Всем привет. Сегодня будем тестировать движок Racerstar 2300kv за 8 долларов. Покупал его для своего летающего крыла. Однако многие используют для дронов. Так как небольшая цена и хорошее качество вполне оценили пилоты начинающие и не только.
Сам мотор сделан из алюминия и для прочности установлен стальной вал. Вал сам полый для облегчения веса. Теперь не стоит боятся что у вас слезет резьба на нем. Вес вместе с проводами 31 грамм.
Для разборки движка нам надо снять стопорное кольцо. Далее разделить мотор на две половинки.
Магниты залиты специальным компаундом черного цвета. Сделано это для того чтобы при аварии не слетали со своего места. Это очень хорошо!.. Далее мы видим синий компаунд, его нанесли для балансировки движка. С завода он не должен отдавать вибрации.
Обмотка мотора имеет маленькое сечение и из за этого на максимальных оборотах будет нагреватся. Что и было замечено во время теста.
Переходим к тесту. Для проверки максимальной тяги собрал установку из пластиковой 5 литровой бутылки. В крышке проделано 2 отверстия и с обратной стороны закреплена металлическая пластина. Что бы гасить вибрации, на дно насыпал немного различного железа. Пропы 6.4 и 5.4 трешки. Батарея 4s. Результаты теста
Пропы 6.4 – 870 грамм.При долгом использовании на полном газу обмотка начинала сильно греется.
Пропы 5.4 — 622 грамм.Если взять пропеллеры с более сильным углом атаки, тягу можно увеличить!.
Таким образом, моторы Racerstar 2300kv 2205s хорошо подойдут для новичков и бывалых пилотов.Если вам нужен квадрик который не жалко разбить эти моторки будут весьма хороши. Например: комплект из 4 моторов стоят 29 баксов. Вполне не плохо!
Планирую купить+10Добавить в избранноеОбзор понравился+23
+37
А нельзя первый абзац обзора вытащить из-под спойлера? Тут не все читатели спят в обнимку с дронами, поэтому о чем речь идет понял только после начала чтения
С компаундом пожлобились…
по-хорошему нужно заливку делать вровень с магнитами, а в идеале еще и чтоб с торцов что-то было. Тогда не слетит. А в данной реализации — вполне
А я так и думал, что воду для веса будут подливать/отливать, пока не взлетит. Тогда вес скажут. А так хз чего он намерял.
Диаметр сферы вакуумного коня.
Он намерил на сколько уменьшается вес бутыли при включении мотора. Но он не учел аэродинамику — бутыль мешает воздуху. Надо использовать гирьку, привязанную ниткой длиной с метр.
Можно и погуглить, конечно, но вы из уважения к читателям могли бы и пояснить что значит 5.4 и 6.4, думаю, тут процентов 90 людей далеких от таких вещей. Пропы… Вы преставляете, если все начнут сыпать жаргонизмами без глоссария?
И, кстати, ваш мотор не охлаждается совершенно, вы же его заглушили с одной стороны, почему тогда такое смелое утверждение про то, что греется? Может в реальных условиях продуваться будет без проблем.
В статике все движки греются. На модельке меньше греться будет.
И ещё. Можно пересчитать и перемотать обмотки. Меньше нагрев будет и тяга выше. Главное магниты не перегреть. :-)
Что за бред «Если взять пропеллеры с более сильным углом атаки, тягу можно увеличить!» Сильный угол это чисто на районе?
Тяга пропорциональна четвертой степени диаметра, линейна от шага и пропорциональна квадрату числа оборотов. Для увеличения тяги использовать двухлопастный винт максимального диаметра с минимальным шагом не перегружающий мотор.
Чисто теоретически, если есть герметичный куб размером метр, и задача создать там минимальное / максимальное давление, если использовать трубу по диаметру размером с крыльчатку вентилятора, труба допустим длиной 50 сантиметров в центре располагается два двигателя попами друг к другу и двигатели могут вращаться в разные стороны, могут в одну как выбрать двигатель и крыльчатку в таком случае? Если выбор из двигателей и пропеллеров для квадрокоптера, а размер трубы ограничен 120мм
Вообще то пропеллеры пишутся или через «х» или с употреблением «0». На фото правильно 6х4, надо так же в тексте или 0604.
Далее, 2300kv — это оборотов на Вольт в минуту, без замера напряжения — ваши тесты «ниочем»! Может у вас аккумулятор севший или старый, имеет просадку по напряжению при нагрузке.
Так же — пропеллеры обычно используются наиболее распространенные, а не «то что у меня под рукой». Проводится тест с 4-5 распространенными пропами или больше, составляется табличка с колонками: Пропеллер|Вольт|Ампер|Тяга
Замеры производятся после первых 60 секунд работы на свежезаряженном аккумуляторе. Иногда добавляют повторный замер на заряде в 70% и 50%.
Амперы нужны — что бы подобрать регулятор, некоторые пропы могут перегружать мотор почти в 2 раза от максимально допустимого (заявленного разработчиком) тока.
Вольты — что бы понять текущие обороты двигателя.
Тяга — ну тут понятно зачем.
Имея эти данные можно прогнозировать грузоподемность или рассчитать длительность полета своего квадрокоптера с таким мотором и пропеллером из списка. Есть куча калькуляторов — вбиваешь данные мотора с тестов, вес и тип квадра, аккумулятор — получаешь время полета.
Так что, в текущем виде у вас действительно, замер сферического коня в вакууме.
Можно было просто заснять что крутится, даже с пропеллером крутится. Кто не в теме — плюсанет за то что крутится, кто в теме покрутит пальцем у виска и закроет статью.
Надеюсь не обидитесь на критику и в следующий раз сделаете не просто текст с фоточками, а действительно полезную статью, которую можно будет применить в реальной жизни :-)
Угол атаки не может быть «более сильным», он может быть просто бОльшим.
И что-то я не увидел никакого «компаунда чёрного цвета» на фото.
Или это жаргон такой?
Я также въезжал :)
Чтобы посчитать граммы на Ватт.
Но тут я вижу это не важно- крутится и всё…
Петька: -200!
я под у.е., например, по умолчанию евро понимаю ;)
хотя с нынешним курсом невелика разница…
по-хорошему нужно заливку делать вровень с магнитами, а в идеале еще и чтоб с торцов что-то было. Тогда не слетит. А в данной реализации — вполне
Диаметр сферы вакуумного коня.
И ещё. Можно пересчитать и перемотать обмотки. Меньше нагрев будет и тяга выше. Главное магниты не перегреть. :-)
Тяга пропорциональна четвертой степени диаметра, линейна от шага и пропорциональна квадрату числа оборотов. Для увеличения тяги использовать двухлопастный винт максимального диаметра с минимальным шагом не перегружающий мотор.
Далее, 2300kv — это оборотов на Вольт в минуту, без замера напряжения — ваши тесты «ниочем»! Может у вас аккумулятор севший или старый, имеет просадку по напряжению при нагрузке.
Так же — пропеллеры обычно используются наиболее распространенные, а не «то что у меня под рукой». Проводится тест с 4-5 распространенными пропами или больше, составляется табличка с колонками: Пропеллер|Вольт|Ампер|Тяга
Замеры производятся после первых 60 секунд работы на свежезаряженном аккумуляторе. Иногда добавляют повторный замер на заряде в 70% и 50%.
Амперы нужны — что бы подобрать регулятор, некоторые пропы могут перегружать мотор почти в 2 раза от максимально допустимого (заявленного разработчиком) тока.
Вольты — что бы понять текущие обороты двигателя.
Тяга — ну тут понятно зачем.
Имея эти данные можно прогнозировать грузоподемность или рассчитать длительность полета своего квадрокоптера с таким мотором и пропеллером из списка. Есть куча калькуляторов — вбиваешь данные мотора с тестов, вес и тип квадра, аккумулятор — получаешь время полета.
Так что, в текущем виде у вас действительно, замер сферического коня в вакууме.
Можно было просто заснять что крутится, даже с пропеллером крутится. Кто не в теме — плюсанет за то что крутится, кто в теме покрутит пальцем у виска и закроет статью.
Надеюсь не обидитесь на критику и в следующий раз сделаете не просто текст с фоточками, а действительно полезную статью, которую можно будет применить в реальной жизни :-)