С учётом скидки на День Победы приобрёл такую вещицу. Пришла, кроме обычного, упакованная в пенопласт и без повреждений. Сделано добротно из хорошего пластика. Сзади 2 петли что бы её крепить. Размером батарея с автомобильный козырёк что сверху лобового стекла, видимо изначально задумано её туда крепить на наружнюю сторону. При минимальном свете светодиод на разъёме прикуривателя начинает моргать свидетельствуя о выработке панелью мало-мальски тока. Имеется примерно 3х метровый шнур и разъём через полметра от батареи. Разъём сделан таким образом, что бы было невозможно переполюсовать контакты. Кладу батарею на торпеду под лобовое стекло. За день стояния на солнце аккумулятор постепенно получает электроэнергию практически из ничего. Разъём прикуривателя выскакивает, если у Вас не глубокий прикуриватель. Потому использую делитель как переходник. Мерил напряжение от яркого солнца больше 20 Вольт. Конечно это не сетевая зарядка, но энергия практически из ничего хоть и в небольшом количестве будет не лишней. Считаю, это полезная вещь, ибо постоянная езда с ближним светом заметно уменьшает заряд аккумулятора в автомобиле. Добавлю. Действительно, у многих автомобилей без ключа прикуриватель обесточивается, потому проверьте, как у Вас. У меня не новый автомобиль и этой проблемы нет.
Планирую купить
+4
Добавить в избранное
Обзор понравился
если все таки ставить этот девайс, то линию кидать надо напрямую на аккумулятор. а это не есть гуд.
Например на НАВАРЕ может случится непредсказуемые бяки.
1. Напряжение 20 В это конечно хорошо, но в деле зарядки более важен Ток. А даже по описанию товара максимальный ток который выдает эта штука равен 180 мА, т.е. 0,18 Ампера
2. Вторая причина более простоя и понятная каждому автолюбителю. Попробуйте вытащить ключ из замка зажигания и запитать от прикуривателя какой нибудь девайс. Что получится? Прявильно: ничего, т.к. в этом случае цепи питания автомобиля разомкнуты и аккумулятор физически отсоединен от разъема прикуривателя. Если же вы повернете ключ зажигания (включите массу), то контакт м/у батареей и аккумом конечно появится, но так же включатся дополнительные потребители тока в машине (как минимум компьютер бортовой, дежурное питание на магнитолу и т.п.) И эти потребители будут жрать гораздо больше чем выдавать батарея.
Есть еще несколько причин, но там физики побольше будет…
Поймите меня правильно, я все это пишу не из вредности, а просто хочется что бы трезвый ум и логика, преобладали над рекламой и наглой ложью продаванов.
Батарея действительно заряжается, только весьма медленно. Можно увеличить, добавив ещё один такой девайс- ведь козырьков то 2.
для реальных условий умножим это число на 5 (5 часов сонца в день ), выходит 85 дней, как раз за лето можно зарядить севший акумулятр и продолжить свой путь )))
Если вы так переживаете за аккумулятор, при том что приходится ездить всегда со светом, дешевле и без нагрузки батарею поменять все габариты в машине на светодиодные аналоги. Потребление мизерное света достаточно, аккумулятор не страдает.
А от этой штуки толка, что говорится «как от козла молока», разве что только приемник на даче запитывать.
Я в настоящее время в место них использую противотуманки со светодиодными лампами, но от них толку мало светят ярко но при этом дорогу не освещают. Хочу отдельно ходовые огни купить и установить, а в противотуманки вернуть профессиональные оранжевые галогенки.
В принципе проблема решаема, заменить релюшку отвечающую за габариты, в продаже они есть специльно заточены под диоды, но руки пока до этого не доходят, стоит в районе 400 руб.
Спереди у меня из галогена остался только один из дальних, а вот за зад я еще не брался.
А если аккумулятор садится за пару месяцев стоянки, то это повод заняться электрикой в машине
А вот аккумулятор должен сам имхо заряжаться во время поездок. Если это не так и он садится от ближнего света, это повод обратиться в сервис :)
Машина для пробок — пожалуйста, гибрид. Посадить аккумулятор невозможно, двигатель в пробке не работает, а вот кондиционером и всеми потребителями можно пользоваться без ограничений.
Живу в одном из самых загруженных в мире городов ака Москва. Средняя скорость машины за неделю бывает что и 17 км/ч.
Вентилятор у меня один.
Но полюбому хороший генератор все эти проблемы решает
Нагрузка на генератор или непосредственная нагрузка на двигатель компрессора кондиционера и есть то самое. Электроэнергии конкретно кондиционер потребляет относительно немного.
Ни капельки!
Самый слабый генератор даже на холостом ходу ампер 2-3 выдает.
А это штука 300mА и то в Сахаре.
Не почувствуете разницу!
Для сведения:
ВСЕ солнечные зарядки, повторяю ВСЕ, если они питают что-то мощнее калькулятора — чистой воды мошенничество. Не хватит энергии солнца, подсчеты элементарны.
Почуствуйте разницу ;-)
ЗЫ а также фракция ревнивых блюстителей непонятной морали, которые при обнаружении слов «гибрид», «МКАД» и «Ярославка» начинают нещадно «минусовать» комментарии ;-))
ЗЗЫ походу, сейчас этому комменту тоже достанется ;-))
ЗЗЗЫ на самом деле, КПД тут не причем. Если мощность пары зеркал порядка 50 ватт, то 4 А по-любому набежит (типа, при 100% КПД)
Оказалось, что нет.
Всем спасибо за вежливый тон дисскусии. :)
На сколько я понял, он реально выдает зявленные напряжение/ток?
Кто сможет замерить сколько реально вольт и милиампер он выдает при среднем/жарком солнце? (осенью то xD)
Если реальные 300mah(как пишут), то это же круто, целых 3.5 ватт! (слабо верится)
есть желание использовать данную батарею опять же для «самоделок»
Или как снег лобовое стекло засыпает, так оно сразу становится бесполезно?
Там стоит диод или что-то вроде того, чтобы при недостаточном напряжении аккумулятор не стал «подзаряжать» солнечную батарею?