Слайдеры на мотоцикл


Как защитить мотоцикл при падении ?

Есть два основных варианта это либо поставить клетку либо поставить слайдеры. Такой выбор предоставляется, если у вас нейкид байк, на спорт клетку установить не получится из-за пластика. Клетка бесспорно лучший вариант, однако дорогой, на мою Хонду CB600 она стоит примерно 7000р. Слайдеры хоть и не так эффективны, но со своей задачей всё же справляются.

В России стоимость слайдеров составляет от 2500 до 3500р, на eBay стоимости не сильно дешевле. А действительно ли эти слайдеры так дороги в производстве? Кстати слайдеры с успехом копируются китайскими производителями, но значит ли это что они будут хуже оригинальных?

Китайскими производителями выпускается очень много разновидностей слайдеров. И цены на них начинаются от 900р, тут я не рассматриваю самые дешевые, которые изготавливаются из резины или пластика и имеют стоимость 500-600р, разумеется такие слайдеры не способны выполнять свои защитные функции. Интереса ради я решил заказать на свой мотоцикл китайские слайдеры. У меня уже были установлены слайдеры ранее, один из них был стёрт, но с другого я успешно снял размеры и заказал слайдеры похожие по габаритам. Стоит отметить, что далеко не все производители приводят в описании все размеры детали, в этом случае можно выбрать подходящие по модели мотоцикла.

Так из чего же их делают, что обуславливает их столь высокую цену ?


Почти все слайдеры, в описании которых есть название материала изготавливаются из «Делрина». Это «Полиформальдеги́д». Различные производители выпускают его под несколькими торговыми марками, такими как Delrin, Celcon, Duracon, Tekaform и Hostaform. Стоимость полиформальдегидового стержня диаметром 50мм и длиной 1000мм составляет примерно 1000р. В каталогах обычно носит название «Полиацеталь ПОМ-С стержень».

По механическим характеристикам полиацеталь близок к капролону (полиамиду 6 блочному), но отличается от него повышенной ударопрочностью (особенно при отрицательных температурах), а также обладает лучшими упругими свойствами, стойкостью к образованию трещин и очень хорошей обрабатываемостью. Полиацеталь является оптимальным материалом для изделий, подверженных повторяющимся механическим воздействиям, ударным нагрузкам и вибрации.
В следующей таблице я сравню по основным параметрам Полицеталь с ближайшими своими аналогами. Отмечу, что все материалы из таблицы легко доступны и не дороги.

Для больше наглядности я свёл параметры из таблицы в диаграммы.

Из диаграмм можно заметить, что Капролон действительно близок по своим характеристикам к полиформальдегиду. В крайнем случае можно использовать его, а вот фторопласт нам не подходит, однако всё же лучше использовать полицетать, тем более, что стоимость полицеталя и капролона примерно одинаковы.

Длина слайдера обычно не превышает 100мм, то есть стоимость материала для одного слайдера составит 100р в моём случае для изготовления слайдера диаметров 50мм. Материал хоть и довольно прочный, но легко поддаётся обработке. Требуемый диаметр стержня выбираем согласно внешнему радиусу слайдера. Нам потребуется высверлить отверстие для болтового соединения слайдера с рамой мотоцикла и снять фаску по внешней грани слайдера.

В большинстве своём слайдеры крепятся к раме болтом М10, отверстие d1 под болт может быть 10,5-12мм. Диаметр отверстия d2 выбираем исходя из того, какой болт будем использовать, если будем использовать болт под шестигранник, то диаметр d2 можно уменьшить до 22мм, если используем стандартный болт, надо учесть внешний диаметр головки ключа для затяжки болта, тогда диаметр d2 потребуется увеличить до 25 мм.

Фаска нужна в первую очередь для обеспечения большей площади соприкосновения с асфальтом в случае падения. Больше контактная поверхность, больше коэффициент трения, быстрее остановится мотоцикл при скольжении на слайдере. На моём старом слайдере прошлый хозяин мотоцикла прокатился и я могу измерить угол, под которым был стёрт слайдер, угол составил 45 градусов. С таким же углом желательно снять фаску.
Всю обработку можно сделать либо в гараже при наличии сверлильного станка либо отдать токарю. Цена на токарные работы при обработке двух слайдеров не превышает 200р. Итого слайдеры ручной работы нам обходятся в 400р за комплект.


В дорогие слайдеры могут запрессовываться втулки, как в случае слайдера, который слева на картинке. Так же к ним могут прилагаться дополнительные крепления или проставки, выточенные из металла, вот они то и увеличивают стоимость изделия. Когда таких проставок не требуется, слайдер можно запросто изготовить самому.

Ну и ещё один совет

При болтовом соединении желательно использовать болт с не полной резьбой, такой болт имеет большую прочность, связано это с тем, что углубления на резьбе являются концентраторами напряжений. В случае нагрузки на болт, слабым местом окажется именно резьба, поэтому желательно, чтобы резьбы не было в тех местах, которые могут испытывать большие нагрузки.

А вот так сдайлер выглядит, когда установлен на мотоцикл.



Надеюсь мой обзор был полезен.
Ну и напоследок видео, если кому лень читать обзор)
+
avatar
  • mavr
  • 25 июня 2016, 22:24
0
из полиамида поставь, дёшево и сердито.
Или полиэфирэфиркетон…
+
avatar
  • Shmoky
  • 25 июня 2016, 22:26
-10
+
avatar
+7
Мотоциклисты становятся хрустиками, когда начинают верить в полёт и собственное бессмертие.
Таких у нас на Новориге смывают с колёс фур пачками.
Но на одного хрустика всегда есть сотни нормальных вменяемых водителей мотоциклов, которые ведут себя на дороге адекватно и ответственно. Таких видно издалека.
Иногда приходится выезжать на Урал 4320. Есть такие, что сами стараются на колесо намотаться. Но таких реально найти еще надо.
+
avatar
  • scr1pt
  • 25 июня 2016, 23:28
+17
Скорее наоборот, на сотню хрустиков есть один нормальный мотоциклист
+
avatar
+2
Вы же понимаете, что за такое отношение к человеческой жизни будете гореть в аду? И каким словом стоит называть водителя автомобиля, по чьей вине мотоциклист стал «хрустиком»?
+
avatar
+2
С головкой всё в порядке? Не припекает?
Не надо путать понятия. Вели бы себя граждане двухколёсные нормально на дорогах, не летали бы в междурядье и не считали, что ради них все должны не вперёд смотреть, а только по зеркалам их болезных выглядывать, глядишь и не называли бы их хрустиками.
Вон, на Каширке полосу добавили, но проезжую часть не расширяли. Теперь фура еле в полосу вписывается и что? Как в междурядье летали, так и летают. Меньше конечно, но тем не менее. А что колейность такая (ага, старую разметку когда стирали асфальта выпилили), что авто на пол метра легко кинуть может, так пофиг же.
Так что можно сказать, что хруст это глупый мотоциклист, но кто же виноват, что таких большинство? Только сами хрусты. И Вы мне предлагаете жалеть чужую глупость вместо меня любимого? Не, так не получится. Я себя больше других люблю, так уж природа устроена.
Не, одного ехавшего посреди полосы я помню. От него стопсигнал отвалился и моё авто прилетел. Догнал в пробке, попытался ему сообщить, что у него аппарат разваливается. Что он ответил угадаете?
— Ничего не слышу, у меня в наушниках музыка громко орёт.
Ну в следующий раз еще что у него отвалится, он разложится и хрустнется, а я виноват буду, что его хрустом назвал?

Или вот из свеженького:


Стартанул гражданин откуда-то из междурядья, попытался обогнать справа. Видя, что гражданин хочет убраться и меня приписать, я притормозил, дабы не мешать и получше раскадровку сделать. После того как полос стало больше я его обогнал и больше не видел. Поворот там нормальный, я бы и без торможения прошел, так что хруст мне немного помешал.

В общем берегите себя.
P.S.
И мотопрохваты с перекрытиями на пол Москвы тоже любви к двухколёсным не добавляют.
+
avatar
+7
Вы бы поменьше уделяли внимания чужим головкам. Глядишь, и у Вас бы не припекало.
По сути — в целом согласен, с одной оговоркой. Не стоит изначально относиться к двухколёсникам предвзято. «Хрустики живут сами по себе. И их никто не считает :).» Именно с этими словами я не согласен. Дорога для всех. И дураков хватает с обоих сторон. Причём, моё мнение — со стороны двухколёсников меньше.
И второе. Я веду себя на дороге нормально. Езжу на скутере в свои 46 лет. И всё равно меня считают хрустом. Почему? Стадная уравниловка? Снобизм?
В общем, ни пешехода вам, ни скутера.
+
avatar
+1
Предвзято? Ребята, это вы сами себе такую репутацию создали.
Если бы я думал, что за рулём двухколёсного нормальный и спокойно ехал по своей полосе (прошу заметить, на видео исчезает именно правая полоса и двухколёсный должен был меня пропустить, так как ехали/разгонялись мы вровень пока я газ не сбросил). То вариантов всего два: он бы подлал еще и просто не вписался в поворот или бы припечатался мне в бок.
Теперь вопрос: что лучше, считать двухколёсных неадекватами и стараться с ними не связываться или думать, что в голове у них что-то есть, а потом разгребать последствия?
Я лучше буду считать двухколёсных неадекватными, так дешевле и для меня и для вас выходит.
+
avatar
+15
имею достаточно мощный мотоцикл с двигателем 1300 куб см. при желании он разгоняется до 100 км.ч за 2.8 сек. причем делает это на первой передаче. езжу по Питеру давно. уже УСТАЛ от автодятлов, желающих погоняться. уезжаю с перекрестка первым, просто чтобы никому не мешать, так нет же, всегда найдется какой-нить осёл на семейном седане, который решает устроить гонки. понятно, что шансов у него никаких, т.к. для начала нужно купить минимум Феррари. но нет же, все равно пытаются. некоторые обиженки, оставшиеся далеко позади, даже готовы правила нарушить и проехать перекресток на красный, лишь бы «победить». хотя с ними никто и не соревновался. я уже даже думаю камеру себе повесить, чтобы снимать видео, типа вашего, но про поведение автомобилистов.
+
avatar
  • Lind
  • 26 июня 2016, 21:58
+1
Видимо, большинство мотоциклистов думает поставить камеру, а ставят автомобилисты. Посмотреть ютуб, мало видосов про водятлов, снятых мотоциклистом. А наоборот полно…
Разве что запомнился ролик с гоупро про синего пидорга-единоросса, напавшего в Дубне на компанию двухколесных, но и там были какие-то мотокроссовцы, а не байкеры
+
avatar
  • 4tress
  • 26 июня 2016, 23:06
+2
Стартанул гражданин откуда-то из междурядья, попытался обогнать справа. Видя, что гражданин хочет убраться и меня приписать, я притормозил, дабы не мешать и получше раскадровку сделать. После того как полос стало больше я его обогнал и больше не видел. Поворот там нормальный, я бы и без торможения прошел, так что хруст мне немного помешал.
Нормально стартанул из крайнего правого положения во второй полосе, спокойно опередил справа, в повороте поймал песочек, из-за чего пришлось притормозить, выровнялся и поехал дальше.
Я бы на его месте ехал по центру полосы, но тут товарищ недавно пересел с мелкокубатурной техники, видимо, еще не привык. Но проблем не вижу абсолютно.
А что касается езды по междурядью — не запрещено. По разметке нельзя, а в рамках полосы рядом с авто — сколько влезет. Не верите — поищите ответ НИИ дорожного движения на эту тему, его только ленивый не читал еще.
+
avatar
0
Тест на внимательность не пройден.
Гражданин поехал с разметки между первой и второй, хотя вторая была свободна. По правилам он должен был в середине второй стоять, но его привлекала белая линия между ног. Стартанул он медленно, ибо из кадра пропадает. У меня не феррарь, 15 секунд до сотни, автомат, так что провафлил он изрядно, но очень хотел быть впереди. Не тормозни я, мы бы с ним на сужении сошлись, полоса там именно правая аннигилируется, именно потому я в левой изначально оказался. Но мне крови чужой не надо, я чуть сбросил.
Песочка там нет от слова совсем, Москва, строек рядом нет, отмыто как следует, на авто там на 60 неплохо проходится, а этот меня до 40 фактически оттормозил своим манёвром. И мне лично похрен с чего и куда он там пересел, хоть с самоката. «Не уверен, не обгоняй». Типичное «не справился с управлением» чуть не случилось. И даже по ПДД я не обязан думать какой там стаж у соседей по проезжей части.
Про поискать в ПДД смешно. Это Вы мне хотите какую-то хрень доказать, а не я вам. Так что Вы и ищите. По мне мотоцикл такое же ТС, как и авто и должно ехать в центре полосы. Не согласны? Ваши проблемы либо ваши доказательства, которые с какого-то перепугая я же еще и должен искать.
НИИ дорожного движения это не ПДД, которые есть ЗАКОН и обязаны к соблюдению на всей территории РФ.
+
avatar
  • 4tress
  • 27 июня 2016, 12:06
0
Гражданин поехал с разметки между первой и второй, хотя вторая была свободна.
Колеса стоят на асфальте, это явно видно. Это что касается внимательности.
Он не обгонял, а опережал, это что касается ПДД. =)
Песочек — это не обязательно барханы, достаточно горсти на пару квадратных метров. Других причин для заноса заднего колеса нет, резина там нормальная. И скорость преодоления данного поворота на авто тоже совсем не показатель.
Про поискать в ПДД смешно. Это Вы мне хотите какую-то хрень доказать, а не я вам. Так что Вы и ищите. По мне мотоцикл такое же ТС, как и авто и должно ехать в центре полосы. Не согласны? Ваши проблемы либо ваши доказательства, которые с какого-то перепугая я же еще и должен искать.
По ПДД никто не обязан ехать в центре полосы.
НИИ дорожного движения это не ПДД, которые есть ЗАКОН и обязаны к соблюдению на всей территории РФ.
Ну да, они всего навсего заведуют всем дорожным законодательством, под их патронажем готовятся законопроекты, они являются последней инстанцией при проведении экспертиз после ДТП… Кто они вообще такие? Ноль без палочки =))))
Они просто растолковали текущее законодательство, и на их толкование опираются суды при вынесении решений.
+
avatar
0
9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.
Что-то подсказывает, что это обязывает ТС целиком быть внутри полосы, а не как у гражданина: левая рука во второй полосе, правая в первой.

Песочек? Его там нет. Вообще нет. Строек нет, моют каждый день, не пустыня. Опять же водитель должен выбирать скоростной режим исходя из состояния дорожного покрытия и возможностей ТС. Т.е. в конкретно взятом случае не моя головная боль, моё авто там не сносит.

Обгонял, опережал… Ехал вровень и тормозить дабы меня пропустить на сужении не собирался. По принципу Дай Дорогу Дураку я его пропустил, но только потому, что разборки с ГИБДД и прочими в течение недели категорически были не нужны. Спидометр на видео есть, отстаёт где-то на секунду в показаниях.

Ну растолковали и? Законом от этого эти комментарии не стали. Они так и остались комментариями и разъяснениями. Т.е. любой судья может может ими воспользоваться, а может и не воспользоваться. Это уж как фишка ляжет или ПМС у судьи.
+
avatar
  • boro40
  • 26 июня 2016, 09:27
0
Большие черные черные машины с черными черными стеклами напоминают катофалки или проще труповозки.
+
avatar
0
А вот за такое отношение к жизни хруста, кто гореть будет? По мне так он ССЗБ.

Свежачок. Опять меня хруст беспечный ездюк оттормозил выжав из моей полосы. Кстати, на следующем светофоре на Нагатинской он стоял первым на стоп линии в левом ряду, а я вторым, но в правом и это учитывая ежедневную пробку в центр после смычки Варшавки и Каширки. В принципе можно было пойти по шлему настучать, но с такими повадками сам хрустнется, зачем мешать природе?
Кстати, а что он тупил когда со мной параллельно ехал? Что ему мешало сразу газку поддать? Еще раз напомню, у меня не феррарь, мне мой чемодан раскочегаривать долго надо.
+
avatar
+9
Некоторые считают, что слайдер может вырвать и он повредит раму.
У меня защитные дуги стоят. Но мотоцикл классический.
В любом случае, за обзор спасибо. Только нужно его было на Байкпосте разместить, например. Там комментариев от мотоненавистников не будет.
+
avatar
+1
Спасибо большое за совет.
+
avatar
0
Слайдеры на мотоцкл
исправьте плиз.
+
avatar
0
Извините, не углядел(
+
avatar
+4
Хоть я и не в теме, но к обзору и сравнению материалов Вы подошли ответственно. Плюсую.
+
avatar
  • AlxTr
  • 25 июня 2016, 23:49
+1
Поясните для несведущих, как они работают?
+
avatar
  • 4tress
  • 26 июня 2016, 00:12
+6
Слайдер (при правильном проектировании) является крайней внешней точкой мотоцикла. При завале он ложится на три точки опоры — два колеса и слайдер, это уберегает от поломок пластика, крышки коробки передач, зеркал, поворотников, фар и прочих достаточно дорогих и нужных вещей при падении на невысоких (а иногда и очень высоких) скоростях.
+
avatar
0
предлагаю срочно снять и поставить нормальные дуги, т.к. при плохом раскладе вместе со слайдером отрывается кусок рамы или движка, к примеру.
+
avatar
  • 4tress
  • 26 июня 2016, 00:14
0
Если вы внимательно читали обзор, то знаете, что автор в курсе насчет дуг, но пока еще не задушил жабу =)
+
avatar
0
читал, просто нет никакого смысла ставить «тюнинг», который ухудшает технику)
от слайдеров больше вреда, чем пользы)
и оправдания тут совершенно не нужны
+
avatar
  • revolt
  • 26 июня 2016, 07:55
0
… или ногИ, или рукИ…
+
avatar
+3
Такие слайдеры лучше не использовать. Лучше использовать слайдеры двухсоставные. В правильных при сильных нагрузках ломается «подставка». В этих же, что на обзоре болт при падении может потянуть раму, а в случае если вы вдруг прикрепите его на двигатель, то потянет и движок. В погоне за дешевизной можно попасть на большие деньги.
+
avatar
  • Offi
  • 26 июня 2016, 08:36
+3
Думаю, если удар такой, что потянет и раму или двигатель, то по сравнению с проблемами со здоровьем/жизнью это будут сущие мелочи.
+
avatar
0
да не всегда такое бывает. Иногда просто мото может в расколбас пойти и закувыркаться в то время, как райдер спокойно скользит на жопе в костюме по треку.
+
avatar
0
по треку.
неплохая попытка. если б автор ездил по треку, то про 7000р и прочие копейки врядли бы задумывался.
+
avatar
  • Raider
  • 26 июня 2016, 09:43
0
На спорты с их пластиком прекрасно клетка становится.
Первая-же ссылка в гугле: pride-u-bike.com/shop/published/publicdata/DB792ASHOP/attachments/SC/products_pictures/crashcagesportbike-6.jpg
+
avatar
0
во-первых, это чисто «перекупский» ресурс, во-вторых цена на клетки не гуманная, в-третьих байкпост всё-таки для таких постов…
+
avatar
  • dsr
  • 27 июня 2016, 12:57
0
Победили гиктаймс, победим и байкпост! ;))
+
avatar
+1
А можно так еще защитить :)
+
avatar
  • she
  • 28 июня 2016, 05:38
0
Такой если кувыркнется долго по дороге катиться будет. И поэтому такая защита под вопросом.
+
avatar
0
Я на Бульдога брал крашпэды и крепления для них LSL, на Льюисе.
Цены конечно большие, еще до кризиса