Давно известно, что контролька это необходимое устройство для автоэлектрика, оперативно посмотреть предохранители, по-быстрому, оценочно, проверить напряжение в цепях. Не всегда это удобно делать это мультиметром, да и компактные размеры тоже большой плюс. Если интересно как сделать аккуратную контрольку из подручных материалов, пожалуйста коротенький обзор
Началось все с предохранителей, сгорел тут у меня один через который подключен прикуриватель, а вкладыш где какие предохранители и за что отвечают где-то потерялся. Либо вытаскивай по одному и проверяй, либо мультиметром, ну крайне неудобно. Пред я конечно нашел и поменял, но задумался над изготовлением контрольки, из говна и палок, как мы любим ))
Итак, что нужно:
1. Кусок провода, лучше силиконового, он остаются мягким на морозе.
2. крокодил
3. 2 светодиода
4. резистор ( из расчета тока через светодиоды ) на 470 ом
5. шариковая ручка прозрачная с колпачком
6. щупы игольчатые от мультиметра
7. Один разъем банан.
Ну все что было под рукой.
Спаиваю два светодиода и резистор последовательно для ограничения тока
получается так
дальше, отрезаю половинку ручки, припаиваю плюс диодов к щупу, припаиваем крокодил к проводу, провод к резистору. Запихиваем все это в ручку и закрываем колпачком.
Приклеил колпачок суперклеем и затянул в термоусадку
проверяю, работает
Чтобы провод не болтался и не путался закрепляем велкролентой, а на острый щуп надеваю силиконовый колпачек
Вот такая конструкция даже не выходного дня, а выходного часа из того что было под рукой, теперь живет у меня в бардачке хлеба не просит, а друзьям уже помог пару раз. Конечно в качестве силовой контрольки не подойдет, ну лампочку припаяю как-нибудь ))
Спасибо за внимание, всем хорошего настроения и исправных автомобилей.
При прозвонке: если замкнуть щупы между собой загорится зеленый светодиод (при данных номиналах схемы “звонит” цепи сопротивлением до 200 кОм).
При наличии напряжения в цепи горят оба светодиода зеленый и красный вместе: пробник работает, как индикатор постоянного напряжения от 5V до 48V и переменного до 380V
Работает и как индикатор фазы. На двух таблетках живёт очень долго, приблизительно года 3.
Можно и батарейку интегрировать для автономной прозвонки
Без заказов на Али и ожидания в полтора месяца копеешного товара.
Ну и сделал несколько штук для электриков, на подстанциях классические приборы сходят с ума от магнитного поля. Там пришлось коллектор-базу VT1 зашунтировать ёмкостью, чтобы ложных срабатываний не было, ну и увеличил R2.
А нечаянно сунутся с лампочкой в сигнальные цепи некоторых датчиков(как обычно тёмный угол 40 контактный разъём… ой не туда воткнул)))), будет ой как нехорошо. Не все автомобили с релейными блоками электроники ))))
специалист с таким девайсом вообще никуда не полезет.
возникает вопрос — для кого сей чудо-девайс? ;)
Пользуюсь контролькой с батарейкой как ниже выложили фото и лампочкой.
Нужно представлять что и прозваниваете и, соответственно, выбирать правильный инструмент.
Найти сгоревший предохранитель в неизвестном блоке контролькой дело одной минуты. Лампочкой намного неудобнее.
Плюс контролькой с батарейкой можно проверить целостность цепи без нагрузки, например, на подрулевом выключателе мотора омывателя не подлазя к насосу. Лампа будет нагрузкой и она не поможет в данном случае.
Плюс проверить импульс на форсунке можно только светодиодной контролькой.
А вот если нужно проверить провод под нагрузкой, то только лампа, причем 55W
А так крокодил на массу(минус) щуп на плюс. Да и в основном эта контролька для проверки сигнальных цепей и предов. Для силовых лучше лампочку. Хотя видел тут у одного блогера как проверяли цепь с помощью светодиодной ленты ))
(Только не надо мне говорить, что «минус» всегда либо на «массе», либо на черном проводе.)
Преимущество контрольки с лампой накаливания в том, что ей можно подавать плюс или минус на выбор на клеммы, и ничего не сгорит. А тут ток мизерный и падение на светодиодах, +5В не подашь»
А потом «maz19 февраля 2020, 17:40
Светодиоды нужно включать в противоположном направлении. Тогда тыкнув всего лишь один раз можно сразу узнать о наличии напряжения и его полярность.»
Цепь в авто надо проверять наличием в них тока 10-20мА — это еще не лампочка, но уже и не просто индикатор напряжения. Два светодиода разного цвета встречно покажут где + и где -
Ну или если так хочется со светодиодом, то через мощный резистор. Падение на котором откроет транзистор, у которого нагрузкой будет светодиод. Лучше взять германиевый, они от 0.2в открываются.
На современной элементарной базе вполне поместится в ручку.
И 32 Гб оперативы.
Можно полярность было определять.
И да, в авто контролька лучше двухцветная, и плюс найти, и провод прозвонить
Subj — береься компактный тестер 'полный автомат'. У него есть только одна (2-3-4...) кнопка — вкл/выкл и два провода щупов. Подключаете куда вам надо, а тестер покажет и «что» и «сколько» этого «что». Сопротивление-напряжение-(прозвонка) переключается автоматически.
Обзоры на «полные автоматы» были, сам таким пользуюсь.
Модель выбирайте сами, навязывать-советовать не буду. Просто информация к сведению. Все-же, тестеры далеко уши от «ц20» ))
Вот контролька. Боевая.
И новая версия, только получил платы…
Прозвонка безопасная (0,5мА)
Прозвонка силовая (до 200мА)
«Лампочка» 0 до 200мА.
и т.д. очень долго описывать.
Мультиметром в авто вобще не пользуюсь после появления своей контрольки)))
Вот тут есть: Автомобильная контролька (hProbe2). Работа над ошибками.
А с продажей такая ситуация. Себестоимость довольно большая, никто не захочет платить столько. А для себя, в качестве хобби — не жалко. Максимум у меня лишние платы покупают…
Ну допустим. $50 за контрольку это много или мало? За GProbe я зажал отдавать такие деньги… Дешевле продавать не вижу смысла — слишком много уходит времени на приобретение, доставку, сборку…
можно синей изолентой прикрутить китайский индикатор напряжения к щупу будет контролька за копейки
я если честно им тоже не доверяю