Зарегистрироваться

Быстрый обзор на маленький тестер аккумулятора NC-BT02

  • Цена: ~ $2 на момент покупки

Автомобильный тестер для аккумулятора и генератора на 12в. Для «ленивых» автолюбителей не имеющих мультиметров. Простота использования, наглядность результата.

Мой близкий знакомый после автошколы купил свой первый автомобиль, и по незнанию курса физики и забывчивости подготовки автомобиля к зимнему периоду и просто не умению обращаться с автомобилем, часто высаживает аккумулятор под «ноль». Зарядное уже есть, а вот уровень заряда проверить нечем. Было принято решение, покупки самого простого тестера для аккумулятора и генератора.
На момент покупки NC-BT02 (ссылка в обзоре от другого продавца, где покупали нет в наличии) показался самым удобным решением.
Небольшие характеристики
1. 3 вида светодиодных индикаторов для проверки генератора: сильный заряд (15.5В), нормальный заряд (14.5В), слабый заряд (13.2В)
2. 3 вида светодиодных индикаторов для проверки аккумулятора: хороший заряд (12.6В), средний заряд (12В), слабый заряд (11.5В)
3. Точность измерения напряжения: ±0.2V
4. Провода длиной 70 см с щипковым зажимом и щупом
Поставляется в блистере с русской небольшой инструкцией на борту.


Тесты проводились на автомобильном зарядном устройстве с использованием мультиметра для определения точности измерения.
Разборка NC-BT02


Краткое видео работы: drive.google.com/open?id=1SxcqfhsLMxUSUhiMbc7qxOpWVe-685a-

Вполне годный дешевый «быстро» тестер, чтобы понять примерный уровень заряда на аккумуляторе и отдачи заряда от генератора.
Из минусов можно выделить, небольшая погрешность измерений.
Планирую купить +2 Добавить в избранное +14 +25
+
avatar
  • 170787
  • 07 ноября 2017, 20:24
+3
Один фиг в гараже есть мультиметр, на кой ляд эта приблуда? Лучше эти 2 убитые енота потратить на новые щупы или батарейки к мультику :) К обзору претензий нет, плюс закинул.
+
avatar
+13
без нагрузки это просто «показометр», лучше уж мультиметром, там хоть напряжение нормально покажет.
+
avatar
  • bobster
  • 07 ноября 2017, 20:25
+2
Еще раз повторю. Как быстро тест не имея мультяшки
+
avatar
+5
когда аккум уже начинает умирать — это сразу заметно, даже и без этой штуковины.
свет на заглушенном двигателе тускнее, окна медленнее открываются, в холодную погоду стартер не так бодро крутит…
а если все в порядке — то и замерять там нечего.
если искать причину, почему АКБ не заряжается или что его разряжает — то поможет мультиметр. если оценить состояние АКБ — то нагрузочная вилка. а эта штука как по мне ни туда ни сюда. Если мультиметра вообще никакого нет — так потратить эти деньги хотя бы на самый простой и копеечный 830, от него толку куда больше будет
+
avatar
  • zhevak
  • 07 ноября 2017, 21:29
+2
Абсолютно!
Нормальный водитель и без этой хрени поймёт, что аккум надо подзарядить. А водятлу — ни эта хрень, ни что-то другое всё равно не поможет.
+
avatar
+2
Нормальный водитель
должен быть механиком, электриком и тд. и возить инструмент весь в багажнике)
+
avatar
  • Trunkru
  • 08 ноября 2017, 04:51
+8
Плюс нормальный водитель еще должен: Разбираться в электронике, программировании, радиосвязи и навигации, уметь ориентироваться на местности и организовывать холодные ночевки при -35 на улице. А зимой в багажнике авто появляется второй аккум, бензопила и горючка для нее, примус «Шмель» или «Огонек», канистра с топливом для авто, кусок полиэтиленовой пленки, теплый костюм, «мягкие» валенки и лопата для снега, котелок, пара пачек сухого горючего, горелка и газовые баллоны, чай, кофе, сахар, соль, пара банок тушняка, гречка и пшено в пакетах, армейский сухпай, литр спирта.
Водятлу это ничего не надо, ему нужен Iphone чтобы в МЧС звонить и снимать как на трассе в авто замерзают такие же как он олухи, и постить все это дело в свой бложик…
Все это происходит каждый год, но водятлам до этого нет дела — главное стонать и ждать помощи от МЧС.
+
avatar
  • 170787
  • 07 ноября 2017, 21:19
0
Человек у которого нет мультиметра или который не знает что это такое, 99% не купит себе эту штуку.
+
avatar
0
Так мультиметр стоит дешевле и еще ток меряет — ebay.com/itm/778126104
+
avatar
  • piliks
  • 07 ноября 2017, 20:31
+1
Верно подмечено!
+
avatar
  • zhevak
  • 07 ноября 2017, 21:23
+2
Допустим, ранее утро. На улице минус 30. Тыкаю этой хренью в клеммы — горит зелёный светодиод. Это что — значит, аккумулятор заряжен, или что? А если эта хрень с лампочками всю ночь валялась в машине при минус 30? А если я её вынес из дома и температура её кишок плюс 20? А если на улице не минус, а плюс 30? Эта ёлка температуру аккумулятора учитывает или производителю этой хрени пофиг — лишь продать?

Оно вообще чо показывает? Кому? И для какой цели?
+
avatar
  • bobster
  • 07 ноября 2017, 21:35
+2
В ней нет термометра. Только вольты аккумулятора
+
avatar
  • zhevak
  • 08 ноября 2017, 07:00
+1
Вы не в том направлении думаете. Термометр нафиг не нужен.

Нужно чтобы прибор как-то учитывал температуру аккумулятора, да и сам бы не «плыл» от температуры.

Ведь всем известно, что при одной температуре напряжение заряженного аккумулятора аккумулятора одно, а при другой — совершенно другое. У разряженного аккумулятора — та же проблема. Ну и как можно утверждать, не учитывая температуру аккумулятора, что он заряжен или разряжен?

Кроме того, всем известно, что напряжение на обычных полупроводниковых стабилитронах (а я уверен, что схемотехника этого замечательного прибора достойна уровня ученика пятого класса — собрана на стабилитронах и резисторах) тоже зависит от температуры.

В общем, что-то как-то не внушает доверия. (Пожимая плечами) Причём здесь термометр?.. :(
+
avatar
0
Если нет мультиметра, то проще было его и купить. Причем за 10-15 USD можно найти более или менее нормальные мультиметры. А это некоторое недоразумении.
+
avatar
  • dsprts
  • 07 ноября 2017, 21:58
0
От такой штуки будет польза только если ее куда нить встроить и к примеру перед запуском утром тыкать на кнопку и смотреть показания. Я воткнул обычный цифровой вольтметр за бакс через тумблер
+
avatar
0
Вопрос для знающих людей))
Я использую авто аккумулятор для освещения лагеря, для накачки лодки и т.д.
Какой датчик недорогой и простой мне купить и пришпандорить на аакум, чтоб во время понимать, что пора на зарядку…
Функция чисто информативная… пора на зарядку…
Заранее всем, кто что посоветует, спасибо.
Можно и в личку…
+
avatar
  • Sam17a
  • 07 ноября 2017, 23:25
+1
Купить аккумулятор с «глазком» — это такая штука в которой если посветить, он зеленый, белый или черный.
Зеленый — заряжено. Остальное по инструкции (рисуют рядом с «глазком»).

По сути, это измерение плотности электролита в одной банке, но для общей картины достаточно. Плотность зависит от степени заряда. Заряжено, больше плотность — шарик всплил и отсвечивает зеленым. Разряжено, меньше плотность — шарик ниже уровня жидкости, отсвечивает черным. Вылился, выкипел электролит — шарик упал на дно отсвечивает белым. Ахтунг!!! — цвет индикатора зависит от производителя.
А уж если совсем по феншую — падение напряжения ниже 12,4 вольта на свинцовой стартерной аккумуляторной батарее приводит к ее износу (деградации).
Для Вас наилучший вариант купить нормальное, автоматическое зарядное устройство и заражать после каждого использования но не реже чем раз в месяц. И не «парить» себе мозги измерением вольтажа.
+
avatar
0
Спасибо за совет.
Но аккум уже есть и без глазка((
А вот как раз измерить падение напряжения хотелось бы))
Такая штука подойдёт? Приклеить её на акк… и провода к клеммам присоединить…
+
avatar
+1
а шарик точно плотность «учитывает»? Если у меня несколько АКБ с такими глазками, в одном перестал «светить», оказалось водички маловато, долил по уровню, шарик всплыл и показал что всё ОК.
+
avatar
+1
«12V battery indicator», от 100 рублей и выше.
+
avatar
  • Sam17a
  • 07 ноября 2017, 23:17
+1
Я правильно понял? Это типа вольтметр для тупых? С фиксированными показаниями?
+
avatar
  • kirich
  • 07 ноября 2017, 23:22
+6
Это типа вольтметр для тупых?
Не совсем, в таком варианте там было бы только два светодиода — нормально/ненормально.
Ну или так, беспроводной вариант :)
+
avatar
  • Sam17a
  • 07 ноября 2017, 23:27
0
Не не, два светодиода — это индикатор, а 6 светодиодами да еще и с указанием вольтажа — это уже вольтметр
+
avatar
  • Sam17a
  • 07 ноября 2017, 23:50
0
«проверки генератора: сильный заряд (15.5В), нормальный заряд (14.5В), слабый заряд (13.2В)» напряжение в бортовой сети автомобиля должно быть 14,6 вольта. Если оно выше — аккумулятор будет кипеть, выбрасывать электролит или испаряться воду из электролита.
+
avatar
  • bobster
  • 08 ноября 2017, 06:14
0
14.5 разве не правильно указано?
+
avatar
  • Cray7
  • 08 ноября 2017, 11:59
0
14,6В — это максимальное напряжение в бортсети.
Нормальное 14,2-14,4В без включенных потребителей (фары, подогрев сидений) и 13,8-14,4В с включенными потребителями.
+
avatar
  • Bacchus
  • 08 ноября 2017, 12:13
0
Точно максимальное? :-)
+
avatar
  • tinimi
  • 08 ноября 2017, 00:21
0
За $2.10 на али можно купить вольтметр встраиваемый. И тыкать им в клемы.
А за $3.28 можно купить вольтметр в прикуриватель.
Бесполезная ерунда.
+
avatar
0
простенький мультиметр на рынке стоит 3 бакса…
+
avatar
+1
Полностью заряженный авто аккумулятор это 12.9 вольта, посаженный 12 ровно, 11.5 это очень мало, с таким нельзя ездить и хранить иначе он скончается быстрее срока
Я себе сделал на кнопке мультиметр,
быстро и просто, можно и в пути смотреть если нужно
+
avatar
  • sir0ta
  • 08 ноября 2017, 07:03
-3
Зачем вам это смотреть? Чего в него смотреть? Аккума с лихвой на 4 года хватает. Что дорогой, что дешман. А лупиться в еще какое-то напряжение… Еще и панель испоганили. Сколько было машин, проверил генри, проверил аккум и поехал.
+
avatar
  • gsa80ru
  • 08 ноября 2017, 08:07
+1
Чего в него смотреть?
можно оперативно видеть жив ли генератор
+
avatar
  • sir0ta
  • 08 ноября 2017, 08:14
0
Да это и так будет видно. Сразу же загорится чек или знак аккума.
+
avatar
+1
А вот не сразу, а когда напряжение просядет до 11,7
А до этого вы успеете отъехать от города на 40-60км
Хорошо если не оказывались в такой ситуации, когда машину завести нельзя, и ехать на буксире без тормозов и усилителя руля на современных машинах то ещё удовольствие
+
avatar
0
Когда потухла приборная панель — я понял что сдох генератор (точнее его предохранитель), на АКБ успел отъехать от дома прилично. Ни одна лампочка на приборной панели не известила заранее о том, что есть проблема.
+
avatar
  • Bacchus
  • 08 ноября 2017, 09:16
+1
Наверное лампочка давно перегорела :-)
+
avatar
+1
Машине 168 тыс пробега, на прошлой неделе умер регулятор на генераторе и пропала зарядка, угадайте как я об этом узнал, внешний вид не испорчен, т.к. есть кнопка выкл, плюс у меня стоит музыки на 1,5 кВт, поэтому мне такая штука нужна
+
avatar
  • sir0ta
  • 08 ноября 2017, 09:20
0
Машине 300к пробега и подобных проблем нет. Если что приборка подобное сразу показывает. Вот если с музыкой. тут конечно соглашусь.
+
avatar
0
300к пробега как раз могут стереться щетки на генераторе, и вы станете где нибудь за городом и будете ждать кто бы притянул в город или эвакуатор
Реле регулятор может сдохнуть так что лампочка не загорится, а даже если и рабочая то на заряженном аккумуляторе можно успеть прилично уехать пока до 11,7 не просядет, а бывает и клемма окислиться может, или провод массы на кузов, и просто просядет прилично напряжение, очень удобно об этом узнать ночью в поле и ходить искать что же это сдохло, лампочка, реле, предохранитель, плохой контакт
+
avatar
  • Bacchus
  • 08 ноября 2017, 08:20
0
Хватает. При определенных условиях
+
avatar
0
Del
+
avatar
  • Lithe
  • 08 ноября 2017, 09:06
+2
Основная мысль «если нет мультиметра...». Но если нет мультиметра, то лучше купить мультиметр, а не эту неведому зверушку.
+
avatar
  • Bacchus
  • 08 ноября 2017, 09:17
0
Для маньяков можно даже купить клемму с вольтметром :-)