайного нажатия. Очень удобно и предусмотрительно.
Второй момент — курок нужно нажимать два раза.
Первый раз нажали и отпустили — насос начинает качать до предустановленного значения.
Второй раз нажали и отпустили — насос отключился. Сделано не очень привычно, но продуманно. Плюс за реализацию.
Также, есть два светодиода в качестве подстветки.
Ручка пластиковая, без обрезинки. Аккумуляторы расположены в ручке, три элемента 18650. Гнездо для зарядки расположено в нижней части ручки
Заряжаются через круглый джек простым адаптером (12В/1А). Время полной зарядки менее 3 часов.
Параметры адаптера
В комплекте есть адаптер-переходник для насоса, для подключения к шине.
Сторона к насосу. Сделано прилично, есть уплотнения, устанавливается с поворотом (в пазы)
Коннектор для шины.
Самый простой, типовой (для евротипа, стандартный), с резьбой.
В комплекте также есть три переходника для накачивания мячиков, матрасов и т.п.
Дисплей включается по нажатию курка, либо кнопок.
Всего рядом с дисплеем три кнопки: «R» — единицы измерения, и +/–, для предустановок целевого давления.
По превышении установленной цифры насос отключается сам.
Из единиц измерения доступны: Bar, kg/cm2, PSI, KPA
Работа и настройка достаточно просты — устанавливаете привычную единицу измерения (Bar) и значения, до которого нужно качать шину (2.0.....2.05......2.1.....2.2 бара). Подстыковываете, нажимаете курок, ждете. Если нужно выключить — нажимаете курок еще раз.
Дисплей выключается сам через минуту бездействия.
Несколько слов про применение насоса.
Можно проверять и подкачивать шины по необходимости, по требованию, в любой время.
Достал, подключил — подкачал. Занимает минимум времени.
Если сравнивать с проводным насосом от 12В прикуривателя, то экономим время на разматывание-сматывание провода, в некоторых случаях я подключал насос напрямую к клеммам аккумулятора (а это дополнительное время). Не забывайте качать на заведенной машине.
Производитель обещает накачивание шины с нуля за 4 с половиной минуты.
На тестах я спустил две шины, контрольное время:
менее 2 минут с 1.7 бар до 2.1 бар.
3.5 минуты с 1.2 бар до 2.1 бар.
Неплохо, у меня примерно так и качает насос от прикуривателя.
Подкачал до 2.1 бар.
Добавляю небольшое видео для оценки динамики накачивания.
Рекомендую возить с собой обычный насос для прикуривателя, для подстраховки.
И гайковерт для колесных болтов)))))
По динамике накачивания — качает как маленький проводной насос, дорогие мощные от прикуривателя более производительные.
Но. Со своей задачей iMars CZK-3632 справляется: подкачать быстро, без мороки с проводами.
Тяжело сказать, что будет на приличном морозе ~ минус 15°С и ниже с аккумуляторами и самим насосом. По идее быстро сядет и будет с трудом набирать давление. Сказать не могу, нужно проверять по факту. По крайней мере, если вы с утра возьмете насос из теплого помещения на мороз, подкачать колеса получится (пока не промерзнет).
Что касается дополнительного применения — с подкачкой матрасов, тюбингов он тоже справляется.
Причем это в разы удобнее, чем тащить матрас (летом) или тюбинг/вартушку (зимой) к машине.
Отмечу минусы:
Нет быстросъемного коннектора к шинам. А он был бы очень к месту. Процесс накручивания-откручивания убивает весь цимес быстроты подкачки. Я бы рекомендовал бы производителю поработать в этом направлении.
Ну и сам переходник-шланг уникальный. Если что-то случится, найти запасной будет сложно.
В целом, достаточно непривычно.
Я оценил удобство.
Брендовые аккумуляторные насосы стоят запредельных денег (ищутся по Tyre Inflator).
Для машины он нужен чуть более чем совсем никак. Да, в плюсе отсутствие возни с проводами. Но обычно насос достается не чаще раза в месяц. Зато у этого придется постоянно следить за зарядом батареи. А уж зимой и совсем печаль.
Как-то очень сомнительно, что он сможет подкачать колесо скажем, с 1 кгс/см^2 после ночевки в машине при -20-25 С.
Если бы у него в комплекте шло зарядное от 12В в вилкой в прикуриватель — еще туда сюда. А так отсутствие возни с проводом обычного насоса компенсируется необходимостью периодической зарядки от 220 В.
И да, за схожие деньги продается вполне брендовый Беркут VL-1000, который позиционируется как велонасос.
Ну не надо грязи, там дырка саморезом заткнута :-)
Ну лень мне ехать в шиномонтаж и тратить деньги на ремонт колеса, которое я через 2 недели в помойку отнесу :-)
Ну, может лет за 10 нормальные колеса и подспустят. Но на год их герметичности точно хватает.
Через 10 лет их останется только выкинуть. Новое колесо легковушки, в зависимости от объема и режима эксплуатации, теряет где-то от 0,02 до 0,1 атмосферы в месяц. Одиночное попадание в хорошую яму может за один раз выпустить хорошую порцию воздуха.
Новое колесо легковушки, в зависимости от объема и режима эксплуатации, теряет где-то от 0,02 до 0,1 атмосферы в месяц
И не только от этого зависит.Давление меняется от температуры.Как-то раз зимой на 15` колёсах проверил-было 2 бар.Через пару дней немного потеплело, а я (не проверив давление)поехал в другой город ночью.Так чуть не улетел на трассе с моста, раскрутило на ровном месте.Оказалось-у меня давление в шинах 2,4 было вместо 2.И наоборот===на улице плюс 20, давление 2,3бар на 17`.Как тут народ думает, сколько будет, если вдруг резко температура до нуля упадёт? Как кажется, не более 1,8-1,9 на каждом колесе-по любому подкачивать придётся
Оказалось-у меня давление в шинах 2,4 было вместо 2.И наоборот===на улице плюс 20, давление 2,3бар на 17`.Как тут народ думает, сколько будет, если вдруг резко температура до нуля упадёт? Как кажется, не более 1,8-1,9 на каждом колесе-по любому подкачивать придётся
О чем и разговор. Самое интересное, что косвенные датчики давления такую разницу могут и не показать. И судя по обсуждению здесь, некоторые в полной уверенности что у них по 9 месяцев одно и то же давление в шинах.
так пишут школьники, у которых авто только виртуальное
Ну, эти школьники хотя бы физику не прогуливали, в отличии от школьников, у которых от «чуть потеплело» давление в шинах скачет на почти пол-атмосферы :)
у которых от «чуть потеплело» давление в шинах скачет
Один с ходу признался.что ещё учит физику свою:)… на больших колёсах разница заметнее. у меня, когда чуть не улетел с трассы, были 15 со стандарт профилем.Сейчас 17 ,235*65---периодически после того случая проверяю давление при резком похолодании или потеплении
судя по обсуждению здесь, некоторые в полной уверенности что у них по 9 месяцев одно и то же давление в шинах.
В абсолютной уверенности. Потому что я точно знаю какое давление в колесах когда их ставят в начале сезона и какое давление в этих колесах когда их снимают в конце сезона.
по голому льду ездить тапку в пол на лысой летней резине :-)
или ровно ехать 100 по заснеженной федеральной трассе, не меняя скорость на зимней с 50% шипов… На трассе, на которой под слоем мелким снега могут быть несколько незаметных выбоин или кочек.Оттого и закрутило, что контакт от перекачанных шин с дорогой меньше
проверил-было 2 бар.Через пару дней немного потеплело,… Оказалось-у меня давление в шинах 2,4
Чтобы давление повысилось с 2.0 до 2.4 атмосфер, нужен перепад температуры больше 50 градусов :) Нормально потеплело там у вас…
Как тут народ думает, сколько будет, если вдруг резко температура до нуля упадёт?
Зачем гадать, если это очень легко считается? КТР воздуха известен, разница температур известна, начальное давление известно. Дать ссылку на онлайн-калькулятор?
Новое колесо легковушки, в зависимости от объема и режима эксплуатации, теряет где-то от 0,02 до 0,1 атмосферы в месяц
Штампованный в подвале диск от Оки с резиной Кама — может и теряет. Но лично у меня даже старые штампованные диски от копейки не теряли ощутимо за весь сезон с апреля по ноябрь.
Отлично могут. Родным шинам точно так же приходится держать давление, только не воздуха непосредственно, а через тонкую шину.
У бескамерки профиль другой, там бортик специальный, обеспечивающий более тугую посадку, дабы шина не траванула воздух, например при крутом повороте. Вы там случаем не камикадзе?
Это не я глуп, это Вы не знаете о чем пишете. За сезон — 6-9 месяцев — колеса не теряют давление. Если у Вас теряют — ищите причину в своих колесах, а не пишите, что это нормально.
Кстати, участников автогонок спросите, для чего они проводят контроль давления перед каждым заездом
Я в гонках не участвую, поэтому мне нет необходимости держать давление с точностью до 0.01 атмосферы в зависимости от температуры воздуха, асфальта и дорожной ситуации.
За сезон — 6-9 месяцев — колеса не теряют давление.
Ой ё… Вы вообще транспорт имеете? 6-9 месяцев, для колеса в сборе. Даже если его не юзать. И то, вполне реально получить разницу где-то в 1 атмосферу, в зависимости от температуры воздуха. Простой опыт. Надуйте шарик воздушный и положите в морозилку. А потом думайте, по какой из причин, у него в морозилке резко уменьшился объем.
Обычно в +20 и в -20 эксплуатируются разные колеса. И, кстати, во время езды они некисло нагреваются
Не разные эксплуатируются в -25 и +43. А в среднем дельта, например для моего региона — градусов 40, как для летних (от нуля и за 40-ник в плюсе) так и для зимних шин (от -25 и до +10-15 в оттепели). И в том и в другом случае — достаточно, даже несмотря на то, что колеса качаю смесью с 78% содержанием азота, чтобы из-за температуры приходилось корректировать давление.
Я вас разочарую. Кисло.
При езде по городу до 40°с, в зимний сезон при отрицательных температурах до +15-20°с. А вот если лето, пекло и на трассе дон ниже воронежа, то тогда конечно можно до 60° догнать.
Для справки- Езжу в авто оборудованном tpms 4 года.
я в Сибири живу. За предыдущие 7 лет, один раз между перебортовками подкачивал колесо — когда на саморез наехал, и нужно было до шиномонтажки доехать, лень было запаску ставить. (тьфу-тьфу)
Раз Вы не в курсе, то объясняю — те колеса, которые накачиваются до номинального давления при +25, не эксплуатируются при -20. А перепад температуры в 20 градусов изменяет объем воздуха всего в 0.07 раза.
Можно ссылку на метеоресурс с зафиксированным подобным перепадом в одном сезоне?
?!!! Вы понимаете разницу между метеорологическим понятием сезона и сезонностью шин?
Для сведения, температурный максимум в моем регионе 42 градусу. Это измеренное на стандартной метеорологической станции, которая в тени, на высоте 2-х метров над землёй, спокойно обдуваемое воздухом. А вот в реале на улице, где асфальт плавится и течет от колес авто еще веселее. И катаешься при этих температурах, на тех шинах, которые ставишь в феврале-марте, когда температура достигает 5 градусов и выше, и снимаешь в декабре, когда опускается до тех же значений. Ну и зимой весело, колбасит от +15 до -25,
ещё веселее.когда за сутки на 20`C температура скачет.У нас такое иногда бывает-обязательно в такие времена проверял давление, особенно, когда не новая резина стояла шиповка
А Вы подкачиваете или приспускаете когда температура воздуха меняется на 5 градусов? А когда во время движения шины нагреваются — останавливаетесь и подспускаете? И подкачиваете когда они после стоянки остывают?
при условии перемещения на авто в пределах маленькой малонаселённой деревни…
При перемещениях очень, очень далеко за пределы деревеньки :)
А Вы подкачиваете или приспускаете когда температура воздуха меняется на 5 градусов?
Достаточно примерно знать… Было при 10градусах 2,2… если 15градусов, то 2,2-2.3.Если же резко до минус 5 упадёт-то будет навскидку 1,9-1,95.Если трасса-можно не подкачивать-в пути нагреется.А если постоянка минус 5 или ниже ожидается-лучше добавить чуток давления.
Главное,2,0-2,3 примерно оставлять
Достаточно примерно знать… Было при 10градусах 2,2… если 15градусов, то 2,2-2.3
А если бы учились в школе, то знали бы не примерно, а точно, что если при 10 градусах было 2.2, то при 15 будет 2.24. А если резко упадет до -5, то будет 2.08 :)
Проверять надо. Но для этого манометр есть. Без проводов, без батарей. Нормально работает. А качать мне приходилось в машине три года назад. В велосипеде весной. Данное устройство для велика домашнего хранения можно оправдать, и то с натягом. Когда понадобится будет разряжен.
Лайфхак: попробуйте такой насос примотать изолентой к колпаку. Если ездить аккуратно — не оторвёт и на заделке дыры может можно продержаться до сезонной смены резины ;?
Этот компрессор не обязательно использовать для автомобиля, человек например любит в мяч играть, а машины нету, или ребенку плюшку накачать, да мало ли еще чего.
Проверять и подкачивать — разные вещи. Проверять можно и по два раза в день — это личные заморочки. А подкачивать раз в неделю — неисправность :)
Я вообще не проверяю, у меня TPMS, он хоть и косвенный, но работает :)
Сейчас у многих есть аккумуляторный инструмент Milwaukee, RYOBI, DeWalt, etc. и не совсем понятно, зачем покупать странный noname, если за эти деньги можно купить тушку под уже имеющиеся аккумуляторы.
Я, например, на осенне-весеннюю перестановку колёс беру винтовёрт и аккумуляторный насос RYOBI.
для лодки, если это не совсем детская, нужен двухрежимный насос (турбина+компрессор), этим заманаешься набивку делать. Вот только цена у них кусается, даже у самых дешманских. Или хороший матрасник, а потом лягушкой вножную добивать.
Меня 10 лет жаба душила, в этом году лодку менял — отдали за полцены, но не автомат, а с ручным переключением, и то — 4000 пришлось выложить.
Производитель обещает накачивание шины с нуля за 4 с половиной минуты.
Шины, знаете ли, очень разные. Можно качать R13 от малолитражки, а можно R15 (с наружным 35") от внедорожника. Думаю, после последних аппарат можно смело нести на помойку.
R15 внедорожника — понятие растяжимое...
Вы не диск меряйте, а объём в шине. И для R13 шины примерно одинаковые, а для R15 могут быть на эту же малолитражку, а могут быть 38" наружным диаметром.
Для авто не знаю, а для велосипедов на покатушках, думаю самое то. Хотя и в машине подкачать быстрее, чем из багажника доставать проводной. Думаю вещь стоящая, тем более, что не такая и заоблачная цена.
Слишком он большой, чтоб его с собой возить на велосипеде. Большой и тяжёлый. А в машине я хз, зачем он. Разве что колесо пробито где-то на трассе, запаски нет, отремонтировать нечем, но спускает не очень быстро и можно периодически подкачивая до цивилизации добраться. Но, блин, как вы так за город выехали, что насос (с заряженным! аккумулятором) у вас есть, а копеечного ремкомплекта для шин — нету?!!!
Тоже смотрел на похожий насос на распродаже на томтопе. Показалось что шляпа, но отзывы на удивление хорошие.
Пока думал заказывать или нет, раскупили.
… а потом внезапно гвоздь на дороге и так же внезапно севший аккумулятор в насосе…
Компрессор, работающий от бортовой сети надежнее — там аккумулятор заряжается регулярно. А ножной насос вообще…
Отсутствие в комплекте шнурка для зарядки от прикуривателя — жирный минус, сводящий на нет все считанные плюсы данного устройства.
Как и съемный шланг и отсутствие чехла для переноски.
Ниже я уже давал коммент — там не простой БП, а с ограничением тока в 1А.
А подключение данного девайса напрямую к бортовой сети чревато выгоранием предохранителя в прикуривателе \ повреждением АКБ или платы BMS в насосе.
брал подобный в ОБИ за 900 рупий. но акк, естественно- никель. и манометр механический. акк сдох через 5 лет., а он не стандатрный. переделал на акк от шуруповерта, что по 600 рупий из леруа.( набрал горстку). теперь не знаю горя. для авто- вообще не о чем, но велик, или садовую тачку накачать- лучше нету. :) не понимаю, почему в китае они такие дорогие? взял бы еще. но в ОБИ они пропали… :(
а что мешает к обычному, копеечному насосу за 500 рублей приколхозить 4 лития? Заодно и на карачках не стоять. Ну или тот самый 12-вольтовый декстер за 600 рублей из леруа?
Заряжаются через круглый джек простым адаптером (12В/1А)
Напряжение на шильдике зарядки не 12, а 12,6 Вольт, так что это на 99% не «простой адаптер», а зарядное устройство, работающее по алгоритму CC\CV с ограничением тока зарядки в 1А.
Спасибо. Просто кто-нибудь по незнанке захочет вместо данного «простого адаптера» подключить для зарядки например БП для светодиодных лент 12В\5А — вот тогда возможно фаер-шоу.
плата BMS обычно в таких устройствах находится в батарее, кстати не обязательно она содержит в себе балансир. Отдельно балансировочный разъем выводится на модельных липошках, чтоб заряжать их с помощью мощного ЗУ и контролировать параметры отдельных элементов.
Накачка с массажем — это 5. Тянет на лайфхак. Надо обзорщикам сообщить, чтобы больше не тащились со своими компрессорами на этот ресурс. Тема закрыта, навсегда :) /это смайлик, если что/
Ну то что это чудо 31" накачает весьма сомнительно, за эти деньги лучше найти на разборке компрессор от пневмоподвески.
Качать же матрас или лодку лучше всего пылесосом или с той же авторазборки насос добавочного воздуха, экоблудень, в авто деталь не очень нужная, а вот для надувания или сдувания больших предметов очень удобная
Дык вперёд на разборку, в них вода попадает и подшипники клинят, меняешь и имеешь счастье. Во многих авто они висят снаружи и долго не живут Ремкомплеты тут vanos-bmw.ru/wabco.html
Велосипедный насос BERKUT Specialist VL-1000 имеет компактные габариты и легкий вес, но вам не придется занимать место в рюкзаке, так как прибор укомплектован специальным креплением для рамы велосипеда.
Что пункт 18 животворящий делает! Китайский хлам в обзоре превращается… превращается практически в мастхэв вундервафлю. Такая штука нужна когда колесо совсем спустило ниже допустимого что даже до заправки с подкачкой не доехать и вот тут-то она и подведет. Колесо с 0,5 до хотя бы 2 атм у него заряду не хватит надуть.
хня если по простому и ресурс скорее всего нулевой, качает слабо, зимой батарейки сдохнут, постоянно надо подзаряжать.
Накачивать мячики, шарики самое оно, на лодку, матрас не хватит.
подумалось — формфактор аккума 18650 так и просится для классического велонасоса. т.е 2-а высоктоковых 18650 аккума по 3400ма/ч каждый, платку преобразователя и небольшой насос в цилиндрический корпус клаасического насоса.
что останавливает? — производительность маленького насоса (ограничение размеров корпуса), маленький ресурс работы аккумов ( вследствиии большого потребления особенно при накачке большим давлением) или еще что?
Можно самому сделать, корпус на принтере.
Где такой насос видели? На али? Давление нужно приличное.
В опции датчик давления, пусть простой для ардуино.
Нет не видел, просто подумалось, почему не сделали до сих пор., если б видел так не спрашивал или даже ссылку дал бы
Насчет давления не спорю, так вроде около 3-3,5атм для велосипеда не такое уж и запредельное.
Очень захотелось купить такой, т.к. надоело возиться с обычным компрессором. У меня какое-то проклятие переднего правого колеса, подумываю, что причиной может служить не совсем хорошая подвеска, а перебирать ее пока не планирую. Спускает в ноль примерно за 10 дней, причем это на двух разных комплектах дисков и двух совершенно разных комплектов резины (зима-лето, диски литые оригинал и реплика). Часто зимой любое колесо может спустить в ноль от перепада температур. Обычно за ночь. Шины все целые и все дырки заделаны, диски отбалансированы, не кривые, разные шиномонтажки объезжал. И это у меня уже лет 5 :) Компрессор типа беркута, за 1500 брал еще по старому курсу. Через прикуриватель выбивает пред. Поэтому переделал на крокодилы от аккума. Зимой эта процедура вообще убивает, провода вечно спутываются, авто нужно завести, капот открыть, крышку отсека аккума открыть, клеммы накинуть… И так каждую неделю, бывало месяц не качал, это рекорд. Как люди по 6 месяцев не качают шины — ума не приложу. Поэтому вопрос — можно ли удлинить шланг на этом компрессоре и положить его, чтобы в минус 20 сидеть в салоне, а он сам качал? :) Пробовал кто с 0 бар до 2 накачать им?
Говнище редкостное! Хобот не держится, гудит как кукурузник, всегда как нужен оказывается севшим, отдал отцу, вернул тк совсем говно. Не покупайте! Лучше Xiaomi или Baseus
А вот то, что нет возни — вообще отличный вариант.
Можно в подарок взять автомобилисту — оценит!
Если бы у него в комплекте шло зарядное от 12В в вилкой в прикуриватель — еще туда сюда. А так отсутствие возни с проводом обычного насоса компенсируется необходимостью периодической зарядки от 220 В.
И да, за схожие деньги продается вполне брендовый Беркут VL-1000, который позиционируется как велонасос.
Только зачем это натягивание совы на глобус?
Ну лень мне ехать в шиномонтаж и тратить деньги на ремонт колеса, которое я через 2 недели в помойку отнесу :-)
А на небольшие похолодания так и забили? Вот так и улетите опять с трассы после небольшого потепления :)
Зачем гадать, если это очень легко считается? КТР воздуха известен, разница температур известна, начальное давление известно. Дать ссылку на онлайн-калькулятор?
Пожалуйста — www.google.ru/search?q=онлайн+калькулятор
Посмотри в гугле, я уже не помню точно, то ли 12, то ли 13 :)
Угу, на сотню атомов больше в день :)
З.Ы. Кстати, участников автогонок спросите, для чего они проводят контроль давления перед каждым заездом.
Я в гонках не участвую, поэтому мне нет необходимости держать давление с точностью до 0.01 атмосферы в зависимости от температуры воздуха, асфальта и дорожной ситуации.
И почем у вас эти 0,084% откачивают? Дороже, чем с запахом клубники колеса качать?
При езде по городу до 40°с, в зимний сезон при отрицательных температурах до +15-20°с. А вот если лето, пекло и на трассе дон ниже воронежа, то тогда конечно можно до 60° догнать.
Для справки- Езжу в авто оборудованном tpms 4 года.
Раз Вы не в курсе, то объясняю — те колеса, которые накачиваются до номинального давления при +25, не эксплуатируются при -20. А перепад температуры в 20 градусов изменяет объем воздуха всего в 0.07 раза.
З.Ы. Шины, если что, выпускаются толлько «летние» и «зимние», никаких «весенних» и «осенних» не бывает.
Вы мне просто глаза раскрыли…
Для сведения, температурный максимум в моем регионе 42 градусу. Это измеренное на стандартной метеорологической станции, которая в тени, на высоте 2-х метров над землёй, спокойно обдуваемое воздухом. А вот в реале на улице, где асфальт плавится и течет от колес авто еще веселее. И катаешься при этих температурах, на тех шинах, которые ставишь в феврале-марте, когда температура достигает 5 градусов и выше, и снимаешь в декабре, когда опускается до тех же значений. Ну и зимой весело, колбасит от +15 до -25,
При перемещениях очень, очень далеко за пределы деревеньки :)
Достаточно примерно знать… Было при 10градусах 2,2… если 15градусов, то 2,2-2.3.Если же резко до минус 5 упадёт-то будет навскидку 1,9-1,95.Если трасса-можно не подкачивать-в пути нагреется.А если постоянка минус 5 или ниже ожидается-лучше добавить чуток давления.
Главное,2,0-2,3 примерно оставлять
108,9 км =)
славтегосподи!
Я в прошлом году дома муздыкался с автонасосом.
А в отпуск самое то взять — матрас накачивать
Я вообще не проверяю, у меня TPMS, он хоть и косвенный, но работает :)
А то тут на муське были акции на Tpms, я все никак не решусь))
Я, например, на осенне-весеннюю перестановку колёс беру винтовёрт и аккумуляторный насос RYOBI.
Доволен. Я пока думаю, тк не особенно часто он и нужен
Посерьезнее пппарат, конечно
Давление, бар 8.27
Я что-то меньше $200 не видел.
Записал себе в «хотелки».
У них ещё и «полировалка» компактная появилась
М18 там орбитальная шлифовалка скорее
М12 полировалка на базе шурика
Да, свеженькая, присмотрел себе)
Спасибо
А с купоном еще дешевле.
Теперь осталось дождаться))))
Спасибо за наводку!)
Что там внутри?
Какое минимальное давление он показывает? Можно выставить 0.3 Бар и накачать до этого давления?
такое
Меня 10 лет жаба душила, в этом году лодку менял — отдали за полцены, но не автомат, а с ручным переключением, и то — 4000 пришлось выложить.
tyre inflator zinc valve
tyre inflator brass valve
tyre inflator hose
Вы не диск меряйте, а объём в шине. И для R13 шины примерно одинаковые, а для R15 могут быть на эту же малолитражку, а могут быть 38" наружным диаметром.
Пока думал заказывать или нет, раскупили.
Компрессор, работающий от бортовой сети надежнее — там аккумулятор заряжается регулярно. А ножной насос вообще…
Посмотрю, сколько там шкала (и датчик соответственно)
Как и съемный шланг и отсутствие чехла для переноски.
Речь о предлагаемом производителем комплекте.
Вообще это одни из первых подобных устройств (которые я видел).
Думаю с дальнейшем появятся и со съёмной батареей, и с нормальной зарядкой.
А подключение данного девайса напрямую к бортовой сети чревато выгоранием предохранителя в прикуривателе \ повреждением АКБ или платы BMS в насосе.
про что разговор?
не знаю как сейчас, но раньше он как раз 600 рублей стоил.
мог бы автор и разобрать
Качать же матрас или лодку лучше всего пылесосом или с той же авторазборки насос добавочного воздуха, экоблудень, в авто деталь не очень нужная, а вот для надувания или сдувания больших предметов очень удобная
Если бы я его купил бы — характеристики изменились бы?)))
Ps. Хватит.
Накачивать мячики, шарики самое оно, на лодку, матрас не хватит.
тут про велонасосы тему задвинули.
подумалось — формфактор аккума 18650 так и просится для классического велонасоса. т.е 2-а высоктоковых 18650 аккума по 3400ма/ч каждый, платку преобразователя и небольшой насос в цилиндрический корпус клаасического насоса.
что останавливает? — производительность маленького насоса (ограничение размеров корпуса), маленький ресурс работы аккумов ( вследствиии большого потребления особенно при накачке большим давлением) или еще что?
или китайса что-то подобное уже сделали?
Где такой насос видели? На али? Давление нужно приличное.
В опции датчик давления, пусть простой для ардуино.
Насчет давления не спорю, так вроде около 3-3,5атм для велосипеда не такое уж и запредельное.
Все более менее мощное идет как для авто.
Ну я другого не смог найти
Подскажите, пожалуйста, до 4.5-5 bar он может накачать?
Спасибо.