Привет друзья! В связи с тем, что моя ласточка (Chevrolet Aveo) не оборудована полноценным бортовым компьютером, а поменять автомобиль на более дорогой нет ни желания, ни возможности, я решил купить HUD, он же
проектор бортового компьютера на лобовое стекло.
HUD-проектор или
Head-up Display – это проектор, который проецирует показания приборов прямо на стекло чуть ниже уровня глаз водителя.
Наигравшись блютуз адаптером (
ELM327 Bluetooth OBD-II, который передает данные бортового компьютера на телефон посредством блютуз), я понял что это не совсем удобно.
Поэтому решил приобрести устройство, которое лишено всех этих недостатков.
ВЫБОР И ЗАКАЗ
HUD проектор продается в двух вариантах, в одноцветном исполнении, и многоцветном. Я заказал многоцветную. Вариант в одноцветном исполнении стоит дешевле, около 36$.
Посылка шла около 20 дней. Пришел в обычном пупырчатом пакете.
СПЕЦИФИКАЦИЯ НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ
СПЕЦИФИКАЦИЯ НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ (Перевод мой)
Модель: A8
Язык: Английский
Цвет: Черный
Материал: Пластик
Дисплей: 5.5 дюйма.
Элементы на диплее: скорость, мгновенный расход топлива (на сто километров \ листр в час), напряжение бортовой сети. Сигнал тревоги при превышении скорости, температуры охлаждающей жидкости, напряжения аккумулятора, оборотов двигателя, ошибок в ЭБУ.
Выводимые данные: время, скорость автомобиля, обороты двигателя, расход топлива, положение дроссельной заслонки, температура охлаждающей жидкости двигателя, считывает и сбрасывает ошибки ЭБУ двигателя.
КОМПЛЕКТАЦИЯ
— Проекционный дисплей;
— Отражающая пленка (Специальная полу-прозрачная пленка для улучшения читаемости проектора);
— OBDII кабель;
— Противоскользящий коврик;
— Руководство пользователя на английском языке.
Размеры и вес проектора соответствуют указанным на сайте. Сделан из матового пластика черного цвета, с закругленными краями. Люфт и скрипы, при небольшой деформации руками, отсутствуют.
ПРИНЦИП РАБОТЫ, УСТАНОВКА
На торпеду автомобиля ставим проектор (используя противоскользящий коврик).
Проектор при работе излучает свет, который зеркально переворачивается лобовым стеклом, на котором собственно мы видим информацию в привычном для нас виде.
Подключаем кабель к диагностическому разъему OBDII (Вам необходимо порыться в подрулевом пространстве, иногда под пепельницей или в подлокотнике). Кабель, при желании, можно засунуть под обшивку или уплотнитель салона.
Другой конец кабеля подключаем к HUD проектору (MiniUsb).
В месте проекции показателей на стекло необходимо наклеить зеркальную пленку идущую в комплекте (предварительно очистив стекло с внутренней стороны).
Все элементы (обозначения, показания), отображены зеркально. Создано это для того чтобы при отражении на лобовом стекле, информация проецировалась обратно в читаемый вид.
ПИТАНИЕ УСТРОЙСТВА
Устройство не требует дополнительного питания, работает от одного кабеля идущего в комплекте.
Проектор может работать только при наличии диагностического разъема (на многих современных автомобилях этот разъем имеется), включение и отключение устройства происходит автоматически, но при желании проектор можно включить или отключить в ручную.
С одной стороны кабель имеет разъем OBDII (16 контактов), с другой Mini Usb.
Кабель имеет длину в 115 см.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Проекционный дисплей имеет диагональ 5.5 дюйма.
С левого бока, рядом с разъемом питания, имеется кнопка включения, а так же 3х позиционный джостик для навигации по меню, настройки и калибровки устройства.
На задней стороне имеется небольшое отверстие для зумера (пищалки).
При установке не забудьте удалить защитную пленку, она может частично отражать свет, что плохо скажется на общем восприятии.
Сам экран имеет матовое покрытие.
HUD ПРОЕКТОР В АВТОМОБИЛЕ.
После запуска двигателя, устройство несколько секунд отображает напряжение аккумулятора, после чего запускается полностью.
P.S. Сразу хочу заметить, что на самом деле изображение на лобовом стекле видно лучше, четче, техника не может передать все особенности человеческого глаза.
Первое что бросается в глаза, это то что изображение на лобовом стекле двоится. Дело в том, что на большинстве авто стоит триплекс стекло — многослойное стекло (два или более органических или силикатных стекла склеены между собой).
Для таких случаев в комплекте предусмотрена специальная прозрачная пленка, которая приклеивается на стекло, над самим проектером.
После приклеивания пленки, изображение на лобовом стекле становится ярче, насыщеннее, а эффект «сдвоенного стекла» пропадает.
Клеить эту пленку не стал, так как наклон стекла слишком большой и отражение не помещается в отведенную пленкой зону.
На самом деле, сдвоенное отражение практически не мешает, и через небольшое время позволяет вполне комфортно пользоваться устройством.
После того как мы определились с местом, можно приклеить антискользящий коврик, и уже на него положить сам проектор. После данных манипуляций наш проектор уже больше не будет скользить по торпеде.
ФОТО И ВИДЕО
Фото днем без светоотражающей пленки
Фото днем с светоотражающей пленкой
Видео с видеорегистратора вечером
ОТОБРАЖАЕМАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДРУГИЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Рисунок 1.
Устройство умеет автоматически регулировать яркость подсветки, достигается это благодаря
датчику света, который находится в правом верхнем углу (
Рис. 1, Сноска 1).
В ночное время яркость будет минимальна, в дневное максимальна.
Большая часть показаний с приборной панели авто, дублируются на лобовом стекле. Тут мы можем увидеть:
Тахометр — показывает количество оборотов в единицу времени (
Рис. 1, Сноска 2).
Индикатор — (
Рис. 1, Сноска 5) говорит нам о том, что все значения тахометра необходимо умножать на 1000. Таким образом, мы получим реальные значения тахометра.
Панель с сигналами тревоги (
Рис. 1, Сноска 3).
Текущая скорость автомобиля (
Рис. 1, Сноска 4), которая по умолчанию измеряется в км\ч (
Рис. 1, Сноска 6)
Правее находится индикация температуры охлаждающей жидкости (
Рис. 1, Сноска 7), (Синяя полоса от 40-80С, красная 100-120 С.)
Нажатием на середину рычажка проектора (колесико сбоку), меняются показания зеленой зоны индикации
(Рис. 1, Сноска 10). По умолчанию устройство нам показывает пройденное автомобилем расстояние, которое можно сменить на бортовое напряжение сети и температуру охлаждающей жидкости. При смене режима отображения информации, так же меняются и иконки (
Рис 1. Зона 8.).
Чуть выше этой зоны находится зона расхода топлива (
Рис. 1, Сноска 12). По умолчанию расход топлива указывается в литр \ час, но как только автомобиль начинает свое движение, показатель переключает отображение расхода литров на 100 км (мгновенный расход топлива).
ДРУГИЕ ИНТЕРЕСНЫЕ ФУНКЦИИ
Проекционный дисплей умеет информировать (звуковыми сигналами, горящей иконкой) водителя о
превышении скорости,
превышения оборотов, а так же
о превышении температуры охлаждающей жидкости. Рычажком колесика вверх (удерживание около 3х секунд), звуковое информирование можно отключить.
При возникновении ошибки в работе двигателя и не только, появляется индикатор (
Рис. 1, сноска 3). Устройство умеет сбрасывать ошибки двигателя, делается это следующим образом: выключаем устройство с помощью боковой кнопки, включаем зажигание, но не заводим авто.
После того, как экран устройства погаснет, необходимо нажать и удерживать (около 3х секунд до звукового сигнала) колесико вниз.
После чего вы услышите как некоторые реле вашего авто пару раз щелкнут.
Всё, ошибки сброшены.
МЕНЮ ПРОЕКТОРА И ЕГО КАЛИБРОВКА
Что бы зайти в меню устройства, необходимо нажать (вдавить) и удерживать (около 3 секунд) колесико.
После чего у нас появится нулевой пункт меню. Меню переключаются коротким нажатием на серединку колесика, всего
в меню 16 пунктов.
Меню тонкой настройки позволяет нам настроить параметры уведомлений, а так же откалибровать те или иные значения под Ваш автомобиль.
0. (нулевой) пункт меню позволяет нам откалибровать
значение скорости автомобиля.
По умолчанию данный показатель стоит на уровне 107%. Колесиком вниз или вверх, данные значения могут быть изменены. По моему наблюдению данный параметр был завышен и я его установил на значение 100.
1. пункт меню калибрует
показания тахометра, по умолчанию значение установлено на 117. Мною был уменьшен до 100%.
2. пункт меню
калибрует расход топлива (По умолчанию был 100%).
3. пункт меню позволяет нам
установить уровень тахометра (По умолчанию было значение в 25, то есть 2.5 тыс.об.), при котором будет срабатывать
сигнализация о повышенных оборотах (0-7 тыс. оборотов).
4. пункт меню позволяет нам
установить уровень тахометра (По умолчанию было значение в 25, то есть 2.5 тыс.об.), при котором будет срабатывать
предупреждение о повышенных оборотах (0-7 тыс. оборотов).
5. пункт меню позволяет настроить
предупреждение о превышение скорости.
По умолчанию сигнализация стоит на 0, это указывает на то что предупреждение о превышении скорости работает по 6ому пункту меню.
Если мы выставляем значение 1, то при достижении 60,80, 100 и 120 км\ч последуют звуковые сигналы.
6. пункт меню позволяет нам выставить единичный
показатель скорости, по достижению которого последует
предупреждающий звуковой сигнал.
7. пункт меню,
настраивает дисплей. Имеются 3 режима (режим 0, 1 и 2):
Режим 0. Показывает всю информацию
Режим 1. Показывает полную информацию только до 80 км\ч, при достижении скорости 80 км\ч и выше, остается только краткая информация, расход топлива и текущая скорость.
Режим 2. Всегда показывает краткую информацию, расход топлива и текущую скорость.
8. пункт меню, это
настройка яркости (0-2). 0 — автоматический режим. Максимальная яркость достигается при значении 2.
9. пункт меню, настройка
отображения расхода топлива. 0 — не показывать расход топлива, 1 — показывать расход Литров \ час, 2 — показывать расход на 100 км
10. пункт меню, позволяет
настроить отображение основной зоны проектора (Рис. 1, Сноска 4), и вывести там обороты двигателя (тахометр) — при значении 0.
При значении 1 — будет отображаться скорость в километрах в час.
При значении 2 — будет отображаться скорость в мили в час.
11. пункт меню,
температура охлаждающей жидкости:
При значении 1, температура отображается в цельсии.
При значении 2, температура будет отображаться в фарингейте
12. пункт меню позволяет настроить
единицы измерения пройденного расстояния. 0 — километры, 1 — мили.
13. пункт меню позволяет
откалибровать расход топлива. По умолчанию 80 (Допустимый диапазон 10-500, скорее всего это объем полного бака)
14. пункт меню посвящен тоже расходу топлива и связан с забором воздуха или выбросом выхлопных газов. По умолчанию 16 (Допустимый диапазон 0-100).
При значении 0, данные берутся с датчика.
Если честно, так и не понял что это такое, но в инструкции по этому поводу сказано:
Air Displacement setting.
0 means the vehicle has the airflow.
1 means the reference fuel consumption.
2 means vehicle emission is 0.2L, 0.3L respectively
Если кто поймет, прошу написать в комментариях.
В 15 пункте меню, указываем
значение напряжения при котором прибор понимает, запущен двигатель машины или нет. Принцип работы прост, при заведенном авто начинает работать генератор, который повышает бортовое напряжение обычно до 14.2 и чуть выше вольт.
По умолчанию 132, что соответствует 13.2V (Допустимый диапазон 110-150).
16. пункт меню, при значении 1 происходит
сброс настроек устройства.
Вывод сделанный в процессе эксплуатации:
Данный девайс, может показаться бестолковой игрушкой или понт и не более. Но преимуществ в нем много!
Преимущества:
1) При движении не опускаешь глаза на приборную панель, соответственно меньше отвлекаешься (полезно для новичков)!
2) Устройство намного точнее отображает данные чем стрелки, убедился в этом сам.
Стрелки на приборной панели врут, прибор берет данные напрямую с ЭБУ.
3) Качественная сборка.
4) Устройство совместимо с любым автомобилем, поддерживающим стандарт OBDII.
5) Полноценный бортовой компьютер.
А теперь о недостатках:
1) Под прямыми солнечными лучами, разобрать показания крайне сложно.
Специально отражающая пленка спасает ситуацию, но не на 100%.
2) Противоскользящий коврик очень липкий, думаю что летом от жары он просто расплавится под прямыми лучами солнца.
На этом все, всем мир! =)
коврик если нормальный силиконовый то не распавится.
Ну я, конечно, понимаю, когда хочется что-то из устройств, такое необычное, многофункциональное — в реальности пользы нет, кроме как самоудовлетворенности:)
Это как магнитола, с разноцветным эквалайзером — красиво смотрится, в реальности пользы ноль.
Элемент декора?
Техника должна обслуживаться надлежаще, тогда и дополнительные напряжометры не нужны. А так только наркоманам поразвлекаться, когда бахнут стекло, чтобы изучить приблуду «из БМВ».
Да полно уже таких обзоров, воспользуйтесь поиском, например «Ангельские глазки»
вот деморолик, тут поймёте разницу «колхозный ксенон в „галогеновую“ фару» vc Свет/
Если будет интересно как работает тот же HUD в BMW…
основное отличие — вывод действительно ВАЖНЫХ данных.
мне например не надо знать температуру ОЖ, как и температуру масел и иных жиж, это не заряженная турботачка, там это иначе делается и удобнее и визуализация на порядки лучше, и не зависит от освещения.
Обороты — туда же- не нужны они в повседневной жизни, расход — тем более, разве что моментальный — чисто для себя, понимать что педаль неправильно держишь на трассе(вроде едешь без ускорения. а по расходомеру видно что разгоняешься, медленно чтобы заметить что разгон есть, но расход выше на 1-2-3 литра)
Спидометр — да, может быть, но без привязки к знакам толку от такой информации мало.
А вот HUD и в исполнении BMW показался довольно бесполезной игрушкой, которой наиграешься и вскоре перестанешь замечать.
А кажется именно потому что…
1. Штрафы за постоянно меняющиеся и возникающие внезапно знаки ограничения скорости не такие чтобы бить больно по кошельку.
2. Камеры пока не везде и часто в тех же «яндекс картах/навигаторе» или других навигационных комплексах появляются очень быстро, где висят камеры над полосами для транспорта и так уже все знают, и избегают фото-фиксации.
подсказка по знакам и окрашивание спидометра в красный цвет(с звуковой сигнализацией) вообще бесценно.
Мало того показываются знаки которые водитель мог и не заметить!
попробуйте проехать по европе, удивитесь потом сколько вам всего нафотограффируют)
Мало того, это всё настраивается и ненужное отключается.
ну и куча параметров выводится через HUD, и не требует даже отрывать руки от руля, тут Тесла нервно курит в сторонке.
Ну и лично мне навигация нужна редко, в небольших городах и так знаешь привычные маршруты, а задворки и, с телефона нормально проезжаются, но это лишние устройств + лишние движения + лишнее внимание.
Показания спидометра и знаки — я бы не отключал.
Хотя и не спорю, будущее за автоматическими системами ограничения скорости в авто, заехал под знак — и топи-не топи тапок, а быстрее чем на нём написано ехать не получится. Вот и вопрос, а зачем в таком случае обременять себя лишней информацией на лобовом стекле, ведь от её избытка тоже устаёшь немало?
Как по мне, лучше уж пусть навик в ухо вещает что допустимая скорость превышена.
Причём отключается от слова совсем, и вы можете выбрать то что вам сейчас нужно.
Система кстати не так проста. она ещё и камерой сканирует знаки и разметку…
Если и небыло то может видели — стоит знак 40 внезапно и через 100 метров продавец полосатых палочек уже с открытым кошельком. Особенно красиво смотрится знак 40 сразу после знака 80 )))
а это уже лишение… и уже совсем другие «разговоры».
P.S. Я же не настаиваю, в данном случае всё настраивается и отключается.
Мне обычно вообще никакой информации не нужно на экране в 99% случаев.
вот чего не хватает, так это ночного видения, но это и у БМВ и Мерса и у Лексуса и Ауди уже есть и давно.
Да и в Европе их совершенно не видел, из числа тех, которые заведомо ориентированы на ловлю и продажу ;-)
А продавцы в нововй форме уже есть. встречал лично.
Потому как случай явно неординарный, я в своём регионе ещё ни разу ни от кого не слышал про удавшийся факт дачи взятки дорожному полицейскому!
Все дело в психологии. Неуверенных в себе господ — они чуют не носом
самидогадайтесьчем. При неожиданных встречах, а такие встречи практически всегда неожиданны :) ведите себя уверенно, не проявляйте агрессии, разговаривайте четко и с расстановкой. Даже если спешите, не подавайте вида. Никогда не соглашайтесь на то, чего делать не обязаны, к примеру пойти с гаишником в его авто для составления протокола. У вас нет обязанности выходить из авто, а у гаишника есть обязанность составить протокол немедленно и в вашем присутствии. Из собственного опыта общения сообщаю — 99 процентов жаждущих написать административный протокол — рассасываются уже на этом этапе общения. Впрочем к продолжению разговора вы так же должны быть готовы. В этом ничего сложного нет.2. зона действия знака ограничения скорости начинаетсясразу за знаком. ага ;)
Вот именно! Как раз ГОСТ и регламентирует необходимость отдать водителю нужное время (а значит и расстояние) исключающее экстренное торможение и воткнуть знак с запасом необходимым на процесс снижение скорости. И далеко не всегда (как в вашем случае) знаки втыкаются с нарушением этого самого ГОСТ.
А показометр может быть полезен например инструктору в автошколе, ну или если приборка сдохла, а новую ждать долго.
Так что польза есть
Если нужен спидометр на лобовом стекле, то есть программы для телефона, я если ехать далеко, HUD Speed использую, но меня в ней не столько спидометр интересует, как функция оповещения о ограничениях скорости, камерах, засадах и тд.
Дешевыене очень дешевые понты. Зачем оно? Только лишний раз отвлекает взгляд.сам HUD бесполезен т.к. дублирует панель и показания борт компа.
а вот если пленочку наклеить на стекло и положив на силикон телефонку с навигацией то будет красиво, лучше чем в этом ролике www.youtube.com/watch?v=jY94xtCxFRY
ну с этим ладно — это чисто ИМХО. а вот со вторым пунктом… мда…
… а стрелки у вас данные откуда берут? от бабушек у подъезда чтоль? если стрелки врут, надо ехать в сервис и починить.
а врать спидометр ой как может) у меня где-то от 5.8 на 60кмч до 6,5 на 160кмч преувеличивает, на родном размере резины с родным давлением по насосу и тпмс) и это массово на этих моделях, ну и вообще пока искал что с этим делать видел очень много сообщений о таких проблемах на разных машинах.
скорее всего забью, хотя машина и на гарантии ещё — чем меньше наши мастера трогают машину, тем лучше она едет)
Изначально -на так страшно завышение показания спидометра, как занижение показания скорости. По-этому все производители а/транспортных средств намеренно настраивают показания спидометра так, что бы при любых обстоятельствах (изменения данных) отображение скорости было не менее, чем реальная.
(изменение данных — так как многие производители допускают несколько вариантов типаразмерности шин, то изначально настраивается электроника на самый максимально допустимый радиус, и учтите, что шина имеет тенденцию изнашиваться (читай уменьшается радиус) что приводит дополнительно к погрешности скорости в сторону завышения показаний.
Например на своей машине, я добился точности показания спидометра =+1 км/ч только с установкой новых шин максимально допустимой инструкцией по эксплуатации.
Не надо обобщать, не во всех странах +10 км/ч, В некоторых только 2-3 км/ч, в Англии, если мне не изменяет память, могу ошибаться, вообще сложный расчет с % от скорости ограничения. (там на острове своя система всего) :-)
а по поводу проекции на лобовое стекло… Человеческий мозг устроен так, что нам проще считывать не точную информацию с стрелочных приборов (как пример часы — по стрелкам мы мгновенно знаем сколько приблизительно времени, на электронном табло мы узнаем точное время, но есть ньюанс), для осознания цифровых показаний необходимо время, тогда как для стрелочных показаний это происходит моментально.
Да тут столько такого мусора описывают, по сравнению с которыми данная игрушка просто кусок золота (чего только одна расческа стоит за несколько тысяч)…
А теперь минусы, дамы и господа…
Если серьезно — не понимаю.
Смотреть на проекционные показатели, утомлять и без того уставшие глаза водителя, добавлять новых огней в ночное время, отказываться от родной приборки авто, колупать уже и так далеко не девственную проводку… Для чего?
Смысл был бы, если бы там был прицел для крупнокалибеоного пулемета для отстрела подрезающих ваш автомобиль, гонщиков, обочечников и проч. :)
мое мнение — бесполезный девайс,
Есть такие, чтоб размером с камеру ГоПро, и светила на стекло через линзу, и при этом никак не светила в глаза и салон, а только на лобовуху? Чтоб можно было яркость менять(чтоб сама это делала), менять масштаб, выбирать данные и цвет… Ну тоесть чтоб можно было полностью под себя кастомизировать, и чтоб в глаза не светила.
P.S. А что, если мини проектор купить, и из него на лобовуху проэцировать? Как-то надо вогнать в него данные. Сто пудов есть под андройд что-то, а проекторы на андройде, тоже существуют.
А обзор — хороший. Начинающим автолюбителям может понравиться эта железяка.
А колхозить данное устройство ну разве что на ТАЗы
Планшет/смартфон не предлагать.
Параметр 13-й
Это фактический средний расход на 100 км, т, е загорелся «жадный глаз» сбрасываем счетчик километража, едем заправляемся пополнее, запоминаем сколько заправили, катаемся как обычно, пока «глаз» опять не загорится, берем калькулятор делим количество заправленных литров на пробег от «глаза» до «глаза» и умножаем на 1000, округляем до целого и полученную цифру записываем в прибор (т.е. например расходу 8,7 литра/100км соответствует цыфра 87).
Параметр 14-й
С этим проще, это объем двигателя умноженный на 10 и округленый до целого (т.е. движок 1,8 литра — это цифирь 18).
Как поправил дефолтные значения, сразу расход правдивее начал казать…
Насколько мне известно несколько тойотовских ЭБУ считают высчитывают расход внутри себя, используя всю полноту внутренних данных, этим я думаю с натяжкой еще можно доверять. А в остальных случаях любой Бортовой Компутер, даже установленный заводом-изготовителем БУДЕТ ВРАТЬ.
Инжектора могут быть загаженые, следовательно пропускная способность ниже, разная плотность, смачиваемость бензина, его качество… Этого ничего они не знают.
Ни один производитель ЭБУ не будет раскрывать «математику» своего блока, это его разработка, и не с кем они делиться не будут. Производителям бортовых компьютеров остается только догадываться, чаго ЭБУ там считает и как, у кого программисты «поматематическее» те поближе формулы подгоняют.
Я например не видел бортовых компьютеров от БОШ, эти бы точно считали и общались с ЭБУ бы по какому нить фирменному протоколу, и если таковые бы были они бы были привязаны к конкретным блокам управления, универсальные делать не выгодно, продажи же нужны…
А автозаводы устанавливают, бортовые компутеры сторонних фирм. Фирмы эти изо всех сил стараются подгонять свои вычисления под оригинал. Поставщик БК на автозавод выбирается тендером. Ну единственное что, скорее всего эти БК погоняли на заводских стендах и более точно подобрали коэффициенты.Но и это не точно.
Мне не попадались «заводские» БК которые смогли бы хотя бы до 1 литра остаток в баке посчитать, как становится меньше 5-6 литров, выскакивает на экран что то типа «УПС — Будь внимателен у тебя мало горючего, а скока не скажу»…